///京急スレッド 364 ///
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1712A待ちの列が20分前からできてて
10分前で既に最後尾が壁折れしてる 今日は終電も早そう？２１時以降金沢八景以南で運転見合せの可能性有りとさ 8両快特も混ざってて混雑が酷い
特に横浜〜上大岡はヤバイ 西日本豪雨並みの奴が来たら
文庫以南は３ヶ月くらい運休になりそうだな >>357
多摩川は結構ギリギリまで粘らないか？京急は、良く止まるのは三浦海岸〜三崎口とか､まぁ最近では今日みたいに八景以南・・・ まずは久里浜以南運休かと
単線のやりくりが面倒くさいから >>353
公式では20時現在で
台風13号接近にともなう京急線の運行について（8月8日20:00現在）
台風接近の影響により、今夜から明朝にかけて、状況により運転見合わせや遅れが発生する可能性があります。
になってて、金沢八景云々の記載がないんだよね・・・。 >>361
その時点で変わった
やっぱり全線で影響があるかもって事じゃないかな
実際京成の影響で遅れや運休もあったし >>355
無理くり走って脱線までがデフォ
京浜電車は事故るもの 今日は台風の影響ではなく、いつものただの雨による遅れになりそうだね
早く屋根つけろよ貧乏鉄道 沿線住民外からの質問。
2100形って普通に通勤電車として使用してるの？
あれ通勤ラッシュ電車としては非常に乗りにくいだろうなぁといつも思うんだけど。 >>369
使ってる
座れるからウハウハ
2100自体のその時間帯の混雑は140〜160%くらいかな？
ぱっと見
2100も座席全埋まりで混雑50%としたら
また変わるかな 最混雑時間を避けて使っている。
あとモィング用にも。
品川8時台着には一切使われない。
夜はwing専用。 >>369
沿線民じゃないのに京急に興味を持ってくれるのは嬉しいね。 >>369
座れれば良いけど、立っている場合使いにくい。
何と言っても、乗りにくくて降りにくい。 >>369
朝ラッシュには使ってるけどピークからは外れる時間帯にしか使ってない 2100が運用に投入されてる時間帯は、うまいこと混雑率が低いときだけになってるよ。心配無用 まあなんにせよ京急沿線なんか住むもんじゃないよ。京急は趣味だけに留めておくべき。 横浜が住みたいランキング位置になったって聞いたとき、みんな横浜という街としてのブランドに騙されすぎと思った。
京急車窓から見える住宅街、あんなキツい坂だらけの街どこが住みやすいのかと疑問におもう。 >>377
横浜と言っても駅からバスに乗り換えないと辿り着けない住宅が多いし、手間もかかるし意外と不便。
横浜と言っても結果的に所要時間がかかり過ぎの所が多い印象。 都内在住時、京急線は川崎のイメージが強かった
空港はモノレール、横浜は東横線って感覚 >>377
逗子もブランドに騙されて、イメージだけで住みたい街に挙げられていることがある。
現実を食らえ↓
道路が狭い（片側2車線以上の一般道は無い）
病院が無い
商店街は、貴金属買取・パチンカスばかり 京急は線香花火の最期のような空港輸送と、
本線方面はマグロ観光とゲテモノコラボの展示場とヲタを適当に喜ばせる程度のことだけやって、
通勤から撤退すればいいと思うの。
どうせ儲かってないんだろうし。 >>242
横浜駅の夕方上り路線ってどれも混んでないかな。
根岸線の桜木町ー横浜は満員電車だし東横線の優等もかなり混む。東海道線も結構乗車率高い。
下りと比べるとピーク継続時間が短いとは思うけど。
>>377
あのランキングの「横浜」は横浜駅から2km圏内ということになってるから郊外部は無関係だよ。
ただ中華街とかが横浜駅徒歩圏だと思って投票してる人はいそう。
みなとみらいはほぼ全域横浜駅から2km圏内だから含まれる 横浜は日本で一番極端な街のような気がする。
何せ近代都市もあれば港もあれば山々もあれば普通の住宅街もあれば。
これだけ多種多様な風景が揃ってる街は他に無いんじゃないかな。 >>377
その住みたい街・横浜っていうのは、東急東横線＋みなとみらい線のことじゃないのか？
京急沿線は「北斗の拳」みたいな治安の悪いイメージでしょ 直線距離で横浜が一番近いのはこの赤いエリアだけなんだけど
このエリアの外からバスでくる奴も結構いるんだよな？
https://i.imgur.com/r9GtoRV.png 汚物おじさんは、引退した2代目700形のことはどう思ってたんだろう。 紙で磁気の都営一日乗車券があります
これで京急の駅の精算機で乗越分を精算したいのですが、ちゃんと精算機から一日乗車券戻ってきますか？
JRの休日お出かけパスとか飲み込まれるので >>381
アンカーも打てないお前が汚物。
無架線地帯行って首吊ってこい。 >>399>>400
お盆に働いている人に感謝しましょう >>402
その更に奥に、海ほたるがあり
千葉県がある。 ヒャッハートレイン、ヘッドマークすらないという
少々寂しい出来だったようだ
まあ新1000じゃつけるステーがないからかもしれんが https://mainichi.jp/articles/20180809/k00/00m/040/059000c
小池東京都知事
羽田空港アクセス線など６路線着工に意欲
６路線は羽田空港アクセス線（田町駅付近・大井町駅付近・東京テレポート−羽田空港）や蒲蒲線（新空港線、蒲田−京急蒲田）など。
アクセス線はＪＲ東日本が早ければ２８年にも開業する方針を７月に公表している。 1000形6連の11C代走はどこかで1500形8連に車両交換した模様
本来の11Cは大きく遅れて7と9の間の93Cのスジくらいの時間に三崎口行きで南下
どこまで運行されたかは不明 >>406
小池は次の都知事選で退任だし、結局国の補助金頼みで政府が同意しないと始まらない話だから
横浜で官房長官とズブズブの関係にある今の京急はいいポジションにつけてると思う 北斗の拳とのコラボって誰得な企画なの？
あんな恥ずかしいアクリルキーホルダー買う人いるかね？ >>416
昨日蒲田にkったけど一般人が大量に写真撮ってたよｗ >>416
多分ネットニュースになったりSNSで拡散することで、
地方在住者における京急の知名度を向上するのが目的なんだと思うわ。
他の関東私鉄と違って、羽田空港を擁する京急は、
沿線外それも地方在住者にPRすることで利用者を伸ばせる可能性がある。
モノレールや路面電車に京急の塗装をしたり、タモリ倶楽部にやたら出てくるのも全部それ。
沿線価値向上が使命の他の私鉄とは全く営業戦略が違う、
消費財メーカーとか外食チェーンのような営業のやり方が京急。 安部魔TVで北斗の拳やってるのね。知らなかったわ。
ケンシロウのあのセリフ社長の老害に対するメッセージだったら神。 京急は他社を見習って再開発で街づくりしたって横浜以北はジェイアールに取られるし、以南でましなのは上大岡横須賀中央くらいだから沿線住民が増えるような街づくりは厳しいだろうし、
これから発展するのがわかってる品川とみなとみらいに大規模なオフィスビルでも建てて不動産で生きてくのがいいんだろうな JR東は将来の乗務員不足を見込んで自動運転の研究をスタートさせているが
大師線逗子線浦賀線久里浜線なんかはワンマン化できそうだけど。
ここは何事にも行き当たりばったりで将来のことを考えてこなかったから現状なんだろうけどw JRの羽田アクセス線が完成したら、ごっそり持っていかれそうだな >>427
今は加算運賃があるから空港線は儲かってるけど、
万一JRの路線ができたとしても、できる頃には加算運賃取れなくなってて
客を取られてもそんなに痛くない状態になってるような気がする。
品川からだと運賃が400円が230円になるので収入がほぼ半分、利益で考えたら大半が消える >>428
川崎駅への誘導はわかるけど雑色に誘導しても大して意味なくね？ >>429
羽田空港の引き上げ線を着工すればその分、加算運賃を取る期間が伸びる。
>>430
裏向きの目的にモノレールとのバランスを取るため。ＪＲができてもＪＲも加算運賃は
とるだろうしその金額も京急・モノレールや都営に配慮した金額で認可されると思う。 そもそも加算運賃ってあーだこーだ理由付けて
徴収期間をガンガン引き延ばせるものなの？ 引き上げ線を造ったとしても、蒲田が詰まってるし、品川〜蒲田もこれ以上の増発は厳しいからねぇ。
ダイヤの柔軟性は上がるのかもしれないけど。 >>433
無理です。
あくまでも空港線の建設費回収が目的だから。
ということで、>>429 = >>432 の馬鹿が無知ということだけはわかった 今朝の快特や特急はすいてていいね。
15C乗ってるけど、汐入発車時点でも空席目立つガラガラガラ。 19Bもガラガラやで
堀ノ内からでも窓側余裕だった 花火大会の日だけど、六郷土手駅に臨時停車とかあるの？ 空港に行かないのに士急行を名乗るのはいかがなものか。
てか、公式HPのFAQで検索しないと臨時列車の情報が出てこないって不便すぎだろ。 >>441
そんなのどうでもいい事
種別を下らない言い掛かりつけるのは、キモい鉄ヲタ男だけ >>441
これまでに京急が客のことを考えて何かしたことあったか？
京急にできる能力もないのにそんなとこまで期待するのは酷ですよ。 ヱ急2071Dって平和島で空港発のヱ急に抜かれる？ >>441
公式の運行情報に載せれば良いんだけどな
無理ならリンクだけでも
FAQは外部サーバーにあるからとにかく探しにくいんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
