仙台市地下鉄・仙台交通網　３妄想

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 15:38:42.39

仙台市交通局公式
https://www.kotsu.city.sendai.jp/

仙山線スレは分離しました
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517578608/

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515458308/

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 18:51:39.52

かつてはバス乗り継ぎターミナル、区役所、ショッピングモールと三拍子揃った長町南一強だったが、あすと長町の再開発で住宅や商業施設が増えたこと、
JR駅が移設されて乗り換えが近くなり空港線の開通で本数が増え、JRとの乗換駅として機能するようになったことなどで上手く住み分けながら発展した感じ
泉は全てが泉中央一極集中で八乙女はバスターミナルとしての機能さえも奪われてしまった

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 18:59:17.82

>>735
富沢駅は開業当初の道路事情が貧弱だったという経緯があるとはいえ、
これだけ発展した現在でも二次交通があそこまで貧弱なのは流石にどうかと思う

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 19:00:30.14

>>750
そう考えると官主導の副都心構想だの、実態を無視した乗り換えターミナル構想だのてのは成功するのは難しいのう。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 19:23:13.52

>>750
乗継ターミナルとしては長町南駅より長町駅の方が優位性があったよ
昔は長町駅経由でありながら、長町南駅を意図的に避けて大回りするバスが結構あった
緑と風のガーデンの場所に宮交自動車学校があった頃の話ね

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 19:33:59.88

若林図書館を薬師堂駅前に移設できないものか
宮城野図書館がガス局前から陸前原ノ町駅前に移転したように

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 19:38:25.92

>>753
今の動物公園と同じ仕打ちってわけだ。さすが宮交

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 19:46:46.54

長町駅～西の平～松が丘～動物公園駅（～山田）という系統を作って
西の平地区の15分間隔を維持するという発想は宮城交通にはなかったんだろうか

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 19:54:53.22

少しでも東西線から都心直通の客を奪おうという魂胆だろう

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 20:00:15.16

とはいえ泉中央駅止まりや長町駅東口止まりの宮城交通バスはここ数年でだいぶ増えたぞ

動物公園駅を露骨にスルーする鹿野橋経由八木山南とか、西の平線の松が丘経由は減便傾向にあるし

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 20:55:50.88

仙台空港アクセス線が順調に利用者数を伸ばしているというのに…お前らときたら…情けないぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 20:56:13.57

仙台空港アクセス線が順調に利用者数を伸ばしているというのに…お前らときたら…情けないぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 21:36:44.43

東西線の重みに耐えかねて底なし沼にぶくぶく沈んでいく最中の仙台

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 22:30:44.45

そこまででもない。そのうち黒字化する
問題は市バスをどこまで改革できるか

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 05:54:26.17

荒井駅や泉中央駅に夜行高速バス乗り場いいんでないすか
とくに荒井駅は相双地区や三陸方面線の市内移動（渋滞回避）
には便利かと！現状は六丁の目駅に石巻線しか停車してないから

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 08:55:44.92

>>762
・地下鉄乗継ポイントを80ポイントに増加
・都心直通系統の大幅削減
・市内均一区間の復活(210円均一)
・特殊区間運賃制度の導入(郊外区間の運賃上昇を10円刻みに低減、上限は290円)

仙台市営バスは地下鉄と競合する区間の運賃が120～180円と安すぎる

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 11:29:32.33

郊外のショッピングセンターや営業所の土地をうまく活用して快適な乗り継ぎターミナルを整備、地下鉄を含めた基幹交通系統と郊外路線を分離、
基幹系統が走る幹線道路にバス専用レーンを整備して不正通行の取締りを強化、優先システム、連節バスの導入
できることはいろいろあると思うが、少なくとも地下鉄の単年度赤字が消えないと次のステップは無理かな

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 12:55:13.59

>>763
荒井から空港連絡バスがないのが不思議

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 13:04:35.65

共産党が市政与党であるうちは市営バスの抜本的な改革は困難な気がする
たとえ地下鉄駅で降りる客が多いとしてもね

「交通局～西高校入口3往復は乗車率が低いので動物公園駅～長町駅に再編します。」
という計画を実行しようにも、
市政与党から
「八木山南団地から市民会館への直通バスがなくなるのは絶対ダメ!!」
とイチャモンをつけられるのが目に見えている

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 15:45:11.55

市営バスの基幹路線方式は東西線開業直後に一度検討されたんだよな
https://web.archive.org/web/20160114004823/http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160112_11020.html

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:17:48.27

それはそれで趣旨が違う話しだな
仙台空港からは空港線と言う立派な単線鉄道があるから
荒井駅の利用促進を図るならば、仙台港エリアへの延伸しかないんでないかな
津波浸水域への宅地開発が断たれた現状ではそれがいちばんのベストプランです。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:23:56.09

それはそれってどれのどれの話？

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:42:18.01

ヒント
空港・荒井駅

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:44:55.93

はっきり言わないなら話のしようがないな。次行こう

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:43:15.86

>>769
＞津波浸水域への宅地開発が断たれた

仮に東日本大震災がなかったとしても
東部道路以東の田園地帯は宅地開発なんてしなかっただろうよ

仙台の沿岸部はもともと高台がないから、津波きたらヤバイということは最初からわかっていた
過去に何度か津波でヤバイことになっているという資料もあったそうだからな

そんな経緯があるから、伊達政宗も城下町を内陸部に作ったし、
現代でも意図的に税金投入してまでして田園地帯を残してきた

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:57:10.24

仙台市が東部道路東側を開発規制してることを震災前に散々非難してた連中、すっかり大人しくなったよな

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 19:58:01.49

ところで七ヶ浜厨って何人いるんだ
おれも自称七ヶ浜厨のつもりなんだが
なんで七ヶ浜厨って鉄道に固執するかつ言うと
やっぱり鉄道がない町だからそれに民営の路線バスさえ
僅かしか走ってないから交通体系には興味があるんだ（笑)。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 20:04:05.46

俺も七ヶ浜厨だぞ
町長変わってからぐるりんこの本数増えて便利になったよなｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 20:28:58.31

薬師堂のあたりにはタワマン2本くらいほしいな。現状は古い民家ばかりで面白ろ味が無い

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 20:54:52.21

タクワンに見えた

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:24:42.98

タワマン欲しいとかバカ言ってる開発厨なんてほんと久しぶりに見た

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:25:51.15

どうせなら汐見台にタワマン有ってもいい
茂庭台にもあるから、仙台市街地の西の端と東の端でバランスも取れるってもんｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:34:34.74

自動車事業は手がつけられないほど経営悪化している。
福祉バス状態。
高速鉄道事業は自動車運送事業と一蓮托生。

人口減少が明白。既存住宅の空き家が加速度的に増加。

DID密度が低くバスでさえ厳しい地区に地下鉄を作った。

大都市の中でも一人あたりの予算規模が小さく、
財政硬直化が大都市の中でも加速度的に進んでいる。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:40:27.07

この東西線反対の人もだいぶベテランだなぁ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:03:24.45

ベテラン＝ジジイは
老い先のことは心配せんでもいいから

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:17:44.23

まぁ～、七ヶ浜は津波の心配があるが地震の震度は
高台の岩盤強度がある地区は周辺自治体より震度的には
-1くらいに弱まる傾向にあるからタワマンと言うか10階から15階程度の
満床んがあってもいいと思う。
しかし買い手があるかわからんが景観的には東は松島湾・牡鹿半島および
西は仙台湾（仙台港工業地帯）・蔵王連峰・泉ヶ岳・舟形連峰と宮城県でも
ベストビューに入るくらい景色はいいし、地球が丸く感じる景観は凄いと思う。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:51:36.97

ローカル路線バスZを見てると
仙石線がいかに偉大というか、代替交通が無いのかを実感する。
塩釜8時出発で石巻18時だもんwww
松島東端～石巻免許センターまで15km、仙石線が無くなったら本当にどうにもならなくなる

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:55:58.15

>>777
それより若林図書館を薬師堂駅前に移転してホスィ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:57:12.37

>>781
東西線の乗客を意図的に増やすためにわざと市営バスの収支悪くしたんだよ
東西線3駅100円とかさ

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 23:07:13.32

むかしから、R45号線を経由しての塩釜・松島から石巻方面の路線バスは
まったくと言っていいほどなかった。だからこの区間はJR仙石線のほうが
絶対的に優位なんです。東北線山線が廃止になって国鉄バスが松島～利府～仙台へと
列車代行運行を始めて松島～仙台方面の路線バス（昭和40年代まではあったかな？）は
走っていたけども松島～東方面（海沿い）の路線バスはまったくなかった。
それと、話しはかなり化石化するが松島～塩釜～仙台の仙台市営バスの急行路線バスは
昭和30年いや40年代まで走っていたかな？

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 23:12:37.22

塩釜・七ヶ浜はスレチだぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 04:17:38.35

バス代を300円にして収支を改善しよう

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 07:58:37.75

>>768
これ期待したんだけど先送りになったんだよな、直通廃止＝単なる減便と受け止められたのが残念。新市長の意向もあるのだろうけど

地下鉄乗り換えに比べて直通のバスはたしかに楽だが、ラッシュ時間帯は時間が全く読めないから通勤で使うとほんとイライラする
南方面だと大年寺前・仙台南高校前～根岸町あたりが全く動かない
年寄りはともかく現役世代からすれば時間が読める地下鉄か基幹バスに確実に乗り換えられる方がいい。根岸町～福祉プラザ前の専用レーンを優先レーンに格下げしたのは失望した

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 08:19:58.25

>>791
動物公園駅・霊屋橋経由のバスに切り替わって、根岸経由のバスはすっかり減ってしまったから仕方ないね

動物公園駅・霊屋橋経由は、八木山市民センター付近でやや渋滞があるものの、
大年寺～越路とか向山～越路ほど酷い渋滞にはなっていない印象がある

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 08:21:12.53

市営バスの基幹路線方式は、ある意味動物公園駅では実現しているとも言えるか

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 08:35:43.81

>>793
たしかに宮交でいうと霊屋経由（動物公園系統）は根岸町経由（西の平系統）に比べて速く着く印象
ただ、そもそも長町あたりの渋滞に巻き込まれて10分近く遅れて来ることもザラなのでどっこいどっこいかな
やはり動物公園系統は朝は全便を動物公園駅で乗り換え可能にしてくれると（ry

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 09:07:26.64

>>794
西の平旧道の場合、朝6時台は松が丘経由と鹿野橋経由しかないし、
7～8時台も動物公園駅乗り入れは40分に1本なんだよな

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 10:48:27.63

いつ来るか/着くかわからない宮交の直通バスより、時間帯によっては新道まで歩いて市バス芦の口経由で動物公園駅か長町南駅に向かった方が確実という状況ですわ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 12:52:59.14

将来バスの運転手不足はどうなっていくのだろう
・基幹バスと地域バスでの効率化
・自動運転バスの導入
・枝線系統のデマンド化
・基幹路線を軌道系に

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 12:59:05.24

>>797
上の3つはもはや待ったなしでしょう。市民意識の醸成や技術開発が前提だが
一番下は先行する宇都宮の様子を見つつ採算取れそうなところはLRT化、それ以外は連節バスによるBRT/基幹バス化だと思う

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 13:38:12.28

鉄道やバスが不便なところに優先的にDATE BIKEを配備するのはどうだろう

例えばこのスレでも度々話題となる富沢駅周辺とか

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 13:47:05.90

国際センター駅のオープンスペースの管理を民間委託するらしいが、果たしてどうなるだろうか
一階の情報スペースに物販とか入らないだろうか。場所柄けっこう売れると思うんだ
2階のカフェモーツァルトメトロは閉店前提っぽいね
https://www.city.sendai.jp/shiminproject/kokusaicentersta-bosyu.html

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 16:38:00.79

>>800
モーツァルトは東北大学周辺に出店しすぎたね
川内地区だけでも美術館、国際センター駅、川内講堂と3店舗は過剰

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 20:12:26.38

営業係数
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201810/20181018_12033.html

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 20:51:03.26

>>802
営業収支は約３７億円の赤字となった。

赤字幅の最大は鶴ケ谷・南光台線の２億５５００万円。
最小は今年４月に廃止された泉松陵高校線の３０５万円だった。

こういう書き方だとまるで「鶴ヶ谷南光台方面は赤字がデカイから減便しろ！」
「赤字が一番少ないのは泉松陵高校線なのか。松陵生めっちゃ使ってくれるから儲かってるんだな」
ってミスリードする読者多そう

現実には、鶴ヶ谷南光台線は交通局全体では比較的マシな路線である一方、
泉松陵高校線は廃止されてしまうほどヤバイ路線なんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 20:52:31.58

>>803
×こういう書き方だとまるで
○こういう書き方だと

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:03:44.65

>>803
地下鉄に絡めて書いてね

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:15:10.68

>>805
鶴ヶ谷南光台線の中には、
八乙女駅～松森明神～旭ヶ丘駅という、
東黒松線並みに不採算系統があるはずだが、
交通局の資料では非公表となってしまう

やはり全系統の営業係数を公表すべきだろう
不透明すぎる

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:32:01.23

地下鉄結節路線で営業係数200～1,215の路線
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/10/18/20181018kho000000065000c/001_size4.jpg
東黒松線、長町線、東部工場団地線、
工学部宮教大線、大和町線、卸町線、
高松・安養寺線、六丁の目・岡田線

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:37:56.45

>>806
・八乙女駅～瞑想の松～台原駅⇒七北田線

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/仙台市交通局七北田出張所

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:42:38.27

ミスった。失礼。
>>806
・八乙女駅～瞑想の松～台原駅⇒七北田線
・旭ヶ丘駅～東黒松～八乙女駅⇒東黒松線
・旭ヶ丘駅～南光台中～八乙女駅⇒鶴ヶ谷南光台線
・旭ヶ丘駅～松森明神～八乙女駅⇒鶴ヶ谷南光台線
・旭ヶ丘駅～旭丘堤～台原駅⇒東黒松線
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/仙台市交通局七北田出張所
八乙女駅～旭ヶ丘駅～台原駅でも、経由地が違うだけで路線名が全く異なるという

東黒松線は営業係数が酷いそうだが、路線分類に問題があるのではないかと思ってしまった

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:55:41.22

>>807
余目線と福田町四丁目線

八ツ森線と定義線と作並線

東黒松線と七北田線

東仙台営業所線と岩切線

動物公園線と八木山南団地線と西の平線と緑ヶ丘線と恵和町線と長町線

これらは統合した方が実情に合っている
特に動物公園駅周辺は、現状の路線分類が実情に合ってない

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:13:58.67

てか八木山動物公園周辺のバス路線って意外と営業係数いいんだな
案外乗継利用定着してんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:14:27.12

で、路線分類を正常化すると地下鉄にどう関係してくるの

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:25:09.71

>>812
・不採算系統と優良系統の「見える化」に繋がる
・不採算系統のうち都心直通系統を地下鉄結節に切り替える根拠が明確となる

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:30:15.61

>>810
同じ交通局～動物公園駅でも、
西高校入口まで延長運転する奴は全区間八木山南団地線扱い、
緑ヶ丘三丁目まで延長運転する奴は全区間緑ヶ丘線扱いなんだよな

それでいて、長町駅東口～動物公園駅～緑ヶ丘三丁目に関しては、動物公園駅までは八木山南線、
動物公園から緑ヶ丘までは緑ヶ丘線ときっちり分けているそうだ

なんだか統一性のない計算手法だなぁ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:34:12.11

>>813
それならそこまで語ってくれないとまたぞろバス板に書けと一蹴するしかなくなるんだが

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:37:56.09

>>815
地下鉄駅に絡めていれば大目に見てくれる気がするがなぁ

このスレは、組合関連・運転手しか知り得ない情報しか書き込ませないバス板ほど排他的ではない

塩釜や七ヶ浜みたいな鉄道と全く関係ないレスにも寛容だし

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:41:54.70

>>816
バス板ってそんな酷いの？？
鉄道路線板で国労や駅裏の労組の話をするようなものかよつまんなそー

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:48:38.33

>>799
東照宮駅にダテバイクないのまじで意味わかんない
曲がりなりにも日本三大東照宮の一角なんだぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 22:49:23.79

>>816
だから、はっきり絡めてないから言ってんじゃんよ

>>817
確かにひどいよ
試しにこのスレみたいな内容書き込んでみな？
たちまち事業者をひたすら擁護する変なの（運転手か元運転手っぽい馬鹿）がどこからともなく湧いてきて誰かれ構わず叩きまくり、会話にすらならないから

**734** ◆TbjlUtTwCg · 2018/10/24(水) 22:57:50.55

734のレスを書いた者ですが、
とりあえずレスの中に地下鉄駅が入っていれば
それでよしと考えています

事情が事情ですし、一応地下鉄の駅名絡んでいますからね

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:01:20.89

なんでスレの顧問みたいな態度なの？
俺もバスの話題を積極的に書くことには賛成で、実際たくさん書いてるけど最低限乗り継ぎや市全体の公共交通に絡めて書いてるよ。名前入ってればいいなんてさすがに都合が良すぎる

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:11:10.41

>>807
これ見る限りだと荒井駅の二次交通ボロボロすぎじゃん
荒井駅～旧荒浜小学校の系統より、
荒井駅～鶴巻循環～荒井駅のほうが採算悪い(営業係数700)ってもうどうしようもないよこれ

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:15:14.14

>>821
まあそうカッカすることはないさ！

七ヶ浜厨と名指しされている者だが、
鉄板の仙台スレっていうのはそんなゆるーい雰囲気を楽しむのがコミュニティ・ポリシーなのさ！

駅名が入っていればオッケーだよ🙆♂🙆♀

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:17:14.97

>>823
貞山堀の向こう側へお戻り下さい

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:17:25.66

鉄板の仙台スレも一時期、長岡厨とかいうアスキーアート連投に苦しまれた時代があったしなぁ
その頃と比べれば多少スレ違いな内容でも許容できてしまう

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 23:23:30.39

>>822
遠山青葉印刷の時刻表サイトで調べてみたら、
荒井駅発着の鶴巻循環って東部工場団地線じゃなくて福田町四丁目線なんだな
つくづく仙台市交通局の「路線」はわかりにくいな

閑話休題

荒井駅周辺のバス路線は、抜本的な改正が必要だと思える
100円運賃の補助金を投入していながら営業係数700の鶴巻循環なんてもはやダメだろう

東部工場団地に関しては、富沢駅周辺みたいにバス路線をバッサリ切って徒歩20分でも地下鉄利用してもらえるようドラスティックに攻めたほうがいい

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 01:17:04.27

>>818
自転車で東照宮の境内まで入られても困るだろう。
そもそも東照宮なら東照宮駅から無理無く歩ける距離だし。

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 01:33:56.04

JR宮城野線路線図
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=941

JR宮城野線（宮城野貨物線の旅客化＋利府支線の折り返し運転）

●長町（JR東北本線乗り換え、2面4線化，対面乗り換え）
●仙台市立病院前
●若林（若林区役所前）
●薬師堂（仙台市営地下鉄東西線乗り換え）
●コボスタ前（楽天KOBOスタジアム宮城前，貨物ターミナル跡は野球時の臨時列車待機場）
●陸前原ノ町（JR仙石線乗り換え）
●東仙台（JR東北本線乗り換え）
●西岩切（新駅）
●岩切（JR東北本線乗り換え）
●新利府
●利府

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 07:20:01.87

>>827
瑞鳳殿、博物館、国分寺薬師堂から東照宮へ足を運ぶ観光客向けなんですが…

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 07:44:52.68

観光客はるーぷる仙台メインだから東照宮は行きにくいよね

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:24:37.67

上で出てた営業係数の話をバススレで書き込んだ人がいたが、早速例のキチガイが湧いてきて絡まれてる模様

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:26:15.95

>>814
遠山青葉印刷の時刻表検索によると、
長町駅東口～西高校～八木山動物公園～緑ヶ丘は、
(N)60系統として運行される長町駅東口～八木山動物公園間を含む全区間が「緑ヶ丘線」として運行されるそうだ
http://www.donto.co.jp/timetable/citybus/bus_d_result.cgi?SW=67&;TG=C&DC=W&RTC1=201&RTC2=5011&ONO=16&OFFO=18
「八木山南団地線」は、動物公園駅発着のN60/Z60/60と、交通局～西高校入口のJ706/706のみ

なので、動物公園駅や長町駅、長町南駅から西高のJKやDKが市営バスに大量に乗り込んでいたとしても、
登校直前の最も混雑する便は緑ヶ丘発着だから「緑ヶ丘線」の営業係数にカウントされるというわけだ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:31:42.69

　　　北　東　　　　　　　　　　┃　　　　　　　多国
　山　仙　照　　　　　　　　　　●新利府　　　　賀府
　形　台　宮　　　　　　東仙台　┃ 　　陸前山王　城
　←━●━●┏━━━━━━●━━●━━━●━━━●━
　　　　　┃┃ 　　　　宮　┃ 　岩切　　　 ┃
　　　　　┃┃ 　　榴　城　┃　　　　　陸┃
　　　　　┃┃仙　ケ　野　┃陸前　　高前┃
　あおば通┗┫台　岡　原　┃原ノ町　砂　┃西多賀城
　　　　●━●━━●━●━●━━━━●━●━━━━●━→
─●───●╂──┐　　　┃ 　　　　　　┃　　　　多賀城
　一番町　　 ┃新寺●　　　●宮城野原　　┗━━━┳━━━●七ヶ浜
　　　　　　 ┃ 　　│　　　┃公園前（Kスタ宮城前）　●仙台港
　　三百人町● 　　│　　　┃（宮城野原貨物ターミナル）
　　　　　　 ┃連坊●───●─────●──→
　　　　　　 ┃　　　　　　 ┃薬師堂　卸町　荒井
　　　　長町●━━━●━━┛
　　　　　　 ┃　　広瀬橋　　　　　　　　　　

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:52:06.56

仙台版新快速停車駅

福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙
島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台
●━━━━━━●━━○━━●━●━━━●新快速

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:58:02.90

>>833
Kスタっていつの時代だよww
今は楽天Koboパーク宮城だよ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 11:59:37.51

>>834
仙台圏の快速は時間帯によって停車駅バラバラなのに、仙石東北ラインの特快を除き全て快速で押し通すからわかりにくすぎる

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 12:01:24.85

>>829
東照宮を観光ルートに組み込む場合、山寺・作並ニッカ・北山五山とセットにするのがよさげ

るーぷる仙台の沿道からだと東照宮は行きにくい

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 12:35:28.28

>>835
楽天生命パーク宮城だよ…

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 13:00:39.09

まぁ毎年のように名前変わり過ぎな方が悪いわけだが

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 13:06:18.41

>>836
名ばかり快速
実は快速
普通に快速
ちょいはや快速
本気快速
スーパー快速
スペシャルグラン特快
サンダー特快プレミアムGX（グランエックス）
銀河超特急サイボーグ009スーパーマンガッタン仙石東北ライナーZ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 13:16:38.17

>>838. 839
毎年のように名前が変わっているから、全然定着しない
駅名を付けようにもコロコロ変わるから、宮城球場前でいいよ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 19:31:20.87

>>831
さっき一通り読んでみたがあいつ異常じゃね
交通局職員は会計士や大学教授より知識が豊富だとかいう謎理論を展開して失笑したわ

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 20:12:23.91

荒井駅は高速バスターミナルとして活用できないのかな

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 21:22:55.50

>>818
確かに東照宮はダテバイク必要だね。
駅出口の公園にポート設置できない理由でもあるんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 21:31:24.04

>>844
値上げで増備したから不可能ではないと思うが、
最近の市街地ポート増設は既存ポートのすぐ近くばっかなんだよな

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 23:22:17.80

もう宮城球場で良くね？俺はおっさんだからそれでいいわ。今年は広島強かったからだが松田スタジアムってどこ？って思ったもん。広島市民球場だし。その点では横浜はスタジアムって言えば通じるから便利。
スレちすまん

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 10:14:45.70

DATE BIKE設置駅
・仙台
・北仙台
・五橋
・榴ヶ岡
・（青葉通一番町）※文化横丁に設置
・勾当台公園
・（広瀬通）※ガスサロンに設置
・薬師堂
・長町
・長町南
・国際センター

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 16:50:50.74

・宮城野通　　※ホテルレオパレス

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 18:31:27.85

陸前原ノ町にもあればいいのにDATE BIKE

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 19:25:54.39

DATE BIKEのポートが潰れた駅

北四番丁