仙台市地下鉄・仙台交通網 3妄想
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>>969
東西線八木山動物公園駅は、それまで南北線長町南駅・長町駅を利用していたバス利用客を分散させる効果はあったように思えるが いや、いろんな話を総合すると運賃の安いJR(定期だと企業は安い方を選ぶ)が
凄い混雑でだからと言って運賃の高い地下鉄にはいかない気がする。 東北線南方面の混雑解消策は電車を増備して1列車当たりの編成数を増やすしかないね
増便すれば仙台駅構内の停止信号がさらに運行に影響するから朝晩に増備分を投入して
昼間はどこかで昼寝してもらうしかない!仙台駅1番線を南から北方面専用ホームにして
長編成(8〜10両)の電車は大梶方面に流す方式でどうでしょうか?
でもその長編成を北方面にスルー運転する必要性はないと思うがどうやろうか! 妄想をもつと語るとJR東は、もう大梶を諦めてどこかに移転して
大梶新駅を車両センター内に新設する。駅を新設するってことは
周辺人口を増やさなければならないからその土地にタワマン・大規模分譲宅地を
開発して駅利用者を増やす施策(JR東が直営で)が望まれる。
鉄道施設の土地は公的機関に売却すると開発に時間がかかるからな〜。 >>972
北仙台〜広瀬通とかどう考えてもバスの方が良さ気なのに
地下鉄定期しか認めなかったのもこれが理由 >>950
却下。
その理屈を認めると政治家と役人が際限なくトンネル掘って際限なく借金が増える。 このスレッドは1000を超えました。
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