品川駅part15
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品川駅part15
交通政策審議会答申・2017年05月発表
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で２面４線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ：
【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528229770/ ＜前スレ・過去スレ＞
【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】 ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528229770/
【中央リニア】品川駅part13【京急地平化】 ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502456575/
【中央リニア起点】品川駅part12【東海道新幹線】 ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457530686/
【中央リニア起点】品川駅part11【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434291666/ ※DAT落ち
【中央リニア起点】品川駅part10【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424136599/ ※DAT落ち
【リニア厨】品川駅Ⅸ -SHINAGAWA- 【お断り】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417185258/ ※DAT落ち
【中央リニア起点】品川駅part8【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407332524/
【中央リニア起点】品川駅part7【東海道新幹線】 ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368439367/
【中央リニア起点】品川駅part6【東海道新幹線】 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325963021/
【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296402389/
【中央リニア起点】品川駅part4 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269702116/
【中央リニア起点】品川駅part3【東海道新幹線】 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264607948/
【中央リニア起点】品川駅part2【東海道新幹線】 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245919842/
中央リニア新幹線品川起点に反対するスレ ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234585833/ 5・6番ホームって売店一つなくて暗くて殺風景だよね
今までのホームの床が白かったからよけいにそう感じるのかも ３、４番線の花壇があったあたりに緑と黄色のパトランプがついていて何事かと思った >>1乙
「part14」は品川駅スレ史上最短最速で終了ｗ 表の軌道3とは、板橋電留線も軌道3であることから、3線の意味と思われる。
品川駅改良で3線とのことから、1～3番線のホームスライドは確実となりました。
2番線は片面ホームになるものと思われます。 それな、ただの続き番号だよ…
前に、こんな感じの工事名称がpdfで出てたよ
「品川駅改良（Ⅱ期）軌道工事」
「品川駅改良（Ⅱ期）軌道２」
「品川駅改良（Ⅱ期）軌道３」 ←今回
板橋のも、以前に「板橋駅電留線新設軌道１」「２」って名称がpdfに出てた。 中央通路、改札口だけじゃ無理だろ。
南側にも通路と改札口作れや。 いや、昔みたいに東西通るのに構内地下道通るしかないのがいいな
京急の乗車券で常盤軒でそばが喰えたし 南側にも自由通路と改札口を作れば、港南のオフィス街、御殿山方面に行く人がそっち使って、中央通路の激混みが解消されるだろ。 南側の横須賀線と新幹線の乗り換え改札のあたりに南口があればなあ 確かに、南側からインターシティに直結の通路があれば便利そうだけど、
インターコンチネンタルとか、太陽生命ビルとかもあるし、今から大規模な自由通路整備は難しくないか？
せいぜいビルの隙間にほっそい通路通すか、ちっさい階段で手前の道路に下ろすみたいなしょぼい駅舎になりそう。 南側に通路あるだけでもかなり混雑緩和されるよ。
あれだけ利用者いるのに特定の階段に利用者集中するのが
混雑の原因なんだから。 いっそのこと品川の南側にも新駅を作れば混雑は解決？
品川女子高あたりに新駅を作れば山手線も京浜東北線もホーム作れそう。 ケト引き上げ線使用停止。
品川駅4番線田町寄りで、ケト北行線につなぐ工事が始まった模様。 今月発売の鉄道ジャー寝ルに、品川駅ホームスライドの記述あり。
やはり、1線ずつずらして、山手内回りは片面ホームになりそう。 京浜→山手(外回り)乗り換えが便利になるのはいいことだ 4番線の横浜方は階段のあたりから削るかカットしないと南行、北行並べる間隔がないよね
田町方のいくつかの建物も邪魔だし 無くならない。
ヤテ用に11両に延長する必要あり。
ケト北行き停止位置は、5番線に合わせる。 5番の東京方の階段のせいで乗り遅れて大事な会議に遅刻した。損害賠償払えゴラァ！ってクレームつかない限り5番はあのまま https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201807250409
東京都／京急本線泉岳寺駅～新馬場駅間連立事業／１２月の都市計画決定めざす
東京都は「京浜急行電鉄湘南線（京急本線）泉岳寺駅～新馬場駅間連続立体交差事業」の事業化に向け、都市計画を変更する。１２月の都市計画決定を目指す。
その後のスケジュールは調整中だが１７年１２月時点の情報によると、２０年度の事業認可と着工、２７年度に予定するリニア中央新幹線の開業に合わせておおむね完成させ、２９年度の竣工を目指す。概算事業費は約９００億円を見込む。
変更に当たり都市計画で定める同線区間の起点や延長を変えるほか、構造形式を一部追加する。事業区間は、泉岳寺駅側の港区高輪２から新馬場駅側の品川区北品川２まで（事業延長１・７キロ）。
線路や駅舎の高架化などで踏切３カ所を除去し、地域の分断や道路の交通渋滞の解消を図る。 品川駅のホームは、高架構造から地表に接着する形に造り替える。既設の軌道、ホーム・連絡通路を仮設化した上で高架橋を撤去。その後、新たなホームや軌道、電気系統などの工事を行い、鉄道本線を切り替える。
北品川駅は高架構造とする計画で、現在の上り線のホームなどを仮設化した後、新たな高架橋や柱、梁などを整備。続いてホームと軌道、電計系統を施工し、鉄道本線を切り替える。
事業費の負担割合は京急１５％、国５５％。残る４５％を都と港、品川両区が負担する予定だ。 連続立体交差事業で線路を地表に下ろす
文字だけ見るとなんか不思議だな >>２７年度に予定するリニア中央新幹線の開業に合わせておおむね完成させ・・
あと9年でできるのか？ 時間かかるのは八ツ山橋のところ？
品川駅部分だけでも5年くらいでできないもんかね >>32
ジャーナル読んできた。
京浜東北線北行きが4番線、山手線外回りが3番線、山手線内回りが2番線になるとハッキリ書いてあった。
1番線は京急工事用地として一時的に貸出し、最終的には駅ナカ店舗かな？ ＞『総勢約1,100人。一晩で完遂させる大規模線路切換工事。』
6月16日（土）、終電後の品川駅。京浜東北線の線路切換工事に着手しました。
線路・架線・信号などの複合的な工事を一晩で完遂し、お客さまに快適な輸送サービスを提供するために取り組む、当社グループの社員やパートナー会社社員の想いをご覧ください。
これは品川駅改良工事及び品川新駅（仮称）開業に向けた工事の一環として行ったものです。
工事にともなう列車運休等により、ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたしました。ご理解とご協力をいただき、ありがとうございました。
http://jreast.eng.mg/c2b4c >>45
京急はカメみたいにノロいなwww
これだからいつまで経っても板橋の留置線が使用開始できないんだなwww
板橋の留置線錆びて使い物にならなかったら賠償金払えよ京急www 5月頃はこんな感じ。2ヶ月半で一気にいろいろ進んだね。
792 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/05/11(金) 23:49:46.04 ID:FBfGsVn8 [3/3]
>>791
そうじゃなくて、山手線を2・3番京浜東北を4・5番になるっていってるやつはアホじゃねぇのと
796 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/05/12(土) 08:31:57.64 ID:tuG1n8Ri
俺も山手線と京浜東北線1線ずつずれると言ってる奴アホだと思う
そいつら工期とか予算とか絶対考えてないだろ
山手線ホームにホームドアついた時点で山手線ホームは弄らないのは確定してんのに >>52
その後、移動が確定してから、仮移動で最後は戻すなんて意見も出てたね
でも京浜北行 → 山手外回りの乗り換えが便利すぎて戻したらそれこそ批判の嵐だろうな 朝だけでなく夕方も山手線ホームは人で溢れているからね。
渋谷や新宿行くには山手線以外ないからどうしても人が集中するから毎日のようにホームの入場制限が行われている。
中央線の新宿みたいに2線交互に発着させるくらいさせた方がいい。 >>54
京浜東北線北行と山手線外回りが同一ホームになると、乗車位置も分散してくれるし、コンコースに上がってこなくなるから、
だいぶ楽になるんじゃないかね。
肝心の3、4番線ホームのキャパシティが心配だったけど、ピーク時は田端までの短距離利用はホームに余裕が生まれる山手線内回りに、
赤羽～大宮までの中距離客は上野東京ラインに誘導できるようになったから、多少分散が効くんだろうな。 >>53
だから、あれほどニュースリリースの図面を拡大してみろ！と、忠告したのにね。
京急地平化説明会でも、東京都の担当車がJR東日本に線路を東側に移動するよう要請かけているとの重要情報を寄せてくれた香具師もいたのに。 >>55
田舎者 乙。
品川駅乗り換えの方が早いし、東京駅の乗り換えは中央線ホームが大変。 品川から常磐線に乗れば始発だし、東京でまた始発に乗れる 俺はいつも中央線の駅からバスで帰宅してるが、現に疲れてるときはこの経路で帰ってる >>59
東京でエレベータとエスカレーター使って乗り換えるほうがはるかに楽
中央線確実に座れるし5分余計にかかるだけ >>57
5番線の階段、エスカレーター不足もやや問題 >>65
品川で折り返し？
ちゃんと運賃は払ってるんだろうね？ 朝の外回りはだいたい品川で乗って大崎で降りてる印象なんだが大崎のESCが貧弱すぎて溢れてる。
りんかい線の大井町がもう少し浅ければなあ。 >>53
この本設軌道みて、また戻すとかよく考えられるよな。
もうこのままって、すぐわかる。
https://youtu.be/AoKelws4ej4 京浜北行と山手外回りが同じホームになったら穴場の外回り先頭車両も混みそうだね
混んでても便利な車両に乗りたければ11号車寄り、座りたければ1号車寄りで棲み分けられてたのに 対面乗り換えで、山手線は車両混雑が均一化しそうだよね。 対面乗り換えはいいけど、どっちかが止まったときの混雑がすごくなりそうなんだけど本当に大丈夫なのかな ところで山手線と京急が対面になる可能性って微塵もないん？ >>73
最近JRと京急仲良しだから、山手線内回りの反対側は三崎口・羽田空港方面になるかも。
中間ラチ2箇所くらいで行けそう。 >>73
計画通りなら京急は2面4線だから微塵もない 2面4線でも 下り外側線を両側ホームにすることは可能。
荷物の多い空港客にはバリアフリーになるさ、コンコース混雑緩和に有効。 >>76
両側開けるのかよ。かえって混乱のもとじゃないか 「両側の扉が開きます」で無問題。
京急なら上手くやりそう。
でも、京急車掌は、どちらの扉から開けるかな？ 新潟の新在共用ホームも後付け計画だし、今後詳細設計待ちだな。 山手内回りから京急下り直結か
京急大喜びになるなｗ
つか無い 5番線東海道本線厨が静かになったかと思ったら今度は京急と対面乗り換え厨かよ。また延々とくだらない妄想の始まりか >>71
内回りも均一化してほしい…
英語でホモゲナイズだっけ
ホモ牛乳の由来 湘南新宿ラインがあって、これから新宿方面からも羽田空港直通線作るって言ってんのに、京急対面乗り換えにして横浜・羽田空港への利便性確保して
JRとその株主に何のメリットがあるんだよ・・・。 >>84
君の理論だと、新宿駅のJRと小田急、京王連絡改札口や横浜駅のJR京急連絡改札口すべて説明できないよ。 >>85
連絡改札と対面ホームを比較してもな・・・。
連絡改札は両社の全路線全方向に作用するから（京急品川みたいに若干偏る作りのものもあるが）概ね両社にとってメリットがある設備だが、
対面ホームは特定の路線の特定の方向同士にしか作用せず、特に京急下り→山手線内回りなんてJR側にメリットがあるのか？って話だよ。 小田急は下北沢と大和のナーラッチを解消予定
JR山手線と京急の対面接続はありえない 京浜東北線北行き（大井町方面→東京方面）と山手線線外回り（渋谷新宿方面）が対面接続になったら便利になる >>87
JRと東武が相互直通運転したり、小田ロマが地下直する時代に何言ってんの？
何でもアリだよ。 JR東武は通勤列車直通してんの？
メトロロマは北千住から北へ行くの？
なんでもあり() >>82
英語的にはホモジナイズだけど、ドイツ語読み由来の「ホモゲ牛乳」ていうステキな商品もありました >>86
束『不正乗車の恐れがあり、わが社にとばっちりが来るのでやりません！』 御家庭で品川丼をやりたいんだけど、あのかき揚げの再現が意外と難しい >>96
あれ？
ホームのレール撤去するってことは、当面京浜東北北行のホーム変更は無しなのかな？ >>95
この人も不正折り返し乗車やってるみたいだな >>97
3線切り替えが来年だから、
1年かけてホームを作り直すんじゃないの。
今までのホームもそれくらい時間かかってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
