品川駅part15
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品川駅part15 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528229770/ >>424 >>425 ヒント https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181014/k10011671011000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_054 4番線田町寄り ヒント https://www.youtube.com/watch?v=dtbr973klY0 https://i.ytimg.com/vi/dtbr973klY0/maxresdefault.jpg http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/media/6/20181013-1539434942.jpg https://shinagawa.keizai.biz/tv/676/ http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_34982.html 移設前と移設後が交差する部分はどうしても昼間の作業が必要だろうから２日間山手線を止めて、 すでに鉄道ジャーナルにも答えが書いてるのに妄想長文書いてる人って何がしたいんだろw >>422 品川駅の構造上、先に京浜東北線北行を工事して山手線の新駅-田町の線路をぶった切って山手線品川-田町を運休させ最終日に山手線の工事で完成じゃないかな こんなおっちょこちょいが工事関係者じゃなくて本当に良かった 日本で3線同時切り替えって 三線…沖縄の楽器 京浜東北南行は混むねしかし 半永久的にあのままなのかな >>443 赤羽、上野から乗り込んでくる人の数が減ったからな。 たまに夜秋葉原→東神奈川使うけど、座れないことはまずなくて快適 夕方も秋葉原なら１号車ほぼ座れるけど、神田ではダメ 京浜東北線さらなる減便あるかもね。 品川からの東海道の下りは最近そんなにぎゅうぎゅうでもない気がする。19時前後 >>452 >>451 最近の品川は北からの利用者が格段に増えた >>456 朝のクソ渋滞何とかしてほしいわ >>455 >>458 ちゃんと北は環四に干渉しないところまでしかないし、南は全然開発余地あるけどな だからって、新幹線の線路の上に立体駐車場だの社員宿舎だの作るのはいかがなものかな？ オレンジ色の憎いやつって何かと思ってググったら夕刊フジか >>463 ヒント https://flyteam.jp/news/article/101306 現地を見てきた。 日本郵便って民営化されて激悪だなｗ 山手が先とか言っても、結局田町方は京浜東北が終わらないと 土日2日間で3線切り替えやるでしょ 国道15号のうえに駅前広場を造るとか無駄の極みだな >>463 >>438 >>463 >>475 http://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf >>480 >>482 >>481 南北自由通路と改札口はマストだな。 再開発だいぶ不評だな。そりゃどこにでもあるような内容だからな >>489 いずれにせよ人間オイルダンパと化した自由通路だけでも何とかしてほしい >>492 >>493 というか南北に東西自由通路作るなら中央の自由通路廃止しろ 動線って不思議なもので、なぜか中央コンコースに集中するんだよな 他の駅と統一ってのは訳わからんが、南北できたら中央はなくしてよいと思う 品川の場合、中央は通り抜けにも使われるから無くせない 横浜駅も南北にも自由通路できたけど、幅が広く交通量の格段に多い中央通路は絶対になくせない >>489 南北に自由通路と改札口作ったら、間違いなく中央の混雑は緩和するよ。 中央自由通路はイッケンさん >>504 全然違います >>508 専用軌道走らせてるだけならただの劣化ゆりかもめじゃん。 品川田町間の東海道上り線のレールがいつまでも残ってるのは何故なんだろ カンブリアでJR東社長が新駅駅名について「高輪ですか？泉岳寺ですか？」と訊かれ 駅名に品川（もしくは平仮名のしながわ）が入るフラグが立ちました >>501 >>514 >>521 >>514 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
