品川駅part15
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品川駅part15
交通政策審議会答申・2017年05月発表
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で２面４線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ：
【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528229770/ >>592
むやみに階段壊したら駅舎倒壊するだろ
建設費お前が払うなら別だが >>589
繁忙期以外はな
SVOなんか混雑で2分遅延は当たり前 >>592
北側はすぐ右にカーブするから伸ばしにくいんじゃないかな きょうはスカ線13番線で人身があったので東海道下りを11番線に逃がしていた
更にその煽りで常磐快速が入線時刻未定になってた
こんなとき7・8番線が有効活用出来ないのが惜しまれる >>596
5番線ホーム転用工事の時にホームドア工事を一緒にやらなかったのは何故？ 工事中の山手内回りになる線にもう架線が張られているのはなぜだろう。外回りや、京浜東北北行になる線の方が線路の敷設は進んでいるのに。 柵だからパイプひん曲げて組むだけで安上がりなんじゃね？
すぐ償却できるっしょ 移転するからこそじゃないの
本当はホームドアつけなきゃいけないけどもったいないけどなんもしないとぎゃーぎゃー叩かれるから柵だけでも、みたいな この流れでやーねーと返してもらえないなんて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ あの屋根、柱が4番線側に寄ってて片流れみたいに見える
どんな形状になるのかね 昨日は京浜東北が人身で南行品川返しをやったみたいだけど、3番・5番から交互に出したのかな >>617
3番線に運転再開に備えて1本待機させて、
5番線で折り返ししてた、らしい。 >>617
石川町駅でいつ動くか判らないので
京急日の出町駅まで歩いたが
そんな珍しいのが走ると分かっていたら
待って乗ったのにorz >>494
以外だが浅草線やたら便利なんだよなぁ。
京浜東北線や日比谷線のカゲに隠れがちだが。 泉岳寺で会社が変わるからねぇ…泉岳寺～品川間は都営も第2種区間なら短距離でも
使おうという気になるのだが 山手線が2番3番に移ったら、
南側の線形が良くなりそう。 音声案内どうするんだ
各駅停車大宮行きも渋谷新宿方面行きも田中だけど 山手は当面1番2番で暫定切り替えしそうだな
全く移動する気配がない >>631
どっかに書いてあったけど山手線ホームは恒久仕様って書いてあったからな 来年の秋に、山手線内外、京浜東北線北行の3線を同時に切り替えするらしいね。20時間以上かけて。 >>635
信頼できる情報筋だよ。それ以上は言えないな。
信じるかどうかは任せるよ。 >>637
真偽は別として、その場合は京浜東北線南行も止めるのかな
品川～新橋は京急・都営線に振り替えるんだろうか むしろ、20時間以内で終わる方法があったら
教えてくれって感じじゃないの。 思い切って「東京新開地」なんかにすればよかったのに。 高輪ゲートウェイか。
上の方か過去スレか、予想ずばりの人がいたような。 >>650
これだな
凄い！
350 名無し野電車区 sage 2018/06/18(月) 02:36:39.13 ID:uTxkLLUk
高輪ゲートウェイ駅で応募した >>633
京浜東北線北行きと山手線外回りが対面接続なのはうれしい >>653
浸透しないというけど、全く新たに作る駅名だから他に呼びようがない
好むと好まざるとに関わらず使うことになる
そこが「国電」の名があったE電とは決定的に違う
そんなこともわからないのか？ まぁ高輪に出来ないのはまだ分かるけどさぁ
(白金高輪とか品川駅高輪口とかあるし)
それを考慮してもゲートウェイってのは… 高輪の二文字が入って、他の地名が入らなければ、満足だわ。
資産価値が上がるからな。 130位の駅名とか、出来レースじゃねーか。
世間を馬鹿にしてんのか 東は？
あ、今に始まったことじゃないか w www orz http://www.keikyu.co.jp/company/outline.html
社名
京浜急行電鉄株式会社 [Keikyu Corporation]
創立
1898（明治31）年2月25日 （前身：大師電気鉄道株式会社）
設立
1948（昭和23）年6月1日
本社
〒108-8625 東京都港区高輪2丁目20番20号
JRの線路より西側は「高輪」なのか 1位だった地名にゲートウェイ付けただけじゃない？
36票は決めてから内部のやつらが少し増やして >>665
数年前から国がこの駅の周辺に被せる人工地盤上のオフィス街を外資特区にする構想が度々マスコミ経由で漏れてきてるし、束としては国の構想に馴染む前提でゲートウェイの方がメインなのかもな。
ゲートウェイの頭に付ける地名をどうするかが公募の本音なのかもしれない。
どちらにせよ公募は1位を採用しなければならないってわけでもないし。 いや、普通に高輪駅って言うと思う。「じゃあ、18時に高輪駅の西口改札で」とか。
そう思うと品川駅の高輪口と紛らわしいな。 あーあ、けっきょく意識高い高輪勢にしてやられたかｗ
品川ブランドを掲げない以上、もうこの土地に縁はないな
再開発も大したことなかったし、ここまで徹底的に期待外れだと逆に清々しいわ
当初は移転するつもりだったけど、俺は品川と心中することに決めたよ >>659
ローマ字表記部分に英語つづりを入れるのはいかがなものかと >>670
そんなこと言ったら、日本橋駅と東京駅日本橋口も紛らわしいことになるな。
そんなの間違う奴が馬鹿じゃん。 >>666
だからと言って130位の駅名採用はいくら何でも酷過ぎる
36件って身内の応募だけで賄える数だしな 公募1位が高輪だったから、渋々高輪でも辻褄が合うようにゲートウェイを付けたんだろ
歴史的に見ても港南の埋め立て地を高輪と名乗るのは
品川駅成立の経緯とは違ってあまりにもぶっ飛んでると言わざるを得ないけど
かといって公募で1位だったから無視するわけにもいかない
難しい判断を迫られたんだろうが、高輪ブランド推しの人々は本当にこんなんで満足なのか？
せっかくの高級住宅街のイメージが潰れるだけのように見えるけどなあ 高輪が入っても、いいじゃねーか。
駅の所在地が港南であっても、高輪側に顔を向けていて、港南方面には尻を向けて、申し訳程度に細い歩道で繋げてるだけなんだから。 >>675
政府の国家戦略特区「品川ゲートウェイ」にも媚びた命名だから
絶対に変えないよ >同時に江戸の玄関口として栄えた歴史もある。
>（中略）
>この日、記者会見したＪＲ東の深沢祐二社長は
>「日本と世界をつなぐ『玄関口』の地域にふさわしい駅名」
無理にゲートウェイとかカタカナを使うから、みんな興ざめだ
「高輪玄関口」とかで良かっただろうに 見方によっては棲み分けにはいいかも知れない
高輪の方が品川より高級路線がやれるなら、品川は棲み分けとして妥当な水準を維持できる
不当なプレミアムが乗っかる部分をすべて高輪が引き受けてくれて意外とメリットもありそうだ
移転を前提にするとこれほど腹立つ話は無かったが、もはや他人事と割り切れば良い部分も見えてくるな 高輪《品川ゲートウェイ最寄り駅》にはできなったかね 地元は、高輪、芝浦、港南で揉めていた訳でもなく、高輪なら皆が納得してたのに、なぜわざわざ反対される駅名にしたのだろう? 新駅は「高輪ゲートウェイ」か
「芝浦ゲートウェイ」の方が良かった気が。 ヒント
しかしセンスのない駅名にしたな。JR糞東日本、アホなのかな？ >>690
正直湘南新宿ラインの時点でセンスの無さは露呈していた
もっと昔を辿ればE電 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
