【JK】京浜東北･根岸線 シナ57
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京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513482356/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured じゃあの
めっちゃ雨降っとるし傘も無いが頑張って帰るよ やっとお家についたニダ
糞酔っぱらいのせいで土曜日は台無しだな
確実に死んどけよゴミカス 今更思い出したんだが
警官の持ってきた機材の中にビジネスバッグが混ざっていて違和感があった
あれもしかして死んだ奴のかばんかな？
まあいいや
土曜日が昼まで寝て台無しは確実なので
もういいや
今度こそじゃあの 本当、バカの死体なんてブルーシートでも被せておいて
さっさと運航再開して欲しいわ どうでもいいけど多摩川橋の辺りの横揺れいつも気になるの俺だけ？
あそこだけ妙に振られるんだよなあ ID:+Zv0AYjpm
夜遅くに災難でしたね…
お疲れ様でした 下十条・浦和(現さいたま)電車区乗務員ご用達の蒲田の南蛮カレーを受けついた店があることを今更知った。
蒲田駅から歩ける所にあるらしい。
松家カレーは、乗務員ほとんど食べに来ない。 何だかんだで、24時間戦うビジネスマンには相応しい路線だよな〜 大船の京浜東北線のホームに成田エクスプレスが休憩処として停車していた
かなり混雑してる 大船の京浜東北線のホームに成田エクスプレスが休憩処として停車していた
かなり混雑してる 近頃流行りの「直通運転始めたせいで遅延が発生するようになった」への熱いアンチテーゼ。 世界一、遅延、運転見合わせの多い路線としてギネスに登録してくれよ >>387
>>387
>>387
君、オブライエン（静岡県人）でしょ。
誰の許しを得てどうしてこのスレにいるのかな？ 川口と西川口のATOSの音楽が新しくなってた
何処から情報を得たのか鉄が4人ほど録音をしようとマイクを向けてたけど、ワンコーラスが長いらしくて上手くいってなかったみたい 川口2駅はメロディが市歌になったらしい。
どうせなら新大久保や千駄ヶ谷みたいなベルでいいけど。 採時駅でない限り、バスと同じで乗降終了したら即発車だからね。越中島や潮見と同じ。
発メロのフルバージョンを採りたければ、採時駅で録音するしかない。 今の技術を持ってすれば、全ての駅で採時駅みたいに発車時刻を設定し
時間調整出来るだろうが、なぜかその手のはやらないな。
運転台のモニターに運行時刻が表示されるのだから、それに連動させて、
発車チャイムを無線で起動させるとか。中間の駅の早発も防げるのだが。 >>395
いや。むしろ真夏や真冬は、乗り降りが終わったら一秒でも早くドアを閉めて発車して欲しいのだが。 置き引きか 参院事務局職員逮捕
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20181103/1100004028.html
参議院事務局の職員の男が、さいたま市のＪＲの駅の電車内で、網棚に置かれていたかばんを置き引きしたとして、盗みの疑いで逮捕されました。
職員の男は容疑を否認しているということです。
逮捕されたのはさいたま市緑区に住む参議院事務局の職員石川智久容疑者（２６）で、３日午前１時前、さいたま市南区のＪＲ南浦和駅に停車していた電車内で、寝込んでいた５４歳の男性が網棚に置いていた現金およそ１万３０００円が入ったかばんを盗んだ窃盗の疑いがもたれています。
ＪＲ南浦和駅は京浜東北線の最終電車の終着駅で、警戒中の警察官が、停車した電車内をニット帽にマスクをつけ黒色のジャージ上下で何も持たずに歩いていた石川職員を不審に思い、車外から様子を見ていたところ、網棚からかばんを取り出てきたため、その場で取り押さえたということです。
石川職員は「他人のバッグを持っていたが、なぜ持っていたか分からない」と供述し、容疑を否認しているということです。
京浜東北線の車内では、先月、寝ている人の荷物が置き引きされる被害が１０件相次いだことから、警察が警戒を強化していました。
警察は関連についても調べを進めることにしています。 >>398
終電の終着駅は南浦和じゃなくて大宮なんだけどな 東海道線川崎駅ホーム拡幅は終了。
今回、他社線への振替輸送は行わなかったが、実は京浜東北線が増発されていたことは、大きく告知されていなかったと思う(品川折り返しもあったらしい)。
駅の案内を注意してれば3分後に臨時が来るのに、混雑している定期便に乗ろうとしてる人大杉。 >>400
夜に東十条行きを見たのはそういうことだったのか
ダイヤ乱れかと思ってたよ >>402
運休ポスターでは告知しなかったし、振替輸送は行いませんと書いて有った。
予め予定していたのなら増発は告知して欲しかったね。
迂回を促すために公表しなかったのか。
急遽増発したとは考えにくい。 >>400
今回に限らず
「目の前の電車に乗れないと死んじゃう」
ってぐらいの勢いで突っ込む客おおいよねー ドアを押さえて無理な乗車はしないで下さい。
他のお客様のご迷惑になります。
車内放送で怒られてたな。 高崎線に続いて、京浜東北線にも英語車掌いるな。2020に向けて、社内で奨励しているのかな？ >>403
書いてたよ
京浜東北線、横須賀線は増発、時刻変更する場合がありますと
ポスターに ポスターによる告知はあったが、何時何分に臨時があるとは記載が無かった。
一段表示の発車案内表示機だと次の列車との間隔がわからないから臨時があったかもわからないけどな。 だから各駅に運行パネルをつければいいのに
次がすぐ迫っていれば無理やり乗り込むこともない 一段なら来たのに乗らざるを得ないな余裕なければ目的地まで行かない（たとえば東神奈川に行きたいけどダイヤ乱れてるから蒲田止まりにとりあえず乗っとくみたいな形になるかもしれない） 数分待てば次来るのに
目の前の電車に駆け込むって
分刻みのスケジュールで動いているのか？
30分に1本ぐらいしかないと
時刻確認して数分前に駅着いて待つものだ。
乗り遅れは致命傷だからね。 一応、発車標に大まかな電車の位置が出てたりはする
次の電車は○○駅をでましたとかもある。
ダイヤ乱れ時は出てなかったかもしれんが
意味わかってない人も多そうｗ 新宿駅中央線ホームも1段ではないけど
無理やり乗り込んでる >数分待てば次来るのに
遅延時は来ないんだよなあ
電車が出て行った後に「次の電車は現在〇〇駅(10駅くらい前)付近を走行中です」とか
平気でアナウンスしてくる
だからみんな目の前の電車に決死のダイブをするんだよ >>417
遅延じゃなくて
川崎工事していたときの話だろ。
遅延時でもATOSで延発かけて
そうならないようにしているだろう。 運転間隔乱れているときはアプリで走行位置確認するわな >>419
運転手「よしアプリで確認しよう」
乗客 「運転手がスマホしてやがる」 >>421
乗務員にタブレット配布してなかったっけ？ 20代30代ならともかく、50代のジジババとかタブレットの使い方わかってなさそう。 乗務員用のタブレットって業務用ってデカデカと書いてなかったけ？ 横浜駅ではバイト駅員が(も?)タブレットを持ってたな タブレットっていつから京浜東北線が単線になったのかと思ったぜ。 50代のジジババだとタブレットのメインターゲットかもね。 鉄道でタブレットと言うと
単線閉塞で使うものだからね。
JR東日本社内では何と呼んでいるんだろう。 今朝も大森駅の救護活動で遅延して、西川口駅のホーム上には倍以上の人で溢れていた
「次の電車は現在、おとなり蕨駅付近を...」
いつもの嘘アナウンスだ
私はとっさに反対側の大宮方面に飛び乗った 反対側の電車に飛び乗った私は、隣の蕨駅に到着した
予想通り電車はまだ蕨駅にすら到着していない
そして程よいタイミングで電車が到着する
予想通りだ、車内の席がわずかに空いている
その空いた席に座り、東京までの35分間
ゆっくりと眠ることが出来た さらに、この電車の後ろわずか1分後に次の電車が走っている
本当は私はこの電車を狙ったのだ
しかし、運良く手前の電車で座れたのでそちらを選択した もしも、電車の運行がわかるパネルがあればこんなことをしなくてもすむだろう
実際、王子駅にはこのパネルがあり、次の電車がいつ来るのか分かる
だから電車が続いてくるのかも分かり、待たされる乗客のストレスも大幅に緩和されるだろう しかし、一番乗車が混むとされている蕨、西川口、川口にはこのパネルがない
たぶん、パネルをつけると乗客に与えるストレスが減ってしまうことを危惧して
各駅長はパネルを付けない判断をしているのだろう ん？
きちんと一駅分戻る料金とそこからの目的地までの料金を精算してるけど何か？ それは復路の運賃払ってないからNG
マルスで往復切符買っとけや >>434 って「それ不正じゃん」というレスを期待しての投稿だな
コピペかな このスレに来るってことは最低でも10年以上は毎日京浜東北線に乗ってるでしょ
理不尽に起きまくる事故や故障で、帰宅難民になったり地獄絵図の車内を体験する事は
両手でも数えきれないくらいあるはず
そんな人たちが頻繁に運転見合わせになる、この脆弱性路線に対して
逆方向に乗車して代替え路線に乗り換えるなんて常識なのだが
まあ、ネットで正義ヅラしてもな 20年以上乗ってるけど、他路線の駅まで歩くことはあっても
逆方向には乗らないな 南行が止まったときいて北行のって
武蔵野線に逃れたことがアル >>445
よく読め
北行に乗って一駅で下車し間髪入れず南行に乗り換えなんて振替輸送でもなんでもないただの折り返し乗車じゃね？ 乗車人員は見たことあるが
折り返し乗車率は見たことないな >>449
一旦全員降車させてドア閉めた後車内に液体窒素撒いて殺虫すべきだな >>452
はえ〜。E233ってヘッドマーク取り付けられるンゴねえ〜。 >>449
うん知ってるよ
だからそれと同レベルの糞だってこと
正義ヅラどうのこうのとか
>>445が顔真っ赤にしてそうだからw 普段は下りないけど、一駅分多く折り返し乗車するとこまでの定期がある場合は折り返しても大丈夫なんですよね？ >>456
与野から品川に行く人が
大宮から品川の定期持っていれば良い。
定期は途中乗車と下車が認められているからね。
普通乗車券なら与野から大宮と大宮から品川の乗車券が必要。IC乗車だと大宮で自動改札機にタッチする必要がある。 >>457
ありがとう！自分は定期の範囲での折り返しやるときあるので、ひょっとしたらと思って(^_^;) 毎朝、西川口で同じ時間に乗ると、優先席の隅に必ず同じ親父が座っている
大宮発の電車なのに同じ席に必ず座れると言う事は大宮から座っているということがわかる
そしてこの親父は東京駅で降りていく
本来なら上野東京ラインで行けば約30分で着くはずだが、座りたいが為に50分かけて
京浜東北線に乗っているのだろう
この親父は隣に座ったおばさんの紙袋がうるさいと切れていたこともある
完全に優先席のこの席を自分の部屋の一部として、毎日乗車しているのだろう 品川駅で積み残しが出ている状態で5分延発してるが
目的が謎すぎる >>460
ガラス割れた列車が運休になった
運転間隔を調整してる >>46
例えば4分間隔で運行しているのに、一本欠けたお陰で8分開いたらその開いたのが物凄い混みかたになるから
なら3本を6分間隔で走らせた方が良いって話
だったと思う 間違えてたらｽﾏﾝ >>463
いったんは6分間隔になっても、
調整したのが回復を図ったり逆に混雑したりするから、
6分間隔が崩れるんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
