【JK】京浜東北･根岸線 シナ57
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京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513482356/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>607
浜松町の話ではなくて、、、神田、御徒町のお話 >>602
UTは東京・上野間の速達化が目的ではなく、東京と上野での乗り換えを無くすことと、山手・京浜東北の混雑緩和が目的。
だから東京と上野の馬鹿停車や、上野・御徒町間のチンタラ運転は許容範囲。 >>606
仕方なく停めさせられたんだよ。
快速運転開始時は京浜東北線が103系で山手線が205系であり、
回生ブレーキのない103系のほうが消費電力が多かったため、
京浜東北線で快速運転するメリットがあったとされている。 >>604
御徒町はインバウンド客とババアで混雑
神田は東京の中心業務地区の北端でサラリーマンが終日多数利用 >>609
他線乗り換え客の多い駅ばかりじゃん
赤羽・南浦和も止まらないとJR間乗り換えできないぞ
王子はまあうん…行かなかったか… ○○駅はいらないとか不要とか言ってる奴ってなんか意味あるのかね？
北海道みたいに赤字垂れ流しだったらまだわからんでもないけど >>615
自分に都合良い駅以外停まらなくていいのに 上中里駅は満場一致で不要
もしくは5本に1本停車で 23区内のえきで7,700人ではな
で、都区内で廃止されれば凄いニュースネタになるな。 >>614
南浦和
東北本線も高崎線もとまらんなあ 3大隣に止めた方がいいと思われる駅
浦和→南浦和
船橋→西船橋
あとは？
てかこれ普通に武蔵野線が戦犯なだけだよな
やっぱ貨物線って糞だわ 白浜アドベンチャーワールドのパンダの名前が彩浜になったようだな
彩の国のさいたまと横浜を結ぶ京浜東北線も彩浜線にするか また、飛込バカがテロ起こしたのかよ
みんなで袋叩きにしてしまえ 午前4時にダイブってまあ
他路線はどんどんホームドアが出来て
みんな京浜東北線に飛びこみ始めたね 埼玉で南行が地獄絵図と化していたのはそういうことか 何で世界第4位の乗降客数の京浜東北横浜駅のホームドア設置が遅れているんだ
いつも混んでるし、カーブがあるし実に危ない
南行の隣が京急だから、3番線で人身があったら京急まで見合わせくるし請求もくる
京急の2番線でやらかしたら、逆に京浜東北まで乱れる あと根岸線は夕方の貨物列車のスジがあるせいで関内ホーム北行が激混み
ラッシュ時を避けて貨物列車を繰り上げるか繰り下げるかしてもいい
関内はホーム激狭でハマスタが野球の五輪会場になるにしてはお粗末 >>629
でもさ、それで何十年とやってきてるんだから＞いつも混んでるし、カーブがあるし実に危ない
複数路線乗り入れというのは最近のことなんだけれどね、混みやカーブは昔から >>629
横浜の京浜東北・根岸線ホームは
京急と東海道線に挟まれているから
横須賀線ホームみたいな改良は難しいな。
東横線が廃止になった時に
玉突きで動かせば広げられたが。
京急に動いてもらうか
東海道線を１線潰して品川みたいにするぐらいだろうね。
東海道線下りと京浜東北線を同じホームにして
現在のホームを根岸線専用にする。 >>630
オリンピックの野球は不人気だから心配に及ばないよ。よっぽどプロ野球公式戦の方が人が集まる。 >>633
スポンサーに下請けを動員させて意地でも満員にするからどの会場も激混み
チケットは下請けの自腹
美しい国日本 入れ物の大きさは同じだから、五輪でもプロ野球開催時と変わらない 何でよりによって横浜スタジアムなんだよ
東京ドームでいい
西武ドームもあるし千葉マリンスタジアムもある
ハマスタは外野席増設してるけど、外の横浜公園が暗くなって日本橋みたいになるな
五輪様のためなら建蔽率と容積率をオーバーした違法建築でもオーケー出すところがすごい
呪われた五輪 >>634
普段のプロ野球がほぼ全試合満員になってるから満員になっても何も変わらない
五輪なら球場外で画面見てる人とかビジターファンと乱闘したりする人とかいないから
その分はるかにまし >>638
ライト側に絶壁スタンドができて、いまレフト側の工事にかかってるぞ >>637
まぁ日本戦以外はガラガラだろうし、日本戦にしても相手側スタンドは閑古鳥だろうな。 東京方の関内北口は拡張してるけど、問題はスタジアム側の南口でしょ
駅が鉄橋構造だから改造が難しいのか
何かイベントあると駅員の応援がすごいな
常駐の駅員も南行の駅員室に詰めてるし
みなとみらい線の日本大通りも至近だけど、関内の代わりになり得てない >>640
スポンサーの下請けに観戦を強制
もちろんチケットは下請けの自腹
北朝鮮もビックリの動員術
美しい国日本 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/traffic/detail/?type=auto&;area=all&code=0021&code2=0
ＪＲ京浜東北線 大船〜大宮 北行き・南行きとも 運転見合わせ(09:26) 中央線はだいたい人身の起きる場所が決まってるんだけど、京浜東北はどこでおきるか分からない
根岸線区間はあまり聞かない
中央線といえば西八王子かな >>646
洋光台や港南台はたまにある
ホームが半地下で鬱な気分を誘うのかな こういう奴らがあとを絶たないからな
早くホームドアつけてくれよ
https://matome.n aver.jp/m/odai/2143803676866573301 根岸線は付いたとしてもスマートホームドアだろうな。 でも京浜東北（東海道）は踏切自殺とホーム飛び込み半々くらいじゃないかね
全駅整備完了しても少し減ったくらいの感覚でしかならなさそう 桜木町のホームドアは一般的な仕様
ただ折り返し線のホームドアがない
桜木町なんかは後回しでもいいのに
ホームドアは自殺者対策よりも盲人団体がうるさくいからホームドア設置やってる感じ
一駅につき400〜500億円もかかるから本当はやりたくないだろう
盲人琴奏者の宮城道雄が急行銀河のドアから転落してから、なるべく手動ドアなくしていったし >>650
踏切多過ぎなんだよね
品鶴線経由の横須賀線のほうが人身少ないからそっちつかってたけど、例の武蔵小杉激混みが嫌で使わなくしてる >>653
道路の高架橋が上を走ってるから無理
特に環七と環八
それとあのへん人道用歩道橋があるけど、そこから飛び込むケースもある
高々架にすると日照権とかでもめそう 電車を地下通せば踏切も飛び込みバカもなくせていいのにな 環八は電車区もあるから地平のままでもいいのではないかと
環七は高高架で越えるとして 大井町、大森、蒲田の平面交差対策で莫大な費用かけるなんて
しかも人用踏切がほとんどなんだよね
ラッシュ時に東海道乗ってたら急ブレーキと警笛で急停車
開かずの踏切が開くのを待ってられなくて、横断したらしい
朝の踏切は使用中止にすればいいのに
そうすると品川区役所と大田区役所に住民の苦情が行くんだろうな あそこ急いでる人のため？？に歩道橋まであるのにね。そこを使えよって思う。 >>661
蒲田のあの辺りはただの歩きよりチャリがやたら多い
電車にあたらないで渡りきれたらラッキーという感覚
JR蒲田と京急蒲田の間の商店街もマナー無視のチャリ走行多い それで思い出したけど、蒲蒲線が具体化しないのは、両蒲田間を突き抜ける商店街が猛反対しているから
商店街が寂れるという理由
大田区役所も及び腰
石原が都知事だったとき、蒲田の壁を取っ払うと蒲蒲線実現か、と思われたけど、石原の地盤は大田区選挙区で票を失いたくないから結局うやむや
もう街の商店はなり手不足で発想自体古いんだけどな
蒲田は下町だから結束力が固い
以上、スレチ 来年から12月23日は平日になるぞ
よって振替休日もなくなる
師走の小忙しい時の祝日は銀行、役所、病院あたりが一斉に休むからマジ勘弁
天皇誕生日は祝日というより世の中は動いてる記念日にしたほうがいい >>642
そこ誘導に工夫すればいいんじゃねえ
下りはそのまま最短で降りちゃうから
踊り場から改札までが混在する
踊り場から上りホーム側迂回させて
崎陽軒を左手に見て改札へ向かう 今日も車内が暖房効き過ぎて暑く気持ち悪かった
そしたら、２か所で急病人救護してて大幅遅延で疲れた
電車に暖房不要だよ 吐くほど飲んだことはないな
あと、酔ってたんで記憶がないってのが信じられん
良いこと悪いことしっかりおぼえてる
酒が強いわけではない >>674
公衆の面前で吐くという行為を晒すのは、かなり恥ずかしい行為だと思ってるからセーブしてる
ホーム上で巻きグソするほうがマシ
もちろんやったことないけど
酔っぱらいなんかよりノロウイルスの嘔吐のほうが怖い >>639
工事で増やしてるのは内野席で外野じゃないよ
外野側は内野と行き来できるようにするための通路増設だけの予定
>>642
市庁舎跡地の再開発に合わせて南口側もJRと市で改良を検討してるみたい
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j7-20181001-tb-44.pdf
BRTを含めた交通拠点を作ることになっているからJRの駅もかなり変わると思う >>664にとって
来年４月３０日と５月２日も平日なんだろーか 世の中の勝ち組は12/28〜1/6まで休み
JRも勝ち組に合わせたダイヤ >>679
来年の4/30から5/2も休日ダイヤなんだろうか？
安倍が勝手に祝日にしたからと皆がそっぽ向いて働けば、
休日ダイヤで平日の客をさばかないといけないから混乱しそうだ。
4/27から5/6まで株式市場を閉めて
大丈夫かと言われているけど、
閉めるしかなさそうで、金融関係は休みだそうだ。 天皇とか元号とかどうでもいいよね
なんか宗教押し付けられてるみたい うちの取引先は今年から請求書やお知らせの日付は年号から西暦にするところが数社ある 京浜東北止まってるな。
人身事故らしいが、何処でやらかした？ >>686
せっかく気を遣ってくれてるんだから、閉まってるほう（あったかい方）に座ればいいのにね 開閉ボタンが付いてないから降りたくなったら面倒だね。 >>680
祝日に労働者休ませる義務ってないしねえ
>>681
某政党「政治と宗教は分離されてます（きりっ）」 反対ホームで待機というのは、
中線に待機させてたのかな オーバーランしたのは蒲田行きだから
オーバーランした方が中線に着くか。 3mオーバランしたくらいで戻れなくなるのはシステムの不備だろう 南行きが日暮里を通過の際にバードストライクがあったため運転見合わせ中。 JRは電車を暖め過ぎだから、運転手に眠気がくるんだよ
反省して冬でも暖房はやめて欲しい イントネーションだと
電車だろうな
男の声の電車はいいのだが女性の声の電車は違うだろ
京葉線などの車内アナウンスでなおしてるのだからしっかりしてほしいわな
電車のアクセントは戦車と同じであって洗車とはちがうだろ 田舎の電車ではないので、アクセントに関しては都営のようにしっかりやってほしいわ
JRだと女性声のはアクセントおかしいの結構残っているよね
とくに「この電車は」のやつ wikipediaとかで電車のアクセントあまやかされてるのみるけど
電車のアクセントは「戦車」と同じであって「洗車」とは違うからな 駅員などによる発声だと「電車」の発音はおおむね標準の「戦車」発音にちかいよね 路線が違うが
根岸線でも聞ける横浜線の橋本もおかしい。
JR西日本と南海にも橋本が有るけど、
そっちはどうなんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
