【劣等感】北海道新幹線267【失敗作】
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不可欠とされる新幹線の高速化がなされなかったら、増収効果が下がるに決まってるだろうが！ このタコ道民！ https://toyokeizai.net/articles/-/227170?page=5
③は20億円程度（札幌延伸後には40億〜60億円）＝増益効果
103億円-50億円＝53億円の赤字
北海道新幹線 札幌延伸でも毎年５３億円赤字 そうやって常に自分に言い聞かせないと揺らいじゃうの？w わかってることは・・・
↓
札 幌 延 伸 で も 毎 年 5 3 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線 >>504
理解できないことをまくし立てられたから混乱してるんだろう ペテン師には長文で屁理屈こいでいて、単純な質問には答えられないってヤツが多い。
特に横文字多用な奴なwwww
インバウンド好調だから北海道新幹線必要だとかwww
阿呆いだぶるコストは札幌延伸によって改善されるとかww
赤字にならないスキームで103億円の赤字新幹線とかww
ちょっと考えればすぐウソだとバレる。 今や羽田、成田経由じゃなく本国から新千歳に直行便でやってくるんだよ。
青森空港だってそう。 だから青森県は外国人観光客を大幅に伸ばした。 スロットが不足してるとかwwww
またもや横文字だよねwwww 成田、羽田がキツくなってくるから、地方空港への直行便増やして地方空港の国際線設備を増設してるわけでしょ。
横文字じゃなく日本語で筋道の通る話をしてくださいって言いたいねww これは横文字じゃないですよww
↓ ↓ ↓ ↓
ヤッカイドウ～～～♪ ほっかいどー♪ 厄介道♪ ヨイト負けの大地ヤッカイドウ～～♪
>>475
>>456の協定で明文化されてるぞ
慣行でなあなあやってるわけではない
わかってることは・・・
↓
アボイダブルコストルールの見直しで収支改善は可能
札幌延伸だけが収支改善ではない
仮に貨物調整金導入したらかなり変わるらしいからな
https://i.imgur.com/UlxzKvy.jpg バンコクスワンナプーム国際空港 滑走路2本ですよ。
福岡板付空港 滑走路1本ですよ。 ＞アボイダブルコストルールの見直しで収支改善は可能
＞札幌延伸だけが収支改善ではない
＞仮に貨物調整金導入したらかなり変わるらしいからな
そこまで言ってて、なぜ札幌延伸の収益改善に乗っけてしまうの？ 福岡は新幹線も通ってるから滑走路1本でもなんとかなるんだよw
はい自滅w ・・・は可能 だとか
仮に・・・ とか
・・・したら かなり変わるらしい とか
もうそんなレベルの個人の推察なんて聞きたくないわ >>516
じぇんじぇん違うよ
福岡空港の発着本数、利用客数知らないの？ 新千歳空港・・ 着陸回数は日本の空港で第6位、旅客数は第5位 航空機着陸回数7万2,676回
福岡空港・・ 羽田、成田に次いで国内で3番目 発着回数 17.1万回
桁が違うんだよ、桁がwwww 福岡空港・・ 滑走路1本で 発着回数 17.1万回
新千歳空港・・滑走路2本で 発着回数 7万2,676回
>>512 ウソはすぐバレるんだよ、劣等ドーミンさん 札仙広福で底辺走ってる札幌だしww
市長会議じゃツマ弾きにあってるんだって？札幌は 顔を合わせれば「オリンピックオリンピック・・・」ってそれバッカwww
ひと時の棚ボタ狙いしかできない無能都市札幌。 >>519
？
何で新千歳は「着陸」回数で、福岡は「発着」回数なんだ？
>>520では新千歳は着陸回数で「発着」としてるが？
お得意の操作かね？ >>524
福岡空港・・ 羽田、成田に次いで国内で3番目
新千歳空港・・ 着陸回数は日本の空港で第6位、旅客数は第5位
wikipediaでこうなってるんだから仕方ないよね？
だったら福岡空港より新千歳が多いというソースを持ってきて反論してくれ。 福岡空港・・ 羽田、成田に次いで国内で3番目 ← と書いてあるんだから新千歳はこれ以下と子供でも理解できるんじゃないの？
俺が操作したとか？？ 無礼者！！！ こんなスレタイでよく使う気になれますね？
ｄ民は汚い公衆便所でも飯食えるんだね？ 図太い奴らだ。 >>528
お前も母ちゃんの劣等遺伝子マシマシの失敗作だけどな 不妊手術強制、最多は北海道
https://www.asahi.com/articles/ASL2M4DZSL2MIIPE00K.html
旧優生保護法のもと、知的障害などを理由に強制的に不妊手術が行われていた問題で、
全国最多の手術が実施された北海道が１９日、現存していた当時の審査状況の資料などを公表した。 北海道はもっともっとやるべきだった。
こんなんじゃ生ぬるい！ 北海道新幹線札幌延伸にともなう負の影響について考える
https://www.jstage.jst.go.jp/article/hokkaidoshakai/30/0/30_19/_pdf/-char/en
北海道新幹線開業による地方空港への影響は，いまのところ聞かれていな
い。ひとつには，800 km を超える距離の問題，また，後でも触れるが，青函
トンネル内の低速運転に起因する時間的なメリットのなさ，さらには，料金的
な面での競争優位のなさなどが，函館便から新幹線へのシフトに結びついてい
ないものと考えられる。札幌延伸でも，上記の問題は同様にあるので，羽田便
の大幅な減少等はないものと考えてよいと思われる。他方，新千歳－仙台便な
どの地方空港同士を結ぶ便が減便される可能性はある。 3.3 渇水問題
上越新幹線建設は，中山トンネルでの大出水事故による影響で東北新幹線と
の同時開業が出来なくなったが，大規模なトンネルの掘削には，地下水脈とぶ
つかることが常に起こり得る。幸い，新函館北斗までの区間においては問題化
するようなことは起こらなかったが，札幌延伸では，多くの区間がトンネルと
なるため，水の流れが大きく変化してしまう可能性に十分に注意しておくこと
が必要である。
九州新幹線建設では，芦北町や坂本村（現在は八代市に編入）などにおい
て，トンネル工事に起因する渇水が広範囲で発生し，生活用水の確保や水田耕
作に支障が出るなどの被害に対して，トンネル湧水のポンプアップや溜め池の
造成などを行わなければならなくなった。
土木技術が高度に進展している今日でも，地下水脈分布の予測は極めて困難
であり，トンネル工事にともなう出水を 100％防ぐことは不可能であるらし
い。九州新幹線のケースなども参考にしながら，事前に準備をしておくことが
望ましい。 北海道に明るいニュース一つもないな？ オイwwwwwwww >>525 >>526
新千歳の方が多いとは一言も言っとらんが？
ただ整合性のなさを指摘したまで。
wikiの編集はシロウトがやってるのを知ってれば
それ以外にもっと信頼のおけるソースを引っ張ってくるもんだがな。
つかコピペして何の疑問も思わないのかよ？
美味しいとこどりすることしか考えないからそうなる。
>>527
ウォルマートの西友売却話も、まだくすぶってるな >>536
wikipediaが素人編集でイヤなら、
福岡空港・・ 羽田、成田に次いで国内で3番目 ←でググればいい話だろ？
IPチェンジというハイテクニックを駆使するお方がググることもできないんですか？ ちなみに 北海道新幹線 赤字でググってみた
北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問 ...
北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させた ...
北海道新幹線の営業赤字100億円 JR北の前期 ：日本経済新聞
北海道新幹線、赤字2倍103億円 JR北に重荷 ：日本経済新聞
北海道新幹線が赤字らしい… : 大艦巨砲主義！
JR北海道：営業赤字最大 新幹線や除雪で費用増 - 毎日新聞
JR北海道：赤字416億円 新幹線点検や除雪費拡大 18年3月期 - 毎日新聞
毎年48億円の赤字!?もうすぐ開業の『北海道新幹線』が色々心配 ...
北海道新幹線、開業初年度は54億円の赤字に 一部廃止の留萌本線は ... ・北海道新幹線 赤字に関連する検索キーワード
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北海道新幹線 失敗 北海道新幹線について、人々は2ch（今では5ch)で検索してるのが伺える。
そんなSNSみたい同好の輩が集まって、反対意見を排除し、温室でヌクヌク会話してイイね！そだね！やってるようなところは信用できないと見られている。 https://www.jal.co.jp/jqs/our_business/know_sky/pdf/know_sky.pdf
・滑走路 1 本あたりの発着数日本一！
福岡空港の発着数は、年間で約 17.1 万回（平成 26 年度実績）です。これを 1 日あたりに換算すると
約 235 便、すなわち 2 分に１機が離発着していることになります。これは日本国内では羽田空港（滑走
路 4 本）、成田空港（滑走路 2 本）に次いで 3 番目に多く、滑走路 1 本あたりの発着数では日本一の多さ
（福岡：約 17.1 万回、羽田：約 10.8 万回、成田：約 11.4 万回、那覇：約 7.7 万回）を誇ります。（福岡
県庁 HP より） JALや福岡県庁が認めてる数字に異議を申すとかwwww
上祐も腰抜かすぞ、オイ！ ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ おじさんの故郷福岡と比べて泣いててもダメだよ、ボクww
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼ 北海道は負けの大地なんだから諦めるんだよ
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑ エゾ鉄バカ 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 （← 日本最大の貧困過疎地帯だからこうなる）
負けの大地 ホッケードー！
難しい事を書かれて理解できないと連投して溜飲を下げるザマー。寂しい性格ですね。 東京～博多 23,150円 1174.9km
東京～新函館 22,890円 862.5km
東京～札幌 1035.2kmはいくらになるの？
東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に収まるということですね？ >>548
あ、神様と母ちゃんが失敗してできたガイジだ 活動費は年金から 風呂も断った尾畠さんが貫く信念
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180816-00000034-asahi-soci
↑
ザマーもこんなところで意味のないコピペ連投するヒマがあったら、
このおっちゃんみたいに社会の役に立つことをしてみろよ。
かたや活動費を年金から出してボランティア活動
かたやナマポにタカって来る日も来る日も新幹線含む北海道叩き…
同じ爺様なのに、何でこうなった？？w 東京～博多 23,150円 1174.9km
東京～新函館 22,890円 862.5km
東京～札幌 1035.2kmはいくらになるの？
東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に収まるということですね？ >>554
お前も挽回不能な人生に劣等感を覚えて北海道新幹線ガーと喚き散らすだけだけどな
母ちゃんに親孝行もしてやらずに年金だけ食い散らかすだけのゴミのくせに 東京～博多 23,150円 1174.9km
東京～新函館 22,890円 862.5km
東京～札幌 1035.2kmはいくらになるの？
東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に収まるということですね？ >>558
よう生活保護に寄生して生きながらえてるゴミ .
北海D民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌でも赤字？ だってまだ本気出してないも～～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 旭川、樺太まで繋がってはじめて新幹線効果が発揮される！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>558
その比較してどないすんの？
「新幹線」とは付いているけど、一応は別な会社の商品なんだけどな。
別会社の私鉄同士で、同じ距離だからって運賃違うと吼えてんのと
同じじゃね？ 理由がどうであれ。。。 理 由 な ん て 乗 る 客 は ど う で も い い 話 だ か ら w
「いくらなの？ あ、高いわ、やめとく」 それでオワリだ。 東京～札幌を新幹線に乗ることは、博多行くより割高ということでガッテンしていただけましたね？
東京～札幌の新幹線は価格競争力で劣勢に立たされるということです。 １２年後なんてLCCも今以上新千歳攻勢かけてくるのは火を見るより明らか。
誰も博多以上のボッタくり価格で真っ暗地下鉄に乗るバカなどいない。 お、出ましたね。貧乏人によくいありがちの「ＬＣＣ万能説」。
それの根拠は？ 東京駅で北海道新幹線が高い理由を大きい声で説明してみたら？？
だれかナットクして札幌までチケット買ってくれる人いるかどうかww >>567
東京在住者からの逃亡、と取ってよろしいですね？ 新幹線に乗る方法なんて、駅で切符買わなくても色々有るんだけどね～ >>570
わかった！ もうキミは強いよ、誰もキミには敵わない！
わかったらもうおやすみね？ >>564
お前みたいな貧民がＬＣＣが飛ぶ前に、
「ＬＣＣが出来たら、東京～大阪は２５００円で行ける様になる。
もう東海道新幹線はオワったな、ザマーミロ」とか、言ってたん
だろうな。 札幌行きのＬＣＣって、東京側は成田空港発着なんだぜ？ ↓ 以降、意味の無いネタの連貼りでスレが埋まるのでした・・・ チャンチャン [202.140.205.220]) ID:UhiOO4JDは論破王。
誰も敵いません キモチ悪くて触れたいとも思わない ＝ 不戦勝の王者 >>583
あら！ それはいいですねー
でもおっかしいなぁ～ 40%引とかそんなにお得なのに、何故10両編成に３５人しか乗ってないんですか？ 不思議なだぁ～～～wwwwww 全便35人ではないな
まあ新幹線にも値引きはあるから
札幌延伸後もJR東共々価格競争に対応できるだろう。 東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号
１日たった１０本しかない東京～新函館新幹線。
それが３５人って考えられるか？ しかも７月の夕方新函館着なんだから混んでいても不思議じゃない。 >>585
全便ではないなって？
笑わせんな！ １日たった１０本しかないのに１本だけにしたって重大インシデント級だ！ もう少ししたらお盆期間中のJR利用者数統計発表になるから楽しみにしとけwww
またもや「ミニ新幹線に笑われる・・・」というフレーズが躍ることになるぞw ついでに言うと、割引なんて便や席数は限定される。
航空機も同様。
全便、全席と履き違えないように。
（履き違えるだろうが）
>>586
午前ならわかるが、夕方着だと旅行には使いづらいな。
移動だけで初日が終わるし。
>>587
一つの列車の乗客数なんぞあげつらっても意味はない。 >>589
＞午前ならわかるが、夕方着だと旅行には使いづらいな
あー言えば上祐はたくさんです。
使いづらいも使いやすいも１日たった１０本しかないんだよ。 一つの列車の乗客数なんぞあげつらうのはナンセンスだと言いたいの？
じゃあお盆の利用者数発表になって、ミニ新幹線に笑われるのは甘受するとでも？ >>579
スーパーモバトクで1万5000円くらいじゃない？ 北海道新幹線札幌延伸にともなう負の影響について考える
https://www.jstage.jst.go.jp/article/hokkaidoshakai/30/0/30_19/_pdf/-char/en
北海道新幹線開業による地方空港への影響は，いまのところ聞かれていな
い。ひとつには，800 km を超える距離の問題，また，後でも触れるが，青函
トンネル内の低速運転に起因する時間的なメリットのなさ，さらには，料金的
な面での競争優位のなさなどが，函館便から新幹線へのシフトに結びついてい
ないものと考えられる。札幌延伸でも，上記の問題は同様にあるので，羽田便
の大幅な減少等はないものと考えてよいと思われる。他方，新千歳－仙台便な
どの地方空港同士を結ぶ便が減便される可能性はある。 東北新幹線は北海道には伸ばさず
青森を終点にして青森駅に駅を設けるべき
やった。北海道新幹線や秋田新幹線や山形新幹線は必要だが福島を終点にして
奥羽新幹線として東北新幹線との連結は
行わない方が良かった。支線みたいな感じで
青森新幹線,秋田新幹線,山形新幹線設けるべきやった。連結のせいで東北新幹線はラッシュ時には増発出来ないし、速達性も失われてる。
東北新幹線優先。福島終点で例えるなら上野東京ラインみたいな感じで運転するべきやった。ダイヤの一部が東京まで直通運転｡
札幌から福島3時間なら需要ある。
奥羽新幹線→弘前福島走行(一部が東京乗り入れ。東北新幹線との連結は行わず単独運転)
山形新幹線→高崎線みたいな。(一部が東京乗り入れ)
秋田新幹線→宇都宮線みたいな。(一部が東京乗り入れ)
青森新幹線→常磐線みたいな。(一部が東京乗り入れ)
北海道新幹線→東京には乗り入れない。最長でも福島どまりにする。
奥羽新幹線
福島→山形→新庄→大曲→新秋田→新大館→
弘前→五所川原→おくつがるいまべつ→木古内→新函館→札幌
山形新幹線
山形→鶴岡→酒田
秋田新幹線
新秋田→追分→東能代
青森新幹線
弘前→青森→野辺地 >>593
笑うのはザマーしかいないじゃん？
新幹線同士で競争してるわけじゃないし >>595
> 函館便から新幹線へのシフトに結びついてい
> ないものと考えられる。
この記事で否定されてるじゃん
↓
函館―東京の航空旅客数、堅調 成田就航が寄与
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29729010T20C18A4L41000/
>主力の羽田便は北海道新幹線との競合で客足を奪われ減少傾向にある。
>航空各社は顧客をつなぎ留めるため新たな販促策に取り組んでいる。
JR東のファクトシートでも明らか
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
