【東京〜札幌】北海道新幹線267【4時間以内】
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>>941
バスだけが道路交通かよ？
それに長崎ー福岡と札幌ー函館って距離が全然違うよな？ 単純すぎるかもしれんが、仙台〜青森という１００万都市と３０万未満の都市がオール新幹線で
結ばれたら、八戸での在来乗り換え時と比して１．２６倍に鉄道利用の流動数が増えてるんだから、
片方が３０万人未満の函館が相手でも、もう片方が２００万人以上の札幌なら、所要時間が
最大で１/３になる札幌〜新函館なら、鉄道（つまり新幹線）利用での両都市間の流動数は
１．５倍は固いと見てるんだけど。
新函館〜札幌は在来線特急から一気に新幹線化だから、仙台〜青森の東北新幹線開業前や
新幹線が盛岡までだった頃の流動数も比較の為に欲しいところ。 あと、ザマーに知っておいて貰いたい用語の｢事後評価」な。
>公共事業である整備新幹線は、事業の効率性及び実施過程の透明性の向上を図る
>ことを目的として、国の実施要領に基づき、事業完了後5年以内を経過した事業に対して、
>事業の効果・影響の確認を行う為に事後評価を行っています。
こういうのがあるから、２０２１年までには新青森〜新函館の評価も出るだろう。 評価後でも多分、赤字だろう。
流動数は在来線時代よりも増えていることは確実だから、赤字の原因は
物凄い額のメンテ料ということになる。
前にも書いたけど、メンテ料かけメンテしてるってことは、ＪＲ北海道がちゃんと
仕事していることを意味する。
そんなことは知ってての、あの財務省の発言だからね。
ザマーは赤字を喜ぶが、それはメンテ料をケチって新幹線内でトラブル多発を
容認ってことになるんだが？ >>928
都民がイチバンだなんて一言も言ってないだろ？ >>952
札幌ー函館のほうが距離が長いということは、
新幹線通してもkm当たりの客数/売上げ/利益が長崎ー博多に比べ少ないということ。
つ ま り 建 設 費 に 見 合 わ な い コ ス パ 最 悪 大 赤 字 路 線 っ て こ っ た ！
>>955
メ ン テ な ん て し て 当 た り 前 ！
な ん の 自 慢 に も な ら な い ！
放ったらかしていた今までが異常ということだ！ バカモン！ 2017年05月15日
道央自動車道(道南方面)交通量の分析
http://blog.livedoor.jp/aomori226/archives/52073789.html
概ね、北海道の中心都市・札幌を離れるにつれて交通量が減少していくという、末端方向ほど交通量が少ないという一般的な傾向が道央道にも出ている。 つまり・・・
札幌ICから大沼公園ICまで通しで乗るドライバーはかなり少ないということがわかるね。
札 幌 〜 函 館 は 鉄 道 も 道 路 も シ ョ ボ い っ て こ と だ べ や 〜 〜 wwwwwwwwwwwww
長崎〜博多より札幌〜函館の流動が多いというデータ出してみろや〜〜 イナカ道民！！ >>953
＞単純すぎるかもしれんが
↑
激しく同意
論破されるのわかって食い下がってくるんだもんなwww
ほんと道民ってバカ揃いww
究極のＭとしか思えない。 ＞どっこい生きてるわい。
腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwww
>>962
え？ 別に他より少ないからって新幹線こさえてはいけないなんてことはないけど？ 何で高速道の流動は出せて、鉄道のは出せないの？ 他スレでも待ってる奴いるから、
はよ調べろや。 >>960>>961
あれ？ 道央道って津軽海峡を越えてましたっけ？ 問われてる意味、わかる？ 長崎ー博多 vs 函館ー札幌 の流動比較の話。。。
海峡超える？？？とかバカですか？ カタワですか？ みなさんもう既にお分かりかと思いますが、[202.140.205.220])は足手まといのカタワですから。
[202.140.205.220])＝津久見やまゆり園 ＞どっこい生きてるわい。
ラクな世界に逝ってください
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
も ち ろ ん 道 路 も ガ ラ ガ ラ
これだけ動かぬ証拠並べられても食い下がって来るウンコドーミン
あー言えば上祐氏もビックリすると思うよ？ >>969
だってお前、鉄道の流動量出さないで高速道のを出してんじゃん？
鉄道と道路をごっちゃで語っちゃいかんよ。 長崎ー博多 vs 函館ー札幌 の流動比較の話。
道路、鉄道とも 「函館ー札幌は長崎ー博多よりショボい」 という結論でガッテンしていただけましたね？
[202.140.205.220]) おまえこれから推進派からも相手にされなくなるぞ
もうココ出てくるのやめたほうがいいよ 何で九州道や大分道、果ては関門越えて山陽道・中国道と繋がってる長崎の高速道と、
道内閉じ込めの高速道路を比べて悦に浸ってるの？ >>979
お前なんか端からワシ以外からマトモに相手されて無いだろ。少しは反応してもらえるだけ、ありがたく思え。 長崎ー博多 vs 函館ー札幌 の流動比較の話。
その先がどこに繋がっていようが、道内閉じ込めであろうが、
あ く ま で も 長崎ー博多 vs 函館ー札幌 の流動比較の話。
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>980
１９７７年の曲かよ。先ずこれが思い浮かぶなんて、やっぱりナマポ心待ちのロートルだったんだな？ [202.140.205.220]) もう決心つきましたか？ 北海道新幹線スレを去る。 >>983
それは道路に関してはフェアじゃないね。
長崎へは広島からだろうと時間かければ１本で来れるのに、
岩手県民が車で道央に行きたくても、フェリー乗せなければ
行かれないんだし。
でさ、博多〜長崎ろ札幌〜函館の車の通行台数を比べて、
北海道新幹線がいらない正当な理由って何？ 身を切るような〜♪ 身を切るような〜♪ 思いでしょうけど・・
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwww >>987
あ く ま で も 長崎ー博多 vs 函館ー札幌 の流動比較の話。 >>985
九州には古くから西鉄という大きなバス事業もやってる会社があったのが大きい。 金鳥に言ってあげないとダメだな〜
道民病に罹ってる虫はポットンしても死なないって >>990
そんな理由はどうでもいい。
あ く ま で も 長崎ー博多 vs 函館ー札幌 の流動比較の話。
道路、鉄道とも 「函館ー札幌は長崎ー博多よりショボい」 という結論でガッテンしていただけましたね？ >>989
あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎〜福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌〜函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？ >>993
ばーか、在来線でも2時間切ってるからに決まってるだろ 軽油まんじゅう喰いながらｄ−ゼルに3時間30分も揺られる不毛の大地とは違うんだＹＯ！ [202.140.205.220])足手まといさん、 もう決心つきましたか？ 北海道新幹線スレを去る。 みんな呆れてるんじゃないか？ [202.140.205.220]) ← こいつの無能ぶりには。 それよりずっと以前からSNSにビビる
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