新潟県の鉄道 Part113
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
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北越急行株式会社
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えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
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前スレ
新潟県の鉄道 Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529170567/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 信越本線 運転見合わせ 2018年8月7日21時59分 配信 更新履歴
信越本線は、青海川〜鯨波駅間での沿線火災の影響で、現在も柿崎〜柏崎駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。 >>2
沿線火災は大変だよ。
皆様のご無事をお祈り申し上げます。
ところで、運転再開したのかな？ 柏崎〜柿崎駅間しょっちゅう運休なので不謹慎だがだから何なんだしか思わないマリンブルーくじらなみなき今なおさら 青海川の辺りで列車が高波喰らった事故が過去にあったのかどうかは知らんが、あそこは悪天候で真っ先に運休止むなしだな >>6
つい最近、米山駅構内が波で浸食されてレールが宙ぶらりんあったでしょ >>7
車両が喰らったのはあるのかね？
雷はあったな >>8
それ、ミスリード
正確には「新潟からほかの都道府県に移住したいなランキング」 >>13
こんなクソ新潟県に移住したいもの好きがいるのか？新潟日報はウソ書くんじゃねぇよ！
朝日新聞リスペクトした糞新聞になったかついに。 >>14
確かに、
やっぱり裏日本ならば金沢以外、無理だろ。 金沢が新潟より冬晴れないって驚き
鉄道の面では2022年にはJR在来線が無くなるから、鉄道の利用が高額になる ところで、上越新幹線や｢いなほ｣に電源コンセントはいつになったら配置されるんだ？ 時代の先端を行く「USBオンリー(笑)」で逝くのが新潟クオリティー(笑)
新交の関越線マジ要注意なw
油断してると痛い目見るぞ、西武は両装備かコンセントオンリーだけど。 >>21
JR九州にはあるのに、
何故新潟にはないのか？
答えてみろや！
あん？
答えてみろや！
あん？
おい！ごラ！ ID:bYqYuWQCp(2/2)
答えてあげたらどうかな？ 新幹線はE５が来れば付いてるでしょう多分
いなほは永遠に付くわけない >>26
なるほど
JR九州より設備の悪いJR東日本
JR九州が羨ましい。
JR東日本は駄目企業ってことかな？
新幹線でも｢つばめ｣はついているけど｢とき｣にはついていない。
JR九州は進んでいるのに、JR東日本は遅れている。
JR東日本はJR九州を見習ってほしい。
とくに新潟支社 ｢つばめ｣についている
｢とき｣ついていない。
新潟は熊本よりも下
大分駅にはロッテリアがあるが、新潟にはない(過去にあったが逃げられた)
よって、新潟は大分よりも下
これだから、金沢に勝てるはずがない。 >>28
ロッテリアなんて有っても無くてもどーでもいいw >>30
そんなこと言ってるから
新潟県の鉄道は大分や熊本県の鉄道に勝てない。 >>27
特急超最優先ダイヤとか硬い椅子とかワンマン特急とかダイヤ改正での大幅減便とかすればいいの？
硬い椅子はやってるけどさ。 >>28
私はバカ者です。皆さんどうぞ笑ってください。
と言いたいのですね。
わかります。 >>33
> 私はバカ者です。皆さんどうぞ笑ってください。
休日の白新線によくいるやん
電車ついたら喜んで一目散に飛び乗って、
車両の中でキャッキャ騒ぎながらピョンピョン飛び跳ねてる発達障碍者！ >>33
確かに新潟人はバカだよな
スギノキと男は育たない。
新潟人はMR? もう10年ちょいぐらい待っとけ
新潟のみならず全国的に貧乏になる加えて高齢化
それで鉄道利用者が増える
そうすればそういう問題のある乗客が問題視されるようになり排除の方向へ向かう >>18
E2系はコンセント付きが大半に
E7系が入ると更にコンセント付きの率が上がる >>28
ときは既にコンセント付きE2系6本が新潟に配置されているから、コンセント有りの率が上がってる
MaxときはE4系だから無し >>40
ディスプレイがN700みたいにデカい奴だよね。
自分は1回しか遭遇したことないや。
「あれ、コンセント付きなんて有ったっけ？」とびっくりした記憶が。 >>38
どうやって排除するん？
「次の方の乗車は固くお断りします」
・生活保護受給者
・身体・知的・精神の障害をお持ちの方
・暴力破壊痴漢を目的の方
・電車内で化粧する方
・電車内で飲食する方
・荷物を荷物置き場に置かない方
・電車内で座り込む方
・電車内でスマホいじる方
・電車内で新聞や雑誌読む方
・電車内でワンセグやラジオを視聴する方
あとなんだ？教えろください >>43
・電車内で椅子に腰かける人
・電車が停車してドアが開いたら、外へ出る人
これらの人もお断り >>44
混雑の場合、
入り口付近の人には一旦降りてもらって、降りる人が全員降りてから再度車内に入る約束じゃなかった？
当然乗車する人優先でな
あと、椅子に腰かける人って優先座席の話じゃなくてか？
普通の座席ならみんなわれ先に腰かけるだろ？ 車内でタバコを吸う者、床に痰やツバを吐く者、飲み干したペットボトルを放り投げる者、
無意味に座席を蹴る者、便所でせっくるする奴らは除外か >>47
それをまとめて「DQNなお客様」というそうだなw
流石に車内で大声をあげながらナンパする行為はしないようだが
>>49
ガイジは電車だけでなく駅そのものの利用も禁止で
とにかくきょろきょろしていてウザイ
明らかに挙動不審者 >>50
駅の入口でゲートを設けて、チェックすれば良い。
空港の検査場と同じ要領で。
これでかなり不審者の駅浸入を抑えられる。たぶん
もっとよいアイデアある人よろしく >>51
改札口は保安検査必須でおｋ
問題は駅ビルそのものの防犯管理だな
不審者が用事もないのにテナントに入り浸られても困るだろ
ヨドバシやビックはそれで相当困ったはず
あと前のココロ西があった時代はマクドに長時間入りびたる人間の屑集団が社会問題になったよな
かつては新潟駅万代口に爆弾仕掛けたと言って駅の防犯セキュリティがすっ飛んできた事案もあるし。
第二第三の地下鉄サリン事件模倣犯を出さないためにもセキュリティチェックは必須でオナシャス！ >>20
JR九州も車内更新されないと付かないだろ 新潟の電車をもっと便利にする必要がある。
内野新津豊栄まで10分毎運転希望。 車両ごとに田中角栄の肖像画を飾るべきである
乗るたびに最敬礼するように >>55
確かに
もしやるとしたら
単線区間で電車と電車が正面衝突する寸前にお互い停車して
車両を連絡して
乗客がそれぞれ入れ替わる。
入れ替わるのが終わったら、
電車が切り離されて、
電車はそれぞれバックする。すなわち元に来た方向へ戻って行く。
と、考えているのかな？ >>51
DQN学生はそれでは防げない
車内の風紀治安を乱すNo1は学生なのだ
今時の学生は普通なフリをして車内で発狂したように暴れ騒ぐ >>56
確かに
もしそれをやらないバカがいるとしたら18乞食に関しては少なくとも広島の様に18きっぷでは乗せないようにすべきだ第3セクターにならずにすんだのは角栄のお陰だということを忘れてならない特に18乞食に関してはマジでそうだろうなw 内野までだと
115系が無くなったら、スピードアップで15分毎の運転は可能か？
もっとも
寺尾や小針の踏切渋滞が凄いことになりそうだが >>55
越後線は青山と新大前にホームを追加すれば内野まで毎時6本行ける
現状でも白山の折り返し線を使って毎時6本可能
次の改正から白山折り返しは出てくるかと >>61
青山と新大前のホームを長くして、
内野や新潟からそれぞれの電車が青山や新大前駅に向かい合うように停車する。
乗客は青山や新大前駅で乗り換える。
乗り換えるが終わったら、
電車はそれぞれ反対側へ出発する。 >>63
土地がないなら駅を2層にして
下を下り線、上のホームを上り線にしたら？ 越後線内野までなら12分毎運転は可能かな。
信越線は複線なので大丈夫。
白新線新崎までは複線だけど新崎以東が単線だからなあ。特急もあるし。 >>66
少しだけ真面目に書くと
新大駅を少し内野よりに移転させれば、土地はないの？
知ってる人は知ってる古い話だが、西新発田駅が一面から2面になったとき、若干佐々木よりに移転した。
青山は無理だ >>67
西新発田はそもそも田んぼの真ん中にあった駅で追加用地買収が容易だった上、新発田市が用地買収費用負担したからな。
新大前は駅設置時点から新潟市出資で設置したし、もう駅周辺に空いてる土地あるか？なさそうなんだが。 座席側面のパイプの形状からしてステンレスの初期未更新車だな
9101Fか10050か20000系か >>75
お前うざいから消えてくれない？
仕切り屋しねよ >>78
弥彦線って計画通りだと日光まで行ってたの？ >>37
>>38
>>43
こいつらの家族が今すぐメッタ刺しにされて殺されろ >>82
(ｱｳｱｳｵｰ Sab2-wr4b [119.104.154.76])[sage] 投稿日：2018/08/13(月) 09:08:20.18 ID:1SO1sr3ma
↑このスレごと通報しておきました！
https://www.police.pref.niigata.jp/cgi-bin/form_zyouhou_higasi.cgi >>68
土地が足りないなら、線路を2段式にしてはどうか
今のホーム線路の真上に、高架ホームを造る とりあえずは新潟都市圏20→15分毎運転を目指して整備を進めるんだろうか。 >>87
つ
関屋〜青山 関屋分水橋梁
白山〜新潟 信濃川橋梁
内野〜内野西が丘 西川橋梁 日中は２連でもガラガラの時があるから、これ以上の増発は無いと思われる >>81
少なくとも越後長沢から福島県に抜ける計画はあったらしい。そうなれば日光へ行くことも可能かも。 >>81
うん
当時は私鉄で大風呂敷広げて出資を集める必要があった
只見-田島-野岩鉄道のルート
当時はまだ上越線が技術的に不可能だった
もし東武鉄道に接続していたら、旧白山発浅草行きが可能だった
あるいは東北本線に接続してたかもw
まあどこまで真面目に考えてたかは疑問だが。。。 >>86
んで、お前の家族がいつ、事故死するって？ >>94
(ｱｳｱｳｵｰ Sab2-wr4b [119.104.142.192])[sage] 投稿日：2018/08/13(月) 17:23:55.06 ID:96gElzAea
↑
オマエがグモって死ぬほうが先だろうといわれた件 >>96
(JP 0H66-wr4b [219.100.183.225])[sage] 投稿日：2018/08/13(月) 18:05:28.84 ID:EwG9iNSKH
↑十日町での女性殺害事件の加害者と思われる >>93
上越線が不可能な時代に八十里越に鉄道敷けたかって微妙だよね
まあ清水峠の方がより険しいんだろうけど >>98
荷物積んだ牛馬で往来できたそうだからそれほど険しくは無いかな
上越国境の謙信公尾根とかの道は完全登山道だもんなw
ただ冬季の豪雪は凄いからまあ実現不可能だろうね 技術面云々じゃなくて、安全優先の工事じゃなかっただろうからね
当時の土木工事は現在じゃ考えられないようなことを極めて短工期でやってのけてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
