新潟県の鉄道 Part113
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新潟県の鉄道総合スレです。
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前スレ
新潟県の鉄道 Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529170567/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>118
豪雨だよ
新潟市内もいい降りになってきた >>119
それは大変ダァ
運転見合せる雨って
凄すぎる。 最強は越後北線！
風が2m吹いたらすぐ運転見合わせw もはや鉄板の名物になってしまった件
>>118
村上〜新津じゃなくてよかったなw
そこ止まれば県内区間いろいろ影響出るぞw
昼からがお楽しみだな 小国までワンデーパスで行きたかったのにorz
バス代行ある？ しらゆき3号（新潟駅12：30着 2番線）と いなほ5号（新潟駅発12：32分 5番線）を
乗り継ぎたいのですが2分しか乗り換え時間がないのですが大丈夫でしょうか？
以前はこのくらいの時間で階段を焦って上り下りして乗り継いでいたんですが
新潟駅が変わってからは初めての乗り継ぎなので勝手がわかりません 羽越本線は終日ウヤ
角栄新幹線は安定の定時運行
こりゃ庄内の人どうやって帰るんだ？ なんか代行バスも雨やばすぎて引き返したとか夕方のテレビで言ってたけど いなほ82や8号は村上以南のみ運行という情報だったが
駅に行ったら運休になっていた
結局午後のいなほは全面運休になったようだった
新潟〜村上は徐行で無ダイヤ状態ながら動いていたので助かったが 新潟〜村上は普通電車があるからまだなんとかなるが、庄内は・・・ どこトレによると
村上〜鶴岡：不通、代行なし
新庄〜余目・酒田：バスで代行
つまり仙台や山形から鶴岡へ行くには余目からJR
バスが遅れたら余目で次の列車まで延々待たされるか、その日に着けない可能性もあるな
イオン三川のシャトルバスが動いている時間帯ならイオン経由で藤島や大山には行けるかもしれないが >>140
どんどん羽越線がないがしろにされてゆく現状
山形民としては陸羽西線のほうが大事だということでOK？ >>141
それは間違いない。
新庄から新幹線を利用すると 代行バス出すにも運転士と車両手配に限りがある時期だったし
陸羽西線一本に絞ったか
対首都圏だけでなく東北各地へのルート確保もあるし >>141>>142
実は庄内と内地で行き来が無いため、県民に使われる事の殆ど無い路線だったりする
山岳路線で改良も今が限界 >>143
福井スレで聞こうと思ったけど越美北線今大丈夫なのか？
集中豪雨でアウトだと思ってたが 陸羽西線の代行バスって先週くらいから走らせてたやつじゃないの？ >>147
知り合いの庄内人は山形や東根を内地って言ってた >>148
昔はシンコーや越後交通が電鉄を運行してたが無くなったってのはそういうことだろう 大都市圏を除けば鉄道は貨物収入無しには成り立たないからね
道路が整備されたおかげで貨物輸送がトラックに取って代わられたのが致命傷 >>148>>152
福鉄や北鉄のバックには名鉄が居た
新潟交通は独立系
>>153
地方私鉄には貨物輸送なんて殆ど無いよ >>151
父親は酒田旧市街、母親は酒田市北部出身で川南地区に住んでいたが、最上、村山、置賜を内地と言う大人も子供も居なかったな。ただ集落(あえてこう書く)により言葉か違ったりするからそういうかたもいらっしゃるのかもしれないと思った。すれ違い申し訳ない… >>83
柿崎駅の直江津方面のホームにもブルボンの自販機あるよ。 >>154
村松も昔は藩があったり陸軍がいたりしたからな 白山前から万代経由新潟まで繋いでれば、残ってたかもしれないなと妄想することあるわ。 ブルボンといえばポテルカ売ってる自販機ってあるっけ? 柿崎はセブンイレブンが国道沿いに移転したから、ブルボン自販機は重宝するだろな。 イトーヨーカドー丸大柏崎店の閉店は、BOURBON企業城下町の柏崎でも痛い？ >>162
元は「丸大」だしw
新潟の本町の丸大もこけてくんねーかな！あのへんの空気がとってもくせーんだよ！
つか今さっき越後線18：14新潟大学発の新潟行きに関屋まで乗って帰ってきたが何あの混雑！
また何かお祭りやってんのか？ >>164
ねぇ、なんで浪人使わないと書き込みできないの？
堂々とリモホ晒せやコジキ！ >>133
一番良いのは
上沼垂を新潟のターミナル駅にして、今の新潟駅を越後線の中のひとつの駅にすれば、良かったのに。
車両センターからも近い。 >>169
そんな古町から遠い場所ターミナルに出来ないよ。 >>170
古町は時代遅れ
紫竹山付近の時代
だからターミナルを上沼垂にすれば良い。
お金がないから無理だけど。 >>171
なんかレスが飛んでると思えばオマエだわ
じゃぁ早速グモらせてあ・げ・る！ さっき、新潟から190円のきっぷ持ったギャルが帯織で降りていったが、ギャルにもキセルが浸透してるんな。 上沼垂の正面の道路はなぜあんなに広いんだろうね
旅客駅でもないのに
予定があったのかな >>174
DQNなんてみんなやってるだろ
それにしてもよくわかったな >>174
簡易Suica設置ならキセルし放題だわなw ココロポイントJRE合流出たね。
端数切り上げで損はしないらしいけど、合算出来ないってどうよ。 >>172
紫竹山なんて道路立体化で土地ごっそり持ってかれるじゃん もう今更だな。
新幹線は新潟から動かせないし。
今のまま新潟が中心で変わらないでしょう。 >>174
190円って
よく見抜いた。
流石だよ 新潟からの初乗り運賃は190円だしな。
残念なことに越後・信越・白新ともに次駅が140円になる距離の駅は存在しない。 >>182
100m違い(笑)で190円って奴かw 今日モノレールの新整備場駅で下車したら、改札を出てすぐの場所にブルボンの自販機が置かれているのを目にした。 >>182
なるほど。
JRが意地でも上沼垂駅作ろうとしないその理由がはっきりわかってしまったw 越後線側には上所新駅が
信越線白新線側には上沼垂新駅が
それぞれ開業するから、初乗り運賃区間が出来る事になるな。 駅間隔が汽車時代のままなのは他県の大都市駅でも散見されるが
それを埋めるJR以外の路線が一つも無いとは、改めて思うが >>187
越後線では、
青山、新潟大学前、内野西が丘、北吉田
が新設されている。 三条駅で最終の新潟行きを降りると、たまに金髪のDQNが改札をくぐって突破してるの見かけるが、今度此処に画像上げようかしら。 >>190
やめておけ。返り討ちにされて殺されても知らんぞ。
今乗っかっているe129の長岡行き、運転士のテストなのか「1分15秒延！進行！」などと奇声上げている若手の運転士を6人くらいの乗務員で見守っているわ。
鉄オタの下手なかぶりつきよりもプレッシャーだろうに。 >>186
白新線の大形と新崎の中間地点に新駅がほしい。 >>193
阿賀野川の真上
内野駅と新潟大学前駅の中間に
新潟大学駅を。新潟大学前は
坂井砂山駅に改称。 >>196
つかあの辺場所あるか？
おとといスズキ自販の店に用事があって内野まで行ったけど、新潟大学の真下付近はマジ住宅街じゃん
良くて寺尾駅方式が限界じゃね？ >>189北吉田駅は昭和５９年４月８日開業。つまり国鉄の駅だった。越後線電化と同時。 >>192
そりゃテストだと大きい声出さないとダメだろ。 >>200
でも、1分30秒「も」遅延していたからか、最後の方は規定より警笛長めに鳴らしたり、ブレーキ雑だったり焦りが目立っていたな。
いつも思うが、「進行！1分50秒延！」とか言ってないで黙って回復に努めろと思うわ。
その言っている時間が無駄。
レピーター点灯すりゃ発車良いんだから、速攻マスコンフル発進一択だろ。 今は無理して回復運転しないんじゃないの？
新潟はどうか知らんが、首都圏近郊路線だと遅れたまんまで運行してる 遅れていても少しも回復運転しない運転士もいれば、怖いくらい飛ばす運転士もいる ここに少し前に書いてあったが、所定時刻に変わりないのにやたら飛ばしているように感じる運転をする運転士も居るからな。 つまりメリハリがきいている。
越後線〜弥彦線〜信越線は案外回復しようと頑張っている 何故なら、燕三条で結構タイトな接続組んでいるスジあるからな。
弥彦線改札口に駅員が待機していて、新幹線の方が待っているとかいう変な構図になっている。
あそこまでやるのは、燕に出張買い付けに来た首都圏の企業がこわいのかな。
でも、大抵の企業は社用車で送り迎えだがな。
在来線のために新幹線が数分とはいえ待つとか、所定接続なんだろうな。 >>202
鉄道は指差し点呼基本だろ
テストだか上司が便乗してたんだかその両方なのか知らんけどやらんと怒られるはず >>205
＞怖いくらい飛ばす運転士もいる
その最大の失敗が2005年4月25日っていうね。
それ以来、どの会社も回復運転は無理に強要させていないはず。
飛ばすにしても、スタフに定められた最高速度までしか出さない、というのもある。（新幹線は10分近く遅れても最終的に定時に回復する場合もある）
>>211
指だけ差して声に出さなかったり口パクで確認していたりする運転士いるよね。
大抵一人乗務だけど。 >>207
弥彦線乗っても燕の駅から身動き取れないから、ふつーはレンタカーだな
燕三条にあるかは知らんが、最近はタイムズのカーシェアも増えてきた 165系K編成で時速110キロで雪の塊蹴散らせながら
爆走のスレ思い出した
パンタも時々離線してMG停止しながらもフルノッチで走る
白髪運転士 回復運転なら車掌による停車時間の切り詰めの方が効果あるって聞いた
>>203
首都圏だとむしろ先行列車をわざと遅らせることの方が多いかも
所謂「快適な列車間隔のため」 >>216
わざと遅らせるのが事実なら、それはたぶん列車ごとの混雑度を平均化するためだと思う 怖いくらい飛ばすといっても最高速度は守ってるよ、当たり前だけど
ただ頻繁に定速運転する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
