【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
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次スレは>>980以降の立てられる方、ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 >>137
複々線や新線は無理でも、
新宿〜八王子130km/h化するだけでも随分早くなるんでは?
快速の杉並3駅選択停車(どれか1駅)やれば出来ないことも無い。
全通過にするとプロ市民が煩いからな。 >>172
曲線性能はやはり前の車両の方が上なんだな。前の車両と比べて走りに軽快さがあまり感じないし、
減速する時の躓く感じ何なのだろうか、CP積んでるからかな。後、架線から火花散らすのは8600より凄かったけど。 今だにリニアが出来れば在来線特急は要らなくなるなんて言ってる奴が居て驚き 連日夕方になるとN102が回送で走ってるんだがなぜ? >>176
昨日団体列車のために長野から武蔵小金井へ回送という記事を見た。
もうおはようライナーだけでのんびりと余生を過ごしてもらいたい。 まじか?
25日、26日に木曾あずさがあるのに?
来月はしなのがあるけど体壊しそうで心配だ >>178
ありがとうそうなんだ。
わざわざオンボロ使わなくてもいいのに 今日の下り特急は20:00あずさまでウヤ
21:00最終あずさ、22:00、23:00かいじはどうなるか?
相模湖と高尾で特急1本ずつが抑止中
もう今日はダメかも知れん >>183
今日は特急は全部ウヤ
高尾と相模湖に下り特急
塩山,
大月、猿橋に上り特急抑止中
これはもう打ち切り解散だな オレンジ列車線直通は、タオ止めにして引上電留で時間潰しするのが、一番簡単な整理かな >>190
セオリー的にはそうなんだけど
こう言う日は行き場の無くなった211が
ゴロゴロしていて意外に1-2本くらいしか収容できなくなるんだよね >>191
予想以上に速く山梨神奈川東京県境付近の風雨が酷くなった
台風は四国なのに台風並みの風雨になっている 状況は悪化し運休区間が高尾から甲府になってしまった。 乗車中のツイート見ると非常食のサバイバルパンの配給があったみたいだな そういえばN102戻った気配がないんだが
果たしておはよーライナーに間に合うのでしようか これまで大月行きで出して、四方津まで行って戻ってたのが
高尾場面で四方津行きになり出したから、今日はもうダメみたいだね あずさ・Sあずさ1〜4まで運休したか
まさか今日も運休になるとは おはようライナーに回す車両はあっても、あずさに回す車両はないのか 秋臨きたね
10月以降、はまかいじはダマで継続みたいだけど
N102の足取りが消えてる
やはりしなので引退か? 遅くて風雨に弱い特急より風雨に強く超速い各停リニアの方が10倍いい。飯田〜東京がJR東なら甲府,新宿と東京にいけた。
橋本は実験線の事もあるからともかく,
あの二人のせいでリニアが中途半端なまま
中央線高速化は事実上消滅なのが害悪。
邪魔な吉祥寺〜高円寺の利用客が多く線型も悪い,三鷹〜立川も過密で高速化は難解。一応競合相手の西武と京王は従えたから
東はやりたくないのかも知れんが。 >>206
>>中央線高速化は事実上消滅
これは長野新幹線のせいだよ
これで長野県は何も言えなくなったから >>167
しなの幕は愛知DC特製ヘッドマーク
ソースは愛知DC観光列車項目より E353の普通車にもあのランプが。
近く全指定になるのか。
使いづらくなるな。 長野県内は自由席高くない?
しなのの東海区間や関東はそこそこ安いのに ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html 乗務員運用のシステム化は難しいのか
「ここ埋まっていないから誰か乗って!」みたいな感じなのかな。
列車遅延で乗務員が辿り着けなく発車できないのは稀に見るけど 211はロングで詰め込み用で熊谷走ってたわりには通路まで埋まるくらい乗るとエアコン全く効かないんだな。 >>212
甲府、いや竜王から先は客じゃないからな・・・
山梨県内だって韮崎や小淵沢の人はあの料金に納得して無いだろ・・・ この前、駅であずさが通過する時にホームすれすれで
撮っていた撮り屑を思い出した
こういう屑が接触してフッ飛ばされる危機感って無いのかな
命よりもいいねが欲しいのかな >>221
115系や201系と比べて
質量の塊が迫ってくる迫力に欠ける
自殺するなら衝突する寸前に猛烈な迫力を感じるのかもしれないが
迫力に負けて後ずさりするのが慌てて飛び退いても間に合わないタイミングでは遅い >>216
そうか?
さっき寒いと言って窓開ける馬鹿がいたけど。 八王子6:35松本行き通路が2列になるくらいに混んでいたけど、大月まででかなり降りて空席が出た。
6:18高尾行きが大月行き接続だけど、この時点で待機列あったから、座りたいのか乗り換えが嫌なのかなんだろうか >>224
行楽に行くのに、いつも乗っている痛勤電車に乗りたくない、
ホリデイ快速より早く着きたいという人が、特急に乗車したのだろう。 >>224
車内で案内がなきゃ始発に乗るのかもしれんね。
駅にいたらわからんかもしれんが、高尾で大月行き、八王子で松本行き普通に接続と案内すれば分散したんだろうが。 普通は相模湖で特急通過待ちかもしれない
案内がないから自分で調べないとどっちが先着かわからない いっつもその八王子始発の松本行きは混んでるじゃん
たぶん横浜線で出て来るやつが何も考えず八王子始発を待つからだと思う 良く乗る614高尾発松本行きは
ロングだから余計にガラガラに見える 八王子始発635もロングだから混雑しているときは丁度良い >>229
中央線沿線か接続のいい路線に住んでいないと難しいからね。
高尾に6:13に到着する便だと席取り合戦必至。 でも松本まで行く人少ないですよね、たいてい大月とか勝沼とか石和とか甲府で降りますよ >>231
いや都心から裏技でKO使うと6分前に着くから余裕だよ N102、10月にも大仕事来たね
どうせだったら懐かしのあさまでやればいいのに >>234
懐かしのあさまなんてどこでやんのよ
軽井沢以北はJRが絡む区間はほぼ残ってないし
横川以南は大宮動物園の警護しきれんからってことで
高崎支社がらみのイベント列車みんな上尾始発くらいしかできん だから今回、折角しな鉄が絡むから尚更残念
まあ今回を契機に日を改めてやるかもさしれない さっきプレスリリースに上がってたけど
今抹消されてる
何かミスったのかな? このまえのムーンライト信州みたいに「ちょっと間違えて」くれてもいいんだけどな
ひょっとしたらあれ始末書ものだったのかもしれんが その後、復旧したから試しに再ダウンロードしてみたけど、前のよりも若干容量が増えてたw
詳しく見比べてないけど、慌てて何か付け足したのかも 久々にあずさ乗って思ったんだけど諏訪辺りが単線なのって
複線化すると停車する特急が減るから反対なのかなって思った >>233
京王使わなくても新宿4:58→高尾5:58があるぞ。 うん
でもこの時期高尾6:15に乗り奴はほぼ18切符だから、京王なんか乗ったら、その分余計な出費 >>242
どうせならキハ110x6連で騒がしく応援に来て欲しい >>247
京王のオンボロ7000,8000のほうがひどいし
9030はまだマシだが基本的に高尾線には来ない
というか、E233は走るんですじゃないぞ
それなりに金かけてるし、最低でも京王より快適だけど >>250
JR東信者が愛好するE233も、座席やプレハブ内装は京王より劣る 京王車は狭幅だから混んでくると窮屈
座席幅も狭い
そう考えるとE233の方が全然いい
全車両ドア上モニター、自動放送完備だ 京王はカーブだらけで揺れまくる
新5000は快適だけどそれ以外は妙に揺れるし
運賃ケチりたい人か鉄オタぐらいしか使わないね
でも車内の雰囲気は中央線よりいい
ような気がする そういやあ
関係路線乗り継ぎでどっち使っても
高尾ー本八幡に行けるね 新作花火大会の臨時大幅減便だけど(昨年83本→今年60本)、列車利用者が減ってるのか花火大会そのものの人が減ってるのか。 >>250
E233系は
車体構造強化
201系の流れを組んだ車内アコモ暖色系化
液晶モニター
改善された座席
広幅高天井
余裕を持った走行性能
静かな走行音
今では慣れたけど、、プレハブではないな。
8000系の綺麗なインバーター音
7000系の空転祭り
みたいな趣味的に面白い点はないけど >>255
新作花火が輸送力過剰、特にデータイムが散々な有様なのは昔から言われ続けてるけどね
昔は諏訪湖花火と同規模の増発でE233のH編成2本借りてたこともあったんだけど
あとは主力が211系になってロンシー効果で詰め込みがかなり効くようになったと判断されたこともあるんじゃないかな ごめんミスした
>>256
京王8000って今もプワワワワ〜ンって柔らかい起動音?
E351にもあの音の編成があったな 189、E257でいいから乗車券だけで乗れるようにしてほしい。 つ 篠ノ井線快速(※1往復半のうち朝の長野行きだけは310円取られる) 昨日、またビニール袋の不審物が見つかったみたい
一昨日の1553Mで使われた211らしい 不審物不審物って騒いでるが、
ただのゴミじゃねえのけ? E353系S114編成本日J-TRECを出場後松本へ回送 >>250
でも片方逝かれる前提で造ってるけどなw E233より京王の方が良いなんて喚いているのはにわかか両方とも
乗った事ないやつだな
京王の新5000にしても変なデッドスペースが多くて酷いものだが >>270
背凭れがもう少し長くて、頭が付く部分が厚ければ良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています