【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM66【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527594904/
次スレは>>980以降の立てられる方、ワッチョイは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。 でも松本まで行く人少ないですよね、たいてい大月とか勝沼とか石和とか甲府で降りますよ >>231
いや都心から裏技でKO使うと6分前に着くから余裕だよ N102、10月にも大仕事来たね
どうせだったら懐かしのあさまでやればいいのに >>234
懐かしのあさまなんてどこでやんのよ
軽井沢以北はJRが絡む区間はほぼ残ってないし
横川以南は大宮動物園の警護しきれんからってことで
高崎支社がらみのイベント列車みんな上尾始発くらいしかできん だから今回、折角しな鉄が絡むから尚更残念
まあ今回を契機に日を改めてやるかもさしれない さっきプレスリリースに上がってたけど
今抹消されてる
何かミスったのかな? このまえのムーンライト信州みたいに「ちょっと間違えて」くれてもいいんだけどな
ひょっとしたらあれ始末書ものだったのかもしれんが その後、復旧したから試しに再ダウンロードしてみたけど、前のよりも若干容量が増えてたw
詳しく見比べてないけど、慌てて何か付け足したのかも 久々にあずさ乗って思ったんだけど諏訪辺りが単線なのって
複線化すると停車する特急が減るから反対なのかなって思った >>233
京王使わなくても新宿4:58→高尾5:58があるぞ。 うん
でもこの時期高尾6:15に乗り奴はほぼ18切符だから、京王なんか乗ったら、その分余計な出費 >>242
どうせならキハ110x6連で騒がしく応援に来て欲しい >>247
京王のオンボロ7000,8000のほうがひどいし
9030はまだマシだが基本的に高尾線には来ない
というか、E233は走るんですじゃないぞ
それなりに金かけてるし、最低でも京王より快適だけど >>250
JR東信者が愛好するE233も、座席やプレハブ内装は京王より劣る 京王車は狭幅だから混んでくると窮屈
座席幅も狭い
そう考えるとE233の方が全然いい
全車両ドア上モニター、自動放送完備だ 京王はカーブだらけで揺れまくる
新5000は快適だけどそれ以外は妙に揺れるし
運賃ケチりたい人か鉄オタぐらいしか使わないね
でも車内の雰囲気は中央線よりいい
ような気がする そういやあ
関係路線乗り継ぎでどっち使っても
高尾ー本八幡に行けるね 新作花火大会の臨時大幅減便だけど(昨年83本→今年60本)、列車利用者が減ってるのか花火大会そのものの人が減ってるのか。 >>250
E233系は
車体構造強化
201系の流れを組んだ車内アコモ暖色系化
液晶モニター
改善された座席
広幅高天井
余裕を持った走行性能
静かな走行音
今では慣れたけど、、プレハブではないな。
8000系の綺麗なインバーター音
7000系の空転祭り
みたいな趣味的に面白い点はないけど >>255
新作花火が輸送力過剰、特にデータイムが散々な有様なのは昔から言われ続けてるけどね
昔は諏訪湖花火と同規模の増発でE233のH編成2本借りてたこともあったんだけど
あとは主力が211系になってロンシー効果で詰め込みがかなり効くようになったと判断されたこともあるんじゃないかな ごめんミスした
>>256
京王8000って今もプワワワワ〜ンって柔らかい起動音?
E351にもあの音の編成があったな 189、E257でいいから乗車券だけで乗れるようにしてほしい。 つ 篠ノ井線快速(※1往復半のうち朝の長野行きだけは310円取られる) 昨日、またビニール袋の不審物が見つかったみたい
一昨日の1553Mで使われた211らしい 不審物不審物って騒いでるが、
ただのゴミじゃねえのけ? E353系S114編成本日J-TRECを出場後松本へ回送 >>250
でも片方逝かれる前提で造ってるけどなw E233より京王の方が良いなんて喚いているのはにわかか両方とも
乗った事ないやつだな
京王の新5000にしても変なデッドスペースが多くて酷いものだが >>270
背凭れがもう少し長くて、頭が付く部分が厚ければ良いよ。 今日のどこトレに小淵沢16:07発 京葉快速 上諏訪行き(実質各停)ってあるんだが何? 雨降ってるとってもみたいだけど
夕方以降曇り予報だから花火大会は大丈夫かな?
ただ湿気が多いと花火の煙が籠もって見難いんだよな >>282
撮りだけじゃなく、もちろん乗り通したよね?
あ、大回りは無しですよ E353
前席の多動野郎がやたら動くたびにおいらが使用中のテーブル込みで椅子がガッコンガッコン動いてうっとうしかった
隣の指定席を当てたご婦人はもっとかわいそうだった E257系の付属編成は簡易運転台なのにATSを積んでるので「クモハ」を名乗ってるんだな
純粋な中間車にして「ブラインド運転」が走行距離が長すぎ出来ないためか?
無線指示での「ブラインド運転」は25キロ制限になるがATS付きの運転台があると理論上は130キロで運転できる 今年の257新作花火MLは臨時表示ではなく快速表示 >>282
437M〜3235M化けか、
高尾の時点から案内していたというのが何とも。 >273
よくよく考えると新幹線だけは大好きだけどその他の鉄道にはまったく興味0の主人公たちってガイジとかアスペとかそういう類なんじゃ・・・ >>288
見た目は近鉄21000と大差ないがな。 混んでる車内でボックス一人で占領して(足を延ばし横に荷物)、開いてますかと声をかけても無視してるようじゃ、ロングのがいいな。 わかる
ロングだと部活帰りのJKが隣に座って
疲れて俺の肩に寄りかかってうたた寝したりするからね >>295
こういう輩は殆ど青春18乞食だな
あと1週間我慢すれば大多数消滅する >>295
「空いてますか」ではない
「空けろゴルア」で良い
駅に停車する毎自分のボックスに誰も座らせまいと必死になるより
さっさと自分がいるボックス4席の顔ぶれが確定する方が気楽だろうに 転クロ厨ではないが、セミクロスと比べどちらが座りやすいんだろうか。ドア間24席は同じ >>300
117系100番台以前の転クロは暖房カバーがあって足が伸ばせなかったが、今はセミクロより転クロが優る。
E233等の直角セミクロは、身体が前のめりになり腰痛持ちは辛い。 この前211ロングのトイレ前の偽クロス席で
おっさんが缶ビールか缶チューハイを片手につまみ食ってた
213だとトイレ前は優先スペースでスッキリしてるから何か違和感あった 二席占拠する輩は、後から来た我々のために席を確保してくださっているんだから、ありがたく座らせてもらおうじゃないか >>303
冬には冬眠しちゃうからE257-500 x 2の10連で
ホリデー快速やまなしを運行すればいいのに >>304
いきなり荷物を網棚に投げ上げて
どかっと座って、あげといてやったから感謝しろな!って言う >>303-305 の流れを斜め読みしていたら、
「何で、ホリデー快速ビューやまなしの2階席を占拠して満席にする輩が、後から来た我われのために
席を確保してくださっている」んだ?としばらくわからんかったw >>303
ホリデー快速にしても普通列車にしても、
青春18切符期間以外で普通列車に乗る人が多いけど、
金券ショップ行けば運賃+ワンコイン程度で特急乗れるのにっていつも思う。
ビュー山梨指定席ってある意味一番無駄かも。 >>282
115系が走ってた頃の飯田発直江津行(飯田線内快速「みすず」)を思い出した(時刻表上は別列車だが実際は一本の列車) >>308
昨日の上りは指定が1、2階とも満席、グリーンは2階が△になっていた。 節約しているアテクシ自身に酔いしれるのが目的だからな
そんなに節約したかったらその旅行しなければ良いのによ >>309
6年前だったような。
あと、直江津発茅野行もあったな(こちらも同じく時刻表上(ry)。 あれ、はまかいじのストライプは廃止になって
ブロックに戻ったんだ?
最近ストライプばかりだったからそればかり撮ってたけどあっさり変わってしまって意外 10月13日付近でも秋の乗り放題きっぷがでるね
3日間で7千いくらだったかで 直通マークってのがあるだろ
運行体系が切れてるところかつ列番変わるとかじゃん ただたんに始発駅(上りは旧国電区間のはじまる高尾)時点での発車時刻と運用番号+
T,HとなっているものをMに置き換えただけだけどね あずさ21以降から運休だから、新宿15:00以降は無しだろ
前回の台風で痛い目にあってるからね 本日の松本行き最終は、新宿14:00
甲府行き最終は14:30
これに間に合わない人は東京でお泊り 勢力が950hPaってかなり強力だね
時速55km/hってスピードも速達レベル 新幹線まわりにしても篠ノ井線がやられそうだな。特急はすでに死んでるし 最終特急が通る前に、立場川が終日運休入りました。どうすんだろ? やっと総武快速横須賀にE235導入きたね
中央東線ローカルにE217がまわってくるかな? E217は廃車でしょ。結構ガタが来てるって話だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています