【あずさ】中央東線総合スレトタM67【かいじ】

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 07:20:42.33

前スレ
【あずさ】中央東線総合スレトタM66【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527594904/

次スレは>>980以降の立てられる方、ﾜｯﾁｮｲは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 09:49:24.31

零れたの？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 11:42:57.90

何号車でどの駅間かおおよそ判ればそのうち対処してくれると思う…仕様が決まっている以上は
その付近で減速という方法を採るしかないけど

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 11:52:43.22

これ以上振り子式に合わせるのは危険だと思うので、所要時間延長するしかありませんね。

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 14:23:24.88

それ多分先頭車両じゃね？
先頭車両付近は揺れやすいからなぁ…乗るとしたらやっぱ後ろの方がいい

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 21:19:22.36

何処も一緒なんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 21:25:53.96

>>44
中央線ならP-51ずらに

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 23:03:36.56

>>52
電車どころか客車時代からずっとそうなんだが揺れは前の方が強いのよ
電車になってマシにはなったとはいえそれでもその傾向は強い
最後尾が一番揺れがないってのはある
振り子はその点吊るしてあるからそう大きくガタッとは来ないというのがメリットではあるがいかんせん古かったし何よりどうやったってあの形はダサいと言わざるを得ないし

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 06:08:34.84

振子車だって傾向変わらんから先頭車だけセミアクティブ付けてるのも有るよ

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 07:19:59.43

>>54
古いけど実績は上だからな。形はダサいかどうかは知らないけど。
>>55
振り子でセミアクティブ付いてるのあったけ。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 09:43:55.38

>>47
車両によらない。
揺れるところって、カーブ中の踏切か鉄橋じゃない?

身構えて、その揺れにセルフ振り子すればいい。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:46:39.88

特急で座ってんのに身構えんのかよ、、疲れるな

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 13:59:02.39

>>57
セルフ振り子やってて悲しくなるなw

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 15:17:26.72

最近E353の乗り心地良いなと思っていたけど
考えてみればスーパーじゃないあずさかかいじにしか乗っていなかった

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 16:22:58.12

あずさがE257でかいじがE353ってパターンが目立ってきたね
新宿で短時間とは言え両車が並んでたりするとあずさに乗ってる人からの視線がけっこう刺さってくる

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 21:34:03.47

明日花火だけど、どの列車が何系何両ってどこに出ていたっけ。毎年見るけど忘れてしまった。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 03:10:38.33

>>62
例年ダイヤ情報9月号に載るが、今年は16日発売・・・

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 06:52:21.63

E353は本当にダサい

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 06:57:14.80

E353が存在するせいで折角の風景が台無し

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 07:36:32.23

早くE353に統一して頂きたい
ボロ257はいらん

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 08:02:46.13

>>56
キハ283系の先頭車はセミアクティブサスペンション付き。
振子車両用のセミアクティブサスペンションは通常より複雑な構造になるんで高価。
全然流行らなかった。

JR九州が885系に試験的に取り付けたこともある。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 08:11:49.78

>>66
安普請で、コンプレッサーバカ積みのゴミこそ不要

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 08:48:34.20

阪国人臭すぎｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 10:03:47.41

特急存続案として
昼間の松本,甲府方面は9両で足りるから
3両編成の先頭車を展望席に,8000系も屏結対応にして新宿からの特急富士山を新設。
20000系FUJISANvs60000系Mt.Fujiになるし

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 10:28:11.55

存続案？
特急が存続の危機とでも思ってんのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 10:37:47.85

諏訪花火って甲府から富士見や上諏訪や松本への臨時ないの？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 10:46:57.59

>>72
小淵沢行きの臨時延長
ttp://www.jreast-timetable.jp/1808/train/055/059072.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/1808/train/115/118622.html

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 10:48:58.70

追加
ttp://www.jreast-timetable.jp/1808/train/055/059102.html

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 11:52:54.54

荻窪駅に通過線作れないかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 12:26:08.70

>>75
作れるよ

現行の快速ホームは下り用にして、ホームを1線分削る

上り快速ホームは高尾方の引き上げ線あたりに新設し同様にホームと通過線

ホームドア化すれば多少狭くても大丈夫

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 12:41:46.38

12両化工事のついでに増設して欲しい。
荻窪駅は八王子支社の管轄ではないから無理そうだなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 13:28:00.14

快速12両化なんて言い出した社長だか取締役も忘れているだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 13:31:10.85

2023年だっけ。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 15:40:15.52

>>63
公式にはそうなっているが、実際には10日頃には既に出回っていたのであった。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 15:43:14.01

ルミネと南口バスターミナルに挟まれてるのに無理だろ
引き上げ線跡にホーム増設ていっても
北口南口からえらく遠くなるし

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:42:46.55

不便になってくれた方が総武線に客が流れていいのでは？
乗車率に結構差があるし
でも保守基地をどこに移転させる？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 19:31:51.47

一応ドル箱特急です

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 23:29:38.79

でも松本甲府間はガラガラですよね
全部かいじにしておくほうが皆がｗｉｎｗｉｎなのでは・・・

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 00:37:33.13

【長野】下諏訪駅南側のAEON諏訪店、8月20日閉店－40年の歴史に幕、跡地へ再出店を検討
https://toshoken.com/news/13583

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 07:40:19.31

荻窪に待避線作っても効果は薄い
00特急甲府or松本　11快速 (配給)小金井
01特快青梅&五日市 13快速八王子or豊田
03快速高　尾　　　20特快八王子　　
10特快高　尾　　　22快速立川

特急は八王子まで25,6分,特快八王子ゆきは
八王子で特急と豊田始発普通と接続
配給のときは小金井ゆきが運休

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:08:04.36

荻窪通過線が必要なのは昼じゃねえよ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:44:12.87

荻窪駅に通過線作れないかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 15:41:52.15

E353スーパーあずさは立ち席だと揺れがかなりやばいな。
早急に全席指定化しないと怪我人が出そうなレベル。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 16:42:19.46

そんなに足腰弱いのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 17:56:59.04

351系のスジで走らせるのは無理があるのかもな。空気バネ車体制御だけでは。

数ヵ月前、E353系スーパーあずさで塩尻→立川間乗ったけど遅延回復出来ずに、それより延びてたよ。かなり飛ばしてる感じだったのに。

振り子制御は車体断面制約が大きいから止めたのはわかるけど、
せめて操舵台車を採用してれば、乗り心地良くなってたのかもな。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:21:54.17

>>91
e351ロス症候群のようですね？精神科行きましょう

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:40:12.66

E351の世界に旅立つのは勝手だけど中央線だけはやめてね

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:50:58.50

E353の欠点を書かれると即座に現れて無理くり養護したり人格攻撃をする奴って
乗ったことのないネット工作業者だよな

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:54:46.18

>>92
E351系が好きだった訳ではないよ笑
ただ漠然と乗った感想書いただけ、、
アコモは圧倒的に新型の方がいい。

むしろ、E353系って、新型なのに20年も旧型の383系に勝ってるとこなんもねーなーと感じてさ。
同じく乗り比べして。振り子制御、上に書いた操舵台車含めてさ。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 19:58:22.18

うわっすげえ良い人じゃんw

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:15:11.05

383があずさやかいじで運用されていたとは。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:22:34.89

e353が遠心力が緩和しきれていないことや少し振動することはわかるけど、e353に加速度勝ってて制限速度変わってないのにe351と同じスジで走れない訳がない

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 20:53:20.68

おんなじスジで走れるようにしてるだろ
東日本もそこまでバカじゃねえ

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 21:14:41.40

操舵台車で乗り心地変わるとか馬鹿なの？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 21:33:45.55

おまえら遠心力ガー、遠心力ガーって言うワリに
遠心力はE351＜383だって件は無視して383の乗り心地良いとか言ってるよな

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 21:44:43.63

ヨ351とか過去の車はどうでも良いよ。まともに量産化に至らなかった失敗作だし

それよりも早く353に統一して欲しい
ボロ257はいらん

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 22:52:49.55

操舵台車で台車の保守が面倒になる反面、保線が楽になるのはわかるんだけど、乗り心地よくなるのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 23:48:39.27

383系は信者に神格化されてるからな

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 00:23:58.04

発車標に花火
https://pbs.twimg.com/media/DkoCY8CUUAALsLk.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 07:53:17.08

くっさい阪国人ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 09:27:48.16

>>89
全車指定でも出るは。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 11:21:49.71

>>102
量産化されましたけど

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 11:56:19.94

>>102
遠心力緩和出来てない、欠陥E353何て要らねえよ

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 17:32:21.38

>>108
たった4本笑

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 17:38:41.34

特急・特快は八王子～新宿でも130km/h運転希望。
快速が杉並３駅のオール停車を止めて、選択停車（どれか１駅）にすれば出来るだろ？

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 18:58:05.75

>>110
5本だけど

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 20:31:40.63

>>112
量産先行車が2本で量産されたのは3本だけだな

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 20:50:15.94

255とE501も同じ少数だけど、余り大量生産する気が無かったのかね。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 21:06:44.48

>>106
振り子車を車体傾斜すらない北陸のお下がり含む車両で置き換えたエリアの人たちが
車体傾斜が気に入らんとか贅沢言えるわけないじゃん

>>114
E501はとりあえず格好だけ土浦市の快速直通要求にこたえましたって車両だからね

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 22:00:50.48

平成初期の東は各路線の特性に応じた新車を投入する方針だったし

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 22:00:59.16

>>114
当初計画では、今の353の様に大量に入れる予定だったが
あまりに故障多い上に、整備にも手間がかかる失敗作なので途中で中止

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 22:03:40.40

>>114
255も千葉に大量に入れる予定だったが、高速バスに負けて、長編成特急が必要無くなった

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 23:06:32.56

>>117
失敗というわりには結構長持ちしたものだな

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 23:33:49.34

もしあずさにも381系が投入されてたら、今頃どうなってたのかな。

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 23:37:25.94

昔はスーパーあずさなんて物があってねぇ

てなことに

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 23:40:53.00

東京に行くたびに吐いてた

**名無し野電車区** · 2018/08/17(金) 23:57:17.48

そこは新宿で

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 02:12:42.22

ぶつかる男が現れたJR新宿駅。乗降・乗り換え客は多い

「ええ、“ぶつかる男”のニュースは知っています。通勤ラッシュの混雑時はぶつかってしまう人もいますけど、故意にぶつかるのはひどい」
とJR新宿駅の売店で働く女性従業員は話す。
その男が出現したのは、JR新宿駅東口から埼京線乗り場へと向かう駅構内。
5月25日午後6時半ごろ。身長170センチ前後で白いTシャツ、短めの黒いパンツをはき、リュックを背負った20～30歳ぐらいの男だった。

■ターゲットはカップルを避け若い女性

すれ違う女性に次々とぶつかっていく姿を、後方から目撃した男性がスマホで録画し、ツイッターへ動画を投稿。
すると、またたく間に話題となって、テレビのニュースにも取り上げられた。
動画を見ると、男が向こうからやって来る若い女性めがけて進み、肩口あたりにわざとぶつかっている。
タックルは2件、判別しにくい接触もある。ターゲットは若い女性。ただし、彼氏の反撃を恐れてか、カップルは避けている。
「ストレス発散のためだろうが、サイテーな行為」「痴漢かもしれない」といった非難から、「歩きスマホしているほうが悪い」と男を擁護する意見まで飛び交った。

ところが、この話はその後、ぷっつりと途絶えてしまう。鉄道関係に詳しいジャーナリストが事情を説明する。
「JR東日本は警備員を巡回させ、警察にも相談している。構内には防犯カメラを設置しているが、映っていなかったのか、慎重に解析しているのか、逮捕には至っていない

寄せられた目撃情報もそれほど多くなかったようだ」

実は、週刊女性編集部の女性記者（34）は、今年に入ってから同じ新宿駅で2回ぶつかられている。
いずれもニュースになる前だったので、“ぶつかる男”と同一人物であるか確証は持てていない。

中略

https://www.excite.co.jp/News/society_g/20180817/Jprime_13045.html
週刊女性PRIME 2018年8月17日 06時00分

　　　　　　　　　　　　　　　　　2018/08/17(金) 07:36

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 03:21:27.41

随分古い話だな
女性様と衝突して疑われるのを男どもが嫌って女性様の進路を避けるように
啓蒙するつもりなのか

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 10:26:21.98

>>117
故障多いのかね、E353とは違って異音レベルじゃなかったし。251、255、E653、E751もそんなに生産されてないけど

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 17:20:45.73

183・189系が北陸新幹線長野開業時にも大量廃車を予定されてたんで、
255・E351系は出来がどうあれ少数しか作れんかった。

その後にE257系が非振り子になったのは、
E351系とTRY-Zがコストに見合わぬ成果だったこと、
パンタ関連のトラブルとメンテの手間、
乗り物酔いの苦情、
それに当時はE353系車体傾斜システムのような代替手段も無かったこと。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 02:58:22.52

生産数で欠陥車かどうかが決まるなら四季島や瑞風、ななつ星は大失敗だな

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 08:11:03.17

逆張りガイジ乙

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 08:44:15.54

引合いに出す対象が筋違い過ぎて皮肉にもなっていない

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 09:57:36.23

とは言え、極一部の金と時間が余ってる年寄りと撮り鉄にしか
需要がない訳だし、あんな不細工な車両、存在自体が欠陥だわな

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 10:29:49.35

E351量産が進まなかったのは中央東線の路線改良が棚上げになったからでしょ

>>128
E26系もなｗ
尤もあれの量産の話がぽしゃったのはJR北が編成の相互持合いの話を蹴ったからなんだが

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 12:03:01.65

E351は古めの183を置き換えただけで、当時は大半はまだまだ耐用年数ではなかったってことか。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 14:28:08.29

>>132
>E351量産が進まなかったのは中央東線の路線改良が棚上げになったからでしょ

最初からそんな計画あてにしてないよ
現行線形で高速化しなきゃならないから、
強制車体傾斜にも手を出してたんだし

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 14:57:26.29

>>133
当時はまだ20年程度だし、耐用年数的にはまだ使える状況でしょ。
とは言え70年代の設計で古臭さはあったから、新生JRをアピールする目的もあってE351を開発したんだと思う。
結局、性能をフルに発揮するには路線の更なる改良が必要で費用がかかり過ぎる事がわかったから、
最低限の両数を揃えて製造を打ち切ったってとこかと。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 15:06:33.71

実際、E353の曲線区間での乗り心地はかなりやばいだろ。
E353を擁護してE351叩きしてる奴は本当に乗った事あるのか？
トイレとかでちょっと歩いただけでもやばかった。
生まれて初めて381くろしおに乗った時と同じ恐怖を感じた。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 15:31:04.35

中央線の改良といっても無理ゲー
中野～立川方向別複々線化＋130K運転
高尾～塩尻線型改良&160K運転(勝沼～山梨市は短絡,諏訪区間を複線化)
これやると沿線自治体の財源が消し飛ぶ。

松田と葛西が居なければリニアが甲府,大月,新宿,東京を通り,甲府～松本の特急と連絡して在来線特急は要らない筈だった。
今からでも新甲府を甲府に移し替えて。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 15:45:50.47

E353擁護というよりE351マンセーに対する逆張りみたいなもんで、JR東にとってはE353の方が扱いやすいんだろうし、そこまで叩く必要もないだろって言いたいのかと

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 16:45:17.00

精神病患者が一人いたせいで
冷静に351と353を比較する書込みをし辛くなったことはあるかもなｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 16:52:23.32

くっさい阪国人が叩いてるだけｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 17:37:04.21

E351の方が良かった点は残念ながらあるけどだからといってもう帰って来ないし次に期待するしかない
若しくは改装か

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 22:02:21.63

E353系は付属編成単独走行では車体傾斜使用不可？
2号車だけCPがない
基本編成は全車両にCPがあるとか驚異的な構成になってる
付属編成2本で富士急行乗り入れとかあってもいいのに

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 22:19:41.36

富士急乗り入れはもうE257-500やE259でやってるじゃん
189の時も廃車が決まる前にM50ばかりが乗り入れてたときは
飽きたとか抜かしてた連中多かったけど
変わったものが見たいだけで普通に入るようになったらどうでもいいんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 23:26:21.34

>>136
381系とE353を比較してみるよw

**名無し野電車区** · 2018/08/20(月) 01:34:52.05

>>137
> 松田と葛西が居なければリニアが甲府,大月,新宿,東京を通り

おそらく別の新甲府が出来ていただけかと
具体的には中部横断道白根IC付近

釜無川の右岸を遡っていって青柳駅手前でトンネルに入って
緩やかな弧を描きながら抜けた先が乗務員基地のある飯田線の
伊那松島駅手前とか

一笑に付されたそうだけどいわゆる鉄輪新幹線の青写真が金丸
元副総理の頭の中にあったんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2018/08/20(月) 09:55:35.83

ヒント
E353系、見たことない

**名無し野電車区** · 2018/08/20(月) 12:14:00.54

お盆期間は毎日はまかいじ欲しいけど、やっぱ新宿方面が優先か