【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
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色々考えましたが、行きは新宿駅から9時位のあずさ号で新宿駅で駅弁をしっかり購入。
帰路は、それこそ上諏訪駅から船橋駅で下車。
に、しようかと思います。皆様、ありがとう御座いました! まだ朝なのだし長野で美味い昼飯を食べることにして
直通あずさに乗った方が良い記念になるのでは?
黄色からオレンジに乗り換えるのも骨ですよ >>771
逆に千葉に向かって万葉軒で弁当をgetして千葉あずさを始発から満喫
6:30開店だった気がする 9/30に上諏訪5:54発臨時普通松本行きがあるけど、何かイベントでもあるの? >>774
ttps://www.matsumoto-marathon.jp/access >>774
せっかくだから甲府4時半とか大月3時半スタートにして旅情を味わえればよかったのに やっぱ真夏の日中にマラソンとか東京オリンピックきちがいだよなぁ
せめてこの時期の朝方とかならまだしも殺す気満々ですな 長野DCも終わりで次は愛知DCか
良く見たら189しなのは快速なんだね
団臨扱いだから名古屋地区の撮り鉄は狂乱必至だね 西は四国DCやれば四国くるり切符出して
山陰DCやれば山陰パス切符出して応援というのに東や東海は・・・
愛知DCも愛知まではしなの指定で往復、愛知県内はJRと名鉄3日間乗り放題みたいな
愛知愛を知る切符松本発着9000円長野甲府発着10000円くらいで出さないとちょっと・・・ >>779
マラソンコース全体に屋根作ったらいいと思う。競技が終わったら、その材料を別の建築物に転用すれば
別にテントみたいのでもいいんだよね。
テントなら日本中の学校や町内会に配ればいいし 東海は愛知DC切符がある。新幹線使わないといけないけど。東は全くない >>773
それが、あったか!
だけど、千葉まで戻りたくないなぁ。只でさえ朝早いし、更には地元の駅弁なんて期待出来ぬ・・・ >>771
小淵沢〜上諏訪でよければ、丸政に事前発注しとけばデッキまで売りに来てくれるよ。
道中から考えると、時すでに遅しだけど。 秋の乗り放題パスで代用すればいいかも
まあ私鉄には乗れないけど おもえばまわりゃんせってすげーよなー
普通フリー切符って乗り放題だけなのに
あれだけの施設入場料込みとか頭おかしいよな
特急乗り放題!しかも発着場所が別々でいいから
名古屋⇔なんば京都奈良あたりの移動もできちゃう
しかも4日も有効でさらにたったの9800円とかもう 今度の長野総車イベントでE353と共にまさかのゆう公開
まだ解体されてなかったんだね >>784
千葉で万葉件のとんかつ弁当を購入する
発車したら錦糸町までに食べ終えて一番の山場である錦糸町〜御茶ノ水を堪能する
新宿を出たら寝て早起きした分を取り返す
小淵沢にて>>786の方法で高原野菜とカツの弁当をget
弁当を食べ終えたら諏訪湖を眺めてあとは好きに過ごす
これがパーフェクト千葉あずさライフ ニューデイズの弁当が貧相すぎる。セブン並みにしてくれ JR西エリアは
キオスクがセブンになり
駅構内で買う弁当がいつものコンビニ弁当に
高くなくまずくなくなのだが
旅情に欠けるなあと
もちろん大きな駅では、駅弁は別にありますが 通は前日の夜にデパートの駅弁フェアあたりで半額になった駅弁を5個くらい持って参戦 >>791
ヒント
JR糞東日本は子会社ニューデイズを整理して、セブンイレブンに委託した方がいい ニューデイズを整理したらセブンイレブンの店舗運営誰がやるんだよ?
JR西の駅内のセブンの中の人はジェイアール西日本デイリーサービスネットだからなあ ヒント
阪国人はマンション激突トレインにキャッキャッ >>800
「おうめ」にホリデー特急おうめ号の悪夢がフラッシュバック >>802
中央線系のライナーは電車特定区間完結なので、それは無いよ。 国鉄時代から走る特急電車の部品の展示即売会が東京・日野市で開かれています。
「新宿」や「河口湖」と書かれた表示板や電車の座席の一部など、これらは東京と長野を結ぶ特急「あさま」や「あずさ」などで40年以上、使われた「189系」と呼ばれる車両の部品です。
会場の日野市の車両基地には、約5倍の抽選で選ばれた鉄道ファンら100人程が集まっています。
即売会に来た人:「小さいころから乗っていた車両なので、せっかくの機会なので(来ました)。表示板を買いました。これでもう満足です、僕は」
数の少ない部品は入札で販売され、車両の先頭につく表示板は最低価格10万円だということです。JRの担当者は「最低価格の3倍ぐらいの値が付くのでは」と話していました。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000136802.html 189といったら河口湖なんだな。松本とかないのだろうか。 スーパーあずさ5号に乗ったが、混雑がひどすぎでワロタ。
甲府を過ぎたら全席が埋まっても通路を自由に通れるし、デッキでは自由に動き回れる。
しっかし、甲府までにそんなに混むのがわからない。
甲府で何かのイベントがあるの?
中田英寿の凱旋?ももクロ?嵐?
それとも、何だよwww ttps://mobile.twitter.com/mcr2018_06hk
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>786
帰りのあずさ号で考えてみます!ありがとう! >>810
自由席の話か
そりゃあ仕方ないな
快適さを求めるなら指定席に乗らなきゃ
早期の全車指定席化が必要だな 指定席にしても
(スーパー含む)あずさは甲府〜新宿方面の販売制限
(例えば1名の場合は通路側の座席に限定)が望ましい >>816
普通電車に置き換わった
すなわち中央ライナーも安泰とは言えない
特に上りあずさの折り返しではなくライナーのために送り込んでるやつ ヒント
マンション激突で永遠におやすみエクスプレス グリーン車の導入と特急の全車指定化でライナーは廃止じゃね
千葉方面のライナーはどうだろうか >>818
全席指定化に際して一部かいじのあずさ化はするべきだな。
あずさの指定券が完売して乗れない人が続出する前に。 中電(高尾〜甲府)の電車にG車を付けて欲しいぞ
普通列車は後続の特急1本に抜かされる
これくらいの遅さなら
混雑している特急から空いている普通列車G席へ移る人も出てくる(だろう) 高尾乗換えでG車ねぇ。
特急に抜かされるの常磐のG車利用率は低いらしいな。 松本〜甲府なら1時間半くらいだし特急は1時間おきだし抜かれずにダイヤ組めるやろ 新幹線だと、はやぶさは仙台や盛岡までの人は満席扱いで買えなくしているから、あずさでもやって欲しい 立川・八王子〜塩山・山梨市・石和温泉
こう言う中間駅同士の乗降車だと
特急だと高いし、普通列車だと座席がショボい。高速バスも不便
なので
普通列車のG車需要は有ると思うのだが 甲斐大和と相模湖で通過待ち〜
高尾からは中央特快不接続…
正直こんなん乗ってられんわ >>828
特急自由席とG車の料金の差って平日で大差ないか、ホリデーで少し安いぐらいでしょ。 >>830
G車導入と同時(又はその前)に
スワロー化で全指定 >>829
日野春だとホームに出て甲斐駒眺めたりする >>828
特急だと高いから普通G車を用意せよと言うのは
あまりにも都合の良すぎる話かな。
儲かるとは思えないし。 特急自由は高くねえよ
普通グリーンのがずっとぼったくり >>834
逆
特急自由席は安すぎて人件費の割に合わない 突っ込み所満載だが怪文書投下
779 名無しでGO! sage 2018/09/22(土) 13:50:52.89 ID:OEjxG4Wk
中央東線絡みだと、これだけの話を聞いている。
・E353系統一で、白紙に近い改正になる模様(諏訪の単線の関係で、スジを1から引かないといけないらしい)
・松本発着はあずさ、甲府発着はかいじに統一。
・富士急直通を開始。富士急行線内で現在走っていない時間帯に乗り入れ、特急毎時運転体制へ。
・大月で分割併合を行い、東京・新宿〜大月は12両で運転。通り抜けによる通し料金も設定。
・ライナー系も全て特急化で、システムをあずさ・かいじと統一する。
・三鷹停車、大糸線直通は廃止。千葉あずさは成田空港まで延長。
・はまかいじは廃止で、川崎発着で南武かいじ(仮)を新設。(E257系幕張車で)
特急以外だと、
・ML信州を廃止して、尾瀬夜行のような形態でリニューアル。
・信州の時間帯に特快を新設、ダイヤホールを解消。
・ホリデー快速富士山は、211系化の上、立川発着に。(都心側に短編成を入れて混雑を助長させているのが問題視されているため。)
・E127系が甲府地区でも運用開始。ワンマン運転も行う。
・青梅線の夜間帯を整理。拝島行きをほとんど削る模様。
・青梅線青梅以西・中央線高尾以西の初電繰り下げ、終電繰上げ。
いずれにせよ、中央東線系統には大変革の改正になる。 ML信州は白馬じゃなくて長野方面にいってもらって長野新幹線の始発に間に合うダイヤにすれば毎週やっても大人気だと思うんだがなー、帰りも長野新幹線の最終にあわせて出発でちょうどええのに・・・・・・ 三鷹通過大糸線直通廃止なんてそんな簡単に出来るのかな 西としてはもはや大赤字もう挑戦と化した大糸線北半分を第3セクターにしたくてしたくて仕方ないだろうな、台風とかで1回やられたら詰むで 長野発金沢行き新幹線に合わせたML信州はあっても良いと思う > E127系が甲府地区でも運用開始。ワンマン運転も行う
そんなに車両数ねえし、甲府エリアは駅側のワンマン準備すらしてねえじゃん
> ML信州は白馬じゃなくて長野方面にいって
もともと登山客やスキー客用の列車だから長野着じゃ意味ないんですけど この中だと三鷹通過とはまかいじの南武線移行はなさそうだな
南武線まわりの臨時は乗車率が芳しくないし 大月って上りで前方併合やってたっけ?
(先着、河口湖方面から、後着、甲府松本方面から) 白馬行をMLアルプス
長野行をML信州
こうすればわかりやすいのでは 富士山登山鉄道検討会発足だって
いよいよ実現するのかな? 昔、信州に接続する臨時快速が松本→長野であったけど、あっという間に廃止されたね。 すみません、お聞きしたいのですが
高原野菜とカツの弁当を食べたいのですが、社内販売はもうしてないのでしょうか?
この間乗った新宿松本間のあずさでは、ありませんでした。
小淵沢駅でしか買えないでしょうか? >>851
排ガス抑制のためなら、トロリーバスで充分だね。
マイカーもバスも全部麓まで、スバルラインはトロリーバスと緊急車両のみ 高原野菜とカツの弁当には要注意
カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない >>838
突っ込みどころと言うより、2つ目まで合ってるが、以降は全部ハズレ 来年のダイヤ改正でパターンダイヤになれば嬉しいな。そういえば白紙改正なら高尾駅一番線もう使用停止になるかもな12両対応明らかにできないし >>856
トロリーバスならトランスロールの方が
1列車当たりの輸送人数が多いので良いと思う
トラックや緊急車両とも共用できるのだから 急勾配を自走可能なE187として日の目を見て欲しい >>859
高尾駅は橋上化で1番も12両対応になる >>865
あれ三年前にニュースになってたけどそこから音沙汰ないからどうなんだろう 八王子市の事業計画書見たらまだ見通しが立ってないみたい
取り敢えず北口の整理から始めるとか
それに計画図みたけど結局1番線はスルー化せず
据え置きみたい 12両化の影響で計画変更があり
駅舎の着工が遅れている。 >>868
駅舎構造について京王とも話が纏まらないって情報無かったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています