西武鉄道車両総合スレッド Part32
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>>9
そのときは幕化やスカート撤去もすべきだな
あと白Hゴム化も >>11 の上から3行目
【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1505802297/115-117
は削除で
すみません >>8
ステンレスにすれば西武線の車両のイメージも少しは良くなるな なんで当時の営団や国鉄が昭和の頃からステンレス車両を使っていたのに、西武は平成に入り6000系を導入するまでステンレス車両が使われなかったんだろうか？ >>13
あえて3色表示LEDで平成レトロ電車
表示が乱れるのがレトロなイメージを増幅させる ある意味で昭和→平成→○○を生き抜いた名車だな
だから｢西武の歴史号｣として観光用にするのも良いかも ボロ2000なんか、さっさと解体して鉄屑にしてしまえ！
あんなのいらんわ。 今年度は廃車も無く、未だ現役バリバリの旧2000
いっそのこと スカートを取り外してデビュー当時を再現してほしい >>9
車歴70年くらいだったら一般客も呼べるかもしれないが、50年くらいだと鉄ヲタくらいしか呼べなそう >>20
6000系が登場したのは自社工場のノウハウでは新時代に合ったサービスが提供できないからという判断？ >>28
過去ピク臨や「所沢工事ものがたり」とかを見ると、1980年頃から所沢工場の移転構想があって、車両新造部門への新規投資も控えられた感じはある。
1977年の2000系が所工の新技術のピークだろうね。
車両数が900両を超えた3000系新造の頃は年産16両にまで落ちていたから、大量増備が必要だった新2000系は約1/3しか所工で賄えてない。
10両固定で大量増備したい地下直車は、ようやく巡って来た、思い切った新技術導入のチャンスだったのだろうと思う。武蔵丘工の建設メドも立ちつつあったから、所工製作の目は初めから無かったのかもね。 国分寺線の本川越直通に旧2000系6連を充てて
川越ノスタルジック各停
良いんじゃね
国分寺から川越への流動は基本的に新赤矢号と競合しないので
特急料金を払ってくれる人が運賃だけで乗れるノスタルジック各停へ流出する心配は無い
駅間が長いので各停でもうんざりするほどのことはない
今の運用が維持されれば日中2時間おきに本川越へ行く(日中本川越へ行く運用は2つだけ)
>>23
通勤型電車で行くという所が
川越という観光地を身近に感じさせる効果を生むのではないか
都会の人にとって特急電車やボックスシートの普通電車に乗るのは遠出
遠出するには乗り物も食事も予約するのが常識と言わんばかりにネット予約サイト等の訴求が溢れる昨今
思い立ったらいつでも行ける身近な存在は
特別でないただの休日を過ごす場所として訴求できるのでは 2001Fを動態保存するくらいなら旧101を残したほうが良かったな
それこそ｢懐かしの西武顔電車｣とでも命名して走らせられた 旧2000は全廃後は名車の一つと云われる可能性もあるが
西武の名車三つあげるなら旧101、5000、E851で501初代は次点だな。 東武8111Fみたいにこっちも旧101系を動態保存してればなぁ
休日は秩父線で動かせるし調子いいときは秩父鉄道直通とかもできた 263Fが機関車の役割を持ちつつ動態保存されそうじゃない？ 西武の名車三つあげるなら451、571、411後期型で411前期型は次点だな >>34
関東の名車と言われていた5000を種車にしたデワ5000をあっさり解体した京王よりはマシ
あれは今となって後悔しているような気がする >>35
他に機関車になりそうな車両もいないしガチで20年くらいは動態保存されそう
西武から黄色い車両が絶滅するのはまだ早そうだ それより、ここで車体の状態が悪いんじゃ？と言われているN2000。
戸袋窓埋めた更新車でさえも、窓の下にスポット溶接の跡が浮いてたよ。
そもそも、スポット溶接の跡が車体に出るのって、本当に状態悪いのかな？
素人目には悪く見えるけど。。 >>34
横瀬の1224と3011Fを見ていると､同じ4両なら旧101系1本の方が色々と活かせたんじゃないかと思う時がある｡三岐の781Fの仕上がりを眺めてはそんな気持ちになるけど､あれは今も現役だからこそ出来たんだろうね｡他にも仲間の編成が残っているし｡
先頭車1両残してくれただけでも有り難い｡ >>44
いやアイツはpart30とともに消えたよw >>46
アイツ消えちゃったかw
まあでもアイツが言ってること半分は当たってたんだけどね 今からでも遅くないから801系を三岐から買い戻してローカル区間で動態保存すべき(東京メトロ方式) いや旧101の復刻新車を新潟トランシスに発注してもらうべき(JR西方式) 別に保存とかどうでもいいから普通に走ってる車両を末永く使うべき(南海､近鉄方式) 特急車両なのに全く人気のない10000系。
一両も保存されなさそう。 シンの40000
いつの間にか運転台上のATOモニター外してたんだな
まぁ使わないなら邪魔なだけだし >>53
おいおい､バカにすんな!!!
珍宿線じゃなくて歌舞伎町線だ!!! 前スレ終了
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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別に解体でええわ
>>8
賛成
>>21
要らねー
>>23
>>24
激しく同意
>>30
ノスタルジックは求めとらん >>61
他人と揉めるよりはいい
>>55-59
最近出没しないので暑さにやられたかと思っていたのにいたのか >>54
まあでも新宿線だと都営のほうと間違ってしまう外国人とかもいそうだから西武新宿ー東村山を武蔵線､東村山ー本川越を国分寺線に改名するのも良いかもね LCDで踊る2人組のイモねーちゃん、なんだよあれ
ちちんぶりぶりじゃねぇよ
秩父と川越名産、同時に宣伝しようとしやがって >>64
見たこと無いから何とも言えんが関東の女はフェミキチ思考が強く、一昔前の「男が奢り奉仕すべき」みたいなバブル気質が残ってるから嫌い >>67
野獣先輩のほうがもっと客寄せできる。
動く聖地になるしw そういや都営5300譲渡の話ってどうなったの？
トップ編成が解体されたみたいだけど 最初に廃車予定の8編成は解体業者が落札したらしい
久里浜が買ったのはそのあとに廃車予定の編成の模様 >>73
無いって言ってんだろうがいい加減にしろ
まだ20m車で4扉の205系譲渡のほうが可能性はあるわ >>74
久里浜が買って何に使うの？
廃車業者は部品目当て？ 昔の所沢工場は国鉄や京急 小田急あたりから廃車両を買い集めては部品を組み替えて地方私鉄に売却してたけどな。 >>64
あの動画、赤の他人のインスタとかtiktokを無理矢理見せられてるような感じがする
電車みたいな公共の場所であんまり流してほしくないな >>78
それを言ったらテレビも街頭画面の広告動画もすべて
赤の他人が作った動画の公共の場所での垂れ流し >>67
激しく同意
>>68
東急2000系や小田急2000形の間違えやろ
>>69
激しく同意 これは本当の話だが
長総の廃車置き場にある元八高線205系に｢譲渡｣の貼り紙が貼られている
これはワンチャン西武が買い取った可能性あるぞ 9000系弱冷房車
除湿機能無いの？
えらく蒸し暑かった。 いい加減中古車譲渡ネタ飽きたわ
このスレには夏休みのガキしかいないのかよ >>81
だから使い道は？
そこまで考えてから物事話せ 可哀想に暑さでやられたんだろ。生暖かく無視してやればいいよ。 >>86
多摩湖線ローカルは既に車両統一されてるから無駄に車種増やさんでしょ
可能性としては秩父線､西武園線､狭山線ローカルのどれかだな そのうち中古厨＝小手指厨に天罰が下って名栗湖の湖面に土左衛門と化して浮けばいいのに… ここのスレのやつらは口を開けばすぐ｢秩父線｣とか言うが、秩父線はゴミ置き場じゃねーんだよ
それに他社から車両を譲り受けるほど車両事情に困ってるわけではない >>91
旧国鉄や、輸送力増強に邁進していた時代の私鉄が旧型を支線に回していたのを未だにイメージするヲタが老若問わず多いんだろうな。
あと格差を付ける・差別するのが本音は大好きって潜在意識。 205系譲渡を否定しているやつはTwitterも見てないのか
長野にいる元ハエ205系に明らかに譲渡を意味するテープが貼られてるんだが
○○系譲渡を連呼しまくるやつも頭おかしいが、現状も知らずに否定しかしないやつも同じレベル 誰も205系が譲渡されるのは否定してないが、西武が買い取るのはあり得ない、と言っているだけだが。
>>94 はどうやら、文盲らしいな。
つーか、埼京線205系を買い取るってネタを平気で垂れ流してる馬鹿と同一人物だろww >>84
多摩川多摩湖ローカル
>>82
冷房温度上げる代わりに除湿を組み合わせてほしい >>100
>>84
>多摩川多摩湖ローカル
もし嘘だったらお前首吊れよ >>100
多摩川線はBRT化を視野に入れてるからまずない
やり直し 出た出たBRT厨www
三陸行ってハアハアしてろよw というか多摩川線BRT化の話って本当にあるの？
それともただの適当な話？ 本当なわけねーだろww
多摩川線がBRT化するなら終日空気輸送の京王競馬場線なんてとっくにバス運行になってるね >>107
競馬場線はまだまだオンボロ7000系を駆使する予定w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
