西武鉄道車両総合スレッド Part32
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ここで1回話変えて車両の話に戻そう
新型特急導入後の10000はどうなると思う？ 新宿線用に10112Fを含む4〜5本を残して他は廃車or部品取りだな
普通に考えるとそれしかない 池袋線分が廃車
10112F+4本 生き残り
終了。 西武新宿駅リニューアルイメージ図には10000の画があったしな ドーム号はどうなんのかね
新型か10000のままか
個人的には新型特急の紹介が｢秩父観光用｣となっていたところが気になる >>423のこれは？
6000が保谷停車中に、ATC信号が変わる時の"チン"の音がしたりしますが、あれはどういう時に鳴っているのですか？
湘南新宿線のE231E233も新宿で鳴ったりしていますが。 >>565
もともと間合いだからね
それ言ったら むさし 秩父観光用？
ってなるし >>561
富山地鉄に譲渡
秩父鉄道に譲渡
流山鉄道に譲渡
三岐鉄道に譲渡
近江鉄道に譲渡
伊豆箱根鉄道に譲渡
ことでんに譲渡 西武球場前にあの魚肉ソーセージが停まっているとこを想像するとなんか笑える >>568
伊豆急行
富士急行
長野電鉄で買ってくれんかね。
なんだったら
しなの鉄道
えちごトキめき鉄道(はねうま信越線)も 20000,30000って後期タイプはほとんど新宿線だよな
38105の代わりは何が貸出されるのやら
昨年度は新車40に対し廃車30だから検査入場時の貸出はなくなってるね
久々に20000乗ったら結構涼しかった
夏は東急車が一番涼しくて快適だが >>570
買うとしたら長野電鉄と秩父鉄道だけやろ >>565
そんな紹介文、どこに書かれていたの？
秩父観光用で地下鉄直通対応なら車内販売もあるのかね
秩父鉄道直通をどうするのか 秩父鉄道直通なんて需要あるの？
三峰口？長瀞？
秩父鉄道直通はもういいんじゃね？ 10000系は片側デッキなので地方私鉄には不向きと思われ
4000系を転クロ化したほうが需要ありそう >>576
ローカル線には373系みたいなレイアウトが使い勝手良さそう >>555
>>556
>>557
>>558
アンカすらミスして自分にレスしちゃうような
無知低脳は無理にレスしなくて結構ですw 4000の座席を10000廃車捻出の座席に換装すれば地方私鉄の需要ありそう、ただし伊豆急は塩害あるから無理。 小江戸を40000系に置き換えて
10000系を全廃してほしい
40000系なら省エネで静かで快適
昼間はライナーとして使えるので効率的 間違い
昼間は一般列車として使えて
朝夕のみライナーとして使えるので効率的 >>582
新宿線ユーザーだが昼間も特急走らせてもらえないとおれが困る。 330セドリックのスキール音をさせながら､東村山を爆走する10000系が見られなくなる日も近いのかな >>580
しないでしょ
池袋線用の廃車された編成で予備品確保しながら走らせるだろうな >>583
それが一番効率的｡
新宿線に有料特急なんか要らない｡ 池袋線系統の10000の一部はトロッコ列車に改造されるよ
真相はそのうちわかる >>590
飯能〜西武秩父なら不可能では無さそうだけどさ。 >>579
仙川はオシャレな街ではありませんw
血迷って他人にまでレスしちゃうような無知無能池沼京王厨のレスは不要ですw
ちなみに低「脳」なんて日本語は有りませんw >>585
どうせ昼間はがら空きなんだから急行で十分 拝島ライナーが成功してるので
小江戸も40000系に置き換えてほしい
40000系は2000系・9000系の代替も兼ねるので
小江戸を40000系に置き換えたら予備削減可能 小江戸のL/C化は効率的かもしれないが、私鉄がそんなことしたら終わり >>597
サーベラスに買収された時点で終わってる
日中の新宿線を大幅減便･減車した時点で終わってる
こんな会社だから小江戸40000化も否めない >>596
40000系4連貫通版も導入して
これを2本繋いで三峰・長瀞快急も40000系に
普段はワンマンで秩父ローカル、狭山線で 公営企業だと設備やサービス面の費用を最低限に抑えるのが普通だが、民営会社なんかはよっぽど赤字でない限りサービス低下なんてしないだろ普通は
だいたい民営が大幅なコスト削減に乗り出すのは自殺行為 てか今度は小江戸廃止厨が湧き出してるのかw
まあ中古厨やオンボロ基地外よりはよっぽどマシか >>590
妄想の割には悪く無いわ。NRAのままサイドと屋根エグって
鳩バス二階席のようにしたら格好良いわ。「メアリ」という名称でも与えて…
10連にして、5両オープン改造、5両雨天避難用に現状のまま組成にすれば良い。 >>604
40000系は時代を先取りした斬新で画期的な車両
爆音電気バカ食いで内装安っぽくて時代遅れの10000系よりずっといい >>606
詳しいことは言わないが、いずれ妄想ではないことがわかるよ >>607
座席も安っぽくてリクライニングもしない40000のどこが画期的なんだよ
別に10000が好きなわけではないが40000よりは断然良い >>600
>>604
8or10連の各停を6連化して平日夜の多摩セン以西の急行を減便して夜間の特急の大半を準特急に格下げしたKEIOって会社知ってる？ >>608
そうなの？ああいう無難コンサバルックの地味車両が弄られるなら楽しみですわ。 >>613
シーズン時の朝夕はなったりするね
真面目な話、平日の日中は運行取りやめしても問題はないと思う >>610
南栗橋ー新栃木ローカルを4連化して特急リバティをゴリ押しするために快速と区間快速を廃止したTOBUって会社なら知ってる >>616
1ヶ所だけだとかえって不便で使う人少なそう >>609
それ以外は全て40000系が良い
LCD、コンセント、空気清浄機、Wi-Fiがある ってか、普段特急乗らない奴らが是非を語ってもしょうがないんだよ。 >>625
黒焼そばを主食とする百姓以外の都民には無用の長物 >>634
そういうお前は地元東北を村八分になって上京してきたんだろう？ >>639
生まれも育ちも中野区大和町(最寄り駅＝都立家政or高円寺)ですが何か… >>643
夏期休暇中の自分から言わせていただきます『自己紹介乙』。 本当のニートはこの意味不明な連投を続けてるやつだろ >>179
会社が「売却しません」といえば、「ガセ」と素直に信じ込む単純バカしかいないから。
こういう噂が立ったら、数年間は動向を注視、とはならないようだ >>606 >>608
ガラスとるだけとか？
>>622
空気清浄機って乗ってて感じる？ >>650
プラズマクラスターエアコンのダクトから独特な放電臭(プラズマ臭)を微かに感じることがある
放電臭は至近で落雷シたときや機種によってはコピー機やUV消毒器等でも臭いを感じることがある >>652
しつこい奴…
親父は幡ヶ谷出身、お袋は門前仲町出身だけど…
※うざいからもうレス止めるよ >>653
補足…
祖父母から東京
荏原郡代々幡村と東京市深川区出身 >>650
感じる
E231乗った後でE235乗ると全然違う >>642
王７８の前面の方向幕見て初めて知った地名。
表示して何か参考になるのか分らない中間停留所名。
どこだか分らなかったぜ。
「王78 大和町」行きまであるもんな。
日産ディーゼル+富士重工の方が日野より好きだったから、練馬担当便だとアタリと思った。
日野はモノコック時代はまあまあ好きだったけど、スケルトンになってからイマイチ。アチコチ凸凹し過ぎだろう。
新宿線の551系と、梅70のバス窓+後面方向幕無しの日野車は、時代を一にして姿を消したな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
