西武鉄道車両総合スレッド Part32
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>>61
他人と揉めるよりはいい
>>55-59
最近出没しないので暑さにやられたかと思っていたのにいたのか >>54
まあでも新宿線だと都営のほうと間違ってしまう外国人とかもいそうだから西武新宿ー東村山を武蔵線､東村山ー本川越を国分寺線に改名するのも良いかもね LCDで踊る2人組のイモねーちゃん、なんだよあれ
ちちんぶりぶりじゃねぇよ
秩父と川越名産、同時に宣伝しようとしやがって >>64
見たこと無いから何とも言えんが関東の女はフェミキチ思考が強く、一昔前の「男が奢り奉仕すべき」みたいなバブル気質が残ってるから嫌い >>67
野獣先輩のほうがもっと客寄せできる。
動く聖地になるしw そういや都営5300譲渡の話ってどうなったの？
トップ編成が解体されたみたいだけど 最初に廃車予定の8編成は解体業者が落札したらしい
久里浜が買ったのはそのあとに廃車予定の編成の模様 >>73
無いって言ってんだろうがいい加減にしろ
まだ20m車で4扉の205系譲渡のほうが可能性はあるわ >>74
久里浜が買って何に使うの？
廃車業者は部品目当て？ 昔の所沢工場は国鉄や京急 小田急あたりから廃車両を買い集めては部品を組み替えて地方私鉄に売却してたけどな。 >>64
あの動画、赤の他人のインスタとかtiktokを無理矢理見せられてるような感じがする
電車みたいな公共の場所であんまり流してほしくないな >>78
それを言ったらテレビも街頭画面の広告動画もすべて
赤の他人が作った動画の公共の場所での垂れ流し >>67
激しく同意
>>68
東急2000系や小田急2000形の間違えやろ
>>69
激しく同意 これは本当の話だが
長総の廃車置き場にある元八高線205系に｢譲渡｣の貼り紙が貼られている
これはワンチャン西武が買い取った可能性あるぞ 9000系弱冷房車
除湿機能無いの？
えらく蒸し暑かった。 いい加減中古車譲渡ネタ飽きたわ
このスレには夏休みのガキしかいないのかよ >>81
だから使い道は？
そこまで考えてから物事話せ 可哀想に暑さでやられたんだろ。生暖かく無視してやればいいよ。 >>86
多摩湖線ローカルは既に車両統一されてるから無駄に車種増やさんでしょ
可能性としては秩父線､西武園線､狭山線ローカルのどれかだな そのうち中古厨＝小手指厨に天罰が下って名栗湖の湖面に土左衛門と化して浮けばいいのに… ここのスレのやつらは口を開けばすぐ｢秩父線｣とか言うが、秩父線はゴミ置き場じゃねーんだよ
それに他社から車両を譲り受けるほど車両事情に困ってるわけではない >>91
旧国鉄や、輸送力増強に邁進していた時代の私鉄が旧型を支線に回していたのを未だにイメージするヲタが老若問わず多いんだろうな。
あと格差を付ける・差別するのが本音は大好きって潜在意識。 205系譲渡を否定しているやつはTwitterも見てないのか
長野にいる元ハエ205系に明らかに譲渡を意味するテープが貼られてるんだが
○○系譲渡を連呼しまくるやつも頭おかしいが、現状も知らずに否定しかしないやつも同じレベル 誰も205系が譲渡されるのは否定してないが、西武が買い取るのはあり得ない、と言っているだけだが。
>>94 はどうやら、文盲らしいな。
つーか、埼京線205系を買い取るってネタを平気で垂れ流してる馬鹿と同一人物だろww >>84
多摩川多摩湖ローカル
>>82
冷房温度上げる代わりに除湿を組み合わせてほしい >>100
>>84
>多摩川多摩湖ローカル
もし嘘だったらお前首吊れよ >>100
多摩川線はBRT化を視野に入れてるからまずない
やり直し 出た出たBRT厨www
三陸行ってハアハアしてろよw というか多摩川線BRT化の話って本当にあるの？
それともただの適当な話？ 本当なわけねーだろww
多摩川線がBRT化するなら終日空気輸送の京王競馬場線なんてとっくにバス運行になってるね >>107
競馬場線はまだまだオンボロ7000系を駆使する予定w >>100
多摩川線自体JR東に売却すべきだろ、
離れ小島解消できるし。 江ノ電の305みたいなやつならまだわかるが、京王7000くらいのやつをオンボロって言うのはおかしくね？ 諸悪の根源、小手指厨＝中古厨＝BRtp厨＝オンボロ厨＝自演名栗土人 >>115
最後に自己紹介付け忘れているぜ
諸悪の根源、小手指厨＝中古厨＝BRtT＝オンボロ厨＝自演名栗土人 ＝ >>115-116 >>103
さすがお前は陰気な人間ばかりの関東だけあって冗談通じないな 現場を体験しないとわからないかもしれないが、京王線の利用者で7000系が来たときイチイチ｢オンボロ電車だ｣とか思って乗ってる人ほとんどいないぞ
強いて言うなら裾仕切りがない車両を嫌がる人がいるぐらい
だから車両のボロさを気にするのはごく一部のキモヲタぐらい 袖仕切、袖仕切って、袖仕切に異常なまでに拘ってるヤツって何なの？
空いている時はでかいの無い方がスッキリしていていいんだが
風通しもいいし
衝突時の安全性は抜きにして >>121
そもそも袖仕切りの無い車両自体が既に残り僅かたったの1編成のみしか無くて
普段は運用に就かず休車扱いになって廃車待ちの状態だけどな >>123
ない方が格好悪いでしょ
それに寄り掛かれないし ｢裾仕切りがない〜｣とか言ってる人は西武とか小田急乗ったらどうなるんだろうねw
恐らくJRボケしてるのだと思うが >>125
そんなこと言ったら、大型板状のがあると肘が掛けられない
停車中ドアが開いている時に外を確認するのに邪魔
夏は着席時風が抜けにくく蒸し暑い
いくらでも反対意見は言える
「格好悪い」←はあ？ そんなの知るか
そもそも「袖仕切が無い」通勤電車なんてふつう無いんだが
旧国でさえ「袖仕切」は付いていたでしょ
金属パイプで作ったものは「袖仕切」と呼ばないとでも？
衝突時、点で支えるより面で支える方が安全だってのが、形状が変更された一番の理由だったよな >>121
それな
こっちの旧2000ですらオンボロには感じないし >>127
あんたは相当な爺
快適性なんてどうでも良い ここでボロだのポンコツだのと執拗にほざく奴等は“悪しろや”と電波を撒き散らす某クソコテと紙一重 >>129
念の為に行っておくが、おれは、旧国世代じゃないからな
さて、
＞快適性なんてどうでも良い ←？
じゃあお前は何に固執しているのか説明してくれ
＞快適性なんてどうでも良い なら
＞袖仕切に寄り掛かれない 事なんてどうでも良いわな いいか？
本来｢オンボロ｣とは壊れかけや使い物にならないもののことを言うんだよ
よって首都圏で走っている車両に｢オンボロ｣というものは存在しない
というより｢オンボロ｣の時点で御役御免となっているはず 2000よりもN2000の方が状態が悪そうな気がするな。
どっちもボロいから、さっさと廃車して欲しい。 池袋線の新2000系8連で座席がバケットタイプの物を見た
今後切り替わっていくのか？ >>135
新2000系は1988年デビューで鋼製車体に界磁チョッパとか時代遅れだろ、
小田急は同年にステンレスでVVVFの1000形がデビューしているんだし。 >>136
終活、遺品整理が進めばね
9000の
2000Nの未更新車8X2 2X2に形見分け >>138
>>140
それらは鋼製車体じゃないだろ >そで仕切り
旧101迄の車両のラッシュは凄かったな。
掴まるところ無いんだから踏ん張り効かず腰砕け
運悪くそこに押しやられると、両手壁に手をついてお尻どうぞ！って感じだった 車両がボロくてもいいから池袋線の土休日の優等を全列車10両化にしろ
隣の東上線を見習え >>143
隣の隣の隣を走る赤と青のラインの電車は各駅停車の一部を6両で運行しておりますけど() 土休日優等をほぼ8両で運行しているハマの赤いあんちくしょう() >>147
京王はピンクと紺だろ？
赤と青は京成しかないんだが… >>144
あっちは特急系全て10両なんだからいいだろ
優等の話してんだよ JRの中央線含め東京を東西に走っている路線の共通点として優等列車の20m車10両化が達成していることが挙げられるな 色は別として話の流れからすれば>>144は京王のこと言ってるだろ
京成の普通は一部どころかほぼ6連だし
そもそも西武池袋線と京成線は比べる相手じゃない 俺も京王は赤と青だと思うけどか
公式でも京王レッド京王ブルーと紹しているし 京王で6両の各停運用が走ってるのは末端区間だけだが
小田急は未だに新宿まで6両の各停運用が残っている >>152
西武新宿線って急行一部8両じゃなかった？ >>152
JRの中央線は主要幹線5方面の一翼としてみると、優等列車の20m車10両化は
「達成している」という表現が適切なのかどうか微妙だな >>157
京王は新宿口が10両と一部8両だから良いけど
小田急はガラガラの多摩線折り返しが4両で十分なのに
新宿口に6両回してくるとか本当に頭おかしいと思うわ... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
