西武鉄道車両総合スレッド Part32
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>>673
それって前誰かが言ってた「10000を普通車に格下げ」に近いな
まあ10000の動向なんて新型特急が来てみないと誰もわからんな 確かに40000系で複数の車種を置き換えたほうが良いとは思う
かつて池袋口に特化した3000系を作って大失敗したこともあるからな
特化した車種をいちいち作ってたらキリがないしコストもかかるし運用しにくくなる
各停からライナーまで幅広く使えて地下鉄にも入れるLC仕様の40000系を増備するのが妥当 L/Cはコスト高いんでは?
座席指定車用は足りるなら40000系ロング版増備でも良さそうだし。 その40000LCが3000系のような半端モノになる時代が来る >>698
40000系は万能選手
3000系とは真逆の存在 >>696
10000系と4000系の後継にも
4000系後継は分割編成で >>700
万能というより虻蜂取らずという感じ。
通勤では座席少なく詰め込み効かず、座席指定車としては長時間は辛いし座席も少ない。
何に使っても半端さを拭えない。
近鉄の様な昼間ほぼ座席に座れるくらいな路線の遠距離急行とかで使うのが妥当だ。
西武池袋線の路線性格上、あれを主流にするのは無茶。 >>704
あれもこれも と言っていただきたい
>虻蜂 グリーン車タイプが都民の希望
是非スマイルカーの導入を >>704
>>707
そう考えると京王5000系は良い使い方してるな
ライナー時以外は主に直通運用や都営線内閉じ込め運用に使ってる
どうやら地下直解禁前は混雑的な事情で京王線内での評判は悪かったみたい >>708
ダイ改前は朝のつつじ始発各停や特急にも入れてたからな
そりゃ苦情来るわ >>708
京王の場合は運用の都合で地下直運用にいれざるをえなかった
ライナー前に一旦若葉台へ入庫させることが地上運用だと困難
地上特急運用だと多摩センターで接続各停がいるのでホームが埋まってる
なので車両交換という形はできない、結果車両交換しても影響の出ない運用つまり地下直運用ということになってる
地下直運用が増えたという側面もあるけどね >>704
いい方法がある
新宿線は10000系を置き換えてラッシュ時のみライナーで使用
昼間は急行で使用
池袋線は4000系置き換え用の6+4分割編成導入
休日はライナーで使用
平日は秩父ローカル、狭山線のほか
30000系と併結して6+2の各停で使用 なら現状のほうが良いね
秩父のことだけでもそもそも40000より4000のほうがレベル高い どう考えても40000のほうがレベル高い
まず4000はホームドア対応できないし扉が少なくて乗降り不便 >>575
それな
>>580
ねーやろ
>>582
それなら新宿線にも50000系導入して解決やろ
>>696
せやな
>>719
確か過去に酷鐵185系が上野から乗り入れてたが >>719
Googleマップで御花畑のホーム測ったら90メートル弱だった。20メートル車6両=120メートルは絶対無理。 441 ◆0NfeAvRda6 (ワッチョイ cbb3-QxOT) sage 2018/08/19(日) 21:08:18.81 ID:HKFgJvS90
西武のアプリを見る限り当該は5719レ
池袋発 各停 保谷行き
http://ekikara.jp/newdata/detail/1304011/151250.htm
当該編成は20158F、銀河鉄道999ラッピング車。 午前中の田無〜花小金井グモ
351 ◆0NfeAvRda6 (ワッチョイ cbf7-QxOT) sage 2018/08/19(日) 13:03:46.41 ID:otqV081H0
既出だが西武の当該は20106F
https://pbs.twimg.com/media/Dk7rpKpV4AA73iL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dk7lNLVUUAAevwu.jpg >>746
石神井公園−大泉学園人身の当該は大泉学園でパンダ下降し車両捜索中 2015年4月10日 西武HDの株価 なんであんなに高かったの?
大泉学園グラン笑み男?
開業100周年へのお祭り気分?
何があった あの時? >>719
東武8000系が6連で直通してたの、もう知らん世代か…。 笑13 イケ線へ来たけど、武蔵丘車両検修場入場?
小手指車両基地にいれば、笑5と入れ替えの可能性がある >>718
4000のためだけにホームロープにするとは思えないしな
同時期に登場した東武6050も廃車始まってるから4000もそろそろ置き換えるべき Strain廃止してメトロちちぶ、メトロむさしに変更
メトロちちぶ(10両)
元町・中華街〜三峰口(4両)、長瀞(6両)
元町・中華街〜西武秩父
メトロむさし(10両)
豊洲〜飯能
池袋発着のちちぶ、むさしも存続
これらは新型特急6両で運行 >>746
訂正されていた
501 名前: ◆0NfeAvRda6 (ワッチョイ cbb3-QxOT) [sage] 投稿日: 2018/08/19(日) 22:12:15.53 ID:HKFgJvS90
西武の当該は2179レ
池袋発 急行 飯能行き
http://ekikara.jp/newdata/detail/1304011/151192.htm
当該編成は2461F+2087F(←飯能・池袋→)先頭車はクモハ2461
https://pbs.twimg.com/media/Dk9euJSU4AA1SNm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dk9fYhwU8AA4ujd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dk9f-LdUUAU40yS.jpg
現場は石神井公園第10号踏切、大泉学園逆1号踏切。
石神井公園第10号と言っても、石神井〜大泉は立体交差化されたから踏切1つしか残ってないんだけどね。 午前中の玉川上水人身の当該は20106F (昨日の田無〜花小金井人身と同一乃模様) 車両が痛むだろ
悪質タックルは処罰するのが社会の流れ 東武でSLが走り始めたことだし西武でもSL運行すれば良いのにね 機関車どうすんの?
そもそも西武でSL走ってた時代なんてあったっけ? 山口線がかつてSLだった事を知らない奴がいるんだ。 保谷か何処かにあるSLを動態復活させて休日に秩父を走らせればいい
横瀬に転車台を新設して 東武も北から拝借だから西武はC623快速ニセコセットで補機E854 国鉄のD51が戦中終戦直後は現池袋線内に乗り入れていたそうだが。
走行写真は見た事が無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています