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【HS39】 続・阪神電車を語ろう 次は西代

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0001名無し野電車区 (6級) (アウアウウー Sa7f-/khn)
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2018/08/09(木) 17:10:10.58ID:iQGH98ECa
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阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/

・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/

・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html

・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/

・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/

・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS38】 続・阪神電車を語ろう 次は高速長田
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529939340/
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0003名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/09(木) 20:32:40.24ID:/bkl4puY0
>>旧998
「データが少ないから根拠なし」なんて一言も言っていない。

わたしはここ数年の近鉄奈良線の快速急行停車駅でのデータから阪神車両であってもそろそろ10両編成は
要らなくなると言ったのである。来年3月におそらく行なわれるダイヤ改訂で全廃にはならないまでも
減便になると予測。
0005名無し野電車区 (ワッチョイ ca73-MuAs)
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2018/08/09(木) 21:05:16.06ID:djfZ2egC0
>>3
「なんば線開業後」の2010年及び2015年のデータから奈良線快急停車駅の利用者増加を読み取り
10両編成は数年後も健在であろうと予想した。それだけのことだ。
データに如実に示されたここ数年の奈良線の利用者増を頑なに否定する姿は最早滑稽だよ
0006名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/09(木) 21:41:09.72ID:/bkl4puY0
>>5
ピーク時のデータから奈良線快急停車駅の利用者増減を読み取り
10両編成はほぼ必要ないと結論したわけです。
0007名無し野電車区 (ワッチョイ ca73-MuAs)
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2018/08/09(木) 21:48:14.25ID:djfZ2egC0
>>6
ピーク時のデータとは、アホらしい。今でも10両編成で混雑率100%はゆうに超えているというのに
そもそも、ピーク時は10両でも乗車率170%の時代だぞ(現在の135%を1995年比乗客数0.8で割った数字)
それともアレかね?常に130%超の混雑を維持すべきとの頓馬な考えをお持ちか?
0008名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/09(木) 22:02:14.23ID:/bkl4puY0
>>常に130%超の混雑を維持すべきとの頓馬な考えをお持ちか?

それは近畿日本鉄道に訊いてね。

個人的には130%の混雑なら許容範囲と思うが。

いずれにしろ来年3月には一定の方向(1)現状維持 2)編成短縮)が見えると思う。
0009名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/09(木) 22:04:15.04ID:/bkl4puY0
>今でも10両編成で混雑率100%はゆうに超えているというのに

混雑率100%って空き空きですよ。ご存知?
0010名無し野電車区 (アウアウアー Sa56-E5g5)
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2018/08/09(木) 22:06:27.37ID:sS1RIbnxa
混雑率が低下するならば、近鉄としては減収分を補うために朝夕ラッシュ時に快速特急を新設して、
特急車両+一般車両による10両編成に切り替える絶好の機会でしょ
ただ減車するだけなんてあり得ない
0011名無し野電車区 (アークセー Sx03-j2TG)
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2018/08/09(木) 22:44:27.83ID:PJRKA0hwx
8月9日

東京ドーム
巨 2 18:00 3 神
負 澤村 拓一 試合終了 勝 桑原 謙太朗

クワバラクワバラ
0013名無し野電車区 (アウーイモ MM2f-PPoz)
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2018/08/09(木) 23:52:26.83ID:Q6dB1jBpM
混雑率100%=立ち客も新聞や雑誌が読める程度の混雑
という定義があるらしく車両定員はこの基準からはじき出してるらしい
0017名無し野電車区 (ワッチョイ 1b5a-9s9C)
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2018/08/10(金) 06:59:53.44ID:AhPS7MrX0
千船駅のライブカメラが死んどる
0020名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/10(金) 09:55:49.91ID:JERqN1rb0
>>13
それは150%あるいは180%です。
http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/96.html

阪神本線でみると夕方6時台の下り特急で快速急行のないスジの先頭車が梅田を出た時点で150%、
尼崎を出た時点で200%くらい。

>>14
朝夕のラッシュ時に100%割るような路線は経営上危くない? 京阪の中之島線の乗車率は怖いくらい。
0021名無し野電車区 (アウーイモ MM2f-PPoz)
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2018/08/10(金) 12:17:46.08ID:FCx7OPNFM
>>20
そうだったんだ
5500系の車両定員は座席50人・立席82人とあるがこれだと150%以上はありそうだな
民鉄協会の定員と車両メーカーの定員は別のものなのかねえ
0024名無し野電車区 (オッペケ Sr03-NOF2)
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2018/08/10(金) 17:22:25.58ID:o1FUDYF2r
阪神もPiTaPaの利用額割引入れてくれないかなあ。
日頃は梅田から帰るが、時々なんば線で帰るときもあるから、利用額割引が最適なのに。
なんば線がない頃は利用回数割引なり、定期券で良かったのだが、なんば線があるからこそ、利用額割引が欲しい。
仕方ないから、今は磁気回数券を使ってる。
0025名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/10(金) 17:42:48.38ID:JERqN1rb0
PiTaPaは券売機で切符を買うことができない。精算機でPiTaPaを使うこともできない。
JRではどちらもできる。
0026名無し野電車区 (ワッチョイ deb3-SkTr)
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2018/08/10(金) 18:12:41.50ID:bKCaP6Kd0
切符カエル必要あるのか
2枚以上買うときかな
でも今やみんなカード持ってると思うけどな
0030名無し野電車区 (ワッチョイ deb3-SkTr)
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2018/08/10(金) 19:08:05.93ID:bKCaP6Kd0
変えなくする必要は無いと思うけど
後払いなだけだし
あ、払い戻しで現金化で悪用されるからかな
0031名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/10(金) 19:45:11.30ID:JERqN1rb0
>>29
自分のはスマートICOCAなんで回数券もクレジットカード決算になるんだよ。
そうするとクレジットカードのポイントがつくだろ。
0032名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
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2018/08/10(金) 19:50:17.20ID:JERqN1rb0
でもこの秋を境に「国鉄」も私鉄も回数券での節約はやりにくくなるな。「国鉄」が昼得やめれば
待ってましたとばかりに阪神、阪急も昼得やら土日やらの回数券はやめるだろうし。
0036名無し野電車区 (アークセー Sx03-j2TG)
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2018/08/10(金) 22:44:09.28ID:qtR/tMfax
8月10日

横浜
De犬A 1 18:00 3 神
負 東 克樹 試合終了 勝 愛のメッセンジャー・ボーイ
0037名無し野電車区 (ワッチョイ af7f-0Bul)
垢版 |
2018/08/10(金) 23:03:54.32ID:JERqN1rb0
>>33+35
単なる個人的な言葉の使い方だから気にせんといて。うれしがってもないし、アピールもしてないから。
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