【HS38】続・阪神電車を語ろう　次は高速長田

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 00:09:00.79

前スレ【HS37】続阪神電車を語ろう　次は大開
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525509644/

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 00:25:52.76

前スレ>>995
オマエは人数の内に入らん

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 00:55:23.39

京阪中之島線は、直通でなくてもよいから
阪神の西九条か九条まで延伸した方がいい。
どちらにしてもわずか２～３km程度だろ。
それで神戸方面へのルートが見えてくる。

九条なら、コスモスクエアや夢洲カジノを、
西九条なら、USJや環状線西側を取り込める
さて京阪はどっちを選ぶのかな。阪神側としてはどちらでもいいけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 00:59:44.63

1乙愛してる

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 01:01:02.24

スレチだけど、その二択なら京阪的には九条だな
どうせ西九条経由でUSJに行くなら京橋で乗り換えた方が加算運賃がかからなくて得だもの
阪神的には西九条をターミナルにできるのなら西九条に来てもらった方がいいのかもしれんが

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 01:26:48.81

快急がないスジの急行三宮延長だが、
緩急接続を重視するなら、全待避駅を停車駅にしてはどうだろう？

梅田ー野田ー千船ー尼崎ー尼センー甲子園ー西宮ー芦屋ー青木ー御影ー大石ー神戸三宮

乗降客数と多少齟齬が出るかもしれないが、普通との接続重視ということで。
直特の緩急接続はこの際捨てて、急行との親和性を高めるというか。
あと追加するとしたら、武庫川、鳴尾、今津くらい？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 01:39:22.07

六甲ライナー接続駅の魚崎は外せない
あとは、深江か打出のどっちかが欲しいな(準急化)

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 02:28:56.64

>>6
頭大丈夫か？
ちょっと考えたら無茶苦茶だと気付くと思うんだが
病院行ったほうが良いんじゃない

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 04:17:01.68

どうした？何か嫌なことでもあったか？
たかが掲示板の独り言だ、いちいち気にすんなや。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 05:49:03.76

>>6
どうだろうか、じゃねーよ。
妄想にしてもひどいわ。

>>9
便所の落書きと掲示板を一緒にすんな。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 07:51:40.16

ぼくのかんがえたさいこうのはんちんでんちゃやな

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 10:07:28.09

いちいち他人を貶さなきゃ死ぬのかねえ
一般客は乗り換えを嫌う
阪神もいまは乗降客のそこそこある駅を重視するように変わった
昔のような緩急接続重視には当面戻らないだろう
京阪乗り入れは九条の地下線を工事するのってどうなのって思う
高架部分で繋ぐなら千鳥橋～伝法の何とか川の埋め立て部分を活用したらやりやすいんでないか

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 12:09:02.62

まあた前スレで馬鹿な京阪厨が暴れてたのか
恨むなら先に直通運転に挙手を挙げた近鉄か、中之島線建設にGOサイン出した無能経営陣を恨め

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 13:20:35.19

>>12
昔っていつだよ
尼崎、西宮、御影で上下とも緩急接続するスタイルは今も変わってないが
川の埋め立て部を利用ってどこをどう利用するんですかね
京阪がどこから地上に出て来るかもわからんしそもそも真下に阪神高速が通ってるわけだが

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 13:30:58.38

>>14
やれる！とは書いてない
やりやすいんでないか？
つまり疑問形だ
日本語のニュアンスを理解してくれ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 13:32:23.08

馬鹿は黙ってろ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 13:45:47.74

>>15
だからどこがどうやりやすいのか聞いてんだろ
日本語理解できますか？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 14:10:14.15

>>007
西宮以西の特急、快急、急行停車駅以外で1番乗降客が多いのが深江、次が打出だったかと。
西宮より西は快急と千鳥停車で、打出、深江、御影、三宮とかにしたらどうかと思うけどな。
後続の特急から逃げるために打出が厳しければ深江、青木、御影とか。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 14:31:19.99

>>18
深江、打出で、朝の上り以外に優等が停車しないのは異常

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 14:49:44.53

優等の停車駅が増えたから、緩急接続がお粗末になったのか、
緩急接続がお粗末になったから、優等の停車駅を増やさざるを得なかったのか、
どちらだろうかね。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 14:58:35.63

>>17
やっぱ分からんねんな
やりやすい！と言ってるんじゃない。
やりやすいんでないか？
と質問してるの。
聞いてるのはこっちなの
君は質問に質問をぶつけてるの。
おわかり？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 15:22:35.48

>>21
あのさあ
お前議論とかしたことないの？
そもそも質問というか提案にはちゃんと答えてますよね
馬鹿には分からないかな？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 15:41:07.67

コミュ力が不十分な人間に質問する権利や発言する権利はありません

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 18:21:56.52

>>18
深江が多いのは第4工区の工場絡みかねぇ。
意外と早朝に近い時間帯とかに客が多かったりしてな。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 18:27:24.47

>>22
お疲れ…

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 19:25:40.76

>>24
深江の利用客は4工区もあるけど、周辺のマンションや新築住宅が増えた事が大きい。学校の生徒数もこの時代に増えてる。区間特急が止まるようになってからは毎年利用客が増え続けている。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 19:41:33.04

>>26
下車乗車ともあるとは、相変わらず無双だな。これが阪神の強みなんだよなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 20:04:16.11

無双でも4両と6両で足りてるから

10両と15両とかなら無双やけど

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 20:57:04.59

しかし、ラッシュのピークでも6連で済むっても、ある意味無双なんだよな・・・
わずかなピークのためだけの投資をほとんどしなくて済むという・・・

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:02:54.17

６月２６日

横浜
De 0 18:00 4 神
負バーリアス試合終了勝愛のメッセンジャー・ボーイ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:10:51.23

深江の利用客は伸び続けてるけど退避は青木っていうね
高架化する時深江に退避つくりゃ良かったのにな

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:15:10.46

緩急接続したいのなら青木に止めれば良い
深江も間接的に恩恵受けるだろう

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:25:38.96

>>29
本数はふえてるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:32:47.63

増えてるか？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 22:02:58.41

昼間、梅田から三宮以遠各停の特急、三宮逝き快速急行、元町逝き各駅停車が12分間隔で走ってた頃の方が走行キロでは多い
加えて日曜・祝日昼間は梅田-甲子園間季節運転の準急

朝の上りは三宮まで各停の特急、新開地・高速神戸発急行、元町発各駅停車、三宮発区間特急、御影発準急、甲子園発区間急行が走ってた頃
下り準急は三宮まで運転してた

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 23:41:50.88

前スレ>>972
絶対的な本数は圧倒的に東優遇だろ。
西なんて準急はなくなるわ、山陽普通は回送になるわ、区間特急は乗り継ぎ悪いわ。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 23:57:53.21

青木での緩急接続って一時期の上りの快急と普通だけなんだよな。ダイヤ組みで無理があるんだと思う。それならば逃げ切れるなら深江とか打出とかさらに伸びそうな駅に優等停車をした方がいいような気がする。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:50:13.93

種別を急行と普通だけに絞って朝はそれぞれ4分間隔、昼は7.5分間隔、夕は6分間隔で頻発運転したらええと思う
近鉄からの乗入車は尼崎止め、山陽からの乗入車は板宿から急行

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:54:48.36

停車駅見直す前に10分間隔にしろよ

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:58:23.79

>>38
論外

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 05:16:58.86

>37
区特を1時間２本で日中走らせて両方向化するとかな
まあ無理だしデメリットデカいわな

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 07:38:44.27

>>38
神。JRから乗り換えるわ。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 08:40:09.30

しかも遅延運休はあまりないとくれば、それこそ夢想、もとい無双だなw

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 10:25:29.01

深江、打出の下り冷遇は酷いな。下りも優等を止めるべきだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 11:17:58.34

まぁ下り冷遇は昔からだから。
文句あるなら黙ってJ(略

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 11:36:47.90

昔の準急、西宮→深江→魚崎→御影→三宮って、いま考えたらすごいな。これ特急やん。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 12:01:19.31

臭いやつは電車乗んな、というか公共の場に出てくんなやマジで
おめーだよくそデブが

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 12:12:48.43

>>46
逆区間特急だよな。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 21:19:11.42

>>47
すまん

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 22:07:27.52

６月２７日

横浜
De犬A 6　　18:00 16　神

負飯塚悟史試合終了勝藤浪晋太郎

犯珍に連敗喰らった　名鉄津島線藤浪駅日勤教育成果だ
藤浪駅も廃止の憂き目ってか
多量得点だ　犯珍ちゃん

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 23:24:46.76

>>44
日中急行を区間急行にして青木まで延伸して欲しい
どうせ青木に引き上げ線出来るし

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 04:37:53.95

青木の引き上げ線て２本？

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 05:54:27.58

どうせ伸ばすんなら青木でなく三宮だろな。
東西で空気輸送してると言われるぞ。
ついでに三宮～御影間のどこかにも停めてもいいかも。
特急が出た後、快急に乗らずに各停待ってる客を見てるとそう思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 07:56:08.88

青木の引上線は1本。基本的に甲子園の臨特待機用だわな。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 08:35:23.55

臨時を青木の引き上げ線から出すのと、石屋川車庫から出すのとどれくらい違いがあるん？
てか青木の引き上げ線は「あれば便利」程度な存在だよな。
まぁ石屋川車庫からだと本線横断せなあかんなぁというのはわかるけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 08:55:03.04

>>38
賛成
1度スジ引いてみてほしい

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 12:35:59.76

>>53
確かに準急時代から御影～三宮間は冷遇されとるからね。
緩急接続するなら大石、今後の乗客増を見込むなら新在家と春日野道かな。
新在家は六甲道の近所だし、春日野道は三宮隣接でマンションが多くなってきてる。
どちらも神戸の副都心としてポテンシャルはあるのではないかと。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 15:42:01.71

上りははそうかもしれんけど、下りは御影以西各駅停車の準急と普通の時代があったり、
青木・大石退避の普通と西宮・御影退避の普通が13・5分に２本来る時代もあった。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 18:46:30.01

急行を止めて、直特を15分間隔その間に特急のようなものを5分間隔2本で毎時12本、
そのうち西宮以西は毎時6本程度になるように間引いたらどうだろうと妄想したり。
快急と当たる所は尼崎止まりとしても、1時間に1回は快急と直特が重なるんだよなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 19:37:13.68

あー、尼止めの特急なんてせずに快急はフリーダムに走らせたらいいのか。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 20:06:58.37

時刻表でも持たないとまともに使えなさそうだな。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 21:22:01.07

ここの案は、乗務員運用（そもそものタマカズ）無視してるよな。
まあ、阪神は、攻めの採用をしてないなあとは思うが。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 22:17:23.32

早朝の普通にかなり迷惑な乗客。気に入らないと罵声(「何とか言わんかいコラ」、「次の駅で降りろ」)を発して周囲を威嚇。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 22:20:44.48

６月２８日

横浜
De犬A 2 18:00 3 神
負　ザキヤマ試合終了勝　蚤篤史

ザキヤマ　犯珍の蚤に喰われるとはな
山崎川で日勤教育決定！

犯珍の蚤　DeNAザキヤマ　やっつけた

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 22:35:19.63

>>55
たしか青木で１サイクル１０分分と御影留置線で１サイクル１０分
普通　+　特急（直通特急か特急）＋　快速か急行
の朝ラッシュ終了後からのスジに臨時特急と臨時急行２本が陰スジでナイター延長に備えて終電後も入っている。
西宮引上げ線と、青木（今は）待避線と、御影留置線から１０分サイクルに割り込ますように、甲子園駅長から運転指令に依頼して、続きを出すなら石屋川車庫

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 23:25:17.74

>>63
だいたいそういうの凄い小心者
威嚇返ししてやったらすぐ萎縮するからやってみ

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 20:31:29.66

>>66
だったら良いんだけど、この男はそうでもないよう。あの怒鳴りようは普通じゃない、
性格うんぬんではなく何か「病気」が入っているとしか思えない。見た目はまあまあ
普通、毎朝４両目に乗りこんで来て日経読んでる(フリしてる?)。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 21:18:08.59

TVO6月30日18:59～20:54：関西私鉄沿線ぶらり旅3「すぐそこが、めっちゃ楽しい～」
http://www.tv-osaka.co.jp/sp/kansai_private_railway3/
甲子園駅から阪神西宮へ

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 22:02:57.67

６月２９日

神宮
ヤ 10 18:00 9 神
勝中尾輝試合終了負伊藤和雄

犯珍　勝ち試合ぶっ壊したな　

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 22:35:02.22

春日野道、岩屋は阪急京都線で例えれば烏丸、大宮だろ？
全特急停めろよと思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 22:38:25.37

などと意味不明なことを供述しており

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 22:39:57.70

乗降人数が全然違うし、名鉄にとっての栄生と東枇杷島くらいじゃろ

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 22:48:36.78

>>70
戯けが!烏丸は京都市営との接続駅や大宮西院とはラベルが違う

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 11:22:59.59

鳥丸で阪急に乗り換えて河原町に戻って9300で梅田に出て地下でデラバン買ってみっくすじゅーちゅ飲んで直特乗って最後各停に乗り換えるイメージ。
往復1,500円＋α（1Dayチケット使用）

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 11:34:30.09

石屋川行き？全部御影止まりにして回送にしちまえよ。
最終電車が各停だけしか止まらん駅行きってのが気に入らん。
それがいやなら石屋川発快速急行、石屋川止まりの快速急行（阪神車両専用）の運用新設あくしろよ
(# ﾟДﾟ)

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 12:05:11.16

正雀「は？」

寧ろ一駅でも営業してくれた方が乗客は嬉しいので、御影止まりなんてのは愚行中の愚行よ

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 12:49:53.78

ホームの広さの問題もあるから区特は石屋川始発になるんちゃうかなーと思ったけど、全部御影始発やもんな。
あれは御影の電留線から出る奴もあるからか。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:11:28.91

石屋川ってちょっと弄れば近鉄6連止まれそうだよな。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:33:45.26

以前早朝に石屋川降りた時、上りホームに赤胴６連が停まってたのを見たが
時刻表見る限り６連運用はないのでたまたま出庫したのが停まってただけか

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:43:32.84

石屋川駅、止まるだけなら赤胴車は毎日出入庫の際に止まってる。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 16:20:09.61

石屋川車庫から御影駅の梅田方面行きホームまでをまたぐ高架橋をかけることはできないのかね？

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 16:30:10.01

石屋川のホーム上から東の方を眺めてたら、
石屋川駅の外側に通過線だけの待避設備なら近鉄10連対応でも作れるよな～とか
南側の電留線って御影駅までまっすぐ延ばせるよな～とか
色々妄想してしまうよな。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 17:06:41.72

準急の時代は石屋川始発やったけどな。
区特は御影留置線始発もあってややこしいから統一してんじゃない？
御影はホームが狭くて滞留できないからっていうのもらあるよな。バリアフリー工事の時に根本的なリニューアルができなかったのが悔やまれる。
留置線無くして上り下りを東西にずらして拡幅するような事ができれば良かったんだけど。
留置線無くすとそんなに支障を来すのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 17:46:26.01

第二阪神線が開通したら全部解決や

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 20:53:42.98

６月３０日

神宮
ヤ 7 17:00 15 神
負ハフ試合終了勝才木浩人

犯珍かったじょ　
お岩の呪い　お岩さんわずか7球　だれかさんの
頭部への危険球で退場！　これで勝利か
失点７戦犯はあえて書かない

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 20:53:48.45

本当は御影は住吉と統合する予定だったんだよ。地元との調整がつかずに中止に。
御影駅を改良しないのは、まだ諦めてないということ。阪神は梅田も三宮も、甲子園も尼崎も国から金を引っ張って改良をしてきた。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 21:49:20.34

妄想もほどほどに

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 22:22:06.67

>>86
いやいやいや
御影は数年前にコンコースや改札周りを改装した時点でもうこれ以上いじる気はないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 22:24:48.19

御影と住吉の統合は難しいだろうな。2面4線のスペースを立退かせるのは至難の業かと。
近鉄布施みたいな感じで上下線二層化とかできたらな。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 22:33:05.08

>>89
どういう構造にするつもりだったかは知らないが統合計画があったことは事実。
地元説明会までしたんだから。

ただ>>88さんがおっしゃるようにあの改造で御影についてはもうこれ以上はいじらない。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 23:03:22.66

>>89
それだ!
梅田方面行きのみ階層を変えてしまえば、石屋川車庫からの回送列車を御影駅へ送り込みやすくなるし

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 06:10:28.94

>>86
そういや三宮駅ってあれだけ大工事するならもう一本位退避線造るべきだったよな

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 06:57:48.14

>>90
計画はあったとしても、いろいろと不自然だよなぁ。
こっちの震災前なら、住吉駅前には求女市場があったし、駅間に目ぼしい土地もない。
むしろ電留線なんかで用地もあって、かつ駅前に何もない石屋川と統合する方が無難なような気がするが。
はなから実現させる気のない、地元を揺さぶるためだけの計画だったんじゃないだろか。

御影については、御影工業高校が移転するときが一つのチャンスだったんだよな。クラッセが建つ前に高架下の市場を仮移転して
大規模工事すれば。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 09:17:33.05

>>93
御影、住吉在住じゃないから詳しいことは知らないけど住吉駅のところに統合駅を造る話じゃないのは確か。
御影のホームをカーブを曲がり切ったところに移す計画。それから考えると鳴尾御影線と交差するあたりに
住吉駅代替の御影駅東口を造ったんじゃなかろうか。西口は今の改札他を転用。

用地に関して言えば確かに山側はホーム一つと待避線用の用地買収が必要だけど南側は阪神が既にそこそこの
土地を持っている。昔事件を起こしたガールズバーがあったところ、火事もあったあのあたり(今はパチンコ屋や弁当屋が
残っている）は店舗の部分は阪神の土地じゃない?

>はなから実現させる気のない、地元を揺さぶるためだけの計画だったんじゃないだろか。

そんな「計画」で地元説明会を開くことはできない。第一ゆさぶりかけてなんの得になる? 地元との関係が悪くなるだけじゃない。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 09:45:12.27

クラッセ作った時点で今の位置より南になんてありえないんでは

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 10:26:43.87

>>94
93読んで、なんで住吉駅の位置に統合駅という解釈になるかな。
駅前に市場のある駅が移転する言うたら、その市場がまず反対しますがな。
その点、駅に売店と喫茶店しかない石屋川の方が潰すの楽でっしゃろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 10:27:44.67

>>95
南じゃなくて東南ね。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 11:26:13.70

>>96
>駅前に市場のある駅が移転する言うたら、その市場がまず反対しますがな。

賛成はしないだろうけど、移転統合の話があった時点で営業してたのはいったい何軒?
駅自体の乗降客がそもそも本線で下から数えて何番目の駅で、周辺や乗降客の反対が
どれほどの意味をもつ? 石屋川は少ないとは言っても住吉の倍以上いるんだよ、乗降客。

>クラッセが建つ前に高架下の市場を仮移転して大規模工事すれば。

住吉の市場の反対を気にする人がそれよりずっと規模の大きい御影の市場の反対を予想できないの?
仮移転と言ってもタダじゃできないんですけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 12:24:40.94

だからその説明会とやらが地震の前だったのか後だったのかで、状況は大きく変わるんだよな。
こうなるとむしろ電鉄が云々というよりも都市計画上の問題で、かなり長期にわたって計画しとかないと
結局何もできないって話に終わるんだろうなと。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 12:50:59.30

>>93

https://anchorage.5ch.net/test/read.cgi/rail/1241997221/
の>>129

だとさ

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 12:56:28.98

>>100
おおこんなスレあったんか。勉強し直してくるわ。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 12:57:22.87

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 13:09:01.96

石屋川駅の構造の説明からすると、地元での説明会はこっちでの震災の後だな・・・
2009年のスレで10年くらい前にという書きこみもあるから辻褄はあうか。
しかし構想じたいはかなり昔からあると。
駐輪場の高架橋、後から架け替えてたのか。これは要調査だな。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 13:39:05.23

震災前から、阪神電鉄内で検討はされていたのは事実。地元説明会は震災後。
以前は駅を統合して、速達性を図ることを主眼に置いていたが、西宮東口の廃止後にJRへの利用者の転移もあり駅の集約化はかけない方針に変わっているはず。雑誌にもコメントが出てた。
ということで、再検討になっているのでない？

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 15:27:18.33

小駅こそ阪神のかなめだからな

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 16:37:00.78

小駅こそ阪神のかなめ、なのは同意
だからこそ緩急接続をばっちりやってほしい。
現状だと普通の待ち時間が長すぎるんだよなあ・・

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 18:23:58.81

>>106
普通を西宮止まりにして、西宮急行を、西宮以東は現急行停車駅、西宮以西は6両が停まれない駅
以外は停車、という風にできないものかね？
6両が停まれない普通停車駅は20分に1本しか来なくなるのを我慢してもらうことになるが、
これで現状の急行のガラガラはある程度解消できると思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 19:19:14.11

>6両が停まれない普通停車駅は20分に1本しか来なくなるのを我慢してもらうことになるが、

その西宮以西で6両が停まれない駅って住吉だけでしょ。そんなの我慢してもらえないと思うよ。
それと急行系車両で各駅に停車させていては待避駅まで特急から逃げきれないのでは?

>これで現状の急行のガラガラはある程度解消できると思う。

解消できない。特急を待避する駅では必ず緩急接続する。そうするとその駅まで「急行」で来た客は
ごっそり特急に乗り換える。つまり急行と特急の今の分布と何ほどもかわらない。

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 20:37:17.54

>>107
とりあえず君が阪神沿線民でないことはよくわかったわ。
てか、そもそも鉄道のこととか、知ってる？

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 22:04:46.22

ほんまやほんまや
以降、阪神沿線民である事と鉄道知識が一定以上備わってる事の証明が出来るやつ以外書き込み禁止！
ようやくマトモなスレになってくわ

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 00:33:18.91

７月１日

神宮
ヤ 5 17:00 6 神
負寺島成輝試合終了勝小野泰己

ヤクルトおいしくいただきました
新製品辛子茶飲みたかった　
辛子と乳酸菌　糖分のバランスってか

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 06:26:31.06

急行と、普通だけにして急行は梅田と姫路
普通は梅田と西代で運転

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 06:36:47.03

まぁ今の急行廃止したら、そんな感じになるもんな。各停は西代まで行かんけど。
時刻表から急行がいなくなったけど実質廃止されたのは特急だという阪急京都線方式やな。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 19:04:11.92

水面すれすれ解消へ　阪神なんば線、淀川橋梁架け替え
https://www.asahi.com/articles/ASL7231X9L72PTIL002.html

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 19:54:53.88

>>114
総事業費は５６３億円か、、、

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 20:08:16.69

>>114
南海トラフまで間に合うかな

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 20:31:37.53

ついでに橋のたもとの伝法駅を2面4線化しよう

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 21:13:56.60

２０３２年完成ってえらい時間かかるなあ
立ち退きとかないのなら、５年くらいでできないものなのかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 21:42:35.54

この橋、一度嵩上げしたんじゃなかった

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 21:47:17.63

>>119
してない。それは本線の淀川鉄橋。

>>118
でも立ち退きがあるので無理。

>>117
ついでじゃないけどどうせ工事するなら西九条が良いな。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 22:24:56.94

京急電鉄では阪神電車のようなアンパンマンのスタンプラリーの実施は禁止されているからな
1500形の脱線事故が6年前の9月にあったせいで
それで京急電鉄では阪神やJR四国のようなアンパンマンのスタンプラリーの実施の禁止,
JR四国の8000系･2000系、安芸市営球場のある高知県を走るとさでん交通のようなアンパンマン列車の運行禁止,
京急グループ商業施設（京急百貨店･ウィング高輪･ウィングエアポート羽田空港･ウィング川崎･ウィング上大岡･ウィング久里浜）への
阪神百貨店のようなアンパンマンキッズコレクションの開店も禁止となってしまったんだな
かつて半身出身の電車が走っていた高松琴平電鉄では今京急カラーの電車が走っており、
その京急カラーには京急のマスコットキャラクター「けいきゅん」の描かれたヘッドマークが付いているけど、
アンパンマンキッズコレクションではけいきゅんと横浜のポートライナー/六甲ライナー/ニュートラムのような電車「シーサイドライン」の
キラキラシーたんのグッズは打っていないんだな
品川にある京急グループが運営するラーメン屋「品達」ではけいきゅんのスタンプラリーはやっているけど、京急電鉄では今年の夏もプリキュアのをやるみたいだな
阪神電車の中に掲出されているプリキュアの広告ポスター,京急の電車内にも掲出してほしいし
（ちなみに阪神は「ABC」だが、京急は「/tv asahi」となる）

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 22:55:49.24

京急では1500形の事故後、USJとのタイアップ企画に登場した美少女戦士セーラームーンと
フレッシュプリキュアからGO!プリンセスプリキュアやキラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアオンリーなんだな

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:09:30.96

なんかすごい電波を感じた。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:14:39.50

名鉄スレの住人なら慣れっこ。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:40:09.90

なんば線のダイヤを考えたらこの機会に福か伝法に退避設備を作った方がいいよな。土地取得の都合と需要からいったら阪急六甲方式でいいと思うけど。金あるなら上下二層で緩急接続できるようにするか。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:43:05.90

多分作ると思うよ＞待避設備
しかし、待避設備できたら直通はどうなるんだろうか
普通と8両以外の準急/区準の直通が増えたり急行が西宮まで行ったりしたら便利になるんだがなー
本線の容量的に、後者は無理だろうな

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:50:33.43

>>122
女児でもないおっちゃんがなんでそんなに詳しいん？

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 00:24:32.56

作るわけないやん。
阪神がそんな積極投資する会社に見える？

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 00:28:18.23

阪神沿線のイメージは在阪私鉄中最も悪い
設備投資しても人増えへんで

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 01:28:30.45

伝法線淀川橋梁は産業遺産として使用しながら永久保存すべきであって、伝法-福間は新橋梁を含めて複々線化すべき

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 01:56:50.19

立地のおかげで自治体が高架にしてくれるから設備が凄く充実してる

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 02:35:54.36

阪神の線路がみるみる新しくなっていくのにスピードアップできない

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 06:02:00.91

費用対効果を考えると限りなく無駄＞線形改良によるスピ－ドアップ
速いのは他社に任せとけばいいし。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 06:13:14.73

安全性・乗り心地重視だから線形改良してもスピードアップに繋がりにくい
昔みたいにドア開閉時間が2～3秒とかじゃないから

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 06:36:39.89

>>129
阪急＞＞＞＞近鉄=京阪＞＞＞＞阪神＞南海
泉南の生まれながらのガラの悪さには流石の虎党も勝てん

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2018/07/03(火) 08:37:14.67

福と伝法のエゴ住民のせいで阪神難波線の橋の架け替えが遅れたのですかね。
もぐれ阪神！で淀川の地下を通せと言っていたのですかね。
それでは九条のエゴ住民と同レベルでは有馬線かね。

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2018/07/03(火) 08:37:41.86

今だ！>>137ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 09:34:22.33

>>130
いまさら説明する必要はないかもしれないが、知らないみたいだから書くけど、今の鉄橋は桁が多く水害の時に
いろいろなものがひっかかって「ダム」を成す恐れがある。それに堤防の線路部分だけが切込みになっているので
津波や洪水の時に操作ができなかったり操作を誤るとそこから堤防が決壊し大阪の中心部が水没する。
そのために新鉄橋を造るのだから今の鉄橋を残す可能性はまったくない。

>>129
この時代に沿線人口も乗降客も毎年着実に増えてるんですけど...

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 09:43:54.68

>>129
阪急にはさすがに勝てないにせよ、
イメージが悪いのは武庫川より東だけでしょ。
西宮・芦屋・神戸が枚方や東大阪に負けてるとは思えん。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 09:51:50.04

大物のかっぱ寿司に行って、あまりの客層の悪さに驚いたことがある。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 12:27:24.81

>>139
そうか？阪神と冠詞がつくだけでイメージ悪いと思うが
逆に阪急と付けばどこ住みだろうが一目置かれる

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 12:43:26.25

>>140
箕面のかっぱ寿司、どれだけ客層良いの?中山寺は?

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 12:46:12.83

>>142
店の中でスケボーで走り回ってる奴とかいたんやぞ。
びっくりしたわ。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 14:29:03.62

>>128
寧ろ無駄な投資しまくるイメージだが
8両対応の駅いくつあると思ってんの

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 15:10:32.25

>>129
なお阪神の年間輸送人員はここ10年で6000万人増加している模様

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 15:19:00.37

>>145
それでも1日1万6000人じゃん
武庫之荘1駅の半分やね

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 15:43:44.80

輸送人員が何か理解してない馬鹿が一人

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 15:50:08.82

輸送人員6000万人増加なんて理解するつもりもないけどね。
まあクソ暑いし変な人も書き込んだるんだなと

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 15:55:38.01

自己紹介ご苦労さん

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 16:15:32.98

>>141
せやな。
阪神電鉄改め阪急ベイサイドラインに。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 19:48:40.74

>>135
そういえば元巨人の〇原和博も泉南の人だったな

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 20:28:17.37

伝法だと西九条に寄り過ぎだから待避線造るなら福かな？

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 21:04:48.50

待避線を造るのなら、着工前に発表されるの？

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 21:27:39.88

阪急利用者やが阪神はいろんな車両が走ってて面白いね
たまに御影の職場から大阪の家に帰る時に趣味と気分転換で阪神で帰るねんけど駅に止まってる電車とかスレ違う電車が種類が多くて飽きないわ
阪急は全部同じ色やから面白味が無い

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 21:41:38.33

神戸市交通局も入ったらなお面白いがな

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 21:45:04.22

>>156
山陽の三宮以東乗り入れも復活して六甲どころか西宮北口とか梅田まで行ったりしてね。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 21:47:41.55

千鳥橋と伝法の真ん中に統合駅作ったら所要時間減るよね。
ついでに路線を旧河川に移せばスペース広く取れるし。
ただ下に高速だから基礎作るの大変か。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 22:13:56.84

７月３日

甲子園
神 5　18:00 　10　中
負愛のメッセンジャー・ボーイ試合終了勝小笠原慎之介

犯珍　メッセンジャーボーイ　やられてしまった　どないしてくれる

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 22:14:02.80

駅があるからこそ6000万人も客増えたんだが

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 22:39:37.41

アホネタはさておき
https://i.imgur.com/KcNMWaK.jpg
一見弱く見られる阪神が実は極めて優秀で大阪メトロ除く在阪民鉄では最強という
恐らく駅の多さが武器になってるんでしょうね
バスや地下鉄的な地域移動に使われてるんでないかと
自分も沿線民だった時はそういう使い方してたし

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 22:40:44.60

リンク先は産経新聞ですが
水面すれすれを走る阪神なんば線の橋、１０月にも架け替え工事着工へ　　近畿地方整備局　　 - 産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/180703/wst1807030053-n1.html
費用対効果に関してＮＨＫニュース（関西版）でもほぼ同じ内容で
>新橋の完成後は淀川橋梁は撤去し、構造上弱かった淀川橋梁と堤防の交差部分を補強する。
>堤防が決壊した場合は両岸の約３３００ヘクタールが浸水、被害総額は約７兆９３００億円に上ると想定されている。

に対して
>計画では、淀川を挟む福（大阪市西淀川区）、伝法（同市此花区）の両駅を高架駅に作り替え、
>淀川橋梁の約１４メートル下流に橋の桁下が堤防より約５メートル高い新橋を建設する。
>これにより水面から橋桁までの高さは約１１メートルに改良される。総事業費は５６３億円で、事業区間は両駅間の約２・４キロ。

で算出したそうです

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 22:50:47.85

>>160
昔外国で、立体交差率６０％以上のライトレール
と紹介された伝説があるそうです。
ただ、この伝説でのライトレールの定義が、新しい定義の専用線や地下鉄乗り入れをする路面電車
（それもフランスでは都市部ライトレールが乗り入れした在来線を後からＴＧＶが追いかける）なのか、
旧定義らしい、ヘビーレール（貨物運行をするｏｒ高速鉄道）に対しての旅客鉄道のみという意味のライトレールかは分からないです。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 23:09:43.14

>>141
実際には阪急の高級なイメージを形作っているのは、神戸線だと西宮市内から阪急六甲辺りまででしょ。
それ以外は他の鉄道沿線と大して変わらない。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 23:24:59.65

塚口、武庫之荘と出屋敷、センタープール前は全然違うやろ

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 23:25:48.30

>>160
さすがに東急には勝てんか。
５路線もあるし、東京人口爆増、競合ほぼなしと完全にチート状態なので、
阪神は小さい体でよく頑張ってると思うよ。運賃も関西では最安だし。
駅間が短いのは不利になるとは思えんわけよ。

>>141
書き方が悪かったかな。イメージとしては
阪急＞＞＞＞＞阪神＞京阪＞＞＞近鉄＞南海
くらいでは。阪神もここ20年で随分キレイになっし
阪神間の住み分けも昔ほどハッキリとはしなくなってる。
地元芦屋でも坂のきつい＆道の狭い阪急以北より、平地のＪＲ・阪神沿線が見直されてる。

京阪は香里園、近鉄は生駒、南海も河内長野など割とマシなエリアもあるけど
他のDQNエリアっぷりは阪神の比ではない。

俺が阪神びいきってのは許せｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 23:36:18.65

阪急沿線の人がマンション売って、阪神沿線に出来るへ買い替えしてる人は多いみたいね。

買い替える時に重要なのが、そのマンションが高級マンションかどうか。

香櫨園がそのパターン。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 23:41:03.60

東急は確かに駅の乗降客数は凄まじい
各駅しか止まらない駅でも、阪神の主要駅以上ある

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 23:48:08.35

>>166
なんば線開通で、阪神に変えたという話は近所でもよく聞くのよ。
うちもＪＲの方が近いが、ミナミに出るなら阪神一択だし。
芦屋は阪急から阪神まで歩いてもたかが知れてるって事情はあるにせよ。

俺が阪神びいきってのは許せｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 05:41:02.09

今の阪急は継ぎはぎ高架で踏切だらけ
古い地上駅がごっそり
在阪で一番施設更新が遅いと思う

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 05:46:14.61

まあ庶民が持つイメージと実態は違う
阪急＝お金持ち・上品・文化の香り
阪神＝貧乏・車両は中古の寄せ集め・酔っ払いが窓口のガラスを破壊・低学歴
こんなとこやろ

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 07:02:55.57

来て歩いてみないと沿線の事情はわからんだろうな。駅周辺でも青木は閑静な住宅街と撤退しつつあるけど
神鋼などの社宅街。魚崎なんてどうやったらこんな豪邸に住めるんだ?!と思うようなお屋敷街だもんな。

>>164が引き合いに出した出屋敷、センタープール前だって山側には庭付きの一戸建てが軒を連ねている。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 07:26:01.56

運用車両の車齢も阪神の方が全体に若い

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 07:41:27.01

>>160
お荷物路線をどれだけ抱えているかの差じゃないかな
阪神は武庫川線があるけど短いのでそこまで足を引っ張らないだろうし
西武は秩父線、東武は日光線などがあるし、阪急は…千里線と今津線かな？

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 07:51:49.22

路線長が短くてそれが一番おいしい部分だけというのが大きい罠。
採算きつそうな末端部分は近鉄とか山電とかの他社線w

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 08:53:03.92

山電はともかく、近鉄は阪神と直通してる「奈良線は」採算きつくないやろ　
なお他路線

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 09:37:30.80

仮になんば線に退避が出来たとして
本線に快速急行増やす余力ってまだあるのか
尼崎折り返しの本数が増えるのか

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 09:54:31.86

>>173
武庫川線は走ってる車両のせいでお荷物ローカルに見えるけど立派な黒字路線らしいよ

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 10:54:57.96

山陽買収した途端にランキング外に落ちそうやな

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 12:36:49.93

>>168
阪急に身売りする前になんば線開業出来ていれば…

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 12:52:58.75

>>171
芦屋も本当のお屋敷街は阪神周辺

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 12:59:35.37

>>171
南海や京阪沿線そしてあの東大阪市内ですら閑静な住宅街が結構ある。正に行って見なければわからない世界。
長年こびりついたイメージと言うものはいくら地元人が力説してもそう簡単には払拭できないと不動産屋が言っていた。
阪神の場合親会社が阪急のみならず阪神を含めた沿線価値向上に力を入れているから恵まれている方。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 13:19:39.43

>>180
今の芦屋は、新しく開発された住宅地が多い山の手が治安が悪い。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 14:15:28.83

>>179
単に幹部連中がしっかりしてたら良かっただけでは

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 16:26:32.47

>>128
千鳥橋は勿体ないことしたな。
でも待避線は作って欲しいな。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 16:38:06.38

>>160
戦前は民鉄随一の超高収益鉄道部門に加えて
それに匹敵する五大電力会社に次ぐ
電力部門の利益があったからね。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 16:42:03.75

>>169
婿殿のバブル期の不動産投資の失敗による
1兆円超の不良債権が痛かった。
それでも時間は掛かったが潰れず負債返済に
目途が付いたのは腐っても阪急だよね。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 17:35:49.28

待避線作るなら高架工事の事業化前に作らないとな。
高架工事と同時にでは補助金が降りない。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 17:38:47.83

>>181
南海本線だったら諏訪ノ森、高野線だったら帝塚山や初芝、京阪本線だったら香里園、近鉄奈良線だったら八戸ノ里の一角あたりか。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 19:16:14.73

出屋敷センタープール前は未だにドヤ街、賭博街という感じしかない。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 19:23:15.70

>>179
なんば線開業が遅れて損したのはバファローズもだろうな
近鉄は球団を捨てる必要も無かったかもしれない

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 19:24:57.26

>>169
阪急と阪神の待合室の差が酷い

阪急はエアコンかかってるのかと思うくらい暑いのに
阪神はガンガンかかってる

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 19:50:17.77

>>190
それはない

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 20:07:03.12

>>187
京成八広はどうだったの？
あそこ、橋の架け替えと同時に待避線増設したけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 21:33:52.25

>>189
自分で足を運んで見たことある? 阪神より山側、出屋敷は駅より西、プール前はプールよりさらに山側だよ。

まああなたはイメージで語っているわけだから、行ったことなくてもしゃあないけど。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:23:33.31

>>186
阪急単独では無理
阪神併呑でその優良資産を売り抜けて
阪急の穴埋めに使ったから

それでマシになった途端、伊丹空港線とか

新線建設する金があるなら先に車両の
若返りを済ませてからにしてほしいがなw

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:23:42.47

７月４日

甲子園
神 6 18:00 5 中
勝桑原謙太朗試合終了負祖父江大輔

犯珍勝った　クワバラ　クワバラ

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:51:05.09

>>195
>阪神併呑でその優良資産を売り抜けて阪急の穴埋めに使ったから

阪神百貨店、阪急百貨店などの建て替えとかなんじゃらマンハッタン計画の不良資産処分とか
そのへんの話があって救済してもらえたんだからしかたない。救ってもらえなかったらその後は
村上の言うがままでヘタしたら電鉄会社もなくなっていた。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:53:39.57

>>197
だから村上ファンド自体が、銀行の差し金
阪神が乗っ取られる状態に追い込まれるまでが
彼の役目

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:56:26.20

>>195
>新線建設する金があるなら先に車両の若返りを済ませてからにしてほしいがな

新造するだけでなく古い車両も更新はしてるでしょ。それで間に合っているんだったら別に
新造する必要はないよ。乗客は沿線の「阪急ブランド」に満足してるとか言う話だから、
車両が古いからと他の沿線に引っ越したりはしない「はず」。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 23:04:31.80

>>195
経営統合後に他へ譲渡した旧阪神資産は優良資産も含まれてはいるが全部合わせても500億弱。
この間の借金返済額が5000億だから大きな貢献度とまではいかない。