JR東日本車両更新予想スレッド Part228
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JR東日本車両更新予想スレッド Part227
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうやってすぐ話題をすり替えるの、大人になって苦労するよ どうしてもって場合はマトから持ってくるでしょ。
何の為にE531系3編成入れたんだか
増発用だが結局は増発されてないし これから便所設置改造するってのに余計な手間暇かけずかつ使い捨てできる出物って209-1000以外ないと思うんだけど、
我孫子支線なんて千葉にE129入れて209で回せばよくねって…。 マジレスすると、経営戦略上幅広車体が必要な路線とそうじゃない路線があるから、後者の路線であれば運用上の不都合は特に無いと思うんだが 中央快速に暫定で緩行のE231-0を入れて、その分緩行に209-1000でも入れるかね
俺の模型ならそうするぞ 模型だったらむしろ209-1000と231を混結する 模型なら209-1000と209-3000で4両編成と6両編成何本か作って青梅五日市線封じ込めで青編成捻出っしょ 209-1000より新しい209-500が廃車になってるんだから廃車になってもおかしくないでしょ >>175
ﾏﾄ81が廃車なら、長野に行くのでは？
一部車両の廃車はあり得るが… マトの常磐緩行線用は本来トータル所有20本で最近までマト19増備で１本多かったんだよな。ここで21本。
これはE233系ATC取り付けによる予備車確保も伴っていたわけだが。209系2本ももちろん伴ってたと思うが。
マト81離脱でトータル所有20本に戻るがマト82も離脱すれば所有19本になり１本足りなくなる。
ここでマト20でも追加すれば問題ないが今のとこJ-TRECでの目撃ないんだよな。
もしかしたら追加無しでやりくりする話もあるみたいだけどここが気になるな。 豊田転属だと思うが、豊田に行ったら行ったで
分割運用に入れないな。 209-10000は青梅線封じ込めのT運用作ってそこに入れるらしい E233トイレ設置改造とグリーン車新造の伴走に使うんだろう
それが終わったら廃車 209-1000は埼京線に転属させて捻出したE233を青梅線系に貸出すればいいのに >>164
余ってないよ。日中入庫する運用が多いだけで。 >>177
35K運用がメトロ運用になるから問題ない。
16000系を2本余分に、トータル38本入れ食べ？ >>182
東西線乗り入れ車両も今後、機器更新やホームドアの関連設備等の工事で抜ける分の補充で予備車の追加が必要な状況が出てきても不思議ではないから中央線というのは案外東西線乗り入れのことなのかもな。
松戸は19編成を投入したのはATO関連設備の工事で予備車の追加目的だった訳で。 東西線もホームドア設置でゆくゆくはATOワンマン化だろうし改造で231-800の長期間運用離脱があってもおかしくはないな 相模は同じ支社のボロ
仙石はE231近郊
あとは知らん >>185
中央快速はどう考えても現実的じゃないんだよな。
東西線用も同じだけどこっちのほうがまだ納得いく感じ。
E231系800番台もいずれは機器更新対象になるのは間違いない。
この時点で動き見せるなら実はE231系800番台も近いうちに予定に上がってたりしてな。
今はOMに入場したマト81の動向を見守るしかないな。 >>179
隊長！、半自動ドアボタンがありません。 >>191
諦めろ
2010年まで201系走ってたし元に戻るだけだろ 基本稼働させないんじゃないかとは思う
定期的に動かすとしても土休日限定とか ラッシュ時限定じゃないの？
都心と逆方向へ走らせるなら割と良い感じ C508編成 明日の東京総合車両センター公開の展示車両としてTKへ回送
展示後・・・このまま転用改造のため営業運転離脱は無いと思われ
B19 武蔵野線帯を纏ったB19編成の中間車を確認
ﾏﾄ81 大栄橋の下に留置 見た感じ改造には着手しておらず >>200
C508の営業離脱は、まあ早くてC507のAT出場後だろう。
年内にはあるかな？ TK公開
今の所、ツイッター上ではef58-61の展示で盛り上がってるみたいだけど
何か他に何か新しいネタとか出てくるかな? 相模線205系が来年には廃車や譲渡されるかもと試乗アナウンスであったらしい 譲渡ってまた富士急か？富士急にないのはあとメルヘンだな 新車両は何だろうな
E129系かE235系かE233系3000番台か インドネシアじゃないの？
12連の運用もあるみたいだから8連の付属として重宝しそう 相模線はE231-1000番の付属で置き換え・・・だとセミクロスとトイレがネックか 神奈川県の重要路線だから八景で作るしか許されないだろ
地方とは違うんだよ まぁ神奈川県内で最後まで軽々しく電化されなかった重要路線だしな 八高・川越の209-3000と209-3100は廃車せず更新を行ったうえで相模用に転属。
その分の相模の205-500を富士急その他に譲渡と勝手な予想。 >>215
それやるつもりだったら南武の209を潰してないと思う ま、十中八九新車だろうね。もちろんJトレ横浜製で。案外仙石線用も計画されていたりして。 >>209
茅ヶ崎や橋本では処理できないが、国府津まで回送すればいい。
セミクロスは別にあってもなくても問題ないと思う。 >>206
本人が聞いたでもなく組合の速報にもないので信憑性に欠けるがガセネタで釣り？
>相模線205系が来年には廃車や譲渡されるかもと試乗アナウンスであった「らしい」
１「どこで」そのアナウンスがあった？相模線？TK？
２「試乗アナウンス」は誰が？社員？それとも客の戯言？ >>219
転用ネタには興味ないけど、トイレなんて閉鎖すればいいだけの事 仙石線と相模線はトイレの有無以外は共通仕様の車両に出来る >>221
元ツイートによればTKの205系500番台試乗体験最終回での車掌アナウンスでとのこと。
但し、「この205系も廃車や海外へ譲渡されたりなどしておりまして…」から、
「この車両も来年には廃車や譲渡になる、かもしれません」と続いたらしいので信頼性としてはそこまで。 宮城野と弁天橋も合わせればそこそこの発注になるのかねぇ
横須賀総武快速の置き換え時期やらでねじ込める両数かしら？ >>225
八景で作るなら分からんが、新津は年250両の生産能力があって山手２３５は
3週間に1本ペース≒170両位だから十分に造れる >>216
ハマ線のホームドア導入絡みで、八王子直通を一気に全廃してしまえば、
所要本数を2本程度は減らせるように思う todaystyle272とbeta0718は4号車のフォーラムをテメェらの日記帳と勘違いしてるのか？
ってかtodaystyle272はガキかと思ったら酒飲みのオッサンかよ…ホント呆れるわ
サイトの質を下げるような輩は出禁にしないと駄目だろ >>224
まぁインドネシアとしては束にある205系は全部欲しいのだろうし、内々では廃車時には譲渡の契約があるのかもしれないな >>228
あんたも同レベル
ここに書いて何の意味があるのか
当該サイトでやれ >>229
欲を言えば西日本のも欲しがってるんじゃないの？ ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html >>232
よかったな！
JR東日本のトラブルや不祥事があると性的興奮が高まり、
それをおかずにオナニーするヒント君にとた >>232
よかったな！
JR東日本のトラブルや不祥事があると性的興奮が高まり、
それをおかずにオナニーする酉厨のヒント君にとって、新たにオナニーネタができてw >>236
どうしよう、ヒント君に馬鹿にされちゃうよw マト81というかストレート車体を中央急行線走らせるくらいなら
ミツC編成に川越の余りモハ挟んで6M4Tにした方がよかったんじゃないの
それかミツC編成を2本残してA編成をトタに転属
A編成ならT運用入れる
209系1000番台はパンタグラフの配管変えなければ高尾以西入れない >>237
ヒント
焦ってる、焦ってる。みっともないったらありゃしない >>239
酉厨で無職童貞のヒント君って、JR東日本のトラブルや不祥事でオナニーしているのだよね。 >>239
と言うか
>>237に釣られたアホなヒント君 >>239
ヒント君っていつ、北海道新幹線札幌延伸阻止と上越新幹線廃止に向けた実力行使を行うの？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 OM入場のマト81編成分割されてる。
https://www.youtube.com/watch?v=MINoSxZ_5-o
改造するにもどの位の月日要するかもどんな姿になるかわからないが先行きはまだ不明。 >>238
中央快速線にストレート車体を持ち込むのは考えられないな
もしどうしても中央線に予備車増やしたいなら、209-1000を青梅線封じ込め運用に充当して青編成を捻出するだろう 4号車の人がソース激薄だった時点から、示唆示唆言っているわけで、転用は確実なんだろうと思う。
転用計画を知っていると、非常識なことを書いている自覚が無くなるのではないだろうか。
ttps://tx-style.net/forums/post/%E5%A4%A7%E5%AE%AE%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%85%AC%E9%96%8B 現ダイヤなら83Tや85Tといったラッシュピークから外れた運用に限定投入すればいいのでは
偶然にも青梅線に入らないからドアボタンも不要 5連
今年に入って3度目
しかも全て小山での車両故障で原因同じ 中央線の83Tと85Tは209-1000の投入を見越して運用組んだのかな
土日も青梅線には入らないし特快運用も無い
ダイヤ乱れの時はしょうがないとして ヒント
またまた窓が割れた？
https://trafficnews.jp
⚠ 窓ガラス破損 ⚠ 田町駅付近で車両窓ガラス破損との情報あり 以下の路線でダイヤ乱れの可能性 京浜東北線 など pic.twitter.com/YL7zS6bu6D
とれいんふぉ ALERT
@Trainfo_ALERT
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>13
せやな
>>14
やるに決まっとるやろ
>>15
阿多棒よ
>>19
せやな
>>21
同時並行やろ 束は民鉄と違って複数の総合車両センターを持っとるぜよ
>>23
当然やろ3000番代も3100番代もオーバーホールしとらんぜよ
>>24
長くて2025年代後半やろ >>26
せやな
>>27
乙！
>>28
快速ムーンライトながらやろ
>>29
せやな
>>30
当然やろ
>>31
乙！
>>32
せやな >>250
「仏の顔も三度まで」って言うしな…
そろそろ長岡か田端あたりから足音が聞こえてくるかも。 >>33
ねーよ
>>34
乙！wktk
>>37
せやな 長野支社と馬鹿詐欺支社の酷鐵211系の置き換えを忘れとるで
>>40
当然やろ
>>44
当然やろ
>>54
波動の酷鐵185系の置き換えやろ
>>55
せやな 新車のハイキュー!!も貨物の甲種輸送に切り替えればええねん E501も積んでた機器の関係とはいえ早々に機器更新も済ませてるしもうそんなに長く使い続ける感じもなさそうだよな
それこそあの辺でワンマン運転が始まる頃には撤退してもおかしくはなさそう >>258
長野は置き換わるが高崎はねーよ。高崎だし。 ヒント厨にオブライエン、世も末だな。NG使えよ。
オブライエンのNGIPらしい
14.11.
42.124.
42.125.
42.126.
42.127.
59.84.
61.120.
61.200.
114.188.
114.191.
118.18.
118.104.
124.110.
125.193.
153.130.
153.186.
180.30.
180.33.
180.196.
180.197.
182.21.
203.95.
203.180.
211.2.
218.41.
218.227.
219.107.
219.126.
220.148.
220.211.
220.216. 小田急4066Fという4000形の地下鉄非対応の車があるらしい。
そいつを地下鉄対応にしてマト車の運用を減らすというのは…。 209系元マト81編成は大宮（OM）で中央総武線のATS-Pと東西線向けATC10を積んで、新配置の三鷹車両センターに配置になるかと
東西線の運用シフトも変わるかもしれんな
で、なくてもE231-800が一度営業運転外で千葉まで試運転してる時点でお察しだろ。終日営業運転の布石か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
