【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.2【栃木】
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近鉄と東武
なぜ差がついたのか
慢心 環境の違い
※前スレ
【目指せ!東日本の】東武鉄道は浅草~東武宇都宮に終日快速走らせろよ【アーバンライナー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530175292/ . | 糞ス/
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/ 近鉄なら伊勢崎線系統・日光線系統はほぼ全区間で快速が張り巡らされてただろうな
浅草発伊勢崎行きの快速とか地下鉄発日光・宇都宮行の快速とか >>17
近鉄って遠近分離のダイヤを好むじゃん
南大阪線が他路線と独立していて分かりやすいけど
単に特急誘導するだけじゃなくて無料優等も充実してるのが偉い >>12
>>13
>>18
は逝ってよし
近鉄は需要の見込めない支線は近鉄から切り離すか線内折り返し運転してる
東武の方がマシだ >>19
東武だって末端は線内折り返しじゃん
一般列車は本線ですら久喜・南栗橋分断だから比較にならない待遇 >>18
無料優等が充実?
近鉄は普通対無料優等は奈良線以外はほぼ1:1で、関東の私鉄や名鉄に比べたら優等が充実してるとはとても思えない。 >>24
関東私鉄って具体的にどこを想定してる?
小田急は確かに充実してるけどそこは特殊事例で
軌道上がりの京急と京王は無料優等じゃないと使い物にならない
その他の路線はだいたい1:1か優等のほうが少ないと思うが 近鉄が無料優等の客も考えてるって理屈ならもう10年以上も一般車の新造ゼロはおかしいと考えないと >>26
久喜・南栗橋を境に運行を分離して効率的に運用してると思うけどなぁ >>27
新車が入ったら嬉しいのはそりゃそうだけど
鉄道会社が販売している最大の商品は「ダイヤ」でしょう? >>28
複々線を朝ラッシュの需要を捌くだけだったらせいぜい竹ノ塚までで良かったじゃない
南栗橋は宇都宮&日光輸送、久喜は両毛地区輸送を諦めている時点で公共交通事業者として失格だと思うよ
そんな態度だから高速バスで都心へ直接出たりクルマで最寄のJR駅に逃げられるなんて愚を犯してる
都心からもあえて東武を選ぼうという選択肢がまず考えられない
日常的に使い勝手の良いダイヤを提供しているわけでもないのに
都合よく特急だけ乗ってくれるなんてあるはずないよ >>30
書き込み内容から君が沿線住民でも利用者でもないことはよくわかった 1時間に1〜3本程度の区間に
快速みたいな電車って必要なの?
無人駅は通過しろってこと? >>33
途中駅が閑散で都市間輸送が旺盛ならそういう割り切りもありうる
例えばJR神戸線の加古川〜姫路間は新快速が毎時4本に対して普通が毎時2本しかない >>34
君が沿線住民でも利用者でもないことはよくわかった 過疎駅なんて最低限毎時1〜2本停めて残りは飛ばしたって大して変わらんよ
少しくらい本数が増えたところで劇的に乗客が増えるわけでもない この高齢化&人口減少時代で今更、栃木・群馬から都心へ、
日常的に乗車する客を狙うような私鉄が有ったら馬鹿にされるだけ。
神奈川・千葉・埼玉の隣接県で十分です。 >>37
滋賀の琵琶湖線も1時間に新快速2本:普通2本だわな
東武のダイヤは滋賀にも劣るクソダイヤ(笑) >>38
現時点でもその最低限毎時1〜2本しか栃木群馬には走っていませんが、なにか? >>44
地震情報の区分だと、久喜市・加須市・羽生市などは北部。 加須市、久喜市、幸手市、白岡市、宮代町、杉戸町の4市2町で構成され、共同で消防事務を行う一部事務組合は、埼玉東部消防組合。 高校野球の秋季地区大会では東部地区だね。
2018年9月6日(木)
<高校野球>秋季地区大会、組み合わせ決まる 4地区147チームが参加、選抜大会目指し7日開幕
http://saitama-np.co.jp/news/sports/kouya/2018/09/06/01_.html 北部と呼ばれるのがよっぽど気にくわないようで(笑) 越谷や所沢を指して通常は埼玉南部とは言わないのと同じで、これは常識の問題だろうな 何十年も前から北埼玉と埼葛北を合わせて利根地域というくくりもあるけど一般には定着してないな
北埼玉(行田・加須・羽生)と埼葛(春日部・越谷・久喜周辺)は合わせて埼玉東部が普通の感覚だろ じゃあ、何で天気予報は南部と北部と西部(秩父地方)はあるけど東部はないの? >>52
秩父地方を西部と思ってる時点で
逝ってよしだな >>52
まず埼玉県の地勢は、埼玉平野(内陸性の気候)と秩父山地(盆地型の気候や山岳気候)に分けられる
前者は天気予報では北部と南部に、後者は秩父地方に相当する
北部も南部も内陸性の気候だが、南部の方には沿岸の気象特性が加わる
だから埼玉県内の天気予報は北部・南部・秩父地方に分かれている
こんなことは常識レベルじゃないのか?
もしかして某スレで有名な無知蒙昧な新快速信者の滋賀県民か?! >>55
天気予報ではそうだね
天気予報以外の地域区分(東西南北)だと>>44 >>47 >>48 >>51のとおり
加須市を含む「北埼玉」は「東」になるね
ちなみに秩父地方は、東西南北で分ける場合は「北」に入るね(「西」じゃないよ)
何で?って言われても、昔からそうだからとしか言えないな
もともとの生活圏で分類してるんでしょうね
埼玉県民は小学校4年生か5年生あたりで習ってるよ 似たような例が東京にもあって
東多摩→中野・杉並
青梅→西多摩
八王子・日野→南多摩
立川・三鷹→北多摩
なんだよ
ただし東多摩は、通常は多摩地区ではなく都区部になるよ
地元民以外は分かりにくいかもしれないね 常識がない奴の相手は大変だな
ググればすぐにわかることなのに ググるまでもなく、埼玉民なら人の移動は東京に向けた放射状がメインで、
東西間移動は添え物扱いだったのは誰でも理解してる。
だから、生活圏を分けるなら、放射状分割が基本になる、
東北道・東北線沿線と、関越道・高崎線沿線+秩父地方になる。 >>57
>地元民以外は分かりにくいかもしれないね
関東ではなくて済まないが某県にも「○○県北部、中部、・・・」の範囲と「北○、中○、・・・」の範囲が一致せずややこしい例がある。
前者は気候で使われる区分、後者は経済・文化で使われる区分。 言い訳はどうであれ、越谷以北に無料優等の通過運転は不要。
栃木群馬と同等の扱いが妥当。 要するに
>>39=>>44=>>63
という訳か。 りょうもうは午後割・夜割を思い切って半額にしてみてはどうか
あと伊勢崎行きをもう少し増やして欲しい >>68
思い切って乗車してから言ってください
午後割・夜割は、40キロまで310円、60キロまで510円、61キロ以上820円で
JR東の普通列車グリーン料金よりリーズナブルですから クレヨンしんちゃんのキャラソンで北埼玉ブルースってのがあるけど、本当に北埼玉なんていう地名があるの?
武蔵国埼玉郡とかいうのが地図上の北に位置しそうだが。
https://youtu.be/Dx5mihGPlgs GoogleとかYahoo!とかのキーワード検索で「北埼玉」を検索してください
なんだかYahoo!知恵遅れ並みになってきたな >>75
グーグルは関連するものしか出さなくて。実際にアル、ナイまでは聞かないと分からない。ここじゃなくて知恵遅れ使っても出来るがな。 >>77
ここで提示できる最も正式なソースとしてふさわしい埼玉県の公式ホームページが、「加須が北埼玉」とはっきりと謳っているのだからそうなんだろう
これを否定する場合は、埼玉県の公式ホームページ以上の信頼できるソース(信頼性が高い理由も含めて)の提示が必要だな 加須に合併した騎西町が北埼玉郡だったな。
震災後に疎開した町役場が置かれた旧騎西高校で有名になったが。 別に加須が北部でも東武でもどっちでも良いんだけど、
>>77 の「北埼玉」には熊谷・深谷・本庄市が入っていないんだが。
その3市を除いて埼玉北部って言っても、納得できる県民は少ないだろ。 北埼玉(郡)と埼玉北部の違いがわからない埼玉県民がいるとは・・・
埼玉東部→北埼玉・南埼玉・北葛飾
埼玉北部→大里・児玉
加須市は、埼玉「東」部に位置する「北」埼玉にある市なんだけど、難しいかな? 北埼玉(北埼)は行田・加須・羽生など
南埼玉(南埼)は岩槻・粕壁・越ヶ谷・久喜・鷲宮・蓮田など
北葛飾(北葛)は幸手・栗橋・杉戸・吉川など
南埼玉と北葛飾を合わせて埼葛
北埼と埼葛を合わせて埼玉東部
埼玉北部は大里・児玉のことで
熊谷・深谷・本庄周辺を指している >>78
>>81
もしかしてだけど埼玉北部=北埼玉だと思ってる馬鹿? 北埼玉も南埼玉も、昔あった地名ってだけで、今時地域名称としては使わんだろ。
南埼玉や北葛飾は郡名称として残ってるけど、
紛らわしい上に範囲が狭過ぎて、杉戸や宮代ですら住人が使ってるのは聞かない。 JA南彩(なんさい)とかJAほくさい(北埼)とか埼葛テスト(中学生)とか
ときどき目にするけどな
スポーツの大会とか文化芸術系の展示会とか業界団体とかの地域割りでも目にする 埼玉県立さきたま史跡の博物館(@行田市)
企画展「埼玉の古墳3−北足立・北埼玉・南埼玉・北葛飾−」
https://www.pref.saitama.lg.jp/g2210/library-info/20180901-01.html
平成30年9月15日(土曜日)~11月14日(水曜日)9時~16時30分 埼葛(さいかつ)広域農道
イオンモール春日部の西側の南北方向の道路
南北埼(なんぼくさい)広域農道
圏央道菖蒲PAの横の道路 埼玉県小・中学校児童生徒美術展は、北足立南部・北足立北部・入間・比企・秩父・児玉・大里・北埼玉・埼葛・さいたま市の全10地区で毎年地区展覧会が開催されているようですね
埼玉県小・中学校児童生徒美術展
https://www.pref.saitama.lg.jp/f2214/201302-201311.html >>85
一般的に南埼玉郡と言うと宮代町と白岡町(白岡市)、菖蒲町(久喜市)だけであったと思われがちですが、
昭和29年(1954年)以前は、北は鷲宮町(久喜市)から久喜町(久喜市)、岩槻町(さいたま市岩槻区)、粕壁町(春日部市)を経て、
南は大沢町(越谷市)、越ヶ谷町(越谷市)、潮止村(八潮市)に至る南北に細長い郡であったのです。
これを機会に、本来の南埼玉郡の範囲や歴史を知って頂けると幸いです。
宮代町郷土資料館平成24年度企画展「南埼玉郡と宮代町」図録(PDF形式5.67MB)
http://www.town.miyashiro.lg.jp/cmsfiles/contents/0000002/2461/minamisaitamaguntomiyashiromati.pdf >>91
県庁的には春日部が中心なんだろうけど春日部に求心力がないからね
岩槻は北足立のさいたま市に合流したし、かなり前から人口が一番多いのは越谷だし、県東北部の(自称)王者・久喜もいるしね(笑) 伊勢崎なんかは高崎線とつないでもらったほうがよっぽどいい
本庄あたりから分岐して東京新宿まで直通してくれるといいな >>95
大昔、大胡-伊勢崎-本庄に鉄道を通す計画(上毛電気鉄道本庄線)があったよ。
利根川の坂東大橋が鉄道道路併用橋だったけど、15年くらい前に橋が新しくなって鉄道敷設計画は完全に無くなったな。 >>95
大昔、大胡-伊勢崎-本庄に鉄道を通す計画(上毛電気鉄道本庄線)があったよ。
利根川の坂東大橋が鉄道道路併用橋だったけど、15年くらい前に橋が新しくなって鉄道敷設計画は完全に無くなったな。 >>95
大昔、大胡-伊勢崎-本庄に鉄道を通す計画(上毛電気鉄道本庄線)があったよ。
利根川の坂東大橋が鉄道道路併用橋だったけど、15年くらい前に橋が新しくなって鉄道敷設計画は完全に無くなったな。 >>95
大昔、大胡-伊勢崎-本庄に鉄道を通す計画(上毛電気鉄道本庄線)があったよ。
利根川の坂東大橋が鉄道道路併用橋だったけど、15年くらい前に橋が新しくなって鉄道敷設計画は完全に無くなったな。 >>95
大昔、大胡-伊勢崎-本庄に鉄道を通す計画(上毛電気鉄道本庄線)があったよ。
利根川の坂東大橋が鉄道道路併用橋だったけど、15年くらい前に橋が新しくなって鉄道敷設計画は完全に無くなったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています