養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
前スレ
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ 問題はそのインバータと養老線地上設備の相性であって
悪ければ追加改修工事発生→管理機構へ補助金供出している沿線自治体の都合ですぐに工事できず
追加工事分の補助金増額について各自治体で議決しない事には動けない
→試運転からの運転開始が更に延期
相性が良ければ夏前、悪ければ秋以降かな どうせテキトーな想像で書いたところに「ソースは?」とかマジレスするところじゃ無いと思いますが
何でも一瞬で片付かないとすぐ精神的におかしくなる人っているのかな
ソースは?って、例えばWikipediaに実況をいちいち書きたいんですかね? 養鉄の中の人は、
「近鉄が車両を譲渡してくれれば、こんな面倒臭いことにならなかったのに…」
「本当にどこも余剰車両が無かったのか? いやそんなこと無いだろ」
とか思ってそう。 >>752
テキトーな想像に対する突っ込みとして「ソースは?」は正しい それでも、試運転が西大垣構内を行ったり来たりしただけで本線を走ってないところをみると何かしらの問題があって進んでいない可能性はあるよね。
記者発表の資料では、2〜3月に運行開始って書いてあったし。 >>740
西武のお古の行き先がなくなるじゃないの
三岐とか近江とかは西武の払い下げ先として貴重な先 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>756
7903編成が塩浜で改造工事を終えて西大垣に来たのが今年1月中頃
本線を試運転できない状態が続いている 伊賀に東急車入れた時には何も起こらなかったのか?
霜雪か誘導か電力でどれかは引っ掛かるかなとは予見していたが twitterじゃなんか裏事情を知ってるような呟きが見られるがアレ情報源どこなんだろうな 電圧じゃないかな
元6000系がいちいち電装解除してんのに
いきなりインバータ車を2Mのまま入れたらねえ
ソースはオタフク >>760
伊賀鉄道は代替の200系が比較的低出力(130kw)のモーターで、かつMT編成だからなあ。
それに旧型車がいた時は、確か基本的にMM編成でかつ電気機関車もハッスルwして
いたから、それなりには変電所の容量に余裕があったのでは?
>>763
600系列の1M化は、変電所以前に性能に(元400系列よりは)余裕があったからでは?
伊賀鉄道同様、かつては電気機関車が元気に走っていたわけだし、2M2T編成の旧型車も
あったわけだから、変電所の容量はそう問題になっていないと思うけれど…。 >>764
伊賀線やけど5000系時代は
MM編成のヘノ方のクルマはモーターカットして使用してたから
編成出力は最大104kw×4でしたよ 塩浜にいる7700系が通電しとる。
今日あたり養老鉄道に向けて出発かな? シースルー電車乗車中。内部駅五分発の運行に入ってる。 ヤベェ、シースルー電車面白いw
バカにできん。
ただ、暗いかな。夜はライトアップするのかな。 御在所ケーブルの部品の流用っぽいなぁ。スケルトンの窓。 傷が付くから流石に新品だろうけど、こういう特殊な収め方はメーカーにも経験がないので断られやすい。少量だし。
だから同じ交通機関で同じような収め方はないか必死に探すことになる。
新品でも納め方が完全コピーであれば経験上大丈夫だと言える。そういう事じゃないかな。 御在所ロープウェイとスケルトンでコラボ企画すれば良さそう。 >>777
懲戒請求裁判の出頭命令の伸び具合は如何でしょうか。 7700系も1M2Tにするのか?
速度が遅いしこれで十分 似合う、似合わないの問題では無く
生き残りの為の選択でしょう >>782
ステンレスが似合う?
お前って馬鹿だろ。 昨今、どこの地方私鉄でも東急のギザギザコルゲートです。 >>790
ステンレスカーで都会の風を吹かせるのだよ。 三岐にもどうかステンレス車ををお願いしますだ お代官様
少しは光り輝きたいのだよ 生きてるうちに ステンレス製電気機関車か?
それともステンレス製ホキか? 地下空間に液化CO2を圧入するのは危険である(後編)
https://www.youtuべ.com/watch?v=VxRrVpnTIoE
無神経に地面掘るからだよ、北海道地震の死者に土下座しろよ、ひき逃げどころじゃねーぞこれw 7912Fは自走で西大垣に向かうとか何とか… 本当かい? >>798さん、長〜いつり革もブラブラしていたでしょう? 阪急宝塚線もちょっと古い電車だとぴょんぴょんするね
周りの人を見たらみんなぴょんぴょんしてて楽しかった 養老ごちうさライン。
冗談はさておきさっき東方の緑歌舞伎見てきた。
既にいつでも動かせる状態になってるけど今の所牽引用の編成は来ていない。 自走で西大垣まで行くなら今夜あたりかな?
休日前の営業時間外ならば深夜の保線作業もなさそうだし、トラブルがあっても平日よりは影響無さそうだし。 >>808
柏原から道明寺線に乗って道明寺に到着したら
橙地白帯の急行が通過して行った。 北勢線に乗ってきた
ナローゲージの連接車に乗れてよかった
あれは貴重な車両だ 若いお兄ちゃんがカメラで頑張って写真撮ってる…面白い 北勢線の経験はないが昔下津井電鉄でナローを経験したが
カーブの手前で脱線しそうな恐怖を感じたな >>813
どっちも乗ったしダージリンのも乗ったけど恐怖はないなあ
唯一の脱線恐怖経験は阪堺線だが 脱線恐怖は名鉄美濃町線の新関〜下有知〜神光寺の併用区間の縦揺れ、養老線は治ったみたいだが多度〜美濃松山のカーブと北大垣〜東赤坂の21の下 >>817
あれは30秒ほどで復帰したし東海の213系5000でもよく起きた。 ドゾー(^^)つ
近鉄の南大阪線のラビットカー復刻塗装車。
ttps://pbs.twimg.com/media/DknjE1OUYAAsnzw.jpg >>822
優しいな
しかし検索すれば大量に見つかるんだけどね 養老鉄道西方の緑歌舞伎がいなくなっていた。
自走で西大垣に向かったか?
代わりに改造前の7700系2両と水色のラッピング車が止まっていた。 >>814
サンライズの個室に乗って電気消して一晩中外眺めてるのいいよね >>827
今日の未明、東方の7912F(緑歌舞伎)は自走にて北上、
西大垣の7905FはD13(大垣市制100年ラッピング)に引かれ南下、
美濃山崎にて交換し、出発地と到着地がそれぞれ入れ替わりました。 養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道
この存在感希薄な救いようのない田舎鉄道の活性化策は有るのかね
皆、まじめに考えて見ませんか 無くなっちゃう前に 無料駐車場は途中駅には設けるとしても、主要駅には設けたらあかんな
どうしても車やバイクで都市部に行こうとしてしまう 意外とこの地方鉄道むすめ少ないんだよな。
愛知県でもリニモだけだし岐阜県ひとつも無いし。 養老線は新車運行前に引退してしまったので運用カツカツになってませんか >>840
そりゃまあ公有民営方式になったんだからそうなるだろうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています