養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ10
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
前スレ
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ 養老鉄道D25編成引退記念フリー切符のカレンダー。
1・2月、D25編成(3両・引退済み)。
3・4月、D23編成(3両・引退済み)。
5・6月、D13編成(2両・5月引退)。
7・8月、D12編成(2両)。
9・10月、D11編成(3両)。
11・12月、D14編成(2両)。
D23は連休終わりと共に引退なので7700デビューはそれよりは少し前で連休入る前後位になるかな? 訂正、
D13は連休終わりと共に引退なので7700デビューはそれよりは少し前で連休入る前後位になるかな? 8500系10連8620Fが昨日ドナドナされましたが何処へ後妻に入るのかな? 少なくともまだ次をどうするかは考えてないだろうに
それに8500系が使えるのであれば最初から大井町線で使ってたもっと新しい編成を買ってるってのがわからんのかねぇ…
9000系?あいつも向こうであと10年は使う気でいるし次段を考えるときとタイミングが合うかはわからんよ 次が東急車とは限らないが、既に車齢34年目の東急9000系が向こう10年程度もの間に大きく手を加えずそのまま現役とか無いだろうな
しかし向こう数年間、条件の合う丁度良い出物が東急車以外見当たらないね
今後一応出そうで売れ残ってるヤツだと基本ドンガラしか使えないしな
まさかの7700系目指せ80年計画を実行した養老鉄道だから選ぶ基準が全く読めないがな まさしくNゲージの世界になっちゃうけれど、北陸鉄道の7000系がそろそろ怪しいらしいから
車体だけ貰ってきて、それに7700系のカットする方の電装一式を装着すれば2連も用立て
出来るといえば出来る。阿呆なレベルだけど… >>908
日比谷線の03入れるって噂。
行き先不明だけど既に何両か先頭車が確保されてる。 北鉄は以前は鉄道を廃止したがっていたけど今はバス運転手不足もあって存続方針らしい >>754
養老線で廃車になった元6020系よりも若番が近鉄本線で現役バリバリなのに。
南大阪線だけじゃなく、奈良線や大阪線、名古屋線、京都線も非冷房ラインデリア世代は主力で走ってる状態だから。 やっぱりなろうブルーはグリーンに統一されるのか。
養老みたいに(趣旨は違うけど)ブルーも塗り直して残せばいいのに。 当初は、一編成ごとに色を変える計画だったと思うけど記憶違いかな? >>914
つなぐキャンペーンで最近引退した京急800系を養老鉄道に譲渡してはいかが?
台車は東急8500系で。 京急800なんて加速度重視で全Mで電気食いだぞ
3両ユニットだから減車できないし ↓ 北海バカボン
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| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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>>925
ある意味合ってるだろ
京都や福岡は先進的というよりは歴史的な街だから ディーゼル都市札幌
都市高速って何? 札幌
タイヤ地下鉄 札幌
田舎娘 札幌
新幹線って何? 札幌 >>929
養老鉄道の従来車(600・610・620系)のM車出力は 135kw×4の540kw。
元東急7700系のM車は 170kw×4の680kw。
7700系は1M2T状態でも600系列より出力が高いから、1M2Tで走らせるのかも。
そして、「いざ、という時のため」に余力を残し、とりあえず今は電装解除してないのかな。 >>933
モータカットしないかわりにノッチ制限があって2ノッチ3ノッチまでしか入れられないとか。 インバータなんだから始動電流は抵抗制御の1/3程度なんで2Mでも大丈夫だと >>930
三重県?
どこにあるの? 探したけど見つからないんだけど >>937
>>927は札幌に対する皮肉のつもりだろうけど、
それと同時に、県全域をディーゼル車が駆け巡り、都市高速や地下鉄、そして新幹線が無い三重に対する皮肉にもなってしまっている >>936
でも速度上げると性能上がった分容赦なく電流流れる
中速度以上で加速絞るとかならいいけど
あと誘導障害は大丈夫か... >>939
近鉄特急・急行が腐るほど走る三重北部は全国的にも恵まれてるだろ >>933
試運転画像見るとパンタ一つしか上げてないんだよな 貧乏性が染みついているから、パンタ二つ上げられないんだろうな 2つめは空パン霜取り用でもいいから、あるだけでもちがうから 昔を知らんのだけど、赤電のベージュってこんなに黒っぽかったん? 三重県とやらでは西武中古が最新型なんだ!! オレ情弱 >>949
ワシ等の赤電は近鉄の一般車やったな。某車内販売会社では上本町から難波の移動では赤電で移動することとユルく指導されてた。 >>956
やはり1M2Tだな
次に増やすとしたら東急9000系だろうな 初日なのに朝ちょろっと走っておしまいか。
https://www.sangirail.co.jp
三岐鉄道では、三岐線で使用している車両(3両1編成)を旧所有者である西武鉄道の「赤電色」に変更(昨年の黄色に復元した編成とは別の編成です)し、平成31年4月21日(日)より運用開始いたします。
運行時刻については、当社facebookにて、西武カラー(赤電色)編成の運用パターン(N〜V)として、4月23日(火)分より一定期間公表させていただきます。運用パターン時刻表に当てはめてご確認ください。
運用パターン時刻表はこちら →https://www.sangirail.co.jp/contents/annai/sangisen/seibucolor/seiburedunyou.pdf
(尚、4/21(日)はパターン「S」302列車〜、4/22(月)はパターン「T」304列車〜です。) やはり、扉が無塗装なのは残念。
登場時というか、全盛期の姿を意識してほしかった。
(近江822Fが、そうであるように) 昼に保々に行ってきた。
事前の告知通り既に赤電色は入庫していたけど黄電色も入庫していて富田側の踏み切りから車庫を見ると完全な横並びではないけど「三岐色・黄電色・赤電色」がまとまってた。 三岐鉄道の終着駅である阿下喜駅もしくは西藤原駅から国道306号で近江鉄道の多賀大社前駅へ直行するバス路線とかはありますでしょうか?
あるいは、タクシーで行った場合、所要時間と運賃は幾らぐらい掛かるでしょうか? >>964
おっと失礼!阿下喜から東藤原じゃないのね
西藤原から多賀大社前まで県道回りで34km、健脚なら7時間ちょいかな >>964
鈴鹿峠を越える国道(1 477 421 308)を経由する路線バスは1路線もありません
タクシーで峠越えする料金よりも電車で遠回りした方が安い >>968
峠は越えないけど手前まで行くバスが無いわけじゃないが
地元民用なんでお勧めはできない タクで鞍掛峠まで。
そこから徒歩で大君ヶ畑まで国道歩けばバスに乗り継げるんで無かったっけ? 伊賀鉄道、「NINJAフェスタ」期間中は忍者衣装で無料乗り放題に | RailLab ニュース(レイルラボ)
https://raillab.jp/news/article/14063 >>973
ニンジャタートルズは忍者に入りまつか? >>972
>>965が書いてるが、大君ヶ畑側が大崩落して峠を越えても国道を歩く事は無理だよ
トンネル抜けて獣道か、旧道が残ってるなら徒歩で越えれるかもしれんが >>976
どっちもオレが書いたしw
現状は昨年秋に復旧予定だったのが、去年の台風で新たに土砂が崩れて延期された。国道自体は崩れてない。徒歩なら止められないだろう。
まぁ、登山道は有るのでトンネルの上の鞍掛峠経由で通行止め区間を迂回して滋賀県側行く事も出来なくは無いが、素人にはオススメしないw 7700のデビューは連休明けになるかな?
1編成検査入場で連休明けで1編成廃車でいよいよ車両運用カツカツだろうし。 多度祭の臨時列車を出す余裕なんてあるのかな?
D01は異音が酷いから車輪を削りに塩浜へ行ってるらしいが、連休までに戻って来られるのか。 >>978
無理でしょ
養老〜桑名間ではまだ昼間の試運転していないうえ大垣〜揖斐間未入線だし 4月15日に乗務員訓練目的の試運転をしたみたいだし、そう遠くない時期に運転開始すると思う。
通勤通学への影響が少ない連休中から運転開始かも 既存の元近鉄車と違って東急由来の新形式なのに半月程度の試運転で大丈夫かいな?
未だ一度も試運転していない大垣〜揖斐もぶっつけ本番で平日運用入れるとか? なんで軽便鉄道なんだよ
近鉄にそんなのあるとは驚いたわ ぎふチャン Station!
http://www.zf-web.com/tv/station
2019/04/25(木)
【今日の放送内容】
▽養老線新型車両お披露目 停車位置といえば、揖斐行きはずいぶんと手前(改札口から見れば奥)に止まるのはどうして。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。