西武鉄道車両総合スレッド Part33
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>>355
>>356
SLというより999デザイン列車だな
20000の更新時にやってもいいかもな
東急1017Fのように >>359
は？何言ってんの？
汚いラッピングは全部剥がすんだよ ラッピング電車だらけの西武に言ってもね...
余計な飾りが嫌な人は小田急にでも乗っとけばいい >>355
イベント時用に先頭車の足回りからミストが出る仕様も ま、SLは現実路線ではないが、仮にC11入手して
補機にE31かE854か赤い電機か、何かしら復帰したら
西武ヲタにはそっちのほうが胸熱だろな いかつい装飾キラキラ輝くデコレーション側面に工藤静香のラッピングでデコトレ特急とかいいかもしれない >>356
横浜市営3000形や京王1000系は近いような。 E231系近郊型の大きいほうの警笛も汽笛に近い気がする なぜそこまでSLにこだわるのか、よくわからない
東武の二番煎じじゃ面白くないでしょ
それより新型特急や4000系の後継車種で何か面白いことをやって欲しい file:///storage/emulated/0/Download/5b8e12a99319a.jpg
かっこいいな
40000もこれにすべき
やはりドア配色だけでは物足りない IPアドレス抜いてファイアウォール破れば見れるけど… 何でウケてるんだかさっぱり...
普通にE235系じゃないの？ >>369
寝台用車両を導入して元町・中華街から秩父(もしくは長瀞)まで走らせてもいいな
大手私鉄で唯一の寝台列車として 終点まで3時間もない区間のためにわざわざ寝台列車作るのかよw >>381
元々松本零士がクラウドファンディングで走らせたかった電車の構想と全く一緒。
何も目新しいものは無い。 >>371のdownloadフォルダの中身を覗いてみたい…
きっといたいけな炉利モノで溢れ返ってるとかw >>371,378
あなたのPCやスマホなどに保存されてるローカルファイルは、保存してるPCやスマホ以外では閲覧出来ませんので、悪しからず。
適当なアップローサイトやインスタグラム等SNSにファイルをアップロードして得られたリンを貼らないと第三者にファイルを公開出来ません。゜ >>396
今時ホモwww
LGBTとか知らない無知w >>396
バカにしちゃダメだよ
生まれつき持ってしまった病気なんだから
本人も好きでなったわけじゃない >>399
厨二君はIDを変えつつ顔を真っ赤に目に涙を浮かべながら尻尾丸出しの自演を続けてます >>388>>394>>397>>400そういうアナタこそ自作自演バレバレなの気づいてます？ >>401
WI-FIの関係で早朝の>>388以外同一IDですが、屁理屈も破綻してますよ。 >>401
因みにあなた>>371なのか？
ここまで執拗に絡んでくると勘ぐりたくなる。 >>404
今度からキチガイ隔離スレにしてやれよw >>387
ってことは>>355の妄想が現実になってた可能性もあるってことか そんなに自演とか見るの嫌ならなんでﾜｯﾁｮｲありスレ行かなかったんだ草 >>409
上みたいな自演カスが重複スレ建てたからだぞ >>409
全ては前スレのpart31に話が遡る
ID非表示でスレを立てたせいもあってか、スレがかなり荒れた
それで次スレを立てるときにいくつかの派閥ができた
荒らしを撲滅するためにﾜｯﾁｮｲを導入したい派閥が立てたのがこれ↓
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/l50
しかしﾜｯﾁｮｲ導入するとスレが衰退するからといってID表示だけにしたい派閥が立てたのがここ
そして前スレで荒らしの根源となっていた連中を隔離するために立てられたのがこれ↓
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535199345/l50 わかりにくいから、次からは番号重複させないで
それと、
IDあり ワッチョイ無し → 西武鉄道車両総合スレッド Part36
IDあり ワッチョイあり → 西武鉄道車両総合スレッド Part37(ワッチョイあり)
ID無し ワッチョイ無し → 西武鉄道車両総合スレッド Part38(ID無し)
と副タイトル付けてくださいな。
あと隔離スレにするならID表示付けちゃダメでしょ。
「IDあり ワッチョイ無し」 の同じ条件なら隔離されないよ。 >>412
しかしﾜｯﾁｮｲ導入するとスレが衰退するから
という指摘は正しいようですね。
西武鉄道車両総合スレッド Part33(ワッチョイあり)
はここのところ葬祭閣下wのスレと化してますもん。 >>414
西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）
↑こっちなんて中古厨とオンボロ基地外の巣穴と化してますよw
なんだかんだでﾜｯﾁｮｲなしIDありのここが1番まともに進んでる >>413
そんなことせず、次は3スレともPart36で仲良く無事合流できるのが平和なんだけどねぇ... 10000系の初代座席は伊豆急や秩父に譲渡…
二代目の現有座席は廃車後の譲渡先は？ >>417
今どこのスレでもﾜｯﾁｮｲ導入で落ち着いてるのに、ここだけは非表示に固執する層(=荒らし)がいるのと
ID:VtUGLR2Xみたいに分裂させるの大好きお子ちゃまが居るからどうしようもないな
まあどっちも結局お子ちゃまなんですけどね >>421
図星だったのかな?ｗ
こんなレスしてる時点で分裂させたがりガキはどうしようも無いのが丸わかり >>421
とか言うと荒らしが粘着してくるからイチイチ構うな
構えば構うほど粘着してきて無駄レスが増えるだけ ﾜｯﾁｮｲのほう行けばっていう発想が分裂を加速させてる感じはする
それを「荒らし」と切り捨てる人が居る事もね
統合は流れを見るに暫くは無理そうだな そろそろ｢西武車両｣の話に戻そうか
確かSL関連の話だったっけな 4000系のトイレっていらなくね？
飯能から秩父まで50分程度しかないのに
過剰設備だと思うけど >>419
同じタイトルで幾つもスレ立てるとわかりにくいって話しているのに、
分裂させるの大好き
とか訳の分からないこと言って絡んでくるなよ 酔っ払い
しかも誰彼構わずかよ >>430
ここレスバ会場にするんなら隔離スレ行ってくれないか?
でなければもう構うなって空気を察しろ
レスする事で逆に顔真っ赤にしてる風になっちゃうし >>431
降りかかった火の粉を払っただけ
おれは>>420でも >>421でもないからな >>428
乗車中にトイレに行きたくなって下車すると、次が来るまで平均30分待ち。
そういう閑散線区特有の事情もある。
>>435
たとえば高田馬場を出た直後にトイレに行きたくなったとすると
車内にトイレ設備がないと東村山まで30分近く我慢を強いられることになる。
個人的には、費用対効果の観点から4000系にも小江戸号にもトイレ設備は不要だと思っているけど
設置されているのには、一応それなりの理由がある。 八高線、青梅線青梅以西は30分間隔でトイレなし。
東武日光線の日光よりはトイレ付きの車両はあるけど、
それ以外の群馬や栃木の各線はトイレなし。
運転間隔が30分以上でトイレがない路線はいくらでもある。 >>437
鉄道会社ごとに基準が違うから、八高線にトイレがないから4000系もトイレ不要という類の話ではない。
別に省令で決まっているわけでもないし。
トイレがないよりあった方が良い程度の話に過ぎない。
だから、トイレ設置には理由はあるものの
個人的には不要だと思っている。 一応、補足しておくと
4000系は秩父快急、小江戸号は池袋線特急と共通車種なので
どちらも乗車時間の長い運用が一部に存在する。
それがトイレ設置の一番の理由だけど、それ以外にも>>436に挙げた理由がある、ということね。 >>428
クロスシート・トイレ付だからこそ乗る前に売店で酒買ってもらえるというメリットも >>434
10日〜14日のいずれかに出場しそうだな
長引いてるのはお盆休みが重なったんじゃね？
機器更新と全般検査はだいたい約1か月半程度かかる 最近出場した20000系、座席変わった？
なんか座り心地が良くなった気がする。 この前の6108Fの時も長い長いと言っていたら、通風機撤去していたな
願わくは、戸袋窓キレイキレイ >>436
新宿線レベルの路線に有料特急自体必要性が薄い。
京成本線だって昼間は無くなったし。 >>444
朝晩のレッドアローや拝島ライナーが満席になるのをみればわかるように
快適乗車サービスは必要。経営面でも客単価のアップに効果的。
ただ、特急方式は、昼間の乗車率が低くパターンダイヤを乱すので、不向き。
LC車も座席定員が少なく、ロングシート時の車内が狭いので
西武線には本来不向きな方式。
新宿線に向いているのは、座席指定制のグリーン車。
8両の一般車両に2両の2階建て有料車両を組み込んで、10両編成で急行運用。
朝ピーク時の上りを除いて、終日運転。 >>445
別に日中優等に座席指定車要るほど混んでないだろ…
だからこそのLC車だろうに 小江戸は快速急行化でOK
車両は9000からサハ2両減車して新たにグリーン車(ダブルデッカー)2両を組み込んだ編成限定で >>447
そんなことするより置き換えが決まってるE217系を買い取ったほうがいい
そのときは4M6Tだと動力不足だから6M4Tに組み替えて >>449
6M4Tでも加速度が低すぎて西武では使い物にならないんだが…。 >>449
普通に地方の211系置き換えに回すだろ
ここからはあくまでチラ裏の話だが、どうせ二階建てグリーン車は御役御免となるわけだし西武で有効活用できないかなとは思ったりする そんなに欲しいかG車?
欲しい欲しい言う連中程どうせ乗んなさそう >>446
昼間に関しては混雑回避というより、快適乗車ニーズ。
新宿のプリンスに宿泊して川越で観光するような主に海外からの客だったり
沿線から都内で出かけるのに、リクライニングシートでゆったり座って行きたい人もいる。
LC車で朝晩は有料クロス、車両運用の少ない昼間はロングだと非効率。
散々既出だけど、車庫で他の通勤車を寝かせるだけで無意味。
>>451 >>449
西武はJRより車両限界が狭いから無理。
>>452
レッドアローはよく利用するけど
1時間に1本の7両よりは、10分おきの2両の方が利用しやすいし
ダイヤパターンを乱さなくて済むから、急行のスジを立てられる。 >>453
そうでもない。
さよならE851の時、国鉄フルサイズ21.300mm×2,950mmの12系がそのまま入ったからね まぁ、日中ガラガラの宇都宮線、高崎線、常磐線でもグリーンアテンダント乗務させて採算が成り立ってるから大丈夫じゃないの。 西武だと…
グリーン車→スマイル車
グリーンアテンダント→スマイルアテンダント
にすればよろしw 西武｢小江戸号はまだまだ10000系をこき使わせますのでご了承ください｣ おまえらが40000系を西武に寄贈すりゃ小江戸廃止になるかもな
ケチケチ西武のことだからあと10年は10000使いそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
