西武鉄道車両総合スレッド Part33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>762-763
なんで訂正したりオウム返ししてまで小田急を敵視してんの？w ᚛ᚁ᚜᚛ᚃ᚜
᚛ᚂ᚜᚛ᚂ᚜
᚛ᚁ᚜᚛ᚄ᚜
᚛ᚂ᚜᚛ᚃ᚜
᚛ᚁ᚜᚛ᚅ᚜
᚛ᚂ᚜᚛ᚄ᚜
᚛ᚃ᚜᚛ᚃ᚜
᚛ᚂ᚜᚛ᚅ᚜
᚛ᚃ᚜᚛ᚄ᚜
᚛ᚃ᚜᚛ᚅ᚜
᚛ᚄ᚜᚛ᚄ᚜ 西武2000＝京王6000＝小田急9000＝京成3500
西武3000＝京王7000＝小田急8000＝京成3600
西武N2000＝京王7020＝小田急1000＝京成3600
西武6000＝京王8000＝小田急2000＝京成3700
西武20000＝京王9000＝小田急3000＝京成3000
西武30000＝京王9030＝小田急4000＝京成3000
西武40000＝京王5000＝小田急4000＝京成3000 >>725
>>735
説得力なさすぎて草
出直してきたまえ 今までの6000と何も変わらないであろうけど6151Fなかなか出てこないな
38113Fは出場して前面ロゴなくなっていた
今回、初入場だったみたいだけど検査って4年以内とか縛りなかったっけ？
この編成、デビューは2012年末なんだけどな 重要部検査が4年
または走行距離60万キロ
全般検査が8年
今はこうなってる
全般検査が4年はSLだね >>777
昔は全検4年だった気がする。
両数増えた今の時代じゃ大変だろうけど。
かつては全検出たてとそうでない4＋4編成とか、差が遠目にも分かって面白かった。
今の西武の全検だと下回りは一部しか綺麗にしないが、東武・京成はすごく綺麗になって出場するのが羨ましい。
昔の所沢工場時代の西武もピカピカになってたからね。
必要ないからそうしないのだろうが、少し残念ではある。 20000以降は車両基地で(新)重要部検査が施行されてるから全般検査が工場入場になってる
今回は重検3/全検3年だけど距離で入ったんだろう 30000は38101F〜38103Fは従来通りの期限内、2011、2012年に1回目の入場、それ以外は7〜8年を目途に入っている。
新技術基準対応ってやつですか？
38201F〜38203Fは従来どおりの、全検/重検半々になっているのか、それとも単に重検の実施場所が変わっただけなのか？
20000も不思議で、20102Fと20156Fだけ前回入場から6年間入場していなかった。
同じ時期(2012年)に入場していた他の編成は通常通り3〜4年で入っていたのに。
20202F、20256Fは単なる延長試験か？
20000一般は相変わらず4年期限で武蔵丘に入っている所を見ると、編成半々で全検/重検がずれたままになっていると言う事ですか。 >>750
>>751
伝送スレ汚し君と命名してあげる
過去ログWikipediaのコビベマジ必死だな
でも使ってるって事だね
もうどうでもよくねぇ？ 今日野球ダイヤだからか、ぐでたま38105Fが池袋線に来てる
池袋線所属だけど新宿線に貸し出されてるやつが池袋線に貸し出されてるという訳の分からん状態 あまり出ない技術的な話題だから興味あったんだが、>>753とか>>757が
余計な煽りをしてただ水さしてるだけなのが。
要らないということに関しては、東急2003Fとかの例もあるし、大まかに納得できたけど、
煽り抜きでもう少しまともに話し合えば面白かったのに(無理なんだろうが)。
まあ、こんな調子なら続きはやめたほうがいいね。 そもそもが >>611 で制御伝送君が蒸し返したのがキッカケなんだし、無理に続けなくて良いんだよ。過去スレや >>682 で結論出てる話なんだから。
個人的には、過去には日立ATIを搭載してるのに制御伝送を採用しなかった事例が有ったり、近年になっても京急や西鉄ように制御伝送を恐らく採用してない事例もあるので、それら採用しなかった社局の判断理由には興味が有るけどね。 最近｢○○よりはマシ｣とか言ってるのをよく見るが、はっきり言って個々の乗る路線なんて限られてるし他線よりマシだったとしても何も当てにならない
別にその路線に乗るわけでもないし それに自分は西武沿線に住んでいるが、小田急や京王よりはマシだなんて一度も思ったことない
車両の設備なんかに関してはこっちのほうが劣ってるように感じるし
でも地元の路線の文句を言いたくなる気持ちはわからなくもない 西武の車両技術担当の奴は何もしてないからな
終電後にちょこっと出るだけ
小田急や京王の方が働いてるわ 小田急の車両ってそんなにいいか？
3000なんて揺れがひどいしいつ乗っても空調が臭いし8000には袖仕切りないじゃん >>790
＞採用しなかった社局の判断理由
初期の日立ATIは不具合が多かった。
西武は20000でそれに懲りて、30000系以降は三菱のS-TIMを採用。
ただ、この手の機器は鉄道会社とってはブラックボックスなので何か問題が起きたらメーカーに頼るしかない。
推測だけど、制御伝送を採用しないのは極力自前で管理したいからだと思う。 >>793
よは無いものねだりってことよ
京王沿線民の自分としてはオンボロコルゲ車が走ってない西武は羨ましい >>793
よは無いものねだりってことよ
小田急沿線民の自分としてはオンボロ鋼製車が走ってない西武は羨ましい >>798
2000系､4000系､9000系｢呼んだ？｣ >>797
>>798
無視したほうが良いのはわかってるが、アンタら絶対西武沿線住民だろw >>801
蔵に残るヒロポンを乱用して廃人になった名栗村原住民の仕業です なんかまたボロだの置き換えだの、趣味的につまらない話ばっかだな。
コルゲートいいじゃん。東武10000とか京王7000とか、かっちりまとまってスマートでカッコいいって今でも思うよ。
東武50050や京王9000、新5000とか無理やり個性出そうとして表面だけのデザインって感じでよほどカッコよくないと思ってる。
あくまで外見の話だけどね。 小田急の汚物新4000や汚物新3000みたいな産業廃棄物なんかよりよっぽど良いわな 東武50050って個性的か？
寧ろシンプル＆クリーンじゃん 本家より
そしてシンプルなデザインは嫌いじゃない
東急6000 京王5000 相鉄20000 東急2020 メトロ2000 はどれも苦手だわ
相鉄20000の 何とか戦隊や亀ンライダーの口元回りのような窓下は何なんだよ バッタかよ
東急2020の 顔の見えない奴が匿名でボロもうけしてニンマリしている口元の唖魔損のロゴみたいな窓下何なんだよ スマイルかよ
メトロ2000の 丸窓とか無理矢理取って付けた真っ赤な車体に鎖帯とか何なんだよ オンボロ懐古趣味で逆戻りかよ >>799
>>800
実際ボロというか今後見据え大事に保守してるのはN101と4000で
N2000・9000・NRAは長くもたせる気がなさそう >>804
じゃあほぼ同じなE23*や10-300も汚物なんだw 東武10000が急行幕出して走ってる姿や京王7000が特急幕出して走ってる姿はかっこいいもんな
こっちの2000や6000が赤幕の急行で走ってる姿もかっこよかったが、オレンジ色になってからは魅力が半減したように感じた >>803
>>808
ボロ連呼してるのは他社コンプ丸出しな特定の人たちだけだから安心してw
冷房の効きやすさとかならわかるが、車両の古さで文句言うのは一部の子供やキモオタぐらい N101非ワンマン車の英字なし急行幕は最高にかっこよかったな
あの独特の快速急行幕も好きだった >>807
E233系は立派な車両だと思うが、小田急4000や都営10-300初期車はJRの劣化コピーだから嫌
特に小田急3000なんて走ルンですと日車ブロックの欠点を集めた感じ
走ルンです系で一番良いと思うのは東急5000 >>812
10-300後期もまんま劣化コピーだよ >>813
しょっちゅう乗ってるわw
基本的にはE233ではなくE231(10-300前期)の電機品を踏襲、ドアもステンレス剥き出し
化粧板の明るい色合いだけは評価してやるが、E233より劣化してますが何か？ >>796
20000系のあれは自走不能になるほどのトラブルだったらしいな。車両が日立だからセットでってことで採用したのかね。
それか当時乗り入れてた07系で使用してて、西武線内でも使用実績があったから採用したんだろうか。
後の三菱製のは東武以外の乗り入れ先が採用してるから、自社線内の車両を含めて操作形態を統一したかった意図もある気がする。 都営10-300後期車は初期車よりは断然マシだがE233と比べたらね...
それにE231を丸パクリした車両は椅子が異常なほど硬い N101非ワンマン車がいたころの西武が趣味的に1番面白かったな 2011年改正までは3ドア10両の定期運用があったな 多摩川・多摩湖ローカル用後継は近江の工場で改造してもらってから3000系を逆輸入して終わりでいいんじゃない？(棒読み) でも本当､多摩川線と多摩湖線って御荷物だよな｡
あんな路線､バス走らせとけって思う｡ >>822
近江の結構雨ざらしで整備意外に大変かも。
それと多摩川線は結構フル加速のダイヤ。
3000系2M2Tでイケるかね？ >>825
何だ？
お前利用者か？
ポンコツ路線バカにされて悔しいか？w
お前みたいに鉄道の天才じゃないからなw
許してちょw >>827
だからさ、喋れば喋るだけ頭悪いポンコツ人間だって事がバレちゃうから黙っときゃいいのにw
本当頭悪いなお前は w ×多摩川線
○西武多摩川線
池袋線や新宿線と違って必ず西武と付けなければ間違い（東急多摩川線もあるから）
西武有楽町線と同じ >>829
ポンコツにポンコツって言って何が悪い？w >>826
余裕のあるダイヤに改正すればいいだけでは？
>>830
JR神戸線・JR京都線みたいな感じ？ 所詮“コップの中の嵐”端から眺めてると誠に滑稽であるw >>832
単線だから余裕持たすのは逆に難しい面はあるかも。思いの外所要時間が伸びるかもしれない。
まあその前に3000入れるとか話題にするだけ無意味ではあるが… .>>830
○東京地下鉄有楽町線
○西武鉄道西武有楽町線
○西武鉄道西武秩父線
×西武鉄道西武多摩川線
○西武鉄道多摩川線
○東京急行電鉄東急多摩川線 >>833
本当に頭の悪さが全面的に滲み出てて笑えるなw 東上線に川越特急ができて小江戸が廃止される可能性があるというのに危機感のないやつらばっかだな
観光需要すら取られたら昼間に小江戸を走らせる意義がなくなるというのに >>834
昔女子プロレスの前座でやってた小人プロレスみたいな… >>838
小江戸は朝晩の通勤輸送がメインなので廃止はない。
危機感を募らせているのは、実は東武の方。
西武のインバウンド施策が功を奏して
新宿のプリンスホテルに宿泊してレッドアローで川越に向かう流れができてしまって
それに東武が対抗したのが今回の（仮称）川越特急。
まあ、西武も何かしら手を打つだろうけどね。 観光需要なんて最初からないだろ
沿線民･･･小江戸使わない、そもそも停車駅が少ないから使えない
国分寺方面･･･沿線民と同様に使えない
新宿方面･･･馬場と歌舞伎町周辺のやつらは使うかもしれない
更に先･･･わざわざ馬場や歌舞伎町で乗り換えるか？池袋から東上線急行使ったほうが早い
もうメンツで走らせてるだけだろ
現状10人そこらしか乗ってないのに走らせてるほうが異常 小江戸って川越まではオマケで所沢までの需要で成り立ってるようなもんでしょ
ガラガラ言われる昼間でも窓側の半分が埋まるくらいには乗ってる >>840
東武は川越なんかに目くじら立てなくても
それよりもっとインバウンドを掴める大観光地、日光を抱えているから
川越には本腰入れないだろ
しかも川越は日帰りメインに対して日光は宿泊も多いんだから 池袋線と新宿線、朝晩と昼間で同じ特急料金というのが無理がある気がする。
小江戸号は一律400円として、昼間限定で特急券をトモニーで提示したらワンドリンク無料くらいの特典をつけたほうが良い。
>>843
東武としては日光・鬼怒川が観光のメインとはいえ
川越観光を西武に奪われている現状は看過できないわけでしょ。
ダイヤ改正で速達列車を設定するだけなら、多額の投資は不要だし。 >>845
東京の統計を見ると西武線沿線が多いのよね。
世田谷や八王子はむしろ人口の割には少ないし、練馬や西東京、小平は人口比でも多いのに、それらに隣接するが非沿線武蔵野三鷹小金井の客は少ない。
加えて海外からだと台湾が一位(台湾では西武が熱心に川越のプロモーションやってる)。
いかに西武が客を掘り起こしてるかってことになる。 そもそも小江戸は通勤ライナー用にできたわけで観光需要はオマケ 小江戸用10000は6連と4連に組み替えて平日日中は4連､オフシーズン時の休日は6連､シーズン時の休日は4＋4､平日ラッシュ時は6＋4にしたほうが良い 昨日、野球開催に伴う行先変更に伴い
小手指民救済のひばりヶ丘発の快急小手指行1805レに12Kで入区した5122Fが充当したようだが
以前にも他社の車両を使って運転した事はあったかな？
所定なら10両編成で池袋線の車両のはずだが・・・ >>850
平日日中は本当に4連で足りるレベルだしな >>824
こうなったらこっちも川越快急を作ろう
車両は6101F､6102Fをクロス化したもの
朝に下り2本、夕方に上り2本を設定
途中停車駅は高田馬場と所沢のみ
最高速度は110km/h、起動加速度は地下鉄線内同様に3.3で運行して速達性を図る 西武新宿ー本川越42分(高田馬場ー本川越40分)で走れたらいいかな >>856
特急より速い快速急行か...
ってのはいいとして、まず最初はシーズン限定で走らせてみるのは良いかも
定着してきたら定期ダイヤで走らせる
ただ110km/h運転は現実的に少し厳しい気がする... 最高速度を110Km/hにとかよく見るけど何の意味もない。 初期の川越号
途中停車駅の数は特急とほとんど同じだから
わざとスジを寝かせて特急より所要3分遅く設定されていた >>859
意味はあるだろ
カーブの多い東急､京王､小田急なら確かに意味はあまりないが、直線区間の多い西武なら割と意味ある 新型特急により余剰になった10000系を流用して時流に逆らう全車種喫煙車のスモーキングむさしとスモーキング小江戸新設、
朝夕は高めの乗車率間違いなし、終着駅や途中駅でタバコ臭い連中がゾロゾロ下車するシュールな光景w >>856
発想は悪くないが、何で40000があるのにイチイチ6000を改造するんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
