【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530117879/ というか乗務員がいないんだろ >>74 >>750 設備の問題じゃなくてそもそも、もう減便しかしない局面なんだから 小田急みたいに緩行線も通過列車があってもいいかもな >>752 >>751 >>754 >>756 >>762 清瀬折り返しは中途半端だから極力やりたくないだろ 車両使用料だの乗務員の都合だの西武は言い訳ばかりで、客に対して最大限の混雑緩和や運行頻度・速達性を提供する気はもはやサラサラ無いってことだな。 地下直の本数を増やせても直通エリアが狭ければメリットはほぼ無いだろう。池袋方以上に格差が大きすぎる >>767 所沢に関してはどうなんだろ 日本光電の事業所ができてから はいはい、約2ヶ月半ぶりに登場な 不在にした期間も、大したネタが無かったな 組合筋からも種別多過ぎと意見出てるし、現行の停車駅体系でも 思えば、かつての川越〜東武池袋ノンストップの無料特急が設定されたのって、 あるいは、川越特急が志木・和光市通過ならば、現TJライナー＋朝霞台って選択肢もあるね Pちゃんが帰ってきた！ >>773 >>772 >>772 池袋線って復々線の所沢延伸や地下鉄直通列車の所沢発毎時６本などやる気になればやれるのにやらないよな。東上線も似たようなものだが。 >>780 所沢上り30分サイクルにできないのか。 Sトレやっぱり快適だわ その準急に新木場からディズニー帰りの母子4人が乗ってたが はいはい、もっと歓迎してくれよｗせっかく戻って来たんだからな それにしても、西武の新特急車、全く何の情報も漏れてこないな なんだかんだでPちゃんが突拍子無い奇抜なダイヤを披露してる時が平和 あと、東急の1両グリーン車（Ｑシート）ね しかしSトレインに乗る層は客層が違うな >>782 >>783-784 >>785 >>785 >>786 https://pbs.twimg.com/media/DpOoA8AVAAAwWYg.jpg というか大泉学園なんかより所沢の松が丘のほうが管理職が多いのか… https://pbs.twimg.com/media/DpOqD7yU4AAZRE4.jpg とりあえず東上線よりは所得が高そうなのはわかったｗ >>786 >>788 http://www.mintetsu.or.jp/association/mintetsu/pdf/64_p16_21.pdf >>793 >>782 一応これもね http://hamarepo.com/story.php?page_no=1& ;story_id=6796&from= >>801 >>801 >>797 >>798 >>804 長瀞、三峰口〜元町・中華街はやりたいと思うけどね 2トップキチガイが大暴れだな こっち隔離スレだったのか。 ﾜｯﾁｮｲ 02d2-TJRJ >>809 >>805 >>807 大丈夫。かつては東武8000系の6連が入ってきてたし 色々とネタのご提供ありがとうござんす >>797 前に、ダイヤ私案の一つとして、TY急行を上位種別に置き換える際の >>811 余談だが、TY線に急行の上位種別を作る構想は、2001/03特急新設改正のだいぶ前から >>798 >>825 補足 >>827 秩鉄も12系の後ろ区切って飯出してたりするしいけそう Pちゃんとやらの発言が全て逆フラグになったら面白いね Sトレの新木場延長はアリでしょ 2編成しかないと、毎時運転のパターンダイヤはどうやっても組めないからね それにしても、TY線は来春に大改正するのかね >>801 ってことは、Fライナーの日比谷線版、つまり日比谷線内の急行運転開始は来春なのかね >>831 >>833 >>835 例えば、 >>836 52席 本日のM E N U >>842 これ、8両特急が停車中はこの新しい信号機が動作して7番は10両入線不可になって、特急が非在線の時は7番に10両も入線になるとか 天井も工事しているね。 おや、そうこう言ってたら工事始まったのか かといって、7番を8両分に短縮することもないよ 椎名町方の分岐器回りをいじらないで突貫工事するならば、 余談だが、前に近鉄難波もとい大阪難波に行った時、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
