西武鉄道車両総合スレッド Part33(中古厨、アンカ連投等隔離用)
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だけど東急の人からは8500(特に非軽量車)は結構好かれてるみたいだ
東急スレの話によれば、8500軽量車含む後世代の車両より8500非軽量車までのほうが車体が頑丈なのだとか 証拠に今年度の廃車は7700を除くと2000、8500軽量車、8590と少し新しめの車両ばかり
それに対して70年代製もある8500非軽量車は廃車どころか新たに検査まで通している編成すらある そもそも2000は田園都市線から離脱させる意味はあったのかと思う
ボロが大量に残る田都の中でも当たりのほうのだったのにボロより先に引退とかおかしい
本当に軽量がどうこうの話だったら悲しい 確かに2020系が導入されてから8500系初期車は検査通して2000系は在籍数の半数が廃車になってるのは何処か扱いの差を感じるよな
それだけ8500系が優秀な車両なんだろうけど
爆音なのは別として 6000試作車早期廃車教信者の出番だな
>>617 >>618 俺も何で8500•8590→2000の順で置き換えないのかなと思っていた
車齢を考えても2020の導入最終年である2022年度に2000を大井町線に転属させて大井町8500を置き換えれば良かったのに
だけど>>617のことがあるのなら話は変わってくるのかもな 大井町線をVVVF車に統一させたかったってことでは?
既にチョッパ車が4編成しか残っていなかったから割と簡単にVVVF車に統一できるし
VVVF車に統一できたらダイヤもそれよ用に改善できるからメリットはある >>626
なるほど
だからと言って70年代製の車両がゴロゴロいる中で2000が半数廃車になるのはあんまりだ むしろ大井町線のTASCの使用を開始したいからでしょ
爆音汚物は床下機器いっぱいでTASCの機器を設置できそうにない 東急の2000系が先に消えるのはメトロにとってサークルKが邪魔だからだろ
鋼材ケチった8590もサークルK 8090(8590)は東急の人からはあまり好かれてないというのは割と聞くけどね
東横線撤退が早かったのは別として、大井町線からの引退も割と早めで今回の2020導入の際にも早々と置き換えられそう
軽量化した車体があまり良くないのかも >>629
メトロからの評判が悪いというのは特に聞いたことはないけど >>630
8090は軽量ステンレス試作車みたいなもん
そういう車両は短命なことが多い もし西武が東急だったら旧2000やらは放ったらかして6000や9000を先に置き換えるだろうな
6000は4連ワンマン化して秩父線、狭山線、多摩湖線、西武園線、多摩川線用にして、それでも余った編成は廃車
そして間接的にN101、4000を置き換え
今の東急がやってるのはこういうこと そう考えると結構クレイジーなことやってんなw
実際に今1970年代の電車の割合が高い主要路線は田園都市線じゃね?
それで置き換えられてるのが1992年の電車だからな 西武とは事情が違うでしょ。
副都心・半蔵門へ基本すべてが乗り入れてかつその先まで直通させている事を考えれば
車種を統一しなくてはならないと言う大きな違いがある。
8500系は2020系で全て置き換えるわけだからそのための準備として配置転換している
西武が同じ立場ならなら異端児の3編成しか無い2000系も容赦なく廃車しそうな気もするけど 逆に東急が西武だったら
まず田園都市線は今頃8500と8590が全て5000に置き換わってるだろう
その代わり東横線には9000が残っていたり大井町線に8090が残っていたりしてる
7700は5〜6年前に引退してるかな 西武は車両計画に関してはちゃんとしてるよな
本線系統からさっさと3ドア車を追い出したし 944 名無し野電車区 2018/12/14(金) 21:53:18.19 ID:OXSgWVoy
近江鉄道の700はロングシートを転換クロスにするにあたりドアエンジンも撤去。
新しい直動のドアエンジンをドア上に設置。
近鉄2800、2610のデュアルシート改造も同じくドアエンジンがそのまま使えないので直動のドアエンジンを設置。
地味ながらロングシートを撤去するにはカネと手間が掛かる。元のドアエンジンの形にもよるが。 東急の8694Fと8695Fは西武にくれよ
88年製のオールステンレス車だからまあまあ役に立つ 編成を1両単位でばらして固定編成を作りあげる東急と
元々バラの固定編成を組み合わせて営業列車組成していた西武か。
併結前提だった西武は車両の刷新に昔苦労したな。基本、同一性能。
東武はどちらかというと律儀に同系車同士の連結だな。
構わず繋げるのが小田急。 >>621
束式根津ションベンタワーラインに直通出来ない編成は優先的に置き換えるのが妥当
>>622
せやな
>>623
そら部品の問題やろ
>>626
せやな
>>630
秩父鉄道7800系も束式や秩父鉄道の現業からも嫌われとったな
>>632
秩父鉄道じゃ7500系や7800系として活躍しとるで東急はんが譲渡してくれれば5000系置き換え用に12両7000系かえるで 東急は何もかも選択をミスってる気がする
何がって9000の大井町線転属から全部
他社直通車に車種を増やしたくないからといって自社の車両状況が滅茶苦茶になってる >>647
8500系、8590系、2000系を田園都市線から運用離脱させようとしとるやがないか >>648
8500がまだ200両以上も残っていること事態が問題 というか東急9000を大井町線に持っていったことも間違い
そもそも地下鉄直通構想を考慮して設計された車両なのに副都心線直通前に引退ってどういうことやねん 本スレが荒れないよう何のスレにも代われるスレですw >>649
2000がまだ200両以上も残っているこの事態が問題 N2000系なら結局まだまだ長生きするよね。
東急車両で戸袋窓埋め更新の時に何が何でもV化するべきだったな。
戸袋窓埋めはせずとも制御器継続更新してたら今頃全車V化してた可能性はどうか?
9000系と同等性能なら悪い車両では無い。 過渡期の10両は2097地獄
701の時みたいに運用分けっか? >>653
それはN2000でしょ
2000は100両も残ってないよ >>655
固定編成なら良かったかもしれないけど、結局はチョッパ+VVVFのような編成が生まれるのを避けたかったんだろう >>659
『憂国ホテル』に泊まれるなんて素敵!!
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/giin/1512030823/86
86 名前:憂国の記者 ◆YSLdzSBN2tbw [sage] 投稿日:2018/01/08(月) 06:46:59.21 ID:GtFve3JO
誹謗中傷お疲れ様です。 いつでも相手になってあげますからびびってないで家に来なさい(笑) >>659
憂国ホテルさんに質問があります。
・アーリーチェックインやレイトチェックアウトは無料ですか?
・SPGアメックスカードは使用可能ですか?
・ターンダウンサービス、24時間ルームサービスはありますか?
・ベッドのマットレスはサータですか?シーリーですか?
・アメニティはブルガリですか?ロクシタンですか?
・屋内プールやドライサウナ、フィットネス、エステサロンはありますか?
・ディナーは和食がいいのですが、「なだ万」はありますか?
・朝食ビュフェのメニューにエッグベネディクトはありますか?
・ロールスロイスファントムでの送迎はありますか? >>650
地下線対応と言われながら地下線に入線する機会が無く
地下鉄対応車でなくても進入可能な新宿線地下トンネルさえ最期に潜る機会が訪れるか怪しい西武2000系 >>667
地下線対応と言われながら地下線に入線する機会が無く
地下鉄対応車でなくても進入可能な房総ローカルばかりやってた113系1000番台初期車 東急9000はATO改造すると高額な改修費がかかってしまうため、新車導入したほうがいいってなったんじゃなかったっけ?
それにGTO-VVVFとATOの相性が良くないという話も聞くし(西武6000は実際にそれで機器更新) おちんちんびろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あびゃばばばばばばばばばおちんちんしゅしゅしゅしゅしゅっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ! あっびゃばっばばっ!
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) おちんちんびろーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん >>683
Rock54‥
残念ながら年貢の納め時です。 何だか人って本当に壊れちゃうんだと思うよこの書き込み見ると。 ぱちゅんぱちゅんぱちゅんぱちゅんぱちゅんぱちゅん
あびゃばばばあばばばば つーかこのスレいらなくね?
隔離と言っても素直に荒らし君がここに来てくれるとは限らんしな
せめてID非表示とかにすればいいのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クリスマスバスに新型エルガを使っている西武バスに対しオンボロUAを使う京王バスw ええやろ、UAかっこいいじゃん
最近のエルガより断然いい 新型エルガもなかなかカッコいいと思う
一番嫌いなのがゲテノンエアロスター >>701
京王も新型エルガ使ってたぞ
他に古めのエアロスターも使われてた スペランシリーズはどれもかっこいい
西工のバス車体生産終了が悔やまれる 京王はまだボロいJPとかが残ってるイメージだな
小田急も03年式や04年式がまだ結構残ってるしな 鉄オタ(というか撮り鉄)よりは比べものにならないくらいマシ
あんな混雑したホームで三脚広げるとか常識を疑う
そして綺麗に撮れなかったら罵声 >>707
舛添さんになった辺りからガス規制が少し緩くなったのか車齢12年を超える車両も多くなってきたな
それでも東急や西武は相変わらず置き換えペース早いが 最近のバスはつまらない
実質的にJ-BUSと三菱の2種類のみとなってしまったからな
昔はいすゞと日野もそれぞれボディを製造するメーカーを持っていて、さらには富士重工や西工ボディもあったりして面白かった
つまり車体メーカーが5種類もあった >>711
北村製作所‥
>>712
ポンポンコンプレッサー懐かしい UDの2ストロークエンジン音は釣掛駆動音なみに懐かしい >>707
京王っていまだにJPがゴロゴロいるしな 東京で一般車(特定除く)でKL-、KK-代の車使ってるとこも少なくなってきたな
都営、京王、小田急、関東、立川、西東京、国際興業以外でどっかある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています