西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）
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>>78
>>80
それらを初期型で製造したのは田無事故の代替ということか大きい
その事故で初期型が8両廃車となったから 代替なら何で16両も新造されたんだろう
廃車になったのは8両だし 事故廃車や編成組み替えもあった旧2000は西武車両で1番複雑な歴史を歩んでるかもな 設計が東急車輌ってのがあるんじゃない？
所工/東急、並行製造されたのは、新101・301、3000、新2000が有るけど、いずれも東急製が先に出場している。
取りあえず直ぐに所工で作れたのは旧2000だったって事なんじゃない。図面が手許に有るとかで。 >>83
401初代、311、371、1401、1411(1431、1451初代)、
事故廃車、編成組み替え、その他、改番、譲渡、空襲戦災、車体延長、鋼体化、色々経験した車両がありますよ。 >>84
なるほど
他社で言えば京王のデヤ900を造るときに9000系30番台ではなく0番台をベースにしたのと似てるな >>79
というより開発される前に事故が起こった感じ >>88
3000系の後だし少しはマイナーチェンジを期待してたのに、ロールアップした車両にがっかりした。 >>89
その後ダイヤ情報の西武特集号に載った新2000系の計画図案と東急車両での制作途上の写真を見てあまりの違いに驚いたw
スカートとか当時の西武通勤車にはすごく斬新だったのよ 新2000って登場時だけ一部スカート無しの編成がいたよね >>91
地上設備がスカートに障るから改修が終わるまでスカート外してたんでしょ？ 西武はスカートの取り付けに関しては早かったな
N2000が登場した88年だと他社はまだスカート未設置の車両が多かった
一番早かったのが小田急でその次が西武 ドカ雪降るの決定的なんだからスノープロウ付きのも要るんじゃないか？ >>98
以前はE41などに冬季だけ取り付けていたけど電車では見ないな あのEH200ですら大月駅構内で除雪中に脱線したぐらいだから西武は電車による除雪には躊躇してるかも >>96
今回2461Fに取り付けられたアンテナは他の編成にも普及するのかな
それとも何か特殊なものなのか
まあいずれわかることか >>99
世代的にE41は知らんがE42は毎年冬だけ装着してたね。
だがそれが活かされた光景を見たことがない。
東急5177Fのがある程度採用される傾向になるものだと思ってたが浸透しない。 >>102
東急東横線は踏切が少ないのでスノーブロウでの除雪が比較的容易と思われるが、
西武の場合、踏切が多く踏切内の圧雪や除雪後の処理に手間取るかもしれない。 6000アルミ車は車体に塗装してたのに何で20000からは無塗装になったんだろう
みすぼらしいっちゃありゃしない ダブルスキン製法になってから溶接箇所が激減。無塗装でも表面の仕上がりが綺麗に。 >>107
アルミダブルスキン構造というより、FSW（摩擦攪拌接合)による溶接面の滑らかさによるものと思われ >>106
むしろ逆に何で6000アルミ車を塗装にしたんだろうって話
せっかくステンレスで無塗装にしてコスト削減を図ったのに6151F以降を塗装に戻したときは驚いたよ
あのときでもアルミ車に塗装していたのは京急くらいしかなかったし 203系みたいに無塗装用の表面加工を省いてるって事 上信電鉄から151Fを買い戻して秩父線で動態保存すれば良かったのにな だーかーらー
スレタイ読めないのかね
まともな話はこっちで。ここは荒らし専用。理想は可及的速やかに落ちること。
西武鉄道車両総合スレッド Part33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535015509 >>112
動態保存ではなくても1両とか横瀬に保存してほしいな >>113
要らぬ心配
西武鉄道車両総合スレッド Part33 (2代目/ワッチョイ無し)が終わったら、みんなここにやって来てくるから 10000系の廃車について、10112Fは生き残ると無条件に思っているけど、
9000が廃車になったくらいだから、10112Fもいきなり廃車になったりしてな 横瀬に回送された9000系は全部解体されてしまったのかね？
秋のイベントで展示を期待していたが 模型みたいにボディと床下、簡単に取り替えられたらいいのにな
廃車分の9000をNRAに。 特急を8両化すると7番ホームに10両が停まれなくなるって話が書いてあったど、
よくよく調べると、7番ホームに10両が停まることって、現行でも定期列車だとかなり少なくなっているんだな。
特急停車中ってことになると数えるほどしかない。
ダイヤ上では徐々に準備を進めて来たって感じなのかな。 特急が無い時にはみ出し停車すれば7番ホームに10両停まれるが 特急はラッシュ時は、到着後留置線に移動して、
発車5分前ぐらいにホームに入って発車するんじゃないのかな？
そうすれば、ホームの長さは関係なくなる。 入れ換えが面倒くさそうだし、余計に線路を塞ぐから、
数少なくなった特急と干渉する7番10両は、やはり各停を7番に持ってくるなりして他のホームに振り替えるのが最有力かな。
朝は長時間特急引き揚げ有ったな。
5000系時代から2両の増結か。
上手くダイヤを作って縦列停車を解消できれば、特急10両化も夢ではないな。 秋田のAN8901が引退したみたいだけど西武が買い取ればいいと思うのは俺だけ？
まだ新しいのに御役御免なのはもったいない ･気動車
･18.5m車体
･最高時速95km/h
を西武でどう扱えと... 別にええやろ
スレタイの通りここは中古厨等のためのスレなんだからw いつまで旧2000を走らせるつもりだよ
都心に乗り入れる路線でこんな古い車両が走ってるのは逆に自慢できるわ >>136
ほうほう、じゃあこちトラオンボロコルゲ京王7000を召喚してやるぜ！ >>136
ほうほう、じゃあこちトラ超オンボロポンコツガラクタ鋼製汚物小田急8000を召喚してやるぜ！ >>136
ほうほう、じゃあこちトラ激オンボロ爆音チョッパ汚物東急8500を召喚してやるぜ！ 新型特急が入ったら、やっぱり初期車から廃車かな
10103Fは廃車前に今一度オリジナルの姿に戻ってもらいたかった 何故だか京成京急都営が叩かれない不思議…
あと相鉄と新京成も >>144
書いてる奴が単に乗らないんじゃい？
一人芝居しているだけにも見えるし、そもそも沿線民かどうかも疑わしい。
こんな奴の為に舞台用意してやった>>1って優しいな >>144
土俵が違うんじゃね？
東急が1流大手だとしたら西武､京王､小田急が2流大手、京成､京急が3流大手みたいなもんだし
相鉄は東京すら走ってないから完全に対象外w >>145
優しいというより本スレが荒れるのを嫌がったのだろう >>147
立派な大手私鉄と京王軽便鉄道を並べるとは、他社に失礼すぎるにもほどがありますな... >>147
立派な大手私鉄と小田急軽便鉄道を並べるとは、他社に失礼すぎるにもほどがありますな... 京急には狂信的なヲタが多いから生半可な西武ヲタには敵わないのかな？ >>147
東急が1流？
ナイナイ
不動産業がメインで鉄道事業がどこよりもテキトー
ついには鉄道事業を分社化するような会社だからな でも東京都心から70年代製の車両はかなり減ってきたな
東武8000は4年前に池袋口から引退したし京急800もドア数の関係で来年頃には姿を消す
そうなると西武旧2000､京成3500､東急8500くらいしかなくなるな 80年代製の車両で最後の方まで残りそうなのは東武10000系列､西武N2000系更新車､小田急8000形あたりかな
京成3600形や京王7000系は既に廃車が始まってるし、東急は計画がグダグダだから先が全く読めない >>149-152
お前の大好きな京王ネタが西武鉄道車両総合スレッド Part36に転がってるぞ >>159
いちいち本スレを荒らすよう仕向けるな
ここに隔離しとけばいいんだよ >>136>>137>>140>>141>>149>>150>>151>>152>>159＝他社コンプ激しいボロ連呼基地外による自作自演 >>149-152
お前の大好きな小田急ネタが西武鉄道車両総合スレッド Part36に転がってるぞ 自演だろうが何であろうが、とにかく何一つとして面白くない
実際のデータとかで比べるならまだしも、個人の主観だけで物を言うとか本当どうでもいい >>160
なんか、さっき 西武鉄道車両総合スレッド Part36 を見たら、こことそう変わらなくなっちまっていたな
まあ、隔離スレを作った所で、荒し屋が隔離されていてくれる保証もない訳だが・・・ >>158
いや意外と東急8500だったりしそうw >>156
京急1500アルミ車だと思う
アルミ車は45-50年使うと公言してるし 今年は南入曽で秋のイベントらしいが、横瀬の徹夜組の所為で近隣住民から苦情でも出たか？
南入曽では部品は売らんのだろ？ >>156
東急は先に2000や5000を廃車してるからなあ まさかの京王線、車両ではなく線路脇の塀がオンボロで運転見合わせという... まさかの小田急線、車両ではなく線路脇の塀がオンボロで運転見合わせという... っか西武池袋線毎日遅延なんとかならないのか…
今日なんて保谷から池袋まで１時間以上かかるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
