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京王電鉄車両スレ　2018.8.30
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0552名無し野電車区
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2018/10/06(土) 20:40:30.49ID:IKBC2gOr
>>533
209ではなく231でしょ?
209が出たときはまだサイクル異様に短いわけではなかった
寿命半分とは謳っていたけど
0553名無し野電車区
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2018/10/06(土) 20:45:50.29ID:b8KhiN2P
>>551
6300も廃車&組み換えが始まるよ
0554名無し野電車区
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2018/10/06(土) 20:57:44.59ID:Yc5cwpq0
>>550
5300は地下鉄車両だからあるが…
0556名無し野電車区
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2018/10/06(土) 22:20:58.59ID:mavVBWc6
>>554
非常扉と貫通扉を間違えてない？
0558名無し野電車区
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2018/10/06(土) 22:49:07.50ID:KOmpIyih
>>550
京急600もあそこまで改造して入れたくらいだしな
0559名無し野電車区
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2018/10/07(日) 15:40:29.07ID:inawOjfA
競馬場線増結情報
正門前ー東府中折り返しに7708F＋7424F確認
0560名無し野電車区
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2018/10/07(日) 16:07:59.12ID:JSRiyLF7
5735Fれーるランド5周年HM
0562名無し野電車区
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2018/10/07(日) 19:59:21.31ID:bNQtmQzI
>>556
4コテにすれば問題ないだろう。
0563名無し野電車区
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2018/10/07(日) 21:28:45.80ID:OIEhQDTj
>>562
4ｺﾃにしなくても600形が問題なく運用できているんだから大丈夫だろ
0566名無し野電車区
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2018/10/09(火) 20:57:40.03ID:M8tpJuQ3
5733F、都線内で少なくとも2駅停車位置修正、共に微妙なショートラン
途中で車交されてるみたいだし、9734Fと一緒でTASCがイマイチなんかな？
0570名無し野電車区
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2018/10/10(水) 17:53:47.54ID:uL0yxzlo
>>567
>>569
死ね!!
0571名無し野電車区
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2018/10/10(水) 20:53:21.02ID:89FxAA6I
9000系再増備あくしろや
0572名無し野電車区
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2018/10/10(水) 21:30:20.84ID:8QleihoB
>>569
ロンシーじゃないが
>>520 によると来年度5編成増備らしいな

>>571
いい加減つまんねえから
とっとと消え失せろや基地外
0573名無し野電車区
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2018/10/10(水) 21:41:52.34ID:5yzlLkKO
>>572
オンボロコルゲ京王7000を再増備するよりはマシやろ
0575名無し野電車区
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2018/10/10(水) 23:55:19.03ID:l1yOlNEb
>>572
オンボロ爆音チョッパ東急8500を再増備するよりは断然マシやろ
0576名無し野電車区
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2018/10/11(木) 00:00:14.79ID:gOevQ1qe
>>572
オンボロ鋼製小田急8000を再増備するよりは遥かにマシやろ
0577名無し野電車区
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2018/10/11(木) 00:11:19.88ID:x65XaFwE
>>572
オンボロアルミメトロ7000を再増備するよりはよっぽどマシやろ
0578名無し野電車区
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2018/10/11(木) 00:12:30.83ID:Fu/EEFT7
>>566
通勤で市谷まで乗ってるが、最近は都営船内で毎日ショートラン停車位置修正@T233で
有楽町線の目的の列車に微妙に乗り継げなくて会社に予定より10分遅れだわ
5000が原因じゃないないよショートランは
0579名無し野電車区
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2018/10/11(木) 00:16:20.90ID:RnLkuIi1
ID:8QleihoB、事実論破で敗北してて草
0580和歌山人
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2018/10/11(木) 21:18:29.08ID:Yxgvmb31
京王9000再増備まだ〜
日車以外なら近車で南海8300ベース車体(内装含む)を希望
0581和歌山人
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2018/10/11(木) 21:22:30.80ID:Yxgvmb31
さすがにライナー分以外に5000は無駄の極みやろうから
9000再増備か近車にシフトで南海8300ベースがええやろうな
通勤車やから平凡&合理性重視で無駄な意匠は不要
0583名無し野電車区
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2018/10/11(木) 21:31:34.09ID:Xui9+k2x
近車製の新6000が出るまでお待ちください
0584名無し野電車区
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2018/10/12(金) 00:20:22.95ID:hyZwtC8O
8728F検査入場
客室灯LED化ミッションクリア
0585名無し野電車区
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2018/10/12(金) 00:40:54.19ID:1qDx97jt
山手線もだけど、新宿線のTASCのブレーキパターン結構きついよね。
京王ATCとは大違い。
0587名無し野電車区
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2018/10/12(金) 12:16:11.25ID:5BWyD3Rg
都営地下鉄の全編成10両化だけど、
10-300系(初期)の中間車増備だけはヤメレ。
安普請すぎる。
0588名無し野電車区
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2018/10/12(金) 12:28:21.56ID:6VBIL+GK
>>583
総車で10-300か東急2020と共通設計の車両を導入するのがベスト
>>587
後期車と同じ仕様で増備すれば良い
そして初期車はフルカラーLED化とLCD化で後期車と仕様を合わせれば良い
0589名無し野電車区
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2018/10/12(金) 12:41:04.95ID:06ltlc1A
>>587
10-370F〜440Fの増備中間車は
流石に490F以降の後期車仕様になるだろ

>>588
激しく同意
0591名無し野電車区
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2018/10/12(金) 13:57:26.65ID:06ltlc1A
>>590
その場合だと東急2020仕様だろうけど
埼京線のE233が相鉄直通絡みで数編成増備されるようだから
10-300の中間車もE233仕様のまま増備されるだろうな
0592名無し野電車区
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2018/10/12(金) 14:21:46.18ID:eb71Ilzn
>>587
10両化に関しては10連新車2本新造に初期車組み替えで10連6本を組んで4両は廃車だろう
都営のことだから10-300初期車くらいの車歴なら問答無用で廃車出すだろう
0593名無し野電車区
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2018/10/12(金) 14:29:07.56ID:C/iSPIjt
>>585
進入速度を抑えただけで停車位置停車を保証しない京王ATCのパターン演算機能て、正直誰も得しないよな。
軌道回路に全部任せず、ちゃんとトランスポンダつけろよって思う。
0594名無し野電車区
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2018/10/12(金) 14:29:12.69ID:06ltlc1A
>>592
仮に廃車されるなら10-370F〜480Fの全12本104両廃車で10-300形前期車全廃だろうけど
10-370Fよりも古い6300形3次車と12-000形4次車が廃車される予定すらなく更新されている以上
それらより新しい10-300形前期車の廃車は今後当分永らく無いだろうな
10-000形や特殊なR形とは事情が全然違うし
0595名無し野電車区
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2018/10/12(金) 14:38:37.53ID:06ltlc1A
>>592
まあでも前々から予想されているから、不足補填分として10連2本増備しつつ
8連8本の10連6本化組み替えで370Fと380FのTc4両廃車は普通に有り得るかもしれないな
0596名無し野電車区
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2018/10/12(金) 15:46:30.06ID:urdiY7IT
もったいないな。
京王だったら、300Rの先頭車を魔改造して、中間に入れたかもな(笑)
0597名無し野電車区
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2018/10/12(金) 15:56:23.78ID:HslEt0d3
>>592,594-595
370・380Fをバラして390〜440Fに組み込むだけでも、
10-300Rとは違って編成の形態は乱されないだけに、
新300を2本先行導入して、370・380Fの中間車に組み替え改造を行う…ってのが
一番賢明って気もする
0598名無し野電車区
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2018/10/12(金) 17:31:45.62ID:ufI4N1Ql
>>597
中間車増備のほうがよっぽど賢明
コストの高い先頭車を作らずに済むし組み換えのコストもかからない
今編成増備すると10-000と同じこと繰り返すが
中間車一部だけなら15年程度で廃車にしても惜しくない
0599名無し野電車区
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2018/10/12(金) 17:44:46.23ID:J34naIcj
>>596
それ言ったら東武だったら10-000ですら1両も廃車出てないだろうな
10-300レベルの車両で廃車が始まってる現状なんて都営かJR東くらい
0600名無し野電車区
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2018/10/12(金) 17:45:15.07ID:xFYaR0Cj
>>597
多分10-300後期車仕様の編成を2本と組み換えで不足するT車4両を製造するんだろうな
0601名無し野電車区
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2018/10/12(金) 18:11:11.51ID:AqZxWxN1
>>599
東武だったら今頃6000形が置き換えの最中だろうな
0602名無し野電車区
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2018/10/12(金) 18:58:40.36ID:KWmOE3NX
>>599
東急も5000や5050を廃車してるけどな
0603名無し野電車区
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2018/10/12(金) 19:46:24.95ID:HslEt0d3
>>598
370-440Fの製造時期はほぼ同じなんだから、組替後に置換しても、製造時期の差が
編成では全く出ない…ともならんか？
なら、新300を2本作った方が…とも

いずれにしても、東京都交通局の胸算用次第だろうけど
0604名無し野電車区
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2018/10/12(金) 19:59:42.96ID:QEZVgnMY
>>602
事故廃車を置き換えと同等に扱うのは基地外の証拠
0605名無し野電車区
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2018/10/12(金) 20:56:31.61ID:faYgw7VB
>>604
6ドア車のことじゃないの？
0606名無し野電車区
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2018/10/12(金) 20:59:58.60ID:ufI4N1Ql
>>603
先頭車を作るコストと組み換えのコストが無駄
機器更新時に中間車増備すればいい
10-000の8次車みたいに編成ごと短命になるよりは中間車だけのほうがマシでしょ
0607名無し野電車区
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2018/10/12(金) 21:29:45.26ID:hyZwtC8O
>>603
新宿線は製造時期同じでも初回の検査が重検の編成と全検の編成が交互にいるから
たぶん組み換えではなく中間車増備だと思うよ
8連が検査期限余して立て続けに検査入っているのもおそらく中間車増備に向けての
検査期限調整と思われる
0608名無し野電車区
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2018/10/12(金) 21:50:34.43ID:KWmOE3NX
>>606
10-000の8次車が短命っていうが京王6020と同じくらいだよ
0609名無し野電車区
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2018/10/12(金) 21:53:49.77ID:V17SB0Sn
前どこかに出てたけど
10連LCD付き4本を追加する計画だから
8連4本の中間2両を残りの4本に組み込みが一番ありそう
改造最小限で製造年そろえられるからメリットが大きい
0610名無し野電車区
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2018/10/12(金) 22:39:17.35ID:lc2tB71y
>>608
実際京王線の車両は短命だしな
7000もステンレス車にしては置き換え始まるの早いって思うくらいだし
0611名無し野電車区
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2018/10/12(金) 22:46:18.99ID:06ltlc1A
やはり中間車16両新造で8連8本に組み込んで10連8本化か
もしくは10連2本新造する上で8連8本を組み替えて10連6本化のどちらかだろうな
0612名無し野電車区
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2018/10/12(金) 23:58:39.60ID:xFYaR0Cj
8連8本を組み替えるうえでT車が4両不足するから
10両2本とT車4両の24両製造して組み換え
余ったTc車4両と単独M車4両の計8両が廃車じゃないかな
0613名無し野電車区
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2018/10/13(土) 00:09:00.54ID:SDcFWN50
公明の　市議会議員が　境内で
まんじゅうを売る　高幡不動

関東三大不動として有名な、東京都日野市の高幡不動尊だが、 高幡まんじゅう「松盛堂」の
オーナー、峯岸ひろゆきは公明党の市議会議員で創価学会員！
創価学会員が不動尊の境内や参道で何も知らない参拝客にまんじゅうを売っているのだ。
https://www.facebook.com/minegishi21
http://www.syoseido.co.jp/
0615名無し野電車区
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2018/10/13(土) 00:30:25.49ID:AeJuUI0n
>>609でも書いたけど
「LCD付き4本追加」って大ヒントが公式で発表されてるのに
誰もそこは考慮しないんだね
2本新造も中間車新造も辻褄が合わないよ
0616名無し野電車区
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2018/10/13(土) 00:50:59.04ID:o+UPrb9Y
>>615
10-300（1次・2次車）が410〜480Fだけになるってことか
370〜400Fの中間車各2両（もしくは4両）を410〜440Fに組み込んで、
450〜480Fと仕様を合わせる…
0617名無し野電車区
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2018/10/13(土) 00:59:43.99ID:nmLeP7yq
初期車にLCD設置すればいいだろ
0618名無し野電車区
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2018/10/13(土) 01:40:15.67ID:E9Ri9p+c
８連の１０両化は
８連はＭＴユニットが入ってるから、Ⅿ抜き、ⅯⅯ'Ｔ３両を組みこむと予想
１０連がこれで６Ⅿ４Ｔでスッキリ。Ⅿ車の改造しないで済む。
余りは廃車でしょ
0619名無し野電車区
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2018/10/13(土) 02:01:46.28ID:DalhO/Ks
都営新宿線の車両は廃車が早いと思ったのは、270Fと280Fが廃車になった時だな。
同じアルナ製でも270F280Fと同期の東武30000系は東武の中ではまだ新しい方だというのに…
0620名無し野電車区
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2018/10/13(土) 06:47:58.00ID:JpAXTkHt
>>615
10連4本を新造するなんてどこにも書いてないけどな
>>611 の通り普通に組み込みか組み替えしかないだろう

>>617
前期車には450F〜480Fの4本から先に設置するみたいだな
残りの前期車も後に続いて順次設置してくだろう
0621名無し野電車区
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2018/10/13(土) 07:38:38.54ID:AeJuUI0n
もし仮にLCDを全編成につけるなら
長期計画なんだから「全編成」って書くでしょ
0622名無し野電車区
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2018/10/13(土) 08:08:06.91ID:JpAXTkHt
4編成へのLCD設置が2021年度
全10連化完了が2022年度

早くて2023年度以降に組み込みか組み替えで10連化した残りの編成にLCD設置だろうな
0623名無し野電車区
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2018/10/13(土) 08:56:50.99ID:AeJuUI0n
都営地下鉄車両スレってないんだっけ
0625名無し野電車区
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2018/10/13(土) 10:17:29.86ID:xwOaA3YW
今日の特急系の運用は7000系率が高いな
（16運用中10運用に充当）

しかも幕車のボロ率が高い
（橋本・八王子系統2運用ずつ、高尾系統は4運用）
0626名無し野電車区
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2018/10/13(土) 10:27:48.02ID:64RWg8RP
>>619
早いとは言っても6020も同じくらいで廃車だったが
0627名無し野電車区
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2018/10/13(土) 10:28:46.07ID:dsCFPzyo
>>625
高尾特急が日中に走り出した辺りから高尾方面の急行系列車に7000を当てる割合が異様に上がった気がする
高尾山への観光客向けに自動放送とか入れたのにな…
0628名無し野電車区
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2018/10/13(土) 10:34:56.00ID:k78LInBj
昔の土休日シーズンダイヤの高尾準特はほとんど7000系だったろ。
0629名無し野電車区
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2018/10/13(土) 10:35:53.31ID:k78LInBj
>>626
というか1991年デビューは早期廃車多い。
0630名無し野電車区
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2018/10/13(土) 10:47:05.28ID:JpAXTkHt
そういや7803F以外で7000幕車に自動放送を設置した編成ってまだ無いのか？
ワンマン放送を除いて
0632名無し野電車区
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2018/10/15(月) 10:21:15.41ID:9bF0E8Ju
他社スレで度々言われてるけど、やっぱオールステンレスでVVVF化までされた7000が置き換え始まってるって早いんだな
まあ京王オタからすれば今までの京王を知ってるから特別置き換えが早いとは思はないが
0633名無し野電車区
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2018/10/15(月) 10:40:47.32ID:JN1RwIxw
まあこのタイミングで廃車開始するなら未更新のまま使い通してても良かった気はする
0634名無し野電車区
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2018/10/15(月) 11:15:20.07ID:Mx+6iV9s
>>633
改造時点ではライナーなんか想定してなかったんじゃね?
ライナーによる一般車運用減で余剰廃車となったものだから
0635名無し野電車区
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2018/10/15(月) 11:58:00.70ID:Mdj5ifBL
それでも、初期車に関して言えば、6000系よりも既に長生きしてるし、
「魔更新」編成の7721〜25編成は、あそこまで現代水準に更新しただけに
7000系一族では最後の段階まで生き残るのは間違いない（あと10年以上？）

車体長がもし18mだったら、3000系・5000系みたいに地方譲渡されてても
全く不思議ではないくらいだと思うし（改造できる京王重機もあるんだから）

本当に不憫なのは、新宿線の10-000（8次車）って気もする…
登場から20年程度で廃車解体…自分の中では「まだ新車」ってイメージだよw
0636名無し野電車区
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2018/10/15(月) 12:33:18.53ID:42Y2jD/6
>>635
7721F〜25Fもドア交換すればいいのにな
8000更新か5000と同じ物に
0637名無し野電車区
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2018/10/15(月) 13:32:00.42ID:Afh9wlDv
>>635
晩年の井の頭グリーン車運用みたいな平日朝チラッと利用にするのかななんだけど
今はガンガン使ってるんだよな 5000系新型入るとそうなるのか
0638名無し野電車区
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2018/10/15(月) 13:36:54.64ID:MsPcDIsj
>>633
でもVVVF化は必須だった
チョッパのままだと調布地下化でできる急勾配に不安があったのだとか
0639名無し野電車区
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2018/10/15(月) 13:41:10.44ID:Mdj5ifBL
>>636
井の頭の1000も、良い意味での「アップデート」的更新で、
「あと数十年は使い倒す」って感じになってるよね（ドア更新も含めて）
余程の技術革新か万一の事故廃車が発生しない限りは、
早くて2030年頃までは面子が全く変わらない…んだろうw

「架線レス対応＆蓄電池実装」化あたりが、技術革新としてあるのかもしれないけど

>>637
7721〜25Fは、20世紀がが朝だけ運用メインで、21世紀になってバリバリ運転に
変貌したからなぁ…
ただ、バリバリ走ってても、さほど傷みを感じない気はする
0640名無し野電車区
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2018/10/15(月) 15:47:26.70ID:faVZLuqW
>>635
10-000形は新宿線ホームドア設置で廃車だから仕方ない。
0641名無し野電車区
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2018/10/15(月) 17:23:01.26ID:Mx+6iV9s
>>635
10-000の8次車は短命とはいっても6020と同じくらい
0642名無し野電車区
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2018/10/15(月) 17:23:42.82ID:lsqRWA97
>>639
5000系に引き続き、新型新幹線も、今度横須賀線にデビューする車両も蓄電池は積んでるけど、あくまで非常用であって、都心の長い編成で架線レスにするのには無理がありそうな…
実用できるのは男鹿線や烏山線や九州の若松線くらいが関の山じゃないだろうか
0643名無し野電車区
垢版 |
2018/10/15(月) 17:47:11.94ID:Mdj5ifBL
>>642
東武（亀戸・大師線）や京成（金町線）とかは、都内でも実施する余地がありそうw
あとは八高線（高麗川以北・東武も電力供給に協力した上で）とか枝線区間とか

仮に井の頭線とかで実施できた場合でも、流石に各駅構内に架線は残すと思うけどね
そして、今の時点では想像も付かない技術革新が、数年後に起こってる可能性も
あるようには思うんだよね
でなければ、東京メトロ（銀座線・丸ノ内線）みたいな新車とかね…
0644名無し野電車区
垢版 |
2018/10/15(月) 20:32:39.32ID:ZTd8m4e1
>>638
小田急8000も同じような感じで地下化前に純正チョッパ10両は解消したよな
0646名無し野電車区
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2018/10/15(月) 21:08:49.37ID:SJitn1hJ
ありがとう8760
さようなら8810

ありがとう9731編成のチェリーレッド帯
さようなら9731編成のインディゴブルー帯
0648名無し野電車区
垢版 |
2018/10/15(月) 21:46:56.20ID:4z/lcLAu
分割特急の痕跡がある編成が最後まで残ったか
0649名無し野電車区
垢版 |
2018/10/15(月) 23:04:38.36ID:WEquqD86
調布の勾配はチョッパで対応できないほど急なの？
笹塚の勾配の方が距離もあるし急だと思ってたんだけど
0650名無し野電車区
垢版 |
2018/10/15(月) 23:25:27.12
7725Fよ…

185 名無しでGO! (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-OLs+) sage 2018/10/15(月) 23:17:40.02 ID:gCuS6EAVa
貫通扉大破→逆走で若葉台→入庫らしい
0651名無し野電車区
垢版 |
2018/10/16(火) 00:19:48.57ID:26r19HZL
>>649
少し前まで6000系改造の保守用車があったけど、どうだったんだろうねぇ
0652名無し野電車区
垢版 |
2018/10/16(火) 00:29:41.99ID:86FaBNvt
7778、7773も貫通扉大破して長期離脱したのち凹んだまま復帰しているが7775も同じ感じかもね
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