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京王電鉄車両スレ　2018.8.30
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0795名無し野電車区
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2018/10/27(土) 09:37:02.78ID:5pL4fjwi
大島停泊をやらないあたり、やっぱ役所を説得させるのは大変なんだろうな
そもそも京王は都営からの改軌を拒否した立場だしw
0796名無し野電車区
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2018/10/27(土) 09:50:49.58ID:aOWEb6Em
>>793
いや不要だろうな、8両編成と6両編成は特に
8両編成はいずれ将来的に廃止されるだろうな、日中ですら10連運用がメインで何より中途半端だし
6両編成は高尾と馬動ワンマンの共通化で4両編成と2両編成を併結すれば良いし
4両編成と2両編成も7000以外に8000や9000から減両や組替すれば済むしな

>>794
八幡山の留置線も取り壊すみたいだしな

>>795
それじゃあ都直ライナーなんて夢のまた夢だわな
0797名無し野電車区
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2018/10/27(土) 10:14:27.65ID:nIHOwu2o
まあどっちみち短編成は必要になるわけだ
次の新型は2連､4連､6連のみで、それらを自在に組み合わせて編成を組める車両を造るのが妥当
8000等を今更組み換えなんて面倒だし、そのまま新車造った方がいい
0798名無し野電車区
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2018/10/27(土) 10:16:38.47ID:06rtbqD6
でも本当どうなるんだろうな都直ライナー
まあスカイライナー乗り入れを拒否した時点で大体は察せるが
0799名無し野電車区
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2018/10/27(土) 11:14:12.38ID:aOWEb6Em
>>797
必要性ある2連と4連はともかく、6連と8連なんて今後は新造されんよ
正直2連と4連すら既存車の減車で十分なんだけどね

>>798
ライナーとは多分特に関係ないだろうけど
新宿線住吉2番線のホームドアに付いてる駅名標がなぜか両方向になっているな
井の頭線明大前2番線みたいに折り返し列車でも設定するつもりだろうかね
0800名無し野電車区
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2018/10/27(土) 11:22:56.24ID:uTNgHOPl
ダイヤ乱れ時の緊急用とかじゃないの
IN線明大前も基本そうだし
0802名無し野電車区
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2018/10/27(土) 13:45:02.70ID:6LDxjprW
>>800
IN明大前は、最終列車前後で定期的に折り返ししてないか？
0803名無し野電車区
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2018/10/27(土) 14:39:27.48ID:r+PxO6Y+
確か神保町、森下、東大島、船堀、篠崎も折り返せなかったっけ？
0804名無し野電車区
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2018/10/27(土) 17:48:12.26ID:iM7mtnoC
>>774
ライナーによる一般車運用減で余剰になっただけでしょ
他の編成の廃車はしばらくないと思う
0805名無し野電車区
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2018/10/27(土) 17:52:44.42ID:pIbyKQAB
7803F.につけた自動放送は、試行的な要素強そうだけど、どういう広がりになるんだろうね。
当面はリニューアルみたいな大工事しないだろう9000の8両固定への取り付けも含めて気になる。
0806名無し野電車区
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2018/10/27(土) 18:26:01.82ID:Z9bpcCEK
>>805
五輪開催までに更新が間に合わない8020の一部も対象だろうね
0807名無し野電車区
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2018/10/27(土) 19:42:56.06ID:ufWu3Ji+
ID:r+PxO6Y+
ID:yY4NhBBn
ID:QB6nbeGG
ID:aOWEb6Em
これらはスレを荒らす京王基地外なので現れても無視を
0810名無し野電車区
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2018/10/28(日) 19:53:15.23ID:QcXrNzmh
2019年度の車両の動きを大胆予想
5736F､5737Fを新造
入れ替わりで7702F､7703F､7707Fを廃車

※これはあくまで個人の予想なので京王電鉄に問い合せたりはしないでください
0811名無し野電車区
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2018/10/28(日) 20:04:15.44ID:7E+w24PA
>>810
それで7806F＋7807Fの8連が誕生するんですよねわかります
0812名無し野電車区
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2018/10/28(日) 20:36:29.91ID:DwxgWaPP
マジか
じゃあオール初期車の6＋4は基本的には見納めになるのか
7000系6＋4の中では編成美があって好きだったのに
0813名無し野電車区
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2018/10/28(日) 20:49:14.95ID:9aGeNbGQ
>>810
京王はL/C車と同数に車両置き換えることはないと思うんだけど
2本増備するなら7707Fが廃車になるくらいだと思うが
0814名無し野電車区
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2018/10/28(日) 20:54:10.71ID:ph/Rymhq
確か5731～5735Fが新造される際も7706～7709Fともう一編成が廃車されると言ってて思いっきり外したやついたよなw
0815名無し野電車区
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2018/10/28(日) 21:00:10.60ID:RRI+ZFoq
>>776>>778
というか京王はL/C車と一般車の扱いをある程度分けてるように感じる
その考え方でいけば今の感じ一般車は少し不足気味
そうでなかったら7707Fは予備車なんかにせずとっくに廃車してたろう
0816名無し野電車区
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2018/10/28(日) 21:36:44.07ID:iRChtDud
出来ることなら分けたくなかったが、ライナー運行前の一般運用の結果、分けざるを得なくなったということかと
0817名無し野電車区
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2018/10/28(日) 21:59:44.19ID:TqdyjxNc
まあ10両の運用に入れたら評判悪いからな
運行開始初日から苦情入ったって噂もあるし
今は都営線メインの運用になって問題は少なくなったけど
0818名無し野電車区
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2018/10/28(日) 22:05:40.55ID:XVWshY0B
詰め込み効かないわ、網棚つかめないわで激混み列車は厳しいね。
都営乗り入れ3運用も、京王側でラッシュに当たる51Kと55Kは、笹塚始発で各停1本にしか接続しない運用に入れるとか、かなり徹底してる。
ラッシュの京王線新宿行には、そもそも各停としても入れないから仕方なく都営に流してるんだろうし。
0819名無し野電車区
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2018/10/28(日) 22:22:51.94ID:Vj+YGdGq
>>815
不足してないよ
朝ラッシュ換算だと今までの予備編成数は維持した上で5000系2本と7707F+7420が新たに予備分になってる
0820名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:10:37.68ID:enMEoJ13
>>819
だから今の状態で7707Fを廃車したら少しまずいんじゃね？って話よ
0821名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:22:34.92ID:AESrLcHB
5736Fや5737Fが入ったら休日の10連各停に使ってきそう(というか復活)
0822名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:34:24.96ID:QNjynti8
>>821
その頃には、土休日の朝ライナーとかも設定されてるのかも
夕方の上りライナーの定期化は言うまでもなく
0823名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:42:40.18ID:XVWshY0B
あとは、散々噂されてる都営直通ライナーも、現状5000が仕方なくとはいえ入ってるから料金システム構築さえすれば実現性高いのかな？
あとは新宿で席埋まらない列車の明大前客扱い開始検討くらい？こっちは料金変えなければ実現のハードルは低いだろうし。
0824名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:44:34.74ID:O6dt+hMI
どうでもいいけど、ダイヤ改正前は平日の8両各停運用に5000を無理やり入れてるのを数回見たことあるw
それも運用が大幅に乱れてる日じゃないときに
0825名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:46:50.39ID:XwNpqsZJ
>>823
噂というか実際に協議はしてるみたいよ
あとは実現できるかの問題
0826名無し野電車区
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2018/10/28(日) 23:56:33.78ID:XVWshY0B
Sトレインがロマンスカーと同じ料金の200円を徴収して、かつ自社線内だけでなく西武や東急の料金に上乗せされて利用率が低迷してるから、慎重にはなるだろうね。
0827名無し野電車区
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2018/10/29(月) 00:20:32.07ID:MSIV+wZO
もし都直ライナーが実現したら京王のこと見直すわ
スカイライナーすら拒否した都営を説得させたことになるんだから
0828名無し野電車区
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2018/10/29(月) 00:22:57.51ID:VMUzLmI7
役所の壁は厳しいよ
0829名無し野電車区
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2018/10/29(月) 01:30:48.68ID:saLMvsy7
>>810
俺もそんな感じがする
ライナー増発しないにしろ、そろそろ5000の検査周期が来て予備編成を増やしたいだろうから
ただ7702Fと7703Fは廃車するかは微妙
0830名無し野電車区
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2018/10/29(月) 10:44:50.03ID:SC2YfRMB
>>829
7702Fと7703Fはワンチャン検査通すんじゃね？
0833名無し野電車区
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2018/10/29(月) 22:44:53.32ID:xezc0e+s
7703FはV化減価償却まだでは？
0834名無し野電車区
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2018/10/29(月) 22:45:15.41ID:xezc0e+s
7703FはV化減価償却まだでは？
0835名無し野電車区
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2018/10/29(月) 22:45:17.79ID:xezc0e+s
7703FはV化減価償却まだでは？
0836名無し野電車区
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2018/10/30(火) 00:49:55.76ID:HUPqfuMw
使い勝手の良い6連なんて初期車の中でも一番最後に廃車だと思うが
まずは7707Fの廃車は確定事項
その後に7726～7729Fが廃車か8連化されると思われる
それで6連と4連は最後に置き換え
0837名無し野電車区
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2018/10/30(火) 01:06:12.75ID:tKc8OPPn
7707Fを廃車して10連を8連化する意味とは
0838名無し野電車区
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2018/10/30(火) 06:32:04.81ID:j7ryVEdP
１本でいいから、波動用の２ドア・クロスシート車作らないかなあ。
塗装は旧5000系で。
0840名無し野電車区
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2018/10/30(火) 07:08:48.35ID:KHvQdRNJ
都営車の特急や準特急で表示をコロコロ変えるのは利用者を混乱させるための嫌がらせかなんかなの？
しかも実はちゃんと設定すれば行き先も表示できるみたいだし
0841名無し野電車区
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2018/10/30(火) 08:32:43.50ID:PrurBCgQ
>>840
都営車で京王新宿発着だと設定できない列車がある。
始発駅と行先駅を設定すると設定できる種別候補が一覧表示されるんだが、例えば京王新宿からの準特急は高尾山口行きしか設定できない。
更新するかどうかは東京都交通局次第。
0842名無し野電車区
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2018/10/30(火) 10:14:14.43ID:OC/cHzAp
>>837
意味があるとすれば空転対策で5M3T化ができること
他形式と併結ができない8000と違って7000は10連より6連､8連のほうが使い勝手が良いからな
0844名無し野電車区
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2018/10/30(火) 11:33:13.01ID:AuCa9XON
7000はオールマイティーに編成が組めることもあって重宝されてるからな
来年度5736F､5737Fが増備されるとして(というかほぼ確定？)それで7707Fが廃車されて、もし駅留置か大島停泊を増やさないなら10連のどれかもう一編成を廃車といった感じだろう
たぶん7702F､7703Fは検査通す
0845名無し野電車区
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2018/10/30(火) 11:43:20.70ID:H0Y/LLxi
もう7726～29Fにも廃車が出てくるのか...
一時期は自動放送化の噂もあったのに
0846名無し野電車区
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2018/10/30(火) 12:04:59.84ID:ujouqPW5
7703Fはまだ機器更新したばっかだから廃車はないでしょ
ほとんどの人は知らないと思うが、今の7702Fは最初の7702Fとは違って編成組み換えや改番を重ねて生まれた2代目
この一部車両も機器更新してから日が浅いから廃車は恐らくないかな
0847名無し野電車区
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2018/10/30(火) 12:54:42.16ID:mXaDsB13
>>846
7715F+クハ7761→7711F（2代目）→7702F（2代目）…だったっけ？
7706F～7709Fも、デハ7100が3代目（初代が結局元の番号に戻った）になるんだっけ？
訳が分かってない…
0848名無し野電車区
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2018/10/30(火) 13:20:02.43ID:VPCrVm75
あれ？7711F+7811Fが改番して7702F(2代目)+7807Fになったのは覚えてるけど、7702F(初代)はいつどうしてなくなったんだっけ？
0849名無し野電車区
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2018/10/30(火) 13:22:25.51ID:VPCrVm75
wikiに7806Fになったって書いてあったわ
0850名無し野電車区
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2018/10/30(火) 15:32:52.44ID:X0husKb7
>>844
逆に一番使いづらいのは8020でその次に5000だろうな
8020に関しては都直非対応な上に他形式と併結できないため8連運用にしか就けないからな
運用面で一番厄介だろう
0851名無し野電車区
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2018/10/30(火) 15:35:56.48ID:X0husKb7
7000(特に2連､4連､6連)は使い勝手がいいから京王からしてもあまり手放したくないだろうな
京成で言えば3500のような存在
少し古い車両ではあるが7000なくて今の京王は成り立たない
0852名無し野電車区
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2018/10/30(火) 15:50:16.93ID:mXaDsB13
>>850
8020を組替で10連化…とできるのなら、
7000の廃車計画もさらに変わってくるんだろうけどね

現時点で、7721～25Fと8701～14F(固定改造編成)は
どっちがサービス面で上のグレードになってるんだろう…と
思いたくもなるんだが
0853名無し野電車区
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2018/10/30(火) 22:04:17.67ID:xt7nefPW
>>852
7020系は伝送系1からやり直しているはずなので、コスト的にはこっちの方が金掛かってるのは間違いなさそう。
8000は伝送系弄ってなさそうだし
0854名無し野電車区
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2018/10/31(水) 00:32:58.08ID:VUKkdt1H
7000はブレーキ系を一新してるからな
だから結構長く使うのかなと思っていたが案外廃車開始が早くて少し意外だった
せいぜい2020年以降に置き換え開始だと思っていたが
0855名無し野電車区
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2018/10/31(水) 01:21:29.50ID:qiScFQii
西武スレもそうだが、分割編成で「使い勝手がいい」とかいう
前時代的な発想がいまだに蔓延してるのが笑える。

西武みたいに両数の制約ないんだし、全編成10両化を進めて
支線だけ短編成使えばいいだろっていう。
0856名無し野電車区
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2018/10/31(水) 01:23:03.29ID:qiScFQii
日中の6両運用のために面倒な運用組むくらいなら、
共通の車両で運用組んで、総保有両数減らした方がよほど経済的。
0857名無し野電車区
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2018/10/31(水) 02:32:43.38ID:W5l7bJFE
今のところ7000が一番使い勝手が良いのは確かだろ
運用の柔軟性が一番効く
0859名無し野電車区
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2018/10/31(水) 06:49:31.30ID:IxNJXIi0
>>854
車庫の容量不足が理由らしいが…
0860名無し野電車区
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2018/10/31(水) 08:51:53.15ID:hVCYKy7U
>>855
ただ10両化を押し進めたいだけだろw
田都や東武東上にコンプ抱いてるのかは知らないが
残念ながら可能性は極めて低いよ
0861名無し野電車区
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2018/10/31(水) 09:31:42.67ID:XpT25xG3
田園都市線や東上線(乗り入れ車以外)は系統が単純だから全車10両化できたようなもんだからな
路線が枝分かれしていてローカル区間もある京王線で全車10両化は不可能に近いわ
0863名無し野電車区
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2018/10/31(水) 09:46:13.14ID:M5CRB5si
少なくとも中途半端な8両編成は今の京王には不要
6両編成も4両編成+2両編成で組めるので不要だがな
0864名無し野電車区
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2018/10/31(水) 09:46:14.83ID:krLuIKPQ
そりゃ区間運用のある会社で全車10両化なんてやったら空気輸送間違いなしだからな
小田急だと多摩線や江ノ島線を全車10両化したら過剰輸送すぎる
京王も高尾線とかあるから厳しい
0865名無し野電車区
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2018/10/31(水) 13:43:13.25ID:enXu4p+A
何両編成がベストなのか、ではなく、何両編成にでも出来るような設計思想の方が良いと思う。
0866名無し野電車区
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2018/10/31(水) 13:55:14.44ID:EB+bQSZ5
井の頭線の5両編成以外は2,4,10両編成だけあれば十分
0867名無し野電車区
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2018/10/31(水) 15:24:10.74ID:GYv+iCjC
現実的な話、京王はワンマンを除く全車10両化なんてあんま考えてないと思うよ
自分も昔はそうかな？と思っていたが、日中都直毎時6本化した時点で気づいた
そのせいで日中優等全て10両というのが崩れたし、それだけ全車10両化にこだわっていないということ
実際に今のダイヤだと日中の快速なんて8両で十分な乗客数
0868名無し野電車区
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2018/10/31(水) 15:36:42.76ID:GYv+iCjC
でも京王も不思議なもんだ
まず日中の都直⇔橋本の急行を10両に統一し、当時8連しかなかった都営車は調布ー橋本で閉じ込め
その次は相模原線日中全車10両化で都営車は土休日の競馬場線に閉じ込め(その頃くらいから都営車の10連化が始まる)
ここまでして頑なに10両化を進めて都営を振り回してきたのに、今度は2015年改正で日中の都直を6本に増やしあっさりと8両を入れるようになった
もしかしたら何か計画があって都営にゴマ吸ってるとか？(例えば都直ライナーとか)
0869名無し野電車区
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2018/10/31(水) 16:00:14.16ID:aNimfm7v
>>867
>>868
4年後までに都営が10両編成に統一される事すら知らないムショ帰りの長文乙
0871名無し野電車区
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2018/10/31(水) 16:11:24.26ID:GYv+iCjC
>>869
ん？
2015年改正までは日中優等が全て10両だったのに改正後からは8両優等も混ざるようになったので、京王はワンマン以外全車10両化に大してこだわっていないのでは？と言いたいだけです
何かおかしいところはありますか？
間違った伝わり方をしていたら申し訳ないです
0872名無し野電車区
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2018/10/31(水) 16:35:10.37ID:aNimfm7v
>>93
4年後に10-300形が10両編成に統一される事と京王車が既に10両編成で統一されている事を考えたら
京王が都営車のお荷物である8両編成の直通を仕方なく受け入れてあげている事ぐらい分かって当然だろうに
0873名無し野電車区
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2018/10/31(水) 16:36:23.02ID:aNimfm7v
>>872 は >>871 へのレス
0874名無し野電車区
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2018/10/31(水) 16:45:00.92ID:4VcBBBtR
>>869こいつ論点ズレてるな
本八幡ー橋本の運用を毎時6本化して8連が使われるようになった話をしてるのに何をぬかしてるんだ
0876名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 16:49:12.26ID:wSRJiiE+
サンリオラッピング、内装変更ないんだな。
7801Fくらい振り切って欲しかったわw
0877名無し野電車区
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2018/10/31(水) 17:06:01.82ID:aNimfm7v
>>874
ブーメラン乙
0878名無し野電車区
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2018/10/31(水) 17:14:09.24ID:t4xKuhrK
>>872
都営車の10両化って、都営線内の輸送力増強が一番の目的でしょ？
8両直通が京王にとってお荷物であると断言できる根拠にはなっていない。
0880名無し野電車区
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2018/10/31(水) 18:42:49.43ID:6q6WMYXk
明日（11月1日）から9731F「サンリオラッピングトレイン」が運行開始されるだが、
運行日の前日夕方に客セに問い合わせれば、回答出来るとのことで、
先程、客セに問い合わせたところ、どうやら現時点では非公開だった。
ただ、午後1時以降に問い合わせれば、確実に回答出来るらしい。

というと明日の9731Fの運用表は都直の場合、若葉台出庫の可能性が高いので、
1533発の区急である67Kか、1822発の回送で橋本1838発の快速である73Kのどちらかになるらしいな。
因みに地上運用で夕方以降の場合、№25～27、№80～82になるようだ。
0881名無し野電車区
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2018/10/31(水) 18:50:20.14ID:6q6WMYXk
>>880の補足

もし午前中は運行されないとの場合、何か特別な運行されるかもしれないが、
2016年3月12日に「京王多摩センター駅リニューアル記念セレモニー」が開催した当日、多摩センター～橋本間で貸切運行されたので、
よりによって今回の9731F「サンリオラッピング」も非公開で多摩センター～橋本間で貸切運行される事も考えられるな。
0883名無し野電車区
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2018/10/31(水) 19:42:11.19ID:mGTArlzh
>>869>>872>>877＝頭悪い基地外
0884名無し野電車区
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2018/10/31(水) 19:50:18.47ID:RLLWOe7B
>>867
たぶんそう
車両事情で暫く10連しか造ってないだけで、必要になったら他も造るでしょ
仮にワンマン車以外全ての運用を10両化したいなら8020とか組み換えてるはず
0886名無し野電車区
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2018/10/31(水) 20:22:24.22ID:TLSV5eUD
>>868
確かにそれは思うね
データイム優等全10両を崩してまでも直通6本化する意味はあったのかとw
0887名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 20:33:44.46ID:9WR96GSr
>>868
>>886
TASC設定工事とか都営に負担してもらってるから｢日中8両持ち込み禁止｣とか言える立場じゃなくなったんじゃないの？
だからゴマ吸ってるってのはちょっと近いw
0888名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 20:46:08.61ID:HOxrcQKw
>>868
>>887
いやそんな複雑な理由じゃないよ
10両化を進めてたのは笹塚ー調布間が日中18本/hだったとき
それが今では21本/hになったから別に特急系以外は10両に拘る必要がなくなっただけ
あと都直が毎時6本化された理由は日中の新宿ー笹塚の本数が過剰だったからだと思われる
0889名無し野電車区
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2018/10/31(水) 21:47:33.43ID:GYv+iCjC
>>888
なるほど、言われてみれば
ありがとうございます
0890名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 21:50:07.75ID:GYv+iCjC
>>885
基本的にはキャラクターが車体の10分の1を超えてなければ大丈夫
小田急は走らせる前に都に申請していなかったのが一番の原因
0891名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 22:05:29.40ID:U/fEbJPf
小田急は千代直を閑職に追いやったからな。
京王も追随するかモナー。
つか京王は都直倍増を都心アクセス向上とか言ってたが、
バカ停大杉で嘘八百。
大半の利用者が重視するのは所要時間。
新線新宿笹塚運用のために乗務員出したくないのがバレバレ。
0892名無し野電車区
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2018/10/31(水) 22:37:28.63ID:7WQGLRmd
>>891
新宿ー笹塚は本数が2013年改正で増えたから2015年改正で元に戻しただけだよ
2013年改正は他の部分も全体的に効率が悪かったからな
0893名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 22:38:19.06ID:7WQGLRmd
>>891
新宿ー笹塚は本数が2013年改正で増えたから2015年改正で元に戻しただけだよ
2013年改正は他の部分も全体的に効率が悪かったからな
0894名無し野電車区
垢版 |
2018/10/31(水) 23:58:33.53ID:MfIBQt6C
京王車はほとんどブレーキが鳴かないのに
都営車は止まるときによくブレーキが鳴くのはブレーキシューのせいなのか？
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