名古屋市営地下鉄Ω107号線
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω106号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528207161/ >>460
名古屋市営地下鉄のスレなのに、なぜ静岡の方が来られるのでしょうか？
かまってちゃんの県民性なんですか？ >>464
それは東海三県がサービスエリアの放送局の天気予報だからじゃない？
気象庁の定義では東海地方には静岡を含めているよ 静岡はお役所も関東に含めたり中部に含めたり
農林漁業工業観光とバランスよく一定の規模があるから、国土の均衡な発展というお題目の帳尻合わせにちょうどいいからな 東海３県・・・愛知、岐阜、三重
東海地方・・・愛知、岐阜、三重、静岡(50Hz地域)
のイメージ 東海三県という言い方自体が名古屋の方言みたいなもん。
一都三県や二府四県と同じ類の、外から見たらまとめて「東京」「大阪」なのだが地元としてはそうではないという時に地元民が使う言葉。
東海三県と名古屋周辺の三県の住民が呼んでるものは他地方の住民からはまとめて「名古屋」だわな。 県を作る時に尾張と美濃、三河と遠江をそれぞれくっつければ良かったのになぁ
飛騨と駿河と伊豆を東海地方って言うのはちょっと無理がある気がする なんで名古屋の地下鉄のスレで静岡人がオナニーしてるんだよ
スレ違いにもほどがある 古から静岡こそが東海
東海3県なぞここ100年の内に言い出したに過ぎぬわ 飛騨も東三河・遠州も三重も東海地方と呼ぶのに違和感があるとしたら名古屋の影響力なんてそんなもんよ 「海道一の弓取り」の出身地を顧みれば東海地方が何処を指すかはよくわかる。
東海3県と言う定義が後付けなだけ。 東海道は現在の三重から茨城県までの太平洋側の地域だかな 東海道が貫いているからって理由で
もともと適当な呼び名が無かった地域に東海地方って名付けただけだろ
東海三県に至っては放送局の放送区域から付けただけの話 >>470
東海３県・・・愛知、岐阜、三重
東海４県・・・愛知、岐阜、三重、静岡
東海地方（定義その1）・・・愛知、岐阜、三重、静岡
東海地方（定義その2）・・・愛知、岐阜、静岡（三重は近畿） >>482
三重を近畿とする区分は八地方区分で、それと対になるのは東海地方ではなくて中部地方(山梨、長野、新潟、富山、石川、福井、静岡、愛知、岐阜) 三重は区分が難しいんだよな…
長島なんて弥富の続きみたいなもんだが
桑名過ぎると言葉が違うし加太越えするともはや関西
熊野とかは名古屋圏でも関西圏でもないし なんでこんなに屑岡が必死なんだろうね
人口絶賛減少中なのに >>478
屑岡がなんで名古屋のスレに粘着するのかな？ 三重弁なんて何をどうしても関西弁なのに「〜だに」「だもんで」「みえる」と三河・名古屋弁の特徴が移植されてるのが面白い
食い物も完全に東海寄りだしな。 湖西市や伊豆や天竜区なんか静岡県と呼ぶのに違和感あるから
静岡の影響力なんてそんなもんよ 名古屋の影響力が及ぶ範囲＝東海地方、という謎の考え方はどこから沸いて来るのかねえ 東京の勢力範囲＝関東地方
大阪の勢力範囲＝関西地方
だから問題ない >>491
あえていうなら東京の勢力範囲は全国だし、大阪の勢力範囲だって関西にとどまらない
残念ながら名古屋の勢力範囲は東京大阪とは比べものにならないくらい狭い >>491の定義に従うなら、新白河、越後湯沢、長野は関東、岡山、敦賀、徳島は関西ってことになるな
後付けの定義はそれだけ適当
こういうタイプは飛騨が東海じゃないとか言い出しそう >>490
文句は名古屋よりも規模がでかい都市になってから言おうね >>493
飛騨は東海と言うより北陸地方だなあ
三重も四日市ぐらいまで以南以西は実質関西
津も関西の臭いがプンプンするから微妙だし >>489
静岡と同等レベルに堕ちて張り合うとか名古屋のクソっぷりが如実 名古屋の規模？
そんなの東京大阪に比べたらショボいショボいw
by東京大阪転勤ありの名古屋人 結局名古屋の影響力がでかくなったのなんてここ最近の話だからな。
なにせわざわざ名古屋から岐阜に買い物に行くやつがいたくらいだし、桑名あたりも今以上にくっきり方言が分かれてた。
四日市に工業が集積したのも大阪の外港的な立地だったからだし、関東と関西のの狭間でしかなかった感はある。
やたら静岡に突っかかるやつがいるのもそいつ自身が昔の名古屋像を拭い去ることができてないからかもしれないな。 愛知、特に名古屋は外の世界を知らない奴が多い
名古屋で生まれ、大学まで名古屋市内、せいぜい愛知県内の学校に親元から通い、県内の企業に就職して親元から通う、そんな連中が他県に比べて多いこと多いこと
産業といえば元を辿ればトヨタに行き着く仕事ばかり
口を開けばトヨタは偉大だの日本の産業を支えてるだの、言うことが半島の分断国家並み >>500
それ人口的にも大学の数にしても企業数にしても東京の方が多いやろ >>494
出勤箇所ってどこだったんだろ
金山出勤→便乗→平安通→乗務→平安通→便乗→金山退勤？ >>502
それを名古屋のような片田舎のくっそ狭いところでやってるから問題なんだよ >>506
何が問題なのか全くわからんな
有力な企業が多い証拠でしかない フランスに渡米するなりして世界を見てこいってことだろうな その書き込みで思い出したけどフランスのロンドンに渡米しますってコピペあったな
懐かしい >>510
そんなこと言ったら三井とか三菱でくくれば大量に出てくるぞ >>512
東京も大阪も製造業一社が絞ったくらいじゃびくともしないんだよね
名古屋だけはトヨタが絞れば子会社関連会社下請けから新日鐵も生産を絞る
こいつらが生産を絞ると中部電力の売り上げもガタ減りする。それを補えるだけの産業が存在しない。
トヨタは米国販売がガタ落ちという現況から近いうち国内にも波及する。
絶好調の四日市東芝メモリに名古屋経済がすがる日も近いか 鳴子北→野並
野並駅終点時代の留置線部分は今でこそロングレールに交換されたけど、
以前はカッタンカッタンうるさかった。
乗客を乗せることはなかったし、低速で柱場所だから 低速で走る場所だから、質の悪いレールを使っていたのかな。
誤って途中で書き込みと、誤字があったので、二重投稿+訂正 >>513
パナソニック一社でかなりダメージ食らってたたじゃねーか大阪は 敷地面積1900平方で延べ床面積3万強平方、
20階建て・高さ96m
のオフィスビルが久屋大通駅に
桜通線これからもがんばれ
ソース↓
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018100302000079.html >>516
パナのように下請け構造の裾野の狭い産業では影響ない。せいぜいパナのように期間労働者が職を失った程度だし、そもそも大阪の影響力は兵庫岡山にまで及ぶ。
日東電工、富士電機神戸、グローリーといった一般市民にはあまりなじみのない大企業が多いのも関西の強み。 地下鉄とは全く関係のない地域煽りはいつ終わりますか？ 地下鉄関連だけ共産党がやってんのかってくらい発展しないからな 名古屋市東部から刈谷方面への鉄道アクセス改善してくれよ >>526
「地下鉄６号線です」
どう見ても東山線です
本当に(ry >>526見た
マニア的に言えば側窓は5050形っぽいな。 単に自分がビビりなのかもしれないけど、
名古屋港駅の発車ベルの音が怖い。
発車するときは指で耳を押さえるか、イヤホンで音楽を流してる。
明らかに他の駅の音とは違うけど、船が発着する場所だから船の警笛に似せてるのか？ >>518
もろに影響してただろが
都合の悪い所は見ないふりはいかにも大阪人らしいな
おっと関係ないことより伏見のエキナカどうなるやら
千種みたいな状態にはならないでほしいが >>532
>>523以降せっかく地下鉄の話題に戻っていたのに蒸し返すかまってちゃん 万博前は開業ネタがいっぱいあって
楽しい時だったねえ。 2004.10 名城線名大〜新瑞橋・あおなみ線
2005.1 名鉄空港線
2005.3 リニモ
わずか半年でこれだけの開通はかなり珍しかったな。 あった順番に記載
名城線環状運転化・あおなみ線開通
名鉄空港線開通
セントレア開港
リニモ開通
万博開催
と・・・次々と明るい話題があったが、
万博開催の1週間後には岐阜の路面電車が廃止になった。 遅れてるというが5分ヘッドなら別にどうでもいいレベルだな 地震30分後に岩塚駅から藤が丘行きに乗ったけど、時間通りに来たから全然遅れてないじゃん・・・と思ったら、
それは10分遅れというオチだった。
そして先行列車追い付きのため伏見でしばらく停車になった。 道路工事現場なんかで徐行って看板見ると
徐 行
っていう中国人っぽい >>526 かなり前からあるらしいが、看板錆びてるやん >>526
>>549
このバージョンもあるとは知らなかった！
もう引退した車両だし.、そもそも路線違うし。
だったら黄電にすればいいじゃんw
豊明駅前には6000のイラストの看板があるのは知ってる。
看板の真ん前では名鉄の6000が毎日走ってるけど。 名鉄三河線には「中根に駅を」の看板があるけど、駅ナンバーは見事に無視された。
新駅建設予定がある河和線には欠番があるのに。 高速のインターみたいに「-1」を付ければ問題ない。 >>555
東山線伏見駅を廃止して鶴舞線だけにすれば
西春岩倉方面から今池方面への客が桜通線に流れるし
駅番号も足りなくならないしでちょうどいいな >>557
そういうくだらない妄想は別のスレでやってくれ 入札情報に名城線ホームのLCD式新型発車標の情報でてるね 柳橋駅か・・・名古屋は鉄道に対しては何かと先見性が無いね。
山手線の新駅予定番号は欠番になっていて先見性があるね。 >>562
新駅が決定するまでは欠番じゃなかったことね？ 別に八田の前が七田でも後ろが九田でもないんだから、規則性はどうでもいいな。特定できればそれでいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
