名古屋市営地下鉄Ω107号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω106号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528207161/ でた、「会社が出してくれる」
会社は打ち出の小槌じゃねえぞ。
会社がだした金だってそもそも従業員が稼ぎ出した収益じゃねえか 金額はともかく、金払ってるのには変わりないんだから混んでるなら増発でいいじゃん 地下鉄は30年後にはあるかね？
自動運転車、ドローンタクシーが普及し、
さらに先ではロボット遠隔操作が出来て、
人間を運ぶ交通そのものがいらなくなる時代が来るぞ。 どれだけ自動運転が普及しようと、多くの人が行き交う都心部では大量輸送が必要になる
さらに今名古屋は駅近くに施設を集めるコンパクトシティになろうとしてるから駅近くはさらに多くの人が集まるようになる
よって地下鉄は生き残る 30年後なんて40道府県以上が没落していくだろ
愛知県はまだましな方
そりゃ東京メトロや都営と比べりゃ厳しいだろうけど 丸の内から豊田市行きに乗って座れるかと思ったら全然降りないで八事まできたわ。
こいつらどこからどこまで乗るんや。 赤池でも結構乗る。赤池止まりからの乗り換えだろうけど。
日進で座れるけどね >>855
その頃には多分歩道が改良されてて、足元の地面がうねるとか回転するとかして人を運んでくれるよ >>854
トヨタ工作員必死だな
むしろマイカーをみんながこの先も持つかどうかを心配したら？ >>863
名古屋塵は車第一主義だから、
名古屋で車が売れなくなるということはないよ。
全てはTOYOTA様のためにw >>308
そりゃ名古屋が魅力無いって納得する画像だな
センスが絶望すぎる
他の都市ならもっといいもん作るだろ >>854
それ携帯電話が出た時も電子メールでもテレビ電話でもインターネットでも言われたけど
いつになったら人間を運ぶ交通そのものがいらなくなる時代が来るの？ >>870
瞬間移動（ワープ）装置が発明されるまで ワープもいらん
遠隔操作でロボットが動く
人間は家から1歩も出なくていい 864は既にワープ装置なしにその夢を実現してるんだろうな >>872
それどうやって取引先や出先まで行くの？ 取引先に行くのは商談だろ
テレビ電話で自宅でできる
その他の出先での物理的な労働はロボットがやってくれる
自宅から出なくていい、
縫い目のない上下ツナギの服を来て
入浴の必要もないっていう未来予想図のなかの21世紀、20世紀の頃によく見たなあ
家から出ない、風呂に入らない生活は864が既に体現してるかもしれんが 荒れそうな書き方をしてしまって申し訳なかった
でも>>864の存在のおかげでスレが平和に保たれている
>>864もたまには社会の役に立つという事だな
これからも適度に賑やかしてくれ >>857
むしろ八事までで人が降りそうな駅は御器所ぐらい >>878
なんで荒畑、川名、いりなかが居住地域としてパッとしないんだろう。八事以東よりも都心に近いのに
桜通線と鶴舞線ってなぜか名城線より外側の方が居住地域として栄えてるよね。朝の都心方面は新瑞橋、八事ですでに満員になるくらいだし >>879
いりなかは高級住宅地だし運動場西〜桜山はマンション建ち並んでて住んでる人も多いが？
荒畑・川名・いりなかで降りる人が少ないのは駅勢力圏の問題
植田〜赤池の各駅はバスからの乗り換えもあり勢力圏が広い >>879
でも豊田線のクソ田舎の駅よりは利用者全然多いぞ 地下鉄使わずにマイバッハで通勤するかクラウンコンフォートで通勤してるんだろ >>882
いりなか辺りはセンチュリーがお迎えだろう >>883
呼んだ？
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/09/20180920TOYOTA-Century-GRMN021-20180920141058.jpg いまどきクルマ自慢とか時代錯誤だな
そもそも名古屋市内だとそこまでクルマとか言わないよ
うちの息子も免許とか別に、って言ってるしさ
まあ日進や豊田の連中には都合が悪いかも知れんけど 守山以外の名古屋市内なら車なくても行きてけるでしょう 車はともかく免許が無いと社会人になってから困るだろ そりゃどこだってそうでしょ。
免許だけなら都民だって持ってる。 >>883
今はセンチュリーよりもアルファードとかそっちだな
モリゾー氏も普段はアルファードだし いや、地下鉄に乗った時は自主的に案内放送をするだけで極めてジェントルですよ バスターミナルで大声でセルフ案内放送をしてるオタが居るかと思えば
ちゃんと交通局公認ボランティアのジャンパー着てたｗ ららぽーとか？
あのまくしたてるような話し方は確実にクレーム入ってると思う >>887
免許なかったら名古屋市内で働くの無理だわ
求人の資格要件にだいたい運転免許書いてあるのに 神戸の雌車での通り魔は隣の車両の男性客が助けたというが、雌車をマンセーしてるチンカスなフェミナチやバカマッチョ男は相変わらず雌車に男が乗るなと言ってる。
与太車の工作員ってまだいたの？ いつもは例のトヨタ様で通勤なんだけど、
今日は大阪出張で朝桜通線に乗ったんだわ(名古屋方面)
以外と混んでいるなと感じた。
でもあの程度ならまだ1編成5両で十分だな。 >>904
貫通扉があると1車両で密室空間になるから、普段は開けっ放しで非常時に閉めれるようにしてほしいなー
防災うんぬんで設置しないとダメなんでしょ？ 俺はむしろ貫通扉が閉まってる方が騒音の面から好き
窓に肘は置けなくなるけど 俺はむしろ台車の上の方が電動車の方が騒音の面から好き
窓に肘は置けなくなるけど 栄の名城線ホーム〜東山線の連絡通路にいつの間にかLED内照式のサインが取りつけられているな
駅名標も内照式にしてほしいわ 栄のクッソ狭い連絡通路はあと50年は変わらないだろうな
地下街もそのうち衰退するだろうし、
大規模再開発して欲しい。 デブとババアって座席取りの時だけ異様に俊敏でクッソ腹立つわ 大阪や仙台は内照式撤去して節電してるのにけしからんな >>889 免許すら取らないのが増えてくるぞ。写真入り身分証なら、マイナンバーカードで充分って層が 行政機関が公的に発行した身分証明証であるにもかかわらず、本人確認が身分証の番号を記録するという運用になっているところなんかだと、番号法の規定でマイナンバー記録禁止なので身分証明として使えないことがある。 マイナンバーカードNGな所は実際あるけど
免許証なら原付でも電車でも船でもOKではある 100%切るってことは
その1両を有料座席にしても大丈夫って事。
朝のダイヤもまだ余裕あるから、
更新中の代走にも使う1、2編成の増強をし、6両化する。
沿線の宅地の価値は上がり、混雑を敬遠していた地下鉄利用者の割合も増やせる。 >>920
全駅のホームゲート改造が必要になる、却下。 名古屋→丸の内ならともかく、吹上→今池を見て混雑度を語るのはどうなのかと。 >>922
名古屋→丸の内 の方が混んでるってこと？ つまり増発しなくても増結で対処できる唯一の路線（上飯田線は知らん…）
でも実行する気は無さそうだな
鶴舞線は6両が事実上限度だし他路線は6両で物理的限界 地下鉄ヲタならこれくらい知っているだろ、
最長
東山線・名城名港線15.5m×6両
鶴舞線20m×8両
桜通線20m×8両(鳴子北〜徳重20m×6両) 単純に車両を追加すると公明党への忖度でその新車で♀車が導入される恐れがあるため
有料座席は必須。 >>928
それでもいいから追加しろ。男性、女性、どちらの視点に立ってもしないよりはマシ >>927
地下鉄オタでなく地下鉄ヲタなら鶴舞線が8両だと限定運用になるのも知っておこう >>930
地下鉄の増結が出来なくても困るのは沿線民のみ
フェミカルトに餌を与え調子づかせるのは人類全体に長きに渡り負の影響をひき起こす >>931
8両編成、犬山線内後2両締め切りとか？ 犬山線だけで済めばいいけど豊田線が全駅6両までなんだよなぁ 豊田線って最初から6両対応だったの？
4両対応から延長したの？ 鶴舞線は将来8両まで増やす予定だったけど、結局6両止まりになった。 連続カキコすまそ。
鶴舞線3000型は、「3100-3200-3700-3800」 と当初中間車欠番で出てきたが、
結局製造せず、先頭車を中間に組み込み6両止化した。 鶴舞線は6両で終わりか？
でも、3050形は、「3150-3250-3350-3450-3750-3850」だし
N3000形は、「N3100-N3200-N3300-N3400-N3700-N3800」と
8両化を想定した番号付けされているな、なぜ？
桜通線も6両で終わりか？
鳴子北から徳重までホーム6両分しかないのに
6050形は、「6150-6250-6350-6750-6850」
と8両化を想定した番号付けされているのはなぜ？ 東山線名城線は、座席は削減してもいいな。
シートは5席にして、空いたところはもたれかかる用のクッションを取り付ける。 立ってた方が健康にいいらしいからな
ただ空いてる時は車内を移動する奴がいるから、わざわざ立ってて邪魔してる奴に見られるのが嫌だから >>913
わかってるだけど
桜通り線は丸の内駅が不便すぎて
バイパスの意味をなしないだよ
まだ３０年は我慢してくれ >>929
だから 名古屋ー伏見に ミニ地下鉄を増設するしかないかなあ
リニモの単線なら建設もらくだろうし 広小路と大津通の下は空いているからな。
新線というより、いつか来る東山線や名城線の建て替えに使うつもりなのだろうか？ >>947
名古屋市がそんな先を見据えれるわけがない
たまたま 丸の内駅を大改造できると
人の流れが桜通り線に移るだけど
無理だろうなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
