東海道・山陽新幹線196
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>188
遅延等のイレギュラー時の案内を英語でやるというのは、日本の鉄道ではなかなか先進的（初？）だと思うわ。
でもこれ、まさかスマホのスピーカーと放送マイクを近づけてやるんじゃないよね？
テレビ番組をテレコに録音する昭和の子供レベル('・ω・') >>191
いつも思うんだけど、こういう鉄道車両引退の記事って
必ずその愛称を紹介しなきゃいけない取り決めでもあんの？
485系が引退するときも「電気釜」引退とか書かれてたけど、
30年以上鉄ヲタやってて「電気釜」なんて言い方初めて聞いたわ。 >>152
昔はプッシュホン予約というのがあってな
ある意味今よりべんりだった 電気釜は有名な元レチさんの自著の中で言及してたな。ボンネットに比べて格好悪いというニュアンスだったけど 車掌の放送は音量が小さかったり、ノイズが入ってたり昔から何の進歩もないのは何故？
あと、放送は列車という表現と、電車という表現が混在してるよね。列車に統一したらどうなのかね？ >>188
J1編成8両バージョンは九州区間にも乗り入れて試験をするのかな？ >>197
列車と電車は社内的に厳密な区別があるんだろうね。
山手線は電車で東海道線は列車とかな。
客目線で言えばもはやどうでもいいと思うけど。 ヒントはゴミネオだったのかw
ホント、ゴミネオ使いはカスしかいねぇなw >>200
ヒント
僕はあなたと同じau回線(マイネオ)ですよ。 回線の問題じゃないんだなぁ
ゴミネオってところが問題
ゴミネオで検索してみ >>195
小さかったときに時刻表の後ろのほうにわざわざ電話の使い方書いてあって不思議に思ってたわ
昔は何をやるにも電話で機械が話してるのさえ気持ち悪かった >>194
700系と聞いて形がパッと浮かぶのはオタだけ。一般人に理解してもらいやすいように団子っ鼻とかカモノハシとか書いてるんでしょ >>198
>>206
九州区間に入れるなら先頭車を電動車にしないときついんでは？
もし今後の試験で九州区間に入ることがあるならJR東海車両が初めてJR九州エリアに入ることになるな
在来線も含めて東海車両のJR九州エリア乗り入れは記憶にない(ユーロライナーは怪しいか？)
ついでに言えば北海道にも東海車は行ったことなさそう 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F14編成（日立製）の陸送が間もなく行われます。
本日（9月22日未明）は1～4号車です。
これまで
9月18日未明が13～16号車
9月19日未明が9～12号車
9月21日未明が5～8号車
の順で陸送されました。
いよいよ
2号車が先頭でスタートします。 2→1→4→3
の順番で中央埠頭を出発します。
今現在、
1,2号車（日通担当）は博総に向けて出発済みです。
3,4号車（日立物流担当）は中央埠頭にて待機中です。 車掌が車内改札しなくなったのはいいけど
今度は全然来なくなったな
席違うところに座ってるやつとかいるし
聞きたい事があっても聞けない >>211
自由席の検札に行ってるんじゃないか？
品川発車すると、
パーサー含めて、3,4人見かけるよ
上り自由席は、新大阪でると、
駅を発車するごとに、後方車掌が、
乗車した人の席番チェックしてるよ
立ち席客がいる時は、省略してる
ただ、実乗車数のカウントは、いつでもしてるよ 予約と、実乗は違うので、
国鉄時代からの実乗主義？を守ってて、
増発は、実乗で決めてるらしい 東京駅の改札(在来線乗り継ぎ側)でキレてるおっさんいたけど何だったのかな
駅員3人ぐらいで対応してたけど
>>212
こだまの東京行き乗ったけど
来たの一往復だけで大してチェックせずに通りすぎていった >>211
車内公衆電話で高い金で呼び出さずに手元のスマホで呼び出せば？ ヒント
非常ブレーキをひねれば、車掌飛んでるくるのに。頭使えば？ >>214
切符なくしたとかその手の類だろう
一旦切符買い直さないと出られない >>219
そんなもんだろうね。日常茶飯事だけどね。 昔は切符をなくしたら、すみませんでした。って謝るくらいだったのに。
駅員が甘過ぎるんだよ。たく。。 飯田線の東海交通事業委託駅だと「切符はお前らのもんじゃない、貸与物だ！覚えとけ！」って耳元でおじいちゃんに怒鳴られます。 駅員や車掌もALSOKみたいな制服にした方がいい。いっそALSOKに車掌を委託してもいい。
http://office-osakakita.alsok.co.jp/minou 山陽新幹線で特別って書いてある腕章を付けてる人ってなに？ 山陽区間は自動運転を目指せばよいかと。
人件費減るしね。 ヒント
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
道南の魅力をアピールするスペースとして市がプロデュースしたが、今は空きスペースが目立つ。１８店舗のうち、これまでに５店舗が撤退。後継テナントも見つからない状態だ。
「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。
駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
これまでにホテル事業者やレンタカー会社、郵便局、飲食店、道営住宅など１５事業者の立地が決まったり、すでに営業が始まったりしている。だが、造成地の約４５％が活用のめどが立っていない。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html >>229
見よ、東海と西日本の企業姿勢の差w
絵画が傾いて倒れたことが判明いたしましたのでお知らせ致しますって何だよw
てめえの管理の責任じゃねえかw 「傾倒」って書いてあるから傾いたかと思ったら、ただの「落下」じゃん。相変わらず大本営発表だな。 そこそこ大きな組織や企業の特徴としては、比較的どうでもよい事柄は即座に発表するが、
かなり重大、もしくは致命的な事柄については可能な限り隠したり、矮小化に走りがちだわな。
業種は問わずな 東海道新幹線の小田原駅にはロータリー除雪車が常駐しているのかと思った 9月30日の山陽新幹線運転計画
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046911
○新大阪～広島間
下記の列車を最後に、当面の間、運転を見合わせます。尚、状況により３０日中の運転を行わない場合がありますので、ご注意ください。
【広島・博多方面行き】：のぞみ１０３号（新大阪１１時２５分発）
≪のぞみ１０３号（東京８時５０分発）の各駅発車時刻≫
新大阪（１１時２５分発）‐新神戸（１１時３８分発）‐姫路（１１時５４分発）‐岡山（１２時１４分発）‐広島（１２時５０分着）止
※尚、東京発博多行きの最終列車は、のぞみ１７号（新大阪１１時０５分発）となります。
【新大阪・東京方面行き】：のぞみ１６号（博多９時１０分発）
≪のぞみ１６号（東京１４時１３分着）の各駅発車時刻≫
博多（９時１０分発）‐小倉（９時２７分発）‐新山口（９時４６分発）‐広島（１０時１７分発）‐岡山（１０時５３分発）‐新神戸（１１時２６分発）‐新大阪（１１時３８分着）
○広島～博多間
・みずほ号、さくら号、こだま号のみ運転を行います。なお、本数を減らして運転を行う予定です。 9月30日の東海道新幹線運転計画
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
台風24号の接近に伴い、9月30日(日)の12時以降、東海道新幹線は新大阪を発着する以下の列車より、山陽新幹線との直通運転をとりやめ、新大阪で折り返し運転を行います。
【下り】
ひかり465号(東京9:03発、新大阪12:00着、岡山13:19着）
のぞみ19号(東京駅9:10発、新大阪11:40着、博多14:10着)
【上り】
ひかり466号(岡山10:23発、新大阪11:43発、東京14:40着）
のぞみ18号(博多9:33発、新大阪12:03発、東京14:33着）
また、9月30日(日)の午後以降、通常よりも列車の本数を減らして運転したり、運転をとりやめる可能性があります。運転計画の詳細が固まり次第、お知らせいたします。 9月30日の東海道新幹線運転計画
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
＜名古屋～新大阪間＞
以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます。
○下り
のぞみ21号(東京9:30発、名古屋11:13発、新大阪12:03着)
※9月30日は新大阪までの運転となります。
○上り
のぞみ16号(博多9:10発、新大阪11:40発、名古屋12:33発、東京14:13着）
＜東京～名古屋間＞
○「のぞみ」「ひかり」号
以下の時刻より発車予定のものは全て運休となります。
・東京：下り9:33以降の「のぞみ」「ひかり」号
・名古屋：上り12:35以降の「のぞみ」「ひかり」号
○「こだま」号
順次、運転する区間と本数を縮小します。
①三島～名古屋間
以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます。
・下り
こだま641号(東京8:56発、三島9:57発、名古屋11:44着）
※9月30日は名古屋までの運転となります。
・上り
こだま650号(新大阪10:53発、名古屋11:59発、三島13:50発、東京14:47着）
②東京～三島間
三島～名古屋間運休後、概ね1時間に1本の「こだま」号を運転し、以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます(この列車以降、東海道新幹線は全区間で運転見合わせとなります)。
・下り
こだま669号(東京15:56発、三島16:52着）
・上り
こだま658号(三島15:50発、東京16:47着）
なお、今後の台風の影響によっては、さらなる運休や大幅な遅れ、急きょの行先変更が発生する場合があります。また、10月1日(月)も始発から正常通りの運転ができない可能性があります。 のぞみ16号までに乗らなきゃ
東京に帰れないという事か… 困った台風だな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 例え雨風が大した事なくても予定通り止めるの？
レーダー画像で見ると、東京～大阪間は今は大雨は降っていないけど
東海道新幹線はそろそろ運転を見合わせる時間だけど・・・。 一度止めたのやっぱり動かしますなんてやったらダメだ
止めとけ いつも通り運転してたら機外停車が多発する
各駅停車だけだと心配は半減 これから雨も風も強くなるのに下手に走らせるわけにもいかんわな
今日みたいに利用者が殺到して発車出来ずその間に規制値超えたらどうにもならん 16時30分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
台風24号の接近に伴う、9月30日（日）の東海道新幹線の運転計画は以下の通りです。
＜東京駅～名古屋駅間＞
○「のぞみ」「ひかり」号
以下の時刻より発車予定のものは全て運休となります。
・東京駅：下り9：33以降の「のぞみ」「ひかり」号
・名古屋駅：上り12：35以降の「のぞみ」「ひかり」号
○「こだま」号
順次、運転する区間と本数を縮小します。 ①三島駅～名古屋駅間
以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます。
・下り
こだま641号（東京駅8：56発、三島駅9：57発、名古屋駅11：44着）
※9月30日は名古屋までの運転となります。
・上り
こだま650号（新大阪駅10：53発、名古屋駅11：59発、三島駅13：50発、東京駅14：47着） 東海道新幹線 運行状況
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
9月30日(日)の運転は終了。
10月1日(月)も始発から正常通り運転出来ない可能性有。 山陽新幹線 運行情報
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046911
新大阪～広島間は終日運転見合わせ。
明日10月1日(月)の運転計画は、風雨がおさまり設備点検を実施した上で実施。点検の結果次第では、明日も運転取り止めや列車の遅れが発生する可能性有。
明日の運転計画は、明日午前5時頃発表予定。 >>273
本当に体育の日の10日前だったんだな
つかこの時期に五輪やってもおもくそ台風シーズンじゃんね、猛暑とどっちがよいかだ。 0系で新しく必要だったのは気密対策ぐらいだし今更感 0系は既存技術を上手く活用して高速運転を実現したからな。
あえて新機軸や新技術の導入はせずに手堅くまとめたというか。 基本的にすでに確立した技術の最適化で新型開発してるよな
300系の時は走り込みも足りなくて初期トラブルが頻発したけど 新幹線一両だけホテルにしたとか
でも新幹線の乗客だけだろな >276
全車Mにしたから線路にかかる重さが分散され、線路メンテナンス費用が抑えられたという説明はおかしくないか？
これだと100系以降は電動車と付随車で重さが違い線路に優しくないことになってしまう。
機関車-客車の動力集中方式と電車の動力分散方式の違いの説明と混同してるのでは？ >>284
そりゃ手荷物検査をやりたい気持ちは山々だろうけど、やるにやれない理由は多々あるわな。
これは東海道新幹線が新規に開業する際に導入していれば後発の各新幹線でも普通に定着していたものかもしれない。
たとえ過半数が安易なイメージだけで賛成していたとしても、いざ導入したら元々の犯罪者のみならず、
その賛成者の過半数または大多数からえげつないブーイングが噴出するはずなので。
元から不便なら大多数は受け入れるが、いきなり不便になれば反発があるのは当然で。 そもそも日本の法律の及ばない外国にも行ける飛行機と違い
新幹線の中でテロやっても犯人は逃げる事は出来ないから
新幹線でテロ犯罪を犯す犯人側のメリットって
力を誇示する事ぐらいしかないのだよね。。。
そんな新幹線には飛行機のような検査は必要ないだろう。
もっとも無差別殺人みたいな犯罪は新幹線の中だけではなく
街中でも起こる事だから。 むしろ新幹線で荷物検査をしろと言うのは
航空会社の陰謀にも感じるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
