東海道・山陽新幹線196
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんでこんな古いコピペにレスしちゃう訳？
普通なら完全スルーで森永ピクニック飲んでる筈だよね 東海道新幹線が乗り入れればメリットあるんだけどな。佐賀発東京行きとかできれば作る気にもなるだろ。 明日台風25号接近、山陽新幹線広島博多運転見合せ運休可能性高くなったな。 >>309-310
やっと関東からしぞーかに帰ってきたのですね
レレレのレ？ >>306
鳥栖市が恩恵を受けているのは
ＪＲが鹿児島本線と長崎本線を維持しているから 「来てみて！」「買ってみて！」「食べてみて！」JR西日本広島支社×JA全農ひろしま連携企画「みのりみのるマルシェ at 広島駅」の開催について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13211.html 長崎ルートの並行在来線って本当に特急の絞りカスみたいな輸送量しかない肥前鹿島〜諫早だけの予定だったしそれすらすったもんだの末分離しないことになったから前線フルになっても新たな並行在来線はないと思われ 佐賀が金出すのをイヤなら佐賀県内は長崎ルートの駅は置かずに代わりに負担無し、分離も無し特急は廃止
その分を長崎が金出して解決でいいと思う。 長崎県の財源は？
それと長崎県民の世論は是となるのか？ >>317
採算性が落ちるからJQと国が反対
この2者の金無しでは建設できない >>319
そして、建設が動かなくなる。
次は北陸でも同じ事が来るぞ N700開発中の頃、火災将軍の御言葉。 「最速への挑戦 新幹線N700系開発」より
本音を言えば、九州で（新幹線が）本当にいるのかな？と。
国は高速道路も高速鉄道網も張り巡らすという情勢で動いているが、どこかで止まると思う。
今のネットワークがあれば十分と思う。 たまたま東海道新幹線が割り当てられただけで何を偉そうなこと言ってんだw
JR九州や北海道の社長になってても同じ事言えんのかw >>322
まだそんな事を言ってる奴がいるのか・・・。
分割民営化時は国鉄資産を分割したグループは自らはＪＲ束に入り
ＪＲ束に多大な利益を誘導できる仕組みで作られたのだよ。
それに対してＪＲ東海は国鉄債務を返すだけの会社にさせられたのだが
当時の須田社長を始め
この分野のスペシャリスト葛西さんが仕組みを是正させたのが大きい。
葛西さんの悪口を言う前に
葛西さんの著書を読め！！
飛躍への挑戦
という本がワック社から出てるからさ。
仮にＪＲ束で偉くなった松駄見たいな奴が東海の経営をやったら
今のようなＪＲ東海の繁栄は絶対になかっただろうな。 むしろ新幹線がなかったら東海は誕生していただろうか。 >>326
東海道新幹線以外は周囲の在来線だけにするからそれでジャンジャンバリバリ稼いで国鉄債務還してくれってのがJR東海だそ
だから東日本や西日本に比べると多目に債務を継承したわけで JR東海が無かったら国鉄債務返済を理由に東京以西をJR西日本新幹線事業部等こしらえて独立性を維持したかも >>320
北陸はもうルート決定してるし国の財源が枯渇しない限りは動く >>330
湖西線の分離に滋賀が首を縦に振るとは思えないんだが 普通に堅田辺りまではローカル輸送でもそこそこ乗ってるからねそっから北は知らんけど >>330
大雑把な鉛筆書きでの経路は新大阪まで出来たが、測量や環境アセスメントの結果如何ではまだ若干の微調整が生ずる可能性が多々ある段階。
本決定に到るまでにはまだまだ様々な政治的な横槍が割り込んでくる。 新大阪、京都だけでなく、松井山手も地下駅だよね？北陸新幹線の京都府、大阪府の負担って数千億円くらいになるだろうな。 新幹線の乗車券は時価にして欲しい…繁忙期は倍くらいにしてもいい 鉄道の運賃は許認可制だから余程の理由がないと値上げできんのだろ。
航空運賃は届け出制だから全く別物。 年末年始は自由席無しののぞみ、こだまも自由席は1〜7号車に固定でなどの指定枠そのものを増やすようにしていいと思う。 そもそも臨時ののぞみに自由席はいらないと思うが、自由席があるからこそ青天井で切符を売れるわけで。 >>292
成田空港支線ができたばかりの頃に成田空港に行ったら身分証明書の提示を求められた。
当時小学生だったので免許証はもとより学生証も持ってなかったので大変困惑したけれど、
市立図書館の利用者証（写真無し・氏名は印字）を提示したら通してくれたよ。 >>344
まあ普通は国際線使う以上旅券あるから持ってて当然 イスラム教の自爆テロって小学生くらいの女の子が特攻するからね。図書館の券では危険だ。 本日の760AはS10（所定V編成・計画外代走）。
V編成にアクシデントがあったか
昨日の運用gdgdが影響したかは不明。
九州内の在来線特急の接続待ちの為、
62Aは3分遅れ、568Aは4分遅れて博多を出発。
そのあおりで7190Aが3分遅れて博多を出発。
今後64Aと760Aに遅れが見込まれる模様。 また18時53分頃にE8が団体専用列車として博多に到着。7179Aのスジに乗っての運行。 64Aは九州内の在来線特急接続待ちの為、
6分遅れて博多を出発。
64Aご利用予定の方で首都圏で在来線に乗り換え予定の方はご注意ください。 >>352
天候が理由なら飛行機のほうが影響が大きいんじゃねえの？ ゆーても東京駅2345だから6分遅れてもいくらでも電車あるか。 >>351
3分後に新大阪始発を設定したら、64Aの博多発を3分遅くして
その列車と合体してという要望が出てイタチごっこになると思う
それよりは、7190A/9432Aを新大阪21:20発にできないものだろうか 7190AのN700スジ化と99Aに対応する品川行きのぞみの設定 そういえば、最近最終の終着駅着が早くなったな
昔は23：48とか23：49くらいだった気がするが 品川、新横浜終着なら、朝東京駅に回送して、
整備して折り返しという手もあると思う
今新横浜の上りと品川の上りって夜間滞泊ってあったっけ？
品川からなら、引き上げ線にいったん入れての折り返しもできそうだけど >>288
リニアは航空機と同じく全席指定・完全定員制になるから、航空機並みの厳しい荷物検査も可能になる。 >>358
深夜にダイヤが空いて、そのぶん速く到着できるようになったんでしょうね
山陽区間は24峙ギリギリまで粘ってる印象 新大阪から名古屋行きの終電22:30分とかちょっと早すぎませんかね……？ >>368
98Aの30分後にもう1本増発するほどの需要はないということなんだろうけど
572Aと、朝は543Aを名古屋まで延長運転したら時間的にもちょうどいいが
それを言ったら荒れそうだな 今は知らんが半年くらい前は、大阪でホテルが取れなかったであろう外国人がかなり乗ってたよね。名古屋行き最終こだま。 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、
７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に１度、点検することになっていて、今月５日に点検した際には異常はなかったということです。
ＪＲ東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。 ヒント
長塚京三「そうだ 京都、行こう。」ＣＭナレーションを卒業 「いい仕事でした」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181009-00000106-sph-ent
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181009-00000106-sph-000-view.jpg
俳優の長塚京三（７３）が９日、東京・青山のスパイラルエスプラナードで
開幕したＪＲ東海のＣＭ「そうだ 京都、行こう。」
２５周年記念ポスター展オープニングイベントに出席した。
９３年秋の第１回からナレーションを務めているが、１３日から放送される
新ＣＭをもって卒業することに。「企業のＣＭをしているという意識は薄くて、
皆さんの京都に対する思いを、コピーの力を借りて代弁していたに過ぎない」と
謙虚に振り返り「とっても気持ちよくやらせて頂きました。
いい仕事に携われました。ありがとうございました」と感謝した。
この日は２５年で初めて第１回のＣＭのナレーションを生で披露。
「やっぱりちょっと上がりますね。声は変わらないと言われながら結構変わるので、
昔のを聞くとだいぶ塩辛くなった」と照れ笑い。
これまでに様々な寺が紹介されてきたが「関わったお寺さんには行ってます」と明かした。
展覧会は同所など都内３か所で１６日まで行われる。 >>374
このCMに触発されて競合相手の京阪もプレミアムカーを入れたんだよな ヒント
我が地元徳島には流れてないからYouTubeで見た >>375
競合してないでしょ
そもそも京阪エリアでは流れないCM
その代わり、よしもと新喜劇や大阪ほんわかテレビ等で
トーキョーブックマークやスマートEXの関西向けCM(JR西のスマートEXのCMよりショボい)を流している よしもと新喜劇のCM、東京とか名古屋で流せばいいのにな。
まあ名古屋ならほぼほぼみんな近鉄だろうけど。 トーキョーブックマークの女ってなんであんなにブスなの？ そっちの方が大衆的だからだろ。ブスでも東京に行けるというメッセージだ。 >>378
名古屋からグランド花月のある難波に行くならば
近鉄一択だからねぇ・・・。 本日未明に行われたN700S試運転
https://youtube.com/watch?t=9s&;v=FxrMYd29F6k 新幹線って重いほうが台風の時に飛ばないからええよな？ なんで256km/hトライアルした時の試験電車は盛大に砂ぼこりを巻き上げながら疾走して軌道を破壊しまくったのか、
それが解らなければ｢重たい事は良い事だ｣という蒸気機関車由来の固定観念が暴走したのかもな。 >>393
えーっ。そうなんだ。飛んでくように走ったらそれ？ テレ朝って体感研修を批判したいのか？軌道や電気設備のメンテナンスを行う作業員を馬鹿にしてる。 音って位相の反転で消せるんだけどね。だれか教えてやれ トンネルの出入り口に屋外対応の位相反転スピーカーを
どれだけの規模で設置しなければならないのか？
それにそれが設置に伴う初期コストやメンテナンス面での
ライフサイクルコストからクリアしているのなら
既に設置されているのでは？ 工場や工事現場とかの騒音防止で位相反転スピーカーはすでに実用化されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
