都営地下鉄大江戸線スレ 12-004
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
<関連リンク(公式サイト)>
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500896704/
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★立てる際は必ず事前の宣言と事後の誘導をして下さい。(重複しないように。) 新宿、中井、練馬、光が丘の通勤快速があっても良いと思う春日町民 延伸したら光が丘まで各停、光が丘から先は都庁前までノンストップの列車を走らせろ。 >>956
総裁閣下
「ブルマ復活を公約に掲げて新党結成し総理大臣になるのが夢です」 >>954
待避線のない路線での優等とか頭沸いてんのか? 浅草線は押上〜泉岳寺まで待避は一ヶ所も無いけど普通に優等運転してるじゃん
放射部では行けなくもないと思うがな >>959
ただし昼間に限った話
ここで優等騒ぎしているのは朝の通勤時間帯だろう >>961
最初から最後まで座席指定じゃないと意味無いが、環状部で座席指定とか無謀すぎ >>961
座席指定だと立ち乗車出来ないから
ラッシュ時にそんな優等出来たらその前後の混み半端なくなるぞ >>964
だから押上〜泉岳寺まで待避無いんだろ? Sトレインは認知度低いのかいつもガラガラ
京王ライナーはいつも満席なのに >>966
有楽町線のSトレインを池袋に停めて新木場まで行けばすこしは変わるかな 土日の副都心線のSトレインはそんなガラガラじゃないよな 狭くて騒音振動が酷い大江戸線で有料座席指定とか誰も使わないだろ
座れても全然快適じゃないじゃん 清瀬邪魔
東京都のお荷物自治体イラネ
新座と合併して埼玉県に編入しとけや むしろ新座西部のうち
片山3丁目を東京都練馬区に
それ以外を東京都清瀬市に
編入で >>969
地下鉄なんてこんなもんやろ
ゆりかもめや東京モノレールのゴツゴツ酷い振動に比べればマシ 東所沢まで清瀬をよけて埼玉県で完結する線を引ければ >>977
それだと新座駅へ行ってしまう。
(武蔵野線が清瀬市内も通っているため) あんな上下勾配&カーブある路線で浮上式500km/hとかw
上下左右全て磁気で反発させてとかにしないと無理じゃね?w 埼玉高速鉄道だって赤羽岩淵から荒川渡るまで都内じゃん
埼玉県は責任持って全区間負担しろ 延伸なんて夢のまた夢
オリンピックがあってもなーんもやらなかったのにいまさら無理 練馬区補助230号線から練馬区飛び地の片山付近に一駅、新座市街化調整区域内の道場に車両基地。
そして工事中の新東京所沢線、放射7号(http://tohazugatali.iza-yoi.net/TOKYO/TAMA/hosha7/hosha7-00.html)下から東所沢に建設がよいと思う。 >>986
埼玉高速鉄道は都内の区間は東京都も出資しとる
なんなら光が丘〜東所沢は設備は自治体で運行は埼玉高速鉄道へ運行させればええやろ >>992
都営地下鉄で県内の区間は埼玉県も出資する。
なんなら光が丘〜東所沢は設備は自治体で運行は東京都交通局へ運行させればええやろ このスレッドは1000を超えました。
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