東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 26
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社HP】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524033592/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうね。27日だと勤め人は仕事あるから爺と学生がターゲットなんだろうけど
9千円出せってのはきついわね 撮り鉄排除しようと日程組んだら乗り鉄も集まらかったってオチか 平日のネタ日でも撮り鉄は集まるがな
18最後の出場の時は静和新大平下カーブに20人くらい集まったぞ >>548
二人縛りってのもなかなか集まらん理由かもな この企画流れちゃうのかな。年末って無理だろ
南栗橋から鬼怒川温泉まで約4時間の旅 >>559
すまぬ、リンク元が2名で検索してたからそれが残ってるだけで、1名参加が基本よ ご利用人数
14名 【 大人 × 14名 】
ご利用室数
4室 【 3名1室利用 × 2室 】【 4名1室利用 × 2室 】
旅行代金合計
125,720 円
と思ったら室数いじったら14人まで申し込めた。
本当にガラガラなんだ(´・ω・`) 平日でも沿線に押しかけてるような撮り鉄は、今回乗り鉄として協力してやれよ。
東武もこれに懲りて2度と下今市以南の客車列車運転はやらなくなるかもしれないぞ。 >>562
サンクス!たった今申し込んだ
>>566
乗り鉄だけど又と無いチャンスだから申し込んだ
本線85km/h?客車列車の旅楽しみだ! 5日付で東武本体の「お知らせ」に載ったから
とりあえず今回のは催行するんだろな
>>554や>>566が言うように、次はないかもわからんが 知識の無い行動派鉄道ファンに
独身貴族なのに家族サービスして月に小遣い3万円か・・・
ここまですぐバレる嘘つきも珍しいw もう県庁を会津高原尾瀬口駅前に移転させるくらいしか 東武が買収すればいい
・次期増備のリバティはハイブリッド車
・若松直通運転
・2台のSLのうち1台を田島に配置
沿線の町村は若松市と合併
田島駅前に市役所分庁舎設置
大型ショッピングセンター誘致 買収したら維持費はすべて東武持ち
スカイツリーがあるとはいえ経営が傾く可能性すらある バイパスにリオンドールとダイユーエイト出来たじゃん 東武宇都宮線の20000系乗ったが、8000系だとカクンと並列に切り替わるあたりの
加速力が全然高いな。
ただ、宇都宮線はほとんどの駅出発で35キロ制限かかるので、
勿体ない。16番ポイントあたりに切り替わらないかなあ。
駅の構内が貨物をやっていた時の名残りで、ポイントまで距離あるのも・・・・ >>582
公式ホームページだと8000系と同じ加速度2.23ってなってるね。
ただ、6050型と634型の加速度が2.5のまま放置してあるようなページだから、どこまで信頼できるかわからないけど。 >>581
リオン・ドールってライオン堂の頃から踏切の脇だったよね
移転したの? >>587
ラジオ福島の中継局もない所ですから。
只見線の不通区間がある金山町にはFM補完局3箇所も作ったのに、田島の方が開けてるのに、何で中継局作らないの?と思う。 >>589
NHKは会津若松と田島に中継局あるけどそれぞれ100Wの小出力、
ラジオ福島は会津若松のみだけど1kWの大出力のようだね
田島まで飛んでるんだろうか
以前ラジオ持って行った時は1161kHzに合わせたら何か聞こえてたけど、
NHK第一の会津若松局だったか >>588
両方とも営業中
坂下もそうだけど、コンビニのドミナント出店みたいな事やってる >>587
AMだけのラジオ福島は南会津地域ではほとんど受信できてなくて、東日本大震災以前の大雪の際も南会津地域ではまったく役に立ってなかったんだよね。
ラジオ福島社員が東日本大震災を振り返る本に書いてあった。
只見町や三島町あたりで大雪で立ち往生する車が続出するなかでニッポン放送のラジオチャリティミュージクソンを流してたり
ニュース・天気予報は定時放送しかやらなくて批判というか「もしもの時はNHK。ラジオ福島なんか役に立たない」って声がリスナーから上がり愕然としたらしい。
だからFM補完が始まったら金山あたりを重点的に整備したのかも。 >>590
調べたら、町全体でRFCが難聴地域だったので、中継局設置は町が整備、RFCが運営(公設民営)の様です。
只見線も、これから復旧工事する区間(会津川口〜只見)は、公設民営(上下分離)ですね。 只見線の上下分離が許されるなら
会津線も上下分離してやれよと思うわ
可哀想だ >>572
催行決定の通知が来た。
>>584
まだ空席ありだそうだ。 何だかコミュニティFMでJ-WAVEのサイマル流して怒られた話を思い出した リバティの静まり返った車内で後列座席の60代ぐらいの白髪ジジイが栃木から北千住までずっとじゃがりこボリボリ食っててウザかったわー
いつまで食ってんだよ >>595
そうですよね。
只見線は、七年前の豪雨災害で不通区間あって大変ですが、県は会津鉄道にもサポートしても良いと思うのだが。
只見線は、世界に向けてプロモーション動画作成中。
https://www.tadami-line.jp/news.html?id=20
Tadami line Okuaizu,Japan
ダイジェスト版
https://www.youtube.com/watch?v=7YWnZLTO9_Y スペのフットレストで貧乏揺すりされるよりマシ
しかも畳むときにガンッてやられると椅子自体に相当響いて不快極まりない そういうのって大概、酔っ払いか老害か観光中国人だよな >>595
会津鉄道は新車を投入できたし、リバティ乗り入れや鬼怒川温泉や東武日光乗り入れができたりと、東武と連携しているおかげでかなり恵まれているよ。 鉄道は地上設備の維持もあるから厳しいよなぁ
一般道路の維持自体もともと赤字なんだし、道路とバスの関係同様に鉄道の地上設備を
自治体持ち(上下分離)にした上で(できれば黒字化し)維持していくのか、それとも
バス転換して鉄道は廃止するのか、のどちらかになるんじゃないかな 俺としては、公共交通は単なる移動手段だから
鉄道だろうとBRTだろうとバスだろうと、どうでもいい撮り鉄が何匹悶死しようと知ったこっちゃないわ 夕方上り特急が便利になるな
本当は次のリバティも20分ぐらい繰り上げて貰うと一番良いんだが(・・;)
日光日帰りが余計しやすくなる > コミュニティFMでJ-WAVEのサイマル流して怒られた
kwsk 今、新高徳駅付近の鉄橋渡り終わった所で減速し汽笛鳴らしたから何かなぁ?と外見たらハゲ散らかした落武者撮り鉄オッサンが線路際まで入って来て慌てて逃げてたな
しかも先頭車両最前に乗車してた別ルート運転士?2人も半ギレで見てた そこまで撮り鉄が必死になるほど、なんかネタあったっけ?と思ったら特製HM付きのDL大樹か >>69
鬼怒川過ぎたら閑古鳥www
逆に鬼怒川までは超満員www 6050系
たまには浅草口に顔を出してほしい
すごくさびしい >>625
閉鎖された浅草5番ホーム見る度に思うわ 来年6050団臨で浅草に顔を出すとかなんたら・・・ 207:81105F
33:6159F+6157F(5min.delay)
504:6174F+6170F
150:6172F+6179F
414:81106F
907:6152F+6156F
906:6175F+6167F
35:6170F+6174F
217:6179F+6172F
52:6151F+6160F 506:6155F+6162F
39:6160F+6151F
54:6156F+6152F
225:6162F+6155F
43:6152F+6156F 501レ:6179F+6172F
504レ:6156F+6152F
150レ:6157F+6159F
1282レ:352F
33レ:6160F+6151F
904レ:6175F+6167F
414レ:81105F
907レ:6167F+6175F
906レ:6153F+6168F
417レ:81105F
35レ:6152F+6156F
217レ:6159F+6157F
52レ:6169F+61201F 506レ:6172F+6179F
39レ:61201F+6169F
54レ:6175F+6167F
225レ:6179F+6172F
43レ:6167F+6175F 昼間に2本だけ新藤原行が出ている謎
どうせやるなら早朝だろ サザエさんの正月スペシャルは秩父へ初詣
西武の特急乗車が予想されるが、東武も新特急運行に合わせてそれくらいやれよ >>635
早朝の新藤原って、結構線路混んでたと思う >>637
東武がコラボするならクレしんだろうなあ SLの3月からの時刻変更、よく見たら大樹5号、今のリバティ会津と時間被るな(・・;)
で、このリバティ、SLの後ろにつけると、田島折り返しきつくなるような 鬼怒川方面の宿泊客より、日光の観光客を優先させたのか
リバティ会津減便? 会津線内は6050の方が良いな
500はサスの相性が… また七ヶ岳−山村道場間の短尺区間の話か
あれリバティのスピード下げれば直ちに解決だろ >>649
どんな野田線七里付近w
あれどうやって解消したんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています