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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
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0005名無し野電車区
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2018/09/08(土) 23:55:11.110
臨時シャトルバスの料金情報が見当たらないんですが、いくらかわかる方いますか？それとも無料でしょうか？
0006名無し野電車区
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2018/09/09(日) 00:11:47.980
エアライン板にあったのでコピペ

T2→りんくうタウン・無料シャトルバス
最短で数分おき。待たずに乗れた。途中、T1の団体バス乗り場に立ち寄る。
ここで関係者の乗車がそれなりにあり、この便の車内はバックヤード状態。
その雰囲気のせいか、携帯で私用の通話をする人の多いこと。ご苦労はわかりますが。
いずれにしても、乗れないと言うことは全くありません。

りんくうタウン→T2・無料シャトルバス
こちらも常にバスが待機。行列もなし。
ルートは行きの定期リムジンとほぼ同じ。T1到着は1階北端のバスプール。

T2→某所・定期リムジン
貸し切り状態。T1からも誰も乗らず。
ルートは往路の逆走の都合で復路でも関空島内で微細にルートを変更している模様。
ただ、当然ながら連絡橋に乗った後は高速を降りずに目的地に直行。
0007名無し野電車区
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2018/09/09(日) 00:14:05.060
ということでＴ2へは鉄道運賃も安くつくし直行してくれるので
かえって便利かも
0008名無し野電車区
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2018/09/09(日) 00:35:59.420
ありがとうございます！
来週、ピーチ利用予定なので助かりました。
割高な関空連絡橋の料金がかからないと考えれば、確かにお得ですね。
0009名無し野電車区
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2018/09/09(日) 01:20:28.620
連絡橋は鉄道廃止で空港内専用自動車のみにしてさ、
りんくうでチェックイン金属探知機もやって、
りんくうから空港島搭乗ゲートまで専用バスで行くようにしたらいいんでない？
0010名無し野電車区
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2018/09/09(日) 01:29:42.51d
>>9
飛行機に乗らない人まで検査されるのか？時間と労力の無駄
0011名無し野電車区
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2018/09/09(日) 02:25:27.590
シティエアターミナル等の空港敷地外でのセキュリティチェックとチェックインは9.11以降、全世界的に禁止されているんじゃないか？
0012名無し野電車区
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2018/09/09(日) 09:12:00.770
りんくうタウンの連絡橋入り口付近から空港島にかけてを、保安検査場内部という感じに作り直す。
エアロプラザとかは全部つぶす。更地にしたら滑走路もう一つ作れるんじゃない？
0013名無し野電車区
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2018/09/09(日) 10:26:31.13K
>>9
＞ りんくうから空港島搭乗ゲートまでは

…動く歩道が良くね？
バッチ輸送より効率的。
0014名無し野電車区
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2018/09/09(日) 16:36:14.770
>>12
平行滑走路は 1300〜1500m の間隔がなければ同時発着はできません、だそうです

シンガポールチャンギって3本平行だな〜
Ｒ／Ｌに加えて C があるのは珍しい。
0015名無し野電車区
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2018/09/09(日) 17:20:11.88a
アゲ
0016名無し野電車区
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2018/09/09(日) 18:46:15.03r
　　　　 ＿＿＿
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　　|:::（|ll ´・　・｀|）::| 　おじいちゃん・・・
　　￣｀ゝ　　゜ く￣　　　　　　　　　、、、、
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　　　　　　　　　　　　　 友　　|　　 ／＿＿_ヽ|　　 だ　　拐　　リ
　　　　　　　　　　　心　蔵　　ヽ　　　|＿__ﾉ ./　　　っ　　し　　｜
　　　　　　　　　　　の　　　　　 ヽ、＿＿_ノ　　　　た　　た　　タ
　　　　　　　　　　　俳　　　　　　 ,―∪―、　　　　　　　 ら　　を
　　　　　　　　　　　句　　　　　　|:::::::::::::::::::|
0018名無し野電車区
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2018/09/10(月) 16:14:15.940
菱川ここ
おかしいんじゃねえか？
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0020名無し野電車区
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2018/09/10(月) 19:51:48.180
223系の置き替えは
なにわ筋線開通に向けての課題と言えそう
0021名無し野電車区
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2018/09/10(月) 20:24:06.98r
関西空港線の鉄道桁の保守工事は新関西空港会社が実施。
JR西日本と南海電鉄が鉄道橋を共用しているが、線路や架線については、JR西日本が修理する事になるというとの事だが、
線路と架線はJR西日本の所有か？
神戸高速線の施設以外は阪神電車の所有になってるのと同じで。
0022名無し野電車区
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2018/09/10(月) 20:27:22.120
りんくうタウンがオタの聖地化してるね。
こういう状況じゃないとはるかが注目されないのってなんか悲しいね
関空の復旧とかどうでもええんやろね
0023名無し野電車区
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2018/09/10(月) 21:17:11.62K
>>22
正直言って個人的には関空なんてどうでも良い。神戸空港も要らない。
だってどちらも遠いんだもの…
伊丹空港しかなかった頃が良かった。
0024名無し野電車区
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2018/09/10(月) 21:48:35.33M
>>23
とはいえ軌道系交通機関のなかった伊丹なんか梅田からリムジンバスが渋滞に巻き込まれて一時間以上かかるなんてざらにあったからなあ。
0025名無し野電車区
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2018/09/10(月) 22:44:03.14d
蛍池駅の副票が「大阪空港前」だったもんな当時。電車から来た空港客は大分歩かされたんやろうね
0026名無し野電車区
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2018/09/11(火) 15:01:10.520
関空の鉄道復旧1週間前倒しだって
0027名無し野電車区
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2018/09/11(火) 15:01:48.25M
関空ができてから関西の国際物流が盛んになったんじゃないの？
0028名無し野電車区
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2018/09/11(火) 15:13:47.780
蛍池から歩く人って居たのかな
宝塚線沿線なら分かるんだけど
0029名無し野電車区
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2018/09/11(火) 18:06:07.32M
>>28
モノレールが出来る前は蛍池駅前から阪急バスがシャトル便出してたんじゃないの?
0030名無し野電車区
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2018/09/11(火) 18:26:39.89K
関空まで、もっとアクセスが良くなれば伊丹廃止でも良いんだが…
0031名無し野電車区
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2018/09/11(火) 20:08:33.70K
>>30
関空が海上にある限り伊丹を廃港にできない
…って事がいみじくも今回証明されたワケで。
0033名無し野電車区
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2018/09/11(火) 20:52:55.770
いっその事、空港島ごともう少し北に移動できれば良いんだが
高石あたりに移設すれば羽衣支線と高師浜線を空港アクセス線に使えるぞ
0035名無し野電車区
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2018/09/11(火) 21:09:16.18K
俺は関空に行く時は鉄道しか使わないから、復旧が早まるのは歓迎。
0039名無し野電車区
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2018/09/11(火) 22:44:52.630
>>30
新大阪から特急で1本、京橋/大阪から快速で1本、なんばから特急で1本。
神戸空港から高速船で直行。
各地からリムジンバスあり。
0040名無し野電車区
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2018/09/11(火) 22:48:29.890
突貫工事でまた線路に不備とか止めてくれよな
場所が場所だけになにかあったら取り返しがつかない
0041名無し野電車区
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2018/09/11(火) 23:07:05.970
関空「橋桁そのままでレール引き直して架線引いたらええやろ」
0042名無し野電車区
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2018/09/11(火) 23:13:58.07K
>>41
国土交通省「基礎から作り直しなさい」

なんて言われたら最悪だな。
0043名無し野電車区
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2018/09/11(火) 23:18:23.410
>>42
むしろ今は国土交通省が指揮してるんじゃないの？
0044名無し野電車区
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2018/09/12(水) 00:03:17.520
>>43
そうです
本省直轄現地本部が即断即決で突貫工事を指揮しています。
0045名無し野電車区
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2018/09/12(水) 00:06:29.180
車掌ｱﾅｳﾝｽ 「この先徐行しますが、揺れますのでお立ちの方はご注意下さい。」
本格復旧まではこの手で乗り切る。
0046名無し野電車区
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2018/09/12(水) 00:32:28.46a
今回ばかりは早く復旧しても4・25団体が安全軽視だと言って騒がないかな
0047名無し野電車区
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2018/09/12(水) 01:31:54.390
早くしたら早くしたで安倍のポーズだとか言いよるからな。
たとえ数便でも飛んで助かった人がどれだけいることやら。
そういうことは頭の中に無いんだろうね。
0048名無し野電車区
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2018/09/12(水) 04:58:52.02K
非常時用にはるか3両編成くらいは収納できる船と港の設備を建造しようぜ
生還連絡船みたいな構造にすればいいんだから無理ではないだろ
0049名無し野電車区
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2018/09/12(水) 07:44:19.700
>>46
関西メディアを牛耳ってる阪急も、関空の長期機能停止は痛いから
425が喚いてもメディアは報道しない権利を行使しまくるだろう。
0050名無し野電車区
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2018/09/12(水) 08:41:53.40M
急病人は殺せや。迷惑や
0051名無し野電車区
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2018/09/12(水) 10:21:51.070
今月中に再開するとしてもその時はまだ仮復旧の状態だろうから、当分は徐行運転や間引き運転になるのは間違いない。
0052名無し野電車区
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2018/09/12(水) 11:29:12.020
りんくうタウンから対岸の関西空港まで泳いで渡ればいいだろ
0055名無し野電車区
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2018/09/12(水) 17:38:04.060
あんなの再利用できるかよw
阪神大震災の六甲道駅とはわけが違う
0059名無し野電車区
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2018/09/12(水) 18:37:09.000
>>55
23年前の阪神大震災の際に、山陽新幹線の阪急今津線をまたぐコンクリート製の橋桁が
今津線の線路に直角に崩落（橋脚は無傷　西宮北口−甲東園間）

けっこうな高さから崩落したので、当然作り直しだと思ったが、報道によると
「強度に問題なし」らしく、そのまま戻された。
その後も23年間「交換された」という報道は無いから、今もそのままなのだろう。
0060名無し野電車区
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2018/09/12(水) 22:12:55.180
いつのまにか駅の発車標でもりんくうタウンと出るようになったんだな
0061名無し野電車区
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2018/09/12(水) 23:26:31.230
空港線再開以後しばらくは
「はるか」の増結が考えられそう
0065名無し野電車区
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2018/09/13(木) 10:10:01.48d
はるか空気輸送状態だけど大丈夫か？
0066名無し野電車区
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2018/09/13(木) 11:58:58.640
空気と言っても予約してる客もいるだろうし運行的に運休したらいろいろ
ややこしいんだろうな。
0067名無し野電車区
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2018/09/13(木) 17:22:46.050
もし北海道みたいに発電所も被災して電力不足になってたら、はるかは全面運休になってるのは想像できそうだな。
0068名無し野電車区
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2018/09/13(木) 17:54:00.390
鉄道会社は自家発電持ってる所も多いからなぁ。
0069名無し野電車区
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2018/09/13(木) 17:58:00.320
>>62
3色LEDの発車標では出てる
何故かフルカラーの発車標ではヌリカベ
0070名無し野電車区
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2018/09/13(木) 19:07:16.48d
今日大阪駅フルカラー案内板の行き先は白塗り表示やったw
0072名無し野電車区
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2018/09/13(木) 20:57:10.090
2018.9.13 20:17更新

【台風２１号】
関空アクセスの鉄道、２１日にも運転再開


　台風２１号の影響で浸水などの被害を受けた関西国際空港について、
運営会社の関西エアポートは１３日、今月２１日にもターミナルと
滑走路すべての運用を再開する見込みだと発表した。
浸水により損傷した電源設備や搭乗橋などの復旧の見込みが
立ったことに加え、タンカーが衝突し通行が制限されている
関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋について、２１日にも
ＪＲ西日本と南海電鉄の鉄道路線運転再開のめどが立ったためとしている。

　今月４日の台風２１号で滑走路やターミナル施設が浸水した関空では、
多くの航空会社が利用する第１ターミナルが全面閉鎖。
破損した連絡橋は、片側３車線のみの通行が可能となっていた。
0073名無し野電車区
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2018/09/13(木) 21:13:09.730
これももう見れなくなるのかｗ

関空・紀州路 臨時停車 遅れ120分以上 りんくう・和歌山
ttps://pbs.twimg.com/media/Dm9Zz58VsAUnX5n.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/Dm9Z9WRU4AAX9Vv.jpg
0077名無し野電車区
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2018/09/14(金) 15:35:04.020
関西空港は今の神戸空港の辺りにドドンと建設すればなにかと便利だし災害も少なかったのでは
大阪港当たりがベストだけど港に空港を併設するのは無理らしいからな
0079名無し野電車区
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2018/09/14(金) 16:13:34.02d
最初の関空構想は神戸空港の場所だった
いつもの関西足の引っ張り合いでこんな状況になった
0080名無し野電車区
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2018/09/14(金) 16:33:02.18a
神戸空港を滑走路増やして拡張できる余地があるならば、新関西空港として整備を検討してもいい
ただし、現関西空港（旧関西空港か？）をどうするという問題がある
現関西空港を閉じたらなにわ筋線の必要性がほぼなくなるし
0082名無し野電車区
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2018/09/14(金) 17:03:30.270
今更鉄道通せないわな
もし神戸沖だったら神戸臨港線が伸びてたんだろうか
0085名無し野電車区
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2018/09/14(金) 18:35:51.76a
今乗ってる223がまさかのフラット。煩いわー。ﾓﾊ223-2501
0086名無し野電車区
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2018/09/14(金) 19:21:34.330
阪急・阪神・JR神戸線からアクセス直通路線ができていただろう
今より大阪・京都からのアクセスは抜群によくなっていたはず
また神戸市営地下鉄の規格で中央線として新神戸・三宮・空港を結ぶ地下鉄が延伸されていただろう
0087名無し野電車区
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2018/09/14(金) 20:01:24.88M
>>79
神戸は海上空港建設を拒否したのに
関空が泉州沖に出来たらやっぱウチも欲しいわって神戸空港作りやがった
0088名無し野電車区
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2018/09/14(金) 20:04:57.300
阪神なんば線も開通早まっただろうし
近鉄も乗り入れてただろうなぁ
0090名無し野電車区
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2018/09/14(金) 21:06:31.050
泉州は癌細胞そのものだな
0091名無し野電車区
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2018/09/15(土) 09:47:28.400
神戸みたいな後出しジャンけんで無理矢理空港作って
震災復興名目といいつつ、空港欲しいだけの屑
神戸と京都は関西の癌
0092名無し野電車区
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2018/09/15(土) 10:44:57.170
関空と伊丹は廃港にして関空跡地にカジノを誘致したらいい。泉佐野はカジノでにっこり、伊丹は騒音解消でにっこり、神戸は空港特需でにっこり、関西活性化でみんな勝ち組になる
0094名無し野電車区
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2018/09/15(土) 11:01:55.00M
神戸は横風がヒドイからパイロットには不評なんじゃなかったけ
0095名無し野電車区
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2018/09/15(土) 11:33:11.870
国際空港にするんだったら横風用の滑走路も作るだろう
地方空港に過ぎないからあんな簡素な設備士か無いわけで
0096名無し野電車区
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2018/09/15(土) 11:45:01.58M
神戸って南北に離発着できる位置？六甲山が邪魔そう
0097名無し野電車区
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2018/09/15(土) 11:47:34.76K
>>90
然程増殖もしないし転移もないから、精々ポリープってとこかな w
0099名無し野電車区
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2018/09/15(土) 12:44:43.32K
>>91
神戸は連続殺人・遺体損壊をする中学生が居たからな。
しかも遺体を切り刻んで頭部を校門前に放置するという異常さ…

女子高生を門扉にはさんで圧死させた馬鹿教師も居たな。
どれだけ民度が低いんだよ。
0100名無し野電車区
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2018/09/15(土) 13:26:17.58d
>>99
部下として使っていた刑事がローン会社の社長殺しの犯人だったって事件があったな

まぁ、その事件ではついでに社長の甥がクスリで捕まったっておまけもあったけど
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