[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ114
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528608563/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>554
そういう細かいことにこだわらなかったな。 >>554
細かいところが気になるのが君の悪い癖で思わず思い出したんだが今度のテレ朝ABCドラマリーガルVはあろうことか、ヒロイン米倉涼子が鉄子になってるなw
鉄ヲタ特に阪和線の鉄ヲタなんて所詮、デブ、キモハゲ散らかした上にガラ悪いおっさんばかり決まってるからこういうTVドラマはイメージアップにはいいねw 次乗る車両が223系か2500か225系か当てっこゲームできるから今もおもしろいよ >>558
端から見てると面白かったぞ
ほぼ毎日何らかの障害で止まったり
車種も雑多で103系も色んなのが居たし 11年頃だったかな?
阪和線に黄緑と朱色と水色の3色揃ったときあったよね? >>561
あったあった!鳳電車区に3色横並びがあるのを車内から見つけて、慌てて富木で降りて撮りに行ったよ いまでも快速(関空紀州路含む)・区間快速・普通が別々に書かれている 青帯
赤帯
湘南
スカ色 取り揃えておりました
赤+湘+湘+ス+ス+赤
湘+湘+湘+青
とか、ワケワカメ 静岡→広島 転属途中の111系を借り入れして、和泉砂川以北限定で走らせたこともあります。 逆に、下関で貸し出しの青帯4連に乗ったこともあるよ。
本山線の42に乗りに行った時。 阪和色の113系が他路線を走ってる画像はいっぱいうpされてるね >>560
J:COM特攻とかファミマ特攻とか、その頃が阪和スレの全盛期。
ふとんがふっとんだもあったな。 ヒント
関西空港「海底トンネル構想」推進へ
関西国際空港と対岸を海底トンネルで結ぶ「第2のルート」整備計画が日の目を見るかもしれない。9月の台風の影響で連絡橋が破損し、利用客らが一時孤立。
周辺自治体はこの事態を懸念し、30年以上前から整備を求めてきた。
巨額の資金がネックで計画は動かなかったが、懸念が現実になり、リスク管理や関西経済への側面からも首長らは来月、国土交通省や総務省に構想推進を直談判する。
https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c 東海道→奈良→阪和→草津→広島→東海道→阪和と波乱万丈な113が多かったな 381系くろしお、白赤オレンジだっけ?カラフルなのが出てきたときはテンション上がったわ >>556
平成に入ってからも
阪和・リニュ・湘南・瀬戸内の混色とかあったぐらいやからなw >>569
ちょうど開いてたページに千葉駅で青帯が写ってたわ。
クハ が4両移動したそうで。 >>567
111系が阪和線を走ったことがあるとは初耳。
101系が走ったことがあるのは知ってたけど。 >>532
9年かかった
でもそれから10年経った 最初の関空快速は6.2だったよな
大阪発の6両と難波発の2両を天王寺で連結
懐かしいな >難波発の2両
うち1両が指定席だったので自由席がめちゃくちゃ混雑していた >>590
記憶が曖昧で恐縮だが、関空特快「ウィング」ってJR難波行き繋いでたっけ? >>591
関空快速で一時期JR難波から設定されてた。
時刻表で関空快速〇〇号とか書かれててごちゃごちゃしてるなぁと思った記憶が。
あとは関空発が北方貨物線を走ってたウェスト関空とか。 >>592
天王寺で環状線から来る6両と増結して、阪和線内は8両で運転してた。 関空・紀州時快速登場前はの日中のパターンは、
ウイング(京橋〜関西空港)6or8両 1本/h
関空快速(京橋〜関西空港)6or8両 1本/h
関空快速(京橋・JR難波〜関西空港)6+2両 1本/h
113系快速(天王寺〜御坊) 4両 1本/h
103系快速(天王寺〜和歌山) 4or6両 2本/h
で、普通列車が
日根野行 2本/h 和泉砂川行 1本/h 和歌山行 3本/hだった。
このころのダイヤが一番、速達性もフリークエンシーも優れていたなあ ウイング復活してほしいと思ってる。
別にウイングでなくてもいい。停車駅を減らした快速でもいい。とにかく東岸和田と熊取通過の関空・紀州路快速を作ってほしい。 東岸和田通過して熊取に特急全部止めろってやつ居たなーっての思い出した 目が出ました
ええ停車駅は、京都・西九条・日根野・海南・紀伊田辺・新宮 かつて阪和線内から梅小路を経由し山陰線に直通する221系の臨時快速があってちゃんと指定席まで連結されてた。
関空ウイングもそうだったけど、指定席車両にはいつも車掌が常駐してた。 >>558
新幹線を経由してヲタQ終電だかを遅らせた阪和クリッティは伝説
>>574
色だけじゃなくリニュ車で初期車を挟む(逆だったか?)と言う1編成で歴史を楽しめる奴もあったw >>601
転クロとセミクロ混在はまだ京都にいたっけ。 >>602
それ出来るのか?
北方貨物線→吹田(貨)→梅田貨物線経由とか? >>605
走っていたから、調べてごらん
上下でルートが違う快速 >>603
この緑の子は何の臨時?今朝10時頃大正〜弁天町を走ってた。
臨時幕で。 >>383
北野田から鳳に引っ越した時は電車がどんどん着てくれるから涙したものだよ。 東岸和田改札前にできた居酒屋、1年もたず閉店w
駅規模がしょぼいあの駅に居酒屋なんて無理だろ。
来年できるホテルも早々に撤退しそうw >>610
あのチェーン店の他ブランドの店は目利きやなく本部からの魚を盛りつけてるだけやでぇ。って意味かな。 なにわ筋線が出来たら結構変化すると思うわ
快速中心に 阪和線今日も遅れてんのか、ホンマ糞やな
なんで隣の南海で滅多に起きない線路内立ち入りとか遮断棒折れが頻発するんだよ また踏切で車立ち往生や。ちゃんと罰金とってるのか?
どうせ通勤か仕事用車なんだからどんどん免停にすべきだが、
まさか明日になったら涼しい顔して運転してるんじゃないだろうな。 >>615
そういう迷惑な奴は30年くらい免停にしてやれば良い。 103を脱線させたJコムアタックとか何かと車ネタが多い阪和線だ 阪和線夜も遅延しててワロタ
動物とぶつかりすぎだろ またスレタイ戻すか。
【延着運休】阪和線・関西空港線スレッド【事故故障】 >>615
そういうDQNは免停になっても無免許運転するだけだから意味なし
刑務所にぶち込んでやるのが一番 イノシシ轢いて阪和線が止まるってよくあるのか??
神戸〜西宮はイノシシが多いらしいが >>625
ならば両手を切断してやれば良い。
眼も潰したほうが良いかな? 海外の声優さんでもこういうこと起きるのか。じゃ俺が子供の頃から同じ人だったってことだよね。すごい。 >>628
これか?
ttps://www.cinematoday.jp/news/N0104080 今期はどれ見る? 2018年「冬ドラマ」見どころ情報マダー 紀伊〜山中渓は年一くらいでイノシシ轢いてる感覚
処理は30分くらいで終わってるけど日根野以北で詰まってる感じ 俺、和泉山脈山中で野兎は3回くらい見たけどイノシシは見たことない
怖いから遭いたくないけど >>634
和泉中央から3キロほど行ったあゆみ野近辺にはイノシシ生息してた。ららぽーととかルートイン出来てからは知らんが 猪は食べると美味いが、生きたのに遭遇するのは嫌だな。 普通の車でイヌやネコをひいてもどうということは無いが、イノシシやシカにぶつかると廃車にせざるを得ない。 姫路で300km/hで通過するのぞみにぶつかった男の体はどうなる?
おかげで家族が環状線や地下鉄の終電が終わったころに大阪駅に着いて
仕方なく夜中に大阪駅まで車で迎えに行った >>638
バラバラになって肉片があちこちに飛び散ったから、回収に手間取って復旧までにあれだけの時間がかかった 馬鹿野郎の肉片の始末なんて猫とか烏に任せれば良いのにな。 東貝塚〜東岸和田間の線路にタイヤが落ちてた影響で遅延
アホか ヒント
21日午後0時5分ごろ、大阪府岸和田市土生町のJR阪和線東岸和田−東貝塚間で、京都発関西空港行き下り特急電車はるか21号(6両編成)の運転士が、上り線路のレール上に自動車のホイール付タイヤ(直径約60センチ)1個が置かれているのを見つけ、緊急停止した。
タイヤは後続電車の乗務員が撤去。車両はタイヤに接触せず、乗客にけがはなかった。
JR西日本によると、現場の線路の両側にはフェンスが設置されていた。何者かが故意にタイヤを放置した可能性があるとみて、大阪府警岸和田署が列車往来危険容疑で調べている。
JR西によると、この影響で上下線計4本が運休し、計28本が最大32分遅れ、約7400人に影響した。
2018年10月21日 17時32分
産経新聞
http://news.livedoor.com/article/detail/15477137/ 鶴ケ丘、杉本町、上野芝とかでドアをボタンで開ける時に全く気にせずにスマホいじってドア横で立ってる人、いい加減に習慣に気づけよ。 >>652
降りない場合は突っ立てるよ。ドアの真ん中じゃなくてドア横の開閉ボタンの前。 三林の子供だんじりとかも曳いてないん?
国分に花車みたいなんあったけど、あれも宮入してないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています