[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
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かつて阪和線内から梅小路を経由し山陰線に直通する221系の臨時快速があってちゃんと指定席まで連結されてた。
関空ウイングもそうだったけど、指定席車両にはいつも車掌が常駐してた。 >>558
新幹線を経由してヲタQ終電だかを遅らせた阪和クリッティは伝説
>>574
色だけじゃなくリニュ車で初期車を挟む(逆だったか?)と言う1編成で歴史を楽しめる奴もあったw >>601
転クロとセミクロ混在はまだ京都にいたっけ。 >>602
それ出来るのか?
北方貨物線→吹田(貨)→梅田貨物線経由とか? >>605
走っていたから、調べてごらん
上下でルートが違う快速 >>603
この緑の子は何の臨時?今朝10時頃大正〜弁天町を走ってた。
臨時幕で。 >>383
北野田から鳳に引っ越した時は電車がどんどん着てくれるから涙したものだよ。 東岸和田改札前にできた居酒屋、1年もたず閉店w
駅規模がしょぼいあの駅に居酒屋なんて無理だろ。
来年できるホテルも早々に撤退しそうw >>610
あのチェーン店の他ブランドの店は目利きやなく本部からの魚を盛りつけてるだけやでぇ。って意味かな。 なにわ筋線が出来たら結構変化すると思うわ
快速中心に 阪和線今日も遅れてんのか、ホンマ糞やな
なんで隣の南海で滅多に起きない線路内立ち入りとか遮断棒折れが頻発するんだよ また踏切で車立ち往生や。ちゃんと罰金とってるのか?
どうせ通勤か仕事用車なんだからどんどん免停にすべきだが、
まさか明日になったら涼しい顔して運転してるんじゃないだろうな。 >>615
そういう迷惑な奴は30年くらい免停にしてやれば良い。 103を脱線させたJコムアタックとか何かと車ネタが多い阪和線だ 阪和線夜も遅延しててワロタ
動物とぶつかりすぎだろ またスレタイ戻すか。
【延着運休】阪和線・関西空港線スレッド【事故故障】 >>615
そういうDQNは免停になっても無免許運転するだけだから意味なし
刑務所にぶち込んでやるのが一番 イノシシ轢いて阪和線が止まるってよくあるのか??
神戸〜西宮はイノシシが多いらしいが >>625
ならば両手を切断してやれば良い。
眼も潰したほうが良いかな? 海外の声優さんでもこういうこと起きるのか。じゃ俺が子供の頃から同じ人だったってことだよね。すごい。 >>628
これか?
ttps://www.cinematoday.jp/news/N0104080 今期はどれ見る? 2018年「冬ドラマ」見どころ情報マダー 紀伊〜山中渓は年一くらいでイノシシ轢いてる感覚
処理は30分くらいで終わってるけど日根野以北で詰まってる感じ 俺、和泉山脈山中で野兎は3回くらい見たけどイノシシは見たことない
怖いから遭いたくないけど >>634
和泉中央から3キロほど行ったあゆみ野近辺にはイノシシ生息してた。ららぽーととかルートイン出来てからは知らんが 猪は食べると美味いが、生きたのに遭遇するのは嫌だな。 普通の車でイヌやネコをひいてもどうということは無いが、イノシシやシカにぶつかると廃車にせざるを得ない。 姫路で300km/hで通過するのぞみにぶつかった男の体はどうなる?
おかげで家族が環状線や地下鉄の終電が終わったころに大阪駅に着いて
仕方なく夜中に大阪駅まで車で迎えに行った >>638
バラバラになって肉片があちこちに飛び散ったから、回収に手間取って復旧までにあれだけの時間がかかった 馬鹿野郎の肉片の始末なんて猫とか烏に任せれば良いのにな。 東貝塚〜東岸和田間の線路にタイヤが落ちてた影響で遅延
アホか ヒント
21日午後0時5分ごろ、大阪府岸和田市土生町のJR阪和線東岸和田−東貝塚間で、京都発関西空港行き下り特急電車はるか21号(6両編成)の運転士が、上り線路のレール上に自動車のホイール付タイヤ(直径約60センチ)1個が置かれているのを見つけ、緊急停止した。
タイヤは後続電車の乗務員が撤去。車両はタイヤに接触せず、乗客にけがはなかった。
JR西日本によると、現場の線路の両側にはフェンスが設置されていた。何者かが故意にタイヤを放置した可能性があるとみて、大阪府警岸和田署が列車往来危険容疑で調べている。
JR西によると、この影響で上下線計4本が運休し、計28本が最大32分遅れ、約7400人に影響した。
2018年10月21日 17時32分
産経新聞
http://news.livedoor.com/article/detail/15477137/ 鶴ケ丘、杉本町、上野芝とかでドアをボタンで開ける時に全く気にせずにスマホいじってドア横で立ってる人、いい加減に習慣に気づけよ。 >>652
降りない場合は突っ立てるよ。ドアの真ん中じゃなくてドア横の開閉ボタンの前。 三林の子供だんじりとかも曳いてないん?
国分に花車みたいなんあったけど、あれも宮入してないの? 自分が降りるわけじゃないのにボタン押すわけないだろ >>655
降りないから押す必要がない、と突っ立ってたら降りたい人がボタンを押せないじゃないか。 黙ってそいつ押し退けてボタン押したら良いんと違いますかね >>658
もし相手がターミネーターだったらどうするの? ___
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|:::(|ll ´・ ・`|)::| おじいちゃん・・・
 ̄`ゝ ゜ く ̄ 、、、、
〈 ( ゜ ゜)〉 ./ ̄ ̄\
(三三三三) / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Y )つ | ==== |
ヽ、____人__ノ | 一 ー |
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| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | /___ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |___ノ ./ っ し |
の ヽ、___ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| 電車内の話か。ホーム上の話かと思った。
三角印の先頭でスマホいじって電車到着を待っている → 到着するも半ドアで開かない。降りる人もいない → 意に介せずホーム上でスマホいじって突っ立ってる >>657
強面のおっさんやとして逆ギレされたどうするねん?
とは言え「すいません」て言わなあかんのも変や 28日から阪和線何らかの変化ある?
環状線ではあるみたいだが。 >>665
最寄駅の時刻に変更はない。
下りの紀州路快速の熊取以南、区間快速の鳳以南が「普通」になるかもしれんが。 今期はどれ見る? 2018年「冬ドラマ」見どころ情報マダー でし 堺市駅から手を引っ張られてないと歩けないようなご老人か障害者がラッシュの関空快速に乗ってくる。初めは席を譲らないとと思ってたけど、毎日毎日席を譲って下さい、席を譲って下さいと言う。
自分も日帰り手術明けは乗る電車や時間を考えてたけど、普通席乗ってた時は恐怖だったわ。 本書は貴重な原発事故の記録であり、どんな報道関係者にも真似できないルポタージュであり、新世代の労働者文学でもある。
駄作。 223系でLED仕様に改造してるやつ、近いうちに羽衣線を走るようになるんかな? >>673
羽衣線は幕の関係で225-5100の限定運用じゃなかったっけ? 外国人向けのサービスとうたっておきながらwifi設備のある車両を普通や区間快速に投入し、wifiのない古い薄暗い車両を関空快速に使うのはなぜ? >>670
何か事情があるんだろ。
優先座席なら譲ってやらにゃならんな。 効率化の為とはいえ、羽衣線に225系は勿体無いな。
まぁ、近鉄とかも支線にVVVF車をバンバン入れてるけど… 今まで一番ぼろい車両を宛てがわれていた羽衣線に
関空快速用の最新型車両導入とは驚いた 奈良線に8000系残して 、生駒線に専用1021系投入
訳あってからしいが、どんなわけ? オレが初めてVVVF車に乗ったのは道明寺線だった。 >>677 >>679 >>681
近鉄が支線にVVVF車を入れている理由は簡単。
ワンマン化改造する際に敢えて新しい車両を投入して、その代わりに今後数十年間車両代替
をしないで済ませるようにするため。儲からない路線の出費を減らす一つの手法。 来月8年ぶりに来阪予定なのですが、103系や205系が走っているのは普通運用だけ
でしょうか。 >>684
来阪してもろてもどないもなりまへんわ。
見とおいやすのやったら上洛しておくれやす。 >>683
そのわりには最新のシリーズ21でワンマン対応車は無いけどな。 >>690
城陽折り返しに入ることもあるから、京都の方が出会う頻度が高い。 奈良線の103系遭遇率より姫路のほうが遭遇率高い
その他に筑前前原、和田岬、高田(元常磐103系)も有りだけど
205系は仙石線、相模線で遭遇率100%だから。
富士急行線に譲渡された205系初期車もいる >>692
それは知ってるけど、現運用で223入ってる? >>693
加古川も忘れないで下さい。10円玉でこすると奈良っぽい緑色の面影が。 wniの鈴木里奈最高!
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>677
しかもトイレも使えるみたいだな、あんな短距離じゃ使っている間に着いてしまうぞw
似た事例に比較的短距離の宇部小野田線の車も近年トイレつけたけどこっちは駅トイレ廃止の都合みたいだし。 糞してる間に着いて往復しちまうぞ、下手したら車庫に連行
糞してる間に着いて車庫に連行された人知ってるぞ近鉄で 俺の親父は終電で居眠りして車庫から帰ってきたことがあるよ@阪和線 >>703
羽衣線の場合も駅のトイレが動いてると思えばいい。 夜行列車全盛期は寝過ごして車庫まで行く客が多かったというな。 特殊制限箇所の速度制限標識未設置について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13316.html
1 経緯
2019年春のダイヤ改正で、従来の車両よりも加速度の高い227系が導入されることから、
特殊制限箇所に対して227系専用の速度制限標識を新たに設置したところ、他の車両形式に対する速度制限標識が
設置されていないことが判明しました。
調査の結果、現時点で3線区29カ所において、設置されていないことが判明しました。
※注釈:3線区は紀勢線、和歌山線五条〜和歌山駅間、阪和線日根野〜和歌山駅間になります。
2 制限速度に対する速度超過
駅を通過する一部列車は特殊制限速度を超過している恐れがありました。
なお、従来の速度で運行していた場合でも、速度超過は最大時速5キロメートルです。 これって223系和歌山乗り入れや
和歌山線221系導入の時から? 今の和歌山線もかなり遅いが、あれでも速度超過だったのか JR西は生涯、福知山線事故の重荷を背負って生きて行かなくてはならないから大変だな >>712
隠さす公表してしまう方がいいだろうな
地味に信頼を回復する努力こそ必要 >>712
もうネットオークションにでも会社丸ごと出品してしまえ。 >>712
台湾のような事故が次から次に起きて、忘れ去られてしまう他ないな不謹慎だが >>716
あれで平野のATS不備が消えたからな。 新幹線300キロ体験で叩かれてるからなあ
あれちゃんと安全確保されてるわけだからやってみたい 逆にあれの何が問題か分からないよ
あれが嫌なら辞めてしまえと思うよ
何かあれば人様の将来を奪うなんて自覚ない奴は携わらないで欲しい >>718
安全確保ってヘルメットと両端の人が持ってる金網だけだぞ。
跳ねたバラストが上から落ちてきたら大怪我間違いなし。 >跳ねたバラストが上から落ちてきたら大怪我間違いなし。
安全だから社員研修としてやったんじゃないのかよ >阪和線日根野〜和歌山駅間になります。
阪和線にも227が入るのかね? 紀伊田辺から日根野に来てる113系2両運用のやつを置き換えるんじゃないん? >>724
あれなんで105と運用分けてるんだろ?御坊〜紀伊田辺間はクロスシートにしてくれと要望あったんだろうか?
紀伊田辺〜新宮と和歌山線はヤンキー高校生対策で県がロングシートを要望したらしいけど。 天王寺〜紀伊田辺 快速を 和歌山 御坊で切り分けたからじゃない? >>725
113系の改造車あれお布施車両じゃなかったっけ 紀伊田辺以北は最高速度110キロだが105系は最高速度100キロまで
しか対応してないからだったはず >>728
2000番代だから最高速度100キロじゃね?
ただ、稲原−紀伊田辺間は複線化のときに曲線緩和とかの改良を実施したので最高速度をキープする場面が多く
駅間も長いので、105系は性能面で不適切ということかもしれない。 >>722
逆に危険だから敢えて研修でやらせた可能性は? >>676
たぶん天王寺で乗り換えが大変だから関空快速乗ってくるのな。
優先でも自分みたいに見た目普通でも体調悪い人だっている。そういう色んな事情を抱えた人がラッシュだろう。
たまになら許せるが、毎日というのも。
ただ正義の建て前のような感じで譲るというのはどうかな。 >>725
白帯103を紀勢線運用に投入して叩かれたのがトラウマになってる説
まぁあれはシートよりはトイレの有無の方がメインだったが
>>730
高速対応は+5000番(ワンマン改造前モハ113・112-7000番代)だから高速対応は解除されてる 今日の7時35分発の下り関空紀州路の6号車に、JKをストーカーしてる奴いたな。パタゴニアのボロリュックに黒ジャケット着てた薄らハゲのおっさん。車内に入るや否や、JKに向かって突進してたわ。近々、写メ撮ってUPするんで確認よろ。 今日の7時35分発の下り関空紀州路の6号車に、JKをストーカーしてる奴いたな。パタゴニアのボロリュックに黒ジャケット着てた薄らハゲのおっさん。車内に入るや否や、JKに向かって突進してたわ。 本日の和泉府中駅7時35分発の下り関空紀州路の6号車に、JKをストーカーしてる奴いるよ。パタゴニアのボロリュックに黒ジャケット着てた薄らハゲのおっさん。気をつけて。 和泉府中、ストーカー多いから注意な。パタゴニアのボロリュックとか。 明日の和泉府中駅7時35分発の下り関空紀州路の6号車に、JKをストーカーしてる奴いるよ。パタゴニアのボロリュックに黒ジャケット着てた薄らハゲのおっさん。 そういえば阪和線の盗撮犯って個人特定されてからどうなったんだ >>744
すぐ近くにセブンイレブンがオープンしたよ。
まぁ、急いでる時は入り難いが 昔から特定の容姿、風貌の人を叩く奴が常駐しているな >>746
それを踏まえて書いてる
最近客が戻りつつあるからあってもいいんじゃないかと。
特に北側から利用する客はコンビニまで逆方向に歩くことになるし。 60oku kudasai
TanakaMakoto この前天王寺発日根野行き快速で発車が10分ほど遅れたんだが、天王寺出た後の車掌のアナウンスが「この遅れでいきますと日根野駅到着も○時○分頃の見通しです。日根野駅ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけします」って言ってた。
この車掌、日根野駅利用者にしか謝罪する気ないんかって思った。 しゃーない、日根野は別格やから利用者も優遇されてる 阪和線は過密ダイヤだから、遅れても簡単には回復出来ないんだろうな。
勿論、馬鹿高見みたいな奴が運転してれば話は別だが… 日根野と高槻は優遇され、鳳の茨木は冷遇されてるのはあながち嘘ではないんやな 10分の遅れで自分の降りる駅への詫びがない?
クレーマーやんけ 日根野駅前今また新しいマンションの工事してて利用者増えそう 早く鳳の踏切地下道に改造しろ
待ち時間長すぎるんじゃ >>760
それは大阪府止めた堺市の仕事やからな。ボッタクッたれ。 >>760
そんな貴方に四種踏切。
但し、命の保証はしません。 勝手踏切で良いんじゃない
そのかわり地域の治安と民度の保証はありません 日本で踏切が多いのは農耕民族だった名残らしいな。
田畑を分断する形で線路を敷いたから、必然的に踏切が増えたとか… 鳳駅の車庫ある方の踏切で小屋から白旗降ってるおっちゃんは何者? >>765
大阪の小中学生の学力は全国でビリ
から3番目だが
泉州限定なら全国最下位かもしれないな
勉強なんかより手に職つける方が
いいという風土なのか >>768
> 勉強なんかより手に職つける方がいい
それもまぁ間違いではないが…。 >>768
岸和田民「だんじりなら国内最強やぞ」
なんて反論しそう… >>773
それもまたカッコイイっちゃカッコイイ。 和歌山ってどんな祭やってるの?大和高田や橋本はだんじりらしい それはスペインのトマト祭をまねしてやってるやつですね 泉州と河内ではだんじりの大きさも中身も全然違う
河内ではやり回しはしない >>777
平野でも杭全神社の夏祭はだんじり
9町分ある 泉州でも堺の一部はふとんがふっとんだ、じゃなくてふとん太鼓だからな。 >>782
岸和田とはヤンキー具合は違うわ。
布団太鼓も御輿もあるしな。 >>782
せやから、だんじりは9町やけど、布団太鼓は持ち回りやって言うてんの。
@西脇 だんじりの時どさくさにまぎれて女子のおっぱい触っちゃったことあるよ だんじりの後は産婦人科が繁盛するのは岸和田に限った事ちゃうのかね 岸和田市民は命よりもだんじりの方が大事なんだろ?
だから怪我人がしょっちゅう出る。 だんじりは岸和田だけじゃないんだけど。
ほんで泉州と河内では全然違う。 だんじり=岸和田じゃないんだけどなあ。他所の県の人は岸和田でしかやってないと思われてる。 特定の曜日に通勤ラッシュにジジババが大量に乗ってくることがあるんだが、なんなん?ジジババデーでもあるん? 確かに同級生見てると10月生まれのクリスマスベイビーより7月8月のだんしりベイビーの方が多かったわ
岸和田やなくて貝塚やけど >>791
だんじりは担ぐもんやからな。神社って山の登り口にあるし
ってのが河内かと。 ジジババは平日にイベントがあるんじゃないかと
2ヶ月に1度なら年金振込で銀行にってのがあるけど >>794
特に長子はね
高校生の時、城の茂みでみんなやってたよ
何人かは授かってたし
これが理由の中退も多かったかと やっぱり泉州は魔境だなw
と言うかまぁあれだ、この法則通りなら54歳で泉州の女はひいおばあちゃんかw 岸和田のあのアホなんがカッコいいという風潮はどうもついていけんとこがある
岸和田の人口の半分はまあ祭りにも興味ないまとも人間たちもいるんだが
そういう人間が肩身の狭い暮らしにくい街だわ 2が月に1日年金振り込みの日でじじばばで銀行が大混雑
町にじじばばがあふれる
まあ生活保護の受給日の市役所よりましだが フリーライター。ドラマ好き。某情報誌で、約10年間ドラマのコラムを連載していた。
ドラマに関しては、『あぶない刑事20年SCRAPBOOK(日本テレビ)』『筒井康隆の仕事大研究(洋泉社)』などでも執筆している。
一番好きなドラマは、山田太一の『男たちの旅路』。 >>801
ナマポ振込日の朝7時過ぎからATM前に行列出来て
警備員がカラーコーンで整列させてる信用金庫を新今宮駅近くで見たわ /⌒⌒⌒⌒\
_ハハィ/L_ / ヽ
/ \ | /)ノ)人(ヾ(ヽ |
/ ノノ从从从ヘ ヽ | / ⌒ ⌒ ヽ|
|イ ― ― ヽ | ( | ・ ・ | )
彡| ( ゜)/ ( ゜) |ミ .| ‥ |
(6.| | |6) | ┬┬┬ |
Y| ヽノ |イ .ヽ  ̄ ̄ ノ
|ハ ヽ・皿 ノ ハ| /二⊃ー イ
\  ̄ ̄ / | 二⊃__ノ \
(V) _>ー-イ _(V) / ソ | |
(⊂) |∧><∧| (つ) (__/ | |
小モロトケ 大モロトケ http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか(テレビリポーター,本名・猿渡有香)(2015.10.10没,享年35,心不全)
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる(デジタル遺品)http://saruwatari-yuka.syncl.jp/
http://sikyo.net/-/1135385
http://tanjoubi.net/-/1111397 >>791
河内のだんじりは、でかいスピーカーを積んでいて、乗ってるおっさんが
ダミ声でカラオケを歌うそうだ。堺でも北野田など旧河内地区はカラオケだんじりらしい。 少子化で人手が足りなくなったら、モーター付のハイブリッドだんじりとか出てきたりしてな。 >>806
南河内のことは知らんが中河内はうちのだんじりはデカいみたいな寸劇的なやつやな。
平野はマイマイ。どっちも掛け声は女の子や。
南河内や泉州のような発展途上国とは違うんや。
阪和線は廃止で天王寺の15 16を大和路線にはよ返せよ。 ギャル神輿とかうってないで女もふんどし巻いて神輿担ぐべき 富田林のだんじり動画を見ましたが、私の想像を遥かに超えるものでビックリしました
まさに動くパチンコ屋そのものですね…
https://www.youtube.com/watch?v=EIHKM3bFHbQ 南河内のカラオケだんじりは最早だんじりではない
DQNが騒いで暴れてるだけでイレブンスリーと大して変わらん
地元では「300年前から続く伝統」とか言ってるらしいが、江戸時代にマイクや電飾があるわけないだろw >>812
祭りとは元来そういうもの。
管理された観光資源としての祭りなんざ所詮紛い物。 >>812
鳳のだんじりもマイク持ってるところあるな
新在家とか >>807
軽トラ改造のだんじりは見たことがあるぞw >>816
みこしの担ぎ手がいないとこから波及
男、それも本家長男しか担げないなんてやってたから。 >>819
「男系男子」とかに拘って絶滅危惧状態に陥ったどこかの皇室みたいだな。 >>>819
中河内だからか女系も担ぐ権利はあったなぁ。
でも、本当の地元に「ちいさいやっちゃ」とかバカにするのもなんやし
新興住宅組に転んだ。 >>815
堺のだんじりは元々河内で今みたいに泉州(岸和田)っぽくなかった。
堺で河内を維持しているのは陶器、北野田と上神谷の泉田中のみ。
その新在家もだんじりは上地車で河内の名残が残ってる。それはそうと同じく上地車の野代は来年から下地車で曳く。
堺は泉州なのかそれとも河内なのか、その辺は微妙だけど言葉なんかは河内かな。
昔は堺でも深井や八田では河内のおっさんの唄みたいに「おんどれー!」とおがっている奴が居たw 環状線スレ715へ
出来なくはないが、運用複雑すぎだろ。
8両快速を天王寺に持っていくために15分に1本鳳発天王寺行きの快速を設定する必要がでるぞwそのしわ寄せは鳳以南の減便でな。
そこまでして日中の区間快速6両にする必要あるか? >>809
くろしおやはるかの事を考えられない馬鹿か 阪和線の不通の影響で羽衣線が遅れるのはなぜ?
配車が間に合わないの? >>826
ダイヤ見たら?
朝のラッシュ時普通にそうだが >>828
鳳4番が現場だから。隣で事故ってる。
>>830
夕方を想定して書いた。 >>828
鳳手前で防護無線受け停車、4番が現場なので入線できなかったから。
単区間なのに運転整理しないんだね。 明日のJリーグ観戦で川崎から堺の実家に帰省中、今日の昼間三国ヶ丘から鶴ヶ丘まで乗った普通が223系でびっくり
205系が来るもんだと思ってたからびっくり
そういう運用って今多いの? >>835
103系や205系は現存しない
すべて223系、225系での運転 阪和線のせいで南海本線メチャ混んでたわ
南海に迷惑かけんな >>836
103系の引退は知ってたけど、205系も引退したとは知らなんだ 阪和線と同じく外様の南武線みたいに新車入れるようになったんだな 阪和線はアーバンでもここ2〜3年で最も大きく変わった路線だな。
次がなんと桜井・和歌山線になりそう w
…準アーバンではあるけど。 折り返し設備ができてから
今日みたいな時でも昔と比べると大分マシになった >>837
子の面倒みるのが親の仕事やろ。南海山手線は南海本線の子供やろ。 3番線使って普通だけでも運転継続できなかったのかな >>844
もうそういう細かい芸当はやめたんじゃないかと。
ややこしくなったら迷わず全部止める…が今の基本方針。 >>842
馬鹿かお前は
南海山手線の前身は京阪寄りの阪和電鉄 >>841
天王寺側は環状線内でぐるぐる回しとけばいいし、日根野側は熊取で折り返せばいいし…今後のためにもせめて府中までは引っ張れるように設備改良できないか? 去年の今頃南海は橋陥没してハニワに散々迷惑かけてだろ
自分に都合悪いことはコロッと忘れやがって 昨日の夕方、上野芝の踏切が開きっぱなしやったから何かあったな?と思ってたら鳳で人身あったんか。
踏切が開きっぱなしになると渋滞が解消されることが多いけど、
昨日の夕方は雨が降ってたので車がいつもよりも多くあまり効果はナシ。
雨が降ると「ママー、雨が降っちゃったよ、駅まで車で迎えに来てよ、ね?いいじゃん?」と頼む香具師が多いかもな。
ときはまの中百舌鳥トンネル周辺なんか超渋滞で車の表定速度は5キロ以下になってたと思われる。 >>846
スタッフだけでなく客を逝かせる会社だしな タナカヒロシのすべて。
雨の町。
おばちゃんチップス。
うた魂。
コラソンdeメロン。
もし高校野球の女子マネージャーがドラッカーのマネジメントを読んだら。
TURN!TURN!TURN!。
トンスラ。
鉄道むすめ。
人間動物園。
おじいちゃんは25歳。
湘南☆夏恋物語、JKは雪女。
淋しいマグネット。 >>846
それやって先月、東京から博多まで麻痺させちゃった会社があるだろ。 >>847
京阪が阪和を作ってくれなかったら、大阪和歌山間は南海1本だけになってた。
阪和沿線民は京阪に足向けて寝られない。
南海にしてみれば利益が減って大迷惑だったんだろうけど そうなってたら南海電鉄が国鉄に買収されてたよね?
最悪じゃん 高野線はクロスしたまま、汐見橋起点の私鉄のまま
天王寺〜和歌山市が本線で、貨物も客車もガンガン走り
天下茶屋〜難波が区間運転の電車2両の支線になってる むしろ南海の国有化が直前でストップした(国有化実現をうかがわせる新聞記事も残る)から
阪和が出来たようなもんだろう。
国有化されてたら、関西線の湊町(現JR難波)は難波に統合、湊町は貨物主体になってた
かもしれない。阪和は標準軌で開通してスピードで圧倒。ただし、京阪神と違って和歌山終点
では客は見込めないし、さすがに白浜まで並行私鉄が出来たとも思えないからどうなってたか。 南海本線は国有化されてておかしくない路線だったんだよなあ 南海は阪和を手放した直後、近鉄と合併して
近鉄になったんだよな
今も近鉄だったら近鉄和歌山線になっていた >>858-859
そして阪堺が和歌山と関空に延伸 タナカヒロシのすべて。
雨の町。
おばちゃんチップス。
うた魂。
コラソンdeメロン。
もし高校野球の女子マネージャーがドラッカーのマネジメントを読んだら。
TURN!TURN!TURN!。
トンスラ。
鉄道むすめ。
人間動物園。
おじいちゃんは25歳。
湘南☆夏恋物語、JKは雪女。
淋しいマグネット。 関空と紀州路なんて走りながら分離せえよ
日根野の停車時間無駄やねん >>869
京急に教えて貰えば分併のための停車時間はもっと短くできる筈。 >>870
幌を繋ぐことを考慮すれば近鉄も素早いぞ。
もしも連結器が昔の螺旋式のままだったら、凄いロスタイムだっただろうな。 >>871
ともあれJR(西)の連結・解放作業は時間が掛かりすぎ
…正に螺旋式のままじゃないかと思うくらい w >>870
そんな遠くやなくても古市で近鉄の作業をみればいいかと、 >>873
スマン…
横浜へはちょくちょく行くけど、古市へは滅多に行かないもんで。 自動連結制御装置を作ったら良いのに
地上子と車両側で制御して速度を自動制御、一旦停止せずにそのまま自動でガシャンと繋いでくれるように
一旦停止とか誘導とかあるから時間も人員も掛かる 客単価高いはるかに流したいからわざとタラタラやってんだよ 自動運転制御ができるようになったら非連結1列車にできるようになるかも >>876
てか、関空、紀州双方の遅延に対する余裕時分を取り過ぎてるんじゃないかと。 ゆとりダイヤ前は停車込みの連結時間1分とかだったよな >>872
2分で時間掛かりすぎ?何分ならいいんだ?
JR東は5分掛かるぞ。 >>869
バカだから分からないと思うがatsの事は知らないだろ 今の技術では無理だが
将来的に自動制御運転になれば
非連結1列車にできるようになる
連結はしないが1列車で運転
それなら指定箇所で移動中に後続を減速(分割)できる
いうなれば
東京発青森行き疾風
東京発盛岡行きやまびこ
東京発川内行き青葉
を連結して
大宮発車後に青葉を分割
川内発車後にやまびこ分割
するようなイメージ 1列車で運転は可能にはなるけど問題は、そんなに編成必要か?てなるぞ
和歌山行きに毎時4本も8連は必要ないし、かといって4連にしたら環状線内が大変なことに
関空と和歌山の需要編成にマッチさせながら環状線の必要編成にも合わすベストな方法が今の日根野分割なのさ なにわ筋線が出来れば変わるかも知れないが、当面は今のままで推移しそう
>関紀快速の日根野分併。 >>885
1週間前の日曜に乗った天王寺16:35発の和歌山行きの快速が4両でな・・・天王寺発車時ではすし詰めやったわ。
俺は自宅最寄りの堺市でおりたけどな。因みにこの日はハルカスで階段を上るイベントがあったし、大阪城でだんじりのイベントがあった。
この時、次発の6連の各停と編成を入れ替えれやと思ったが、長居でスポーツのイベントがある時は鶴ケ丘や長居でドサっと乗ってきて6両でも
立ち客多数の時があるからしゃーないか。 >>887
16:35発のあの快速何とかならんかなー
区快の折り返しだから仕方ない面があるけど >>888
いつもあんな感じかな。時間的に買い物帰りも多いやろな。
天王寺でのドアは進行右、一方、堺市でのドアは進行左から下りるのに一苦労したわ。
無理にドア付近にしがみつく奴が多いから尚更、堺市程度なら各停で帰った方が得やな。
今日は天気が良いので同じことになるかもな。ここ数年チャリ通勤やからあんな混雑は久々。 >>884
うちの嫁は仙台は読めるのに、川内は読めない。 >>884
護衛艦せんだい が、南港に着たときに、護衛艦おおさか がないと
説明の自衛官に絡んでるおっさんみたことあるわ。 どちらも いずみ市
大阪府和泉市 - 鹿児島県出水市 >>892
逆に「柏原」は読み方がいろいろあって紛らわしい。
奈良の橿原と勘違いする人も居たりする。 >>894
割と距離近いとこに3つ柏原駅あるんだっけ >>889
その時間帯のはどうか分からんけど、鶴ヶ丘と杉本町でやたら抜かれることがあるんで、普通はだいぶ時間かかることがある。
浅香の人は時間かかるし水没することあるしで大変だと思う。 >>897
柏原かしわら 大阪府
柏原かいばら 兵庫県
柏原かしわばら滋賀県 タナカヒロシのすべて。
雨の町。
おばちゃんチップス。
うた魂。
コラソンdeメロン。
もし高校野球の女子マネージャーがドラッカーのマネジメントを読んだら。
TURN!TURN!TURN!。
トンスラ。
鉄道むすめ。
人間動物園。
おじいちゃんは25歳。
湘南☆夏恋物語、JKは雪女。
淋しいマグネット。 >>901
ミリオタにも知障がいる。テツオタより率は低いでしょうが。 鯛焼きに鯛が入ってないとか、どら焼に銅鑼が入ってないとか屁理屈ごねる奴みたいだな。 >>904
wiki によると これはあぶくま型護衛艦で
このクラスの艦種には河川名をつけるそうです
それで、川内川 から せんだい だって >>905
はー、そっちなんか。
由来は聞いてみないとわかんないもんだな。 >>888
日中の天王寺に夕方から増結できるように留置できんのかな? >>907
だからその折り返す前の区間快速に6連使えばマシになるって話。 >>910
その区間快速、和歌山で折り返して紀州路快速になるんだよね。6両だと都合悪くね?
そういや、朝の通勤時間帯過ぎたら、和歌山〜日根野間は全部各停4両の紀州路快速なんだよな。すげー切り捨てられてる感じがする。 >>910
>>911
夕方は和歌山から普通走ってないから、和歌山まで6両で行った所で使う術がないな。紀州路は4両、快速は8両だし。 日根野を近鉄布施みたいな2層高架ホームにして関空方面と和歌山方面を分離すべき。1階2階はコンコースと駅ナカ飲食店、お土産コーナー等に、3階は2面3線で和歌山方面と天王寺方面始発ホームに、4階も2面3線で関空、シャトル始発ホームにする。
総工費は国と府が各45%、JR西日本が10%を負担する。 >>911
日根野以南は実質「関西空港線和歌山支線」だからな
管轄も関西空港線が統括本部直轄なのに対して、阪和線日根野以南は和歌山支社だし >>913
> 日根野を2層高架ホームにして、1階2階はコンコースと駅ナカ飲食店、お土産コーナー等に…
車庫勤務の西社員が通勤のために便乗する入庫列車を待つ間に利用するんだな
…わかるよ w >>916-917
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつら
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日根野以南に行った事が無いからそんな馬鹿げた事が言えるんだろ >>916
特急も止まる和泉砂川が山中渓と同じ扱いなんだから、トホホだわ。 >>929
山中渓が和泉砂川と同じ扱いをしてもらってる
…と見なきゃ。 >>927
だよなぁ。113の時代はしょうがないが今は6連あるもんな。
もっと言うと新大阪発0:00ぐらいにしてくれれば新幹線の最終で使いやすいんだが。 >>929
とはいえ以前の快速3普通3ダイヤは普通が完全に空気輸送だったからな
今のダイヤからだと快速4普通2にして快速は長滝、山中渓、紀伊中ノ島通過できれば4分ほど速くなるかな
でもこれでも絶対普通2が空気輸送になるよな 6両編成を区間快速や快速にも使えればもっといい感じになるのにね >>933
225系増備の時もっと6連作っておけばよかったのにな
なんであんなに4連いっぱい作ったんだろう 山中渓と紀伊中之島は30分に1本でも十分だから、日中の紀州路快速は半数を速達タイプにして小駅は通過してほしい 山中渓は福知山線の武田尾と同じだな。
人より猿と猪の方が多い駅。 俺の勤務先の社長は鉄オタで釣り好きなんだが、昔走ってた新宮行きの鈍行によく乗ってたようだ。 >>935
確かにそれは合理的なんだけど
ただでさえややこしい種別がさらにややこしくなるという
それにその2駅だけスルーしても2分くらいしか稼げないんじゃね
紀伊中ノ島は高速通過できない
だから個人的には特急をもっと走らせて欲しい
和泉砂川にも止めてニートしてる海南の1番線まで来てくれると自分がうれしい >>928
なんや主張が後退しとるな。
ちなみに、関西人で和歌山好きな奴居るんか?和歌山県民含めて。 >>934
6連なんて中途半端な作ったら、
221系の大和路快速や本線快速みたいなことになるのが、目に見えている。
4両→6両を期待しているみたいだけど、6両を増やせば、8両→6両になる列車がでて
6両がネックだとかいうのがオチです。 >>932
和泉鳥取「、、、」
新家「、、、」
天王寺発の紀州路快速は日根野から各駅停車で後発の快速に和泉砂川で追い抜かれるんだよね。
ややこしくてたまらん。 >>928
和歌山は名古屋と水戸がライバルやでダントツに落ちぶれてるけど >>934
和歌山の寂れ具合考えると紀州路両運転台で関空7両でいいと思うの。 >>945
マジレスすれば両運転台車の製造コストは片運転台車2両の製造コストと変わらないし日根野以南は2両だと積み残しが発生する 阪和線日根野以南は2両の運用が1往復あるけどあれは閑散時間帯だから問題ないのか >>948
peachの集中時間帯は混むやろ。ビンボー人はバスはただバスにしか乗らんからな。 >>911
B快速で戻して折り返し普通に
代わりとなる4連は関空快速に日根野で増結 >>949
始発と終電
山中渓で見たけど座れるレベル >>953
肝心なのは、
山中渓で座れるかどうかではなく
山中渓へ行くための列車に座れるかどうか。 山中渓行く用事ってないよなぁ。
温泉残ってたらそこそこ人気出てたんじゃないかな。 >>957
20年ぐらい前は小学校の遠足の定番だったけど今はどうなんだろうか 次スレは今あるこっちを使いましょう
次からはちゃんとコテハン付けて
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536392001/l50 >>957
ホトトギスの跡地なんかインバウンド向けの宿泊施設にすればいいのになと思う。
関空からも近いし、インバウンドにはちょうどいいと思うけどな。 クルマでしか行けん不便な犬鳴温泉や奥水間温泉はいまでも健在なのに
山中渓だけが完全に終わってしまったのは何でなんやろうな 浪商の糞餓鬼どもがムカつく。税金でガッコー行かせてやってんのによー >>966
何から何まで武田尾に似ているな。こっちはまだ温泉が残っているが。 >>916
支社の管轄が違っても輸送では劣っていない
現実を見ろバカもの 225系の増備車両はロングシートでもよかったな。
ロングシートの方が3列クロスよりも座席数が多くなる。 3ドアってみんなドアに固まって奥はスカスカだから乗降の効率悪そうだけど阪和線は捌けてんの? まあ90年台とかだったら溢れてたかもしれんが乗客減ったからな。
昔は夕方の三国ヶ丘なんて学生で混雑してたが少子化でまばらになってるもんな。 浪商の糞餓鬼ども、死ねよ。浪商の糞餓鬼ども、死ねよ。浪商の糞餓鬼ども、死ねよ。浪商の糞餓鬼ども、死ねよ。 >>975
浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪商殺す浪 >>972
夕方の三国ケ丘が混雑してたのは普通しか止まらんかったから滞留してただけ
乗車人員は今の方が多い 86年の改正で三国ヶ丘に区間快速が停車開始したけど、92年改正で夕方の区間快速が快速に格上げされて
99年に快速が三国ヶ丘に定式開始するまで普通しか停まらなかった。 >>825
堺は、河内と泉州の境だから堺という地名になった。 子供の頃ずっと大阪婦警だと思ってた
大阪は女性だけの警察があるんだと思っていたええなあと ERROR:新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。。。
次スレ立てられなかった…
>>961
書くたびにIP抜かれるようなスレは使いたくない >>986
IP見られたって匿名性に変わりはないよ
ISP以外は人物特定もできない
なにをびびってるの? 阪和スレ民の一部はコテハン晒されるのが相当まずいようだなw他はぼこぼこに叩かれるのに そろそろ1000だから言うけどごーしゃんってコテはあまり嫌いでは無かった
ハゲハゲ繰り返すガイジや東大阪の何とかっていう糖質は死ねと思ってたけど 大阪府警は勿論だが、一番腐ってるのは神奈川県警だろうな。
署長含む幹部が率先して不祥事をもみ消したんだから。 このスレッドは1000を超えました。
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