北海道新幹線 青函トンネル高速化で東京〜新函館北斗間が「3時間台」に！
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東京−新函館北斗「３時間台」へ試験開始 北海道新幹線青函トンネル
https://www.sankei.com/life/news/180902/trv1809020001-n1.html
北海道新幹線の青函トンネルで２日、最高速度を最大で時速２１０キロに
上げる走行試験が始まった。ＪＲ北海道は本年度末、
現在の時速１４０キロから１６０キロへの引き上げを目指し、
実現すれば東京−新函館北斗は３分短縮され、３時間５９分になる見込み。
試験は鉄道建設・運輸施設整備支援機構が実施。
１９日まで週１〜２回程度、営業時間外の夜中から早朝に行う。
トンネルを含む８２キロ区間は在来線の貨物列車と新幹線が線路を共用。
すれ違う際の荷崩れを防ぐため新幹線の最高時速を１４０キロに制限しており、
１６０キロですれ違った際の影響も調査する。
平成３２年度までに繁忙期に限り実現を目指す、下り線での２１０キロ走行も検証。
問題がなければ、本年度末に全列車で１６０キロ走行を実施する方針だ。
北海道震度６強 青函トンネル異常なし
https://mainichi.jp/articles/20180906/k00/00e/040/206000c
ＪＲ東日本によると、青函トンネルを含め北海道新幹線の設備に異常はなかったと
ＪＲ北海道から連絡があった。停電が続いており運転再開の見通しが立っていない。 あー、わかったわかった。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532830052/993
あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎〜福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌〜函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？ 2017年05月15日
道央自動車道(道南方面)交通量の分析
http://blog.livedoor.jp/aomori226/archives/52073789.html
概ね、北海道の中心都市・札幌を離れるにつれて交通量が減少していくという、末端方向ほど交通量が少ないという一般的な傾向が道央道にも出ている。 新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180924-00000023-asahi-bus_all
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 北海道新幹線の「明るい未来」を強調wwwwwww
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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↓ バカドーミン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
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民度最悪。試されるじゃなく、見放される大地じゃ？2 - 空知ドラゴンの ...
2014/05/26 - 民度最悪。試されるじゃなく、見放される大地じゃ？2. つづき続編です。
不満や文句のある訪問者も多いと思うが、 ... 別に離婚は、その夫婦の問題であり、自由意志なのでその率が高いからどうって事でも無いのかもしれませんが、
... 横浜も東京も、北海道以上に非常識で民度の低い輩も多々いるのですが、比例して、 日本を代表 ... 民度最悪。試されるじゃなく、見放される大地じゃ？２
つづき続編です。不満や文句のある訪問者も多いと思うが、
やはり、真実から背くだけ、良い所だけ意識すれば良いでは、もうダメなんです。
文句があるなら日本から出て行けと、反韓デモでよく不逞な鮮人連中へ向けて言うけれど、私も出来る限り早く、
地元を去りたいし、もっと日本らしい、日本らしさの残る本州の保守的な県に移住したい。
でも、そう言っても、生まれ育った故郷を、親や祖父母が健在する地元をそう簡単に捨てて、
永住覚悟で他の土地へ出て行くわけにもいかない。
だからこそ、こういう愚痴も出てしまうのでしょうね。。あまり良い事では、無いのも理解しているつもりです。
北海道の民度は、色々なデータでも出ている。 北海道の全国都道府県ワースト上位に関する事柄
交通死亡事故（１３年連続全国１位の期間も。ワースト常連。最近は、改善され下火）
生活保護率（上位。言わずと知れた不正受給事件から納得。２０名に１人が受給の市も）
離婚率１位常連、女性の喫煙率１位常連、１０代の薬物乱用率上位
給食費滞納率上位（上位）、中絶率上位（１位多々）、公金不正流用率（上位）
個人自己破産（上位）、失業率（沖縄、青森に告ぐ） .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道
北海道新幹線はガラガラなのに予約が取りにくい
仙台で降りる奴らに席を押さえられて北海道に行きたい人が取りにくくなってる
仙台通過便を設定するべきだ >>691
どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
７月２日午後５時５５分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww >>691
JR東日本の稼ぎ頭の仙台通過とか呆れてものが言えんウンコ道民の発言
JR東日本は（１０両編成、乗客３５人）しか乗ってないエゾ新幹線の為に仙台通過させると思うの？？？？？ うんこ道民！ 仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口３０万人都市はＺＥＲＯ！
鹿児島市60万人〜熊本市73万人〜福岡市146万人
金沢市46万人〜富山市42万人〜長野市38万人〜高崎市37万人
７００ｋｍも間隔空いてるところは一つもない。 >>691
その辺は札幌延伸後の利用状況を見てから判断。 ↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
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北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由： 断トツの一位が・・ 北海道民の人間性
>>691
それなら仙台、もしくは新青森止まりの後続便（はやてorやまびこ）を設定した方がよくね？
やるとしたら札幌延伸後か？ >>701
札幌行きは仙台か盛岡、新青森で乗り換えにしたほうがいい ↓遅れて不憫な北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408
北海ｄ民自らが 「遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる」とかwwww
そこまで新幹線に飢えてるの？
北海道民は長年コジキやってきてるから、恥とかプライドとかの概念ないんだろうなwww
まさに ”土人” そのもの .
↓ 北海バカボン
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札幌行きは仙台か盛岡、新青森で乗り換えにしたほうがいい 札幌ー稚内、札幌ー網走の場合も、旭川駅を乗り換え駅にする傾向にある。
多客区間（札幌ー旭川）と閑散区間（それ以遠）を分けたほうが、利用客/JR双方にいろいろメリットが大きい。
東京ー仙台（一日約70本）の多客区間と東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間を通し運行しようとすると、
「北海道ガラガラなのに東京で乗れない・・」ということになってしまう。 網走・稚内方面の特急を旭川乗り換えにしたのは
車両不足が原因。
需要云々のソースは脳内か？w
>東京ー札幌（一日約17本）
行き先はどうでもいいと言いながら
やっぱし17本全て本州直通前提じゃん。
ザマーお得意の二枚舌 東京ー仙台（一日約70本）の多客区間と東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間
東京ー仙台（一日約70本）の多客区間と東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間を通し運行しようとすると、
「北海道ガラガラなのに東京で乗れない・・」ということになってしまう。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 東京ー仙台（一日約70本）の多客区間と東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間
これに何かご不満ですか？ イナカｄ民さん .
↓ 北海バカボン
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広島、博多 1日約80〜100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 17本は想定であって確定じゃないよな
モノ覚え悪いんじゃない？w >>715
17本は想定であっても、青函トンネル容量から見て大幅に増減はない。 >>715
チミが故郷の北海道を愛する気持ちだけは受け取っておきますよww >>715
東京ー仙台（一日約70本）の多客区間 と 東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間を分けるのは大事ですよね？ 広島、博多 1日約80〜100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 札幌行きは仙台駅か盛岡駅でミニ新幹線車両が待機していて、それに乗り換えるのがベスト。 >>715
東京ー仙台（一日約70本）の多客区間と東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間
これに何かご不満ですか？ イナカｄ民さん ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
>>723
仙台以南と以北でハッキリ差が出てるよな 山陽では・・ 九州では・・ 北陸では・・どうだとかいうのは、北海道新幹線では当てはまらないんだよ。
なにせ仙台からガックーン！と減って、それが札幌まで７００ｋｍだからねww
解るよね、北海ｄ民さんwww >仙台からガックーン！と減って、それが札幌まで７００ｋｍ
こんな異常な路線、他にないでしょ。 >>723
↓遅れて不憫な北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ >>726
だから札幌まで造れば良いのです。
札幌は人口約180万人。
博多より多い。
だからそれなりの利用者はいるはず。 >>728
>札幌は人口約180万人。
>博多より多い
もうそれ15年前に論破されてますけどw ザマーさん！
貴方のために造るようなものなんだから、
文句ばかり言わないように。 仙台からガックーン！と減って、その後札幌まで不毛の原野が７００ｋｍ
こんな異常な無駄な路線、他にないでしょ。 .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
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／ ::＼ ＜ 人口100万人以上の都市で新幹線が無いのは札幌だけです（涙目）
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| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
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>飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談）
日本一遅れて不憫で新幹線に飢えてる札幌市民
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg >>734
で、お前はエゾの半端モンな。
これ、スレ住人の大半は同意してガッテンだと思うぞ？ 覆せるか？ エゾモン バカモン 怠けモン
赤い大地のドーミン
佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww エゾモン バカモン 怠けモン
赤い大地のドーミン
寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 ザマーさんのためだからこそ、
仙台から先、不毛の原野が700キロにもかかわらず
新幹線造るべき。 本気で利用者増やすかつ収益ふやすなら仙台駅通過が良い
福島側と盛岡側に乗り換え誘導して稼ぐ 面倒なと思わせて空席作らせ要約道民席を確保 >>741
仙台駅通過wwww
道民席を確保wwww
死んどけ うんこ道民！ >>743
仙台からの客も大事よ？？？ はぁ〜？？
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 仙台からガックーン！と減って、その後札幌まで不毛の原野が７００ｋｍ
こんな異常な無駄な路線、他にないでしょ。 いいの、それで。
これから造る新幹線の路線は、必ずしも人口密集地帯を通るのでは無いから。 >>746
もう北海郷土愛はたくさんです、ウザいです、貧乏臭いです >>746
人口希薄スッカスカ地域にムリして新幹線引っ張ったあげくが・・・・
↓
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
財務省は4月25日、同日に開催した「財政制度分科会」で、2017年度の北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間148.8km）の営業損益（赤字）が100億円を突破する見込みになったことを明らかにした。 >>746
もう北海道税金泥棒はたくさんです、コジキ道民ウザいです、貧乏臭いです >>746
>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！
↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんでしょ、北海ｄ民www >>746
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」
飢えてるんなら飢えてるって正直に言えよ、ドーミン！！ 仙台から札幌まで不毛の原野が７００ｋｍ
効率悪すぎだろ ザマーさん！
新幹線が開業したら貴方も、
本州行く時
ディーゼルに耐える必要無くなるんですよ。 .
北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ フン！ ディーゼルの何が悪いのさ！（涙目）
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>>755
「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」
飢えてるんなら飢えてるって正直に言えよ、ドーミン！！ そんなドーミンのIPがこちら
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 .
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
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新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 .
↓ 北海バカボン
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Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） .
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日本のお荷物ホッケードー！！！！！！！
税金コジキ＝ヨイト負けドーミンwwwwwww
ヨイト負け〜♪ ヨイト負け〜♪ ヨイト負け〜ドーミン♪ 新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 >市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介
北陸、東北、九州の成功組と負けの大地北海道をいっしょにするあたりがwww
いかにも道民クオリティー >>721
それならミニ新幹線連結便の｢はやぶさ｣は新青森止まりにして、
北海道行きの｢はやぶさ｣は１０両単独編成にするのはどうかな？ 自己紹介が好きな奴がいるよな。
きっと北海道愛があふれて止まらないんだな。
きっと新幹線を誰よりも待ち望んでいるんだろう。荒らすのは愛情の裏返し。
なんてキモチ悪いやつなんだ。 >飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談）
日本一遅れて不憫で新幹線に飢えてる札幌市民
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
