【今宮戎←】南海電気鉄道スレッドNa301【→新今宮】
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南海フェリーの障害者割引について
障害者手帳保持してる本人は半額
(1種手帳をお持ちで単身でお出かけの方、2種手帳をお持ちの方が、南海電鉄連絡切符を購入される際、フェリー(営業キロ程61km)+電車の営業キロが100kmを超えた場合、南海電鉄運賃を5割引でご利用いただけます。)
精神1級の障がい者と介護者が同行する場合2等旅客運賃が半額 そろそろサザンを朝夕のみ運転にして日中は空港特急にしてラピートと空急の混雑緩和をしてくれ 空港急行に接続する急行ではダメか?
(強力に反対してた南海ヲタを除く) 関空連絡橋の制限で、空港に行けるのは6本/hまでなのでは? だから空港急行に接続する泉佐野〜和歌山市(港)の急行ではダメなのか?
キチガイ南海ヲタ以外に聞くが 空急は10両化出来ないのかな
万博に向けてさらに増強必要でしょ 汐見橋線の車両は、どうやって入れ換えるのだろうか。 >>785
基本は故障でもしない限り終日一編成で往復
朝車庫を出庫した編成が始発になって一日中運用、終電が回送で車庫に帰ってくる
他の支線群と共通運用で、日によって車庫で休ませたり他の支線に行ったりするローテを組んでるみたい
住ノ江出庫→南側から岸里玉出の汐見橋線ホームには直接入れないので一度なんばまで出る
→折り返して下り方面から岸里玉出の渡り線で汐見橋線ホームに突っ込む
夜の帰りは逆で、岸里玉出汐見橋線ホームから渡り銭でなんば→折り返し住ノ江に入庫 >>786
出庫時はなんばまで行かないぞ
岸里玉出駅の汐見橋線渡り線超えたところで停止
逆走する形で渡り線から汐見橋線ホームに行く 昔汐見橋線の1521系が吊り掛けの轟音と共に難波駅に入っていたのが懐かしい >>790
汐見橋線の岸里玉出発1番電車は5:55出発。この事と、>>786と>>787の書き込みを総合
して考えると、割と簡単に推測出来るはず。
ちなみにyoutubeに幾つか、汐見橋線の回送電車を撮影した動画が上がっている。 孝子にはヤクザが住んでるから
そいつのおかげで 孝子駅は廃止にはならない
バイパスの26号線に一般人はほとんど使わない
孝子住民専用の出入口があるんだぜ
その出入り口作らせたのも そのヤクザ >>643
そんなの大昔からそうだよ
あと高石駅21日から難波方面の改札までの通路が短くなるっぽい
一時的なものかもしれないけど 日中のサザンは全廃でみさき公園以南各停の急行にした方がいいだろう
みさき公園〜和歌山市は日中急行2普通2で
サザンは空港急行を毎時2本特急に格上げした一部指定特急に 難波駅の行先表示機も新今宮や天下茶屋みたいに
外国語部分がくるくる回る表示になってるな >>814
日中のサザン自由席がガラガラにもかかわらず指定席利用があるから全廃はおろか。 あのピンク色の自動改札機ケバケバしくてやめて欲しいわ
関空できた時くらいに導入された青色の自動改札機カッコよかったのに 6000をどうしても残したいなら水戸岡プロデュース改造の一択
ただ南海ヲタは水戸岡を嫌ってる奴が多い >>824
南海ヲタならずとも…。
原車の良さを滅茶苦茶にするからな >水戸岡。
タンゴディスカバリーの内装を葬式の祭壇に変えやがった。 >>825
富士急に行った371もワイドビューを台無しにされた >>816
まあちゃんと利益出てるからな
しつこくサザン廃止、泉佐野以南分断を
ほざいてるのは車輌スレを荒らしてる神戸東灘区の土人だけ >>835
新型の省エネ車両は加減速の多い普通運用につかせて省エネしてるとかあるかも
その関係で優等には旧型をあててるのかもしれない 関空から夢洲へ船を出す話も出ているけど
どのくらいの規模の船なのかね >>838
岸和田のちきりアイランドを中継点にして船を行き来させるみたいな話があったけど
ネタ元としては同じものなのかな なにわ筋線が開業したら北ミラノ鉄道とトレニアタリアによる共同運行事業Trenordのように
南海とJR西で共同運行会社を設立して、
空港特急は南海経由で全席指定ははるか、一部座席指定は二代目ラピートに統一して運行してほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています