++++++++++ 京王相模原線 part14 ++++++++++

**名無し野電車区 (７級)** · 2018/09/08(土) 18:04:44.29

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京王相模原線について語るスレです。

前スレ
++++++++++ 京王相模原線 part13 ++++++++++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489774916/

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**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 18:08:49.23

>>68
残念ながら有り得ません

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 18:18:36.47

>>68
それやると8両優等・10両各停が爆誕してしまう。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 19:38:01.76

>>35
需要を乗りたい人の数としか思ってないだろ？

そう思ってるうちは京王のダイヤを理解できないよ。
日中の相模原線だって9本は過剰な区間はある。だからといってそこをカットしたほうがいいとは思わない。

乗り換え回数を考慮すれば現行がベター。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 19:46:45.56

>>40
橋本君はコンビニで自演をごまかす電波乞食。

小田急でも本線冷遇、多摩線優遇策を書くスレ立てて失笑を買ってるだろ。

リニアのシートピッチは82cmだから毎時全列車を満席にするのは大変w

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 20:19:07.37

>>48
そいつは過去に何度も｢東府中駅準特急停車運動｣などという糞スレ立ててやがったな。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 22:11:39.02

>>70
京王線新宿発着を以前のように毎時18本に戻せば解決

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 08:59:30.43

>>74
夕ラッシュ時ライナーが入る余地なくなってしまうだろ。

ライナーを岩本町始発にするとかなら別だが、
でもそのほうが需要ありそう。

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 19:57:37.29

>>72
柴崎～布田⇔新宿が我慢して2回乗り換えるのが現状
行き先を入れ替えると代田橋・上北沢・芦花公園が我慢して1回乗り換えるから結局乗り換えの都合は変わらない

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 20:50:22.98

>>76
その辺は乗り通しもいるからなあ。不幸と言えば不幸。

調布以西だと、北野は仕方ないとしても、橋本君の言うように特急を相模原線にして下位優等を本線にしちゃうと2回乗り換えの駅が増えてしまう。　

相模原線以上に通過需要が大きいのが本線。その過程で通快の時間帯も直前の各停がのびている。

やはり複々線しかないね。

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 20:35:10.49

>>74
対新宿を大幅に強化した小田急を追随するなら、
京王線新宿発着を18本に戻すだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 03:29:05.08

特急橋本３　準特急京王八王子３　準特急高尾山口３の方が等間隔ダイヤになるからよろしいBY千歳烏山

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 10:30:40.21

特急9、都営区急3、快速(無退避)3、各停6のが混雑平準化、均等間隔、有効本数増加を図れてよろしいby調布民

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 13:26:20.70

>>80
こっちのほうが大多数の駅で有効なんだよなぁ。
まあ、準特急は直通が元の本数に戻れば朝だけあれば十分なんだから。

世田谷なんて用事がないんだから。
世田谷からしかだし。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 14:44:55.96

>>80
区間急行・快速が小田急の急行レベルの速達性あればいいけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 14:55:20.11

>>79
小田急対抗で相模原線＆世田谷強化は不可避なんだけど。
増発はしたくないという考えが京王にあるのなら、
特急を相模原線系統にして、本線準特急10分等間隔はあり得る

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 15:02:36.09

快速退避はどうにかしてほしいね

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 15:09:33.48

快速なんて小田急でいうところの今は亡き区準相当だしなあ…

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 18:40:42.10

>>81
仙川ですら現行の準特連絡よりも区急はおろか快速が逃げ切る方が早くて乗り換えが少ない
八幡山や桜上水は直接新宿に行く快速のが速いのは当然
準特急は烏山以外の世田谷の役にすら立たない
>>82
笹塚でバカ停しなければ区急がちょうど唐木田急行と同じくらいだよ

2018/10/22(月) 10:51:42.60

>>86
やはり棲み分けが出来る2015年のダイヤだな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 13:43:11.88

準特の負担が大きすぎるよね
烏山～終点までのほぼ全員が乗るから

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 16:13:22.23

>>88
高架化までの辛抱。
ライナーの時間帯は仕方ない。
パターンが20分間隔でライナーが調布に停まらないなら、毎時0,20とかのほうがいいと思う

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 20:45:16.77

千歳烏山で緩急接続するんだな

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 12:37:36.87

>>90
予定通り？明大前で都営から対面で乗り換えると待避駅がずれるから烏山だけど、特急だと通過待ち。
ま、メインは上りの交互発着だから、
特急を停めるかどうかはわからない。

停めるなら時間当たり12本は必要
下位の優等が減らされるが影響は少ない。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:00:31.06

>>90
準特急⇔各停接続やな。
特急はすべて橋本系統にして千歳烏山通過を継続。
相模原線はリニアアクセスに相応しいダイヤになるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 20:36:06.40

>>92
だからリニアの定員を超えては乗れないの。

おのずと京王の利用者がたいしてふえないことがわかる

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:04:58.91

よみうりランド駅そろそろ電飾やる季節なのに点灯してないけど今年はやらないの？

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:44:01.70

>>92
リニアの橋本停車は1時間に1本  
1本1000席   8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人   

これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから   
京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人   たった50人

しかも、そのほとんどは、現在橋本新横浜経由で新幹線の客なので、実質増加はほとんど無い

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:06:00.86

京王線沿いから新宿渋谷経由で新幹線乗ってる人が橋本経由でリニア乗るようになったって、結局京王の収入はそう変わらないんじゃないの？
わざわざ橋本冷遇多摩セン優遇ダイヤにしたしリニアやる気なさそう。

たとえば府中から新宿が278円だけど、府中から調布経由で橋本行ったとしても379円だから、増益は約100円
今、京王沿いから橋本とか八王子で横浜線に乗り換えて新横行ってる人が、橋本行くようになったところで、京王の増益ゼロでJRが減収になるだけだし

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:07:46.16

逆方向の列車に乗ることによって需要が平準化される、みたいなことがあるなら運賃の差額以上の意味がある
カモね。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 01:30:47.82

リニア効果は乗換客ONLYとか阿保やな。
あとJRは中間駅の本数について開業時の経済情勢で判断と言ってるのに1本決めつけとか。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 02:10:16.22

効果がどれほどかはしらないけど、朝ラッシュはすでにパンク状態だから
もし期待できるならいいかげん腹くくってトンネル掘らないとな。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 08:53:58.45

>>98
タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:45:18.26

若葉台駅の接近メロディー、上り線は乙女のポリシー（セーラームーンRのED）のイントロ部分、
下り線はらしくいきましょ（セーラームーンSupersの後期のED）の歌いだしの部分
（最初の方の「♪ラララネバーギブアップがんばるわ」の部分）を接近メロディにしてもらいたい。
若葉台にはテレビ朝日（アニメ版の美少女戦士セーラームーンを放送した局）のメディアセンターがあるし、
若葉台に接近メロディが導入されると相模原線としては調布、京王多摩センターについで3駅目になるんだな

**名無し野電車区** · 2018/10/28(日) 19:46:55.75

確かふたりはプリキュアに若葉台だったか新代田の駅がでてきたんだな

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 02:04:37.32

>>98
スレチ＝荒らしなのが分からないんだな(((´∀｀))ｹﾗｹﾗ)

**名無し野電車区** · 2018/10/29(月) 09:59:25.19

>>96
100円増益ではなく増収な
収入➖コスト=利益

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 10:46:10.33

リニア新駅による経済効果は絶大。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 12:05:32.39

>>105
岐阜羽島位？w

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 12:20:00.24

>>105
余裕で複々線化できるくらい？

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 12:33:52.33

>>106
もっと下
いわて沼宮内くらい

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 15:38:24.91

橋本駅南口は本当になんもねえからな
高校が移転するのは本当にデカい

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:13:07.27

小田急流出が加速中。
今すぐにも相模原線増強ヤレ。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:18:39.13

>>110
無理。
今の設備じゃどうにもならない。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:30:21.80

体感としては日に日に相模原線混んでる気がするけど
もっと流出しないかな

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:33:18.41

京王に乗るしかない人は、他人が小田急に流出したほうが良いだろな。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 22:58:26.38

通勤定期は金にならないから流出していいとかｗｗｗ
JRと違って割引率低いんだから定期外とさほど変わらん。

**名無し野電車区** · 2018/10/31(水) 23:23:28.75

>>114
だってどうしようもないじゃん。
ピーク前後に準特急走らすのが関の山。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 00:31:56.32

南大沢0655発の区間急行本八幡行きで京王多摩センターまで行き、
そこで小田急多摩センターに移動すると、小田急多摩センター
0708始発の急行に余裕で座れて、新宿着は0748。

多少余分なカネがかかっても、これは楽だわ。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 11:51:30.40

橋本の加算全廃効果を過小評価してたおバカさん。
永山多摩センターはたった－20円だけど
これだけの効果が出てますよ。

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 18:06:23.13

橋本君20円に涙目ってやつかい？

**名無し野電車区** · 2018/11/01(木) 21:17:46.31

相模原線の加算運賃全廃は数年内というソースありましたな。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 00:28:43.65

そうですか、それはよかった。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 11:16:23.72

今回の20円と80円は別の話だからな。
これを混同しちゃうあたりやっぱ頭悪い。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 13:58:27.90

>>119
安くなっても時間がねえー。遅すぎ。
安くなってやっと勝負できるかもしれない程度だから。
早くなったからといって奪えるとは限らない。

そもそもそんなに定期外で毎日出かける人はいないわけで。
京王が便利になったから出かけよう…てなことにもならないし。

**名無し野電車区** · 2018/11/02(金) 23:43:34.00

奪うまでもなく輸送人員は増加を続けてるんだけどね
なんだけどね
なんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 18:27:05.52

>>121
まさか20円で打ち止めだと思ってたりしてｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/11/03(土) 18:35:34.19

>>123
今後は伸びた分は小田急にゴッソリだったりしてね

**名無し野電車区** · 2018/11/05(月) 22:44:13.24

区急＆快速を京王線新宿発着に汁。
8両編成になっても構わないから。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 01:04:12.41

>>125
多摩ニュータウンでは小田急は不人気
京王の本社も多摩市にある位だし京王支持層の方が断然多い

快急唐木田は新百合ヶ丘でごっそり降りて多摩線内は空気運んでるw
町田方面小田原線利用客から大ブーイング

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 01:05:15.81

>>126
有り得ませんので諦めなさい

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 01:22:34.47

もっと小田急に移らないかなあ

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 07:27:19.02

今の準特急って急行の最速のとほとんど変わらないね

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 09:01:25.36

>>130
それでも本線よりはまし。
準特急はかつての急行より遅い。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 10:47:50.95

>>126
両方ともは厳しいんじゃない？
快速だけならなんとかできそうだが、

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 12:59:15.58

日中の需要は完全に新宿＞＞＞都心なんだからさ。
都直に6本も割くバカがあるかという話だな。
ライナー時間帯は都心需要があるから、
その時間帯だけ6本走らせればいい。
小田急見れば分かる話や。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 13:27:07.32

小田急～千代田線とは違って都営直通も新宿を通るんだから一石二鳥だろ

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 13:33:11.49

そうだね。
改札一緒で完全に同一駅だからね。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 14:56:57.10

>>134
新宿ユーザー(大江戸線乗換除く)はホーム深すぎで不便な新線なんて使わないから同じこと。
強いてメリットがあるとしたら京王線新宿笹塚間が何かしらのトラブルで不通になったときぐらいか。
基本的には使わないから同じことや。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 15:47:26.70

千代直が多摩線から小田原線に変わったからな。
都直も相模原線から本線にしても無問題。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 15:53:36.09

>>137は乗り入れ先が東京メトロと東京都交通局との違いが分からないバカw
地下鉄に憧れる高尾のお猿さんw

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 16:07:01.52

高尾は中央線が都心貫いてるから違うだろ

むしろ本線に都直押し付けたい相線民だろ

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 17:58:36.25

>>137
小田急は昔にも本厚木発着準急が直通していた時代があったが、
京王は高幡方面の列車が頻繁に直通していた時代などないだろ。

ただ夕ラッシュ時にも高尾山口行きがあるし、
都直毎時6本ダイヤなら半分本線でも良いとは思うが。

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 19:10:08.48

>>138
オマエは多摩線優等の新宿変更を協定なんちゃらで否定してたバカだろｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/11/06(火) 20:29:59.26

>>141
お前どアホだなw

そもそも小田急の地下鉄乗り入れは当初は本厚木なんだが
一方で京王は一貫して相模原線が基本だぞ

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 17:07:10.45

小田急のようなダイヤ組めばいいだけの話
地下鉄直通
日中：3本　夜：6本
こうすればライナーに支障はでない。

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 18:05:46.21

>>143
それだと昼間都営車の京王線新宿発着運用とか発生しないか？

**名無し野電車区** · 2018/11/07(水) 21:06:28.04

高尾山口や八王子から来る各停新宿行きをみんな本八幡行きにすれば
区間急行橋本と快速の新宿行きにできる

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 01:37:13.52

本線坊はアホなのか？

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 10:32:55.93

20分サイクル
特急新宿～京王八王子
特急新宿～橋本
準特急新宿～高尾山口
区急本八幡～橋本
快速新宿～橋本
各停新宿～京王八王子
各停本八幡～高幡不動
各停高幡不動～高尾山口

これでどうだ？

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 12:02:04.99

>>147
どうだと言われても、パターンがないとさっぱりわからない。

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 12:47:38.55

>>146
相線坊がアホなのよ

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 12:57:17.98

>>145みたいな頓珍漢な事を書いてる本線坊の方がアホ

**名無し野電車区** · 2018/11/08(木) 20:10:04.49

日中だけ京王線新宿発着を毎時18本に戻せば解決。

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 17:11:58.62

都営新宿線乗換は新宿で可能だから、
笹塚停車は急行種別までで十分とか言ってた馬鹿と同じだろ。
確かに可能だけどそういう人ほとんどいない。
都直は千代直と違って新宿通る発言も、
利用者実態を華麗にスルーｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 18:17:50.23

>>152
下りはそういう奴大量にいるだろ
上りはよほど1本変わるわけでもなければ新宿で乗り換える奴はいないけど

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 18:48:21.79

>>152
都営線方面から帰宅する際には、都営新宿（新線新宿）で降りて
京王線に移動してライナーに乗ることがある。

ま、レアケースなのは自覚してるけどw

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 21:33:09.37

新線新宿なんてここ何年も使ってないわー

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 22:27:10.41

新線新宿は場所が悪い

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 22:40:27.12

京王線新宿も乗換に便利とは言えないけどな

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 18:14:57.55

区間急行・快速の長時間停車について苦情が入ってるらしい。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 19:05:22.15

区間急行って快速と所要時間ほとんど変わらないな
相模原線内では準特急に抜かれない快速のほうが速い

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 19:45:07.04

稲田堤で準特急じゃなくて区間急行本八幡や快速本八幡だとげんなりする
新宿行きならそのまま乗っていこうと思うが
新線新宿なら調布で乗り換えようと思う
幡ヶ谷、初台も余分に停まるし

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 20:25:40.63

>>160
それ言ったら若葉台は毎回げんなりじゃない。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 02:37:57.12

ヒント
リニア開業で本数倍増だね

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 02:38:30.57

てすと

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 02:38:39.14

てすと

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 04:01:41.89

相模原線って遅延してると120km/h出すの？

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 08:10:28.21

>>162
一旦時間6本に減らし、複々線の費用を積み立てるってことか。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 09:25:59.23

>>161
稲城でも読売ランド前でもげんなりだね

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:57:26.00

区間急行・快速が下位優等の役割を果たせていない。
新宿調布間は20分チョイで行ってもらわないと。
参考
小田急(新宿登戸間)
急行20分
京王(新宿調布間)
区急24分　快速29分