びゅんびゅん京成@5ch[第197部]

2018/09/10(月) 23:49:35.82

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529405253/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/09/11(火) 00:33:23.40

2018/09/11(火) 01:45:58.42

>>1おつんつん

2018/09/11(火) 19:33:12.50

前スレ終了

2018/09/12(水) 06:41:21.81

悪意のあるパンダ
https://pbs.twimg.com/media/DmzlgLhVsAM2HX9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DmzlgLjUUAA9ozQ.jpg

2018/09/12(水) 07:31:58.28

本スレage

2018/09/12(水) 09:57:57.16

>>1
たて乙
この前山手と東北新幹線がホームドアと踏切無いことにより自動運転化を目指す話が出たけど
京成グループも北総踏切無いしゆくゆくホームドア付いて高砂が高架になれば北総も自動運転で高額運賃解消できるね
ついでにお花茶屋高架にすれば上野まで踏切無いよな？スカイライナーも自動運転とかウッハウハでしょ
車掌一人で運賃+特急券課金を儲ける集金システムと化すライナー

2018/09/12(水) 22:04:25.78

本線乗り入れ先全てが同一規格の自動運転にならなきゃムリ

2018/09/12(水) 23:34:35.88

本線は1372mmにして新宿線と繋いどけばok

2018/09/12(水) 23:48:41.26

いつも京浜急行のせいで遅れる

2018/09/13(木) 00:11:09.10

>>10
頚求医院御利用ありがとうございます　保険適用外でございます

2018/09/13(木) 19:19:15.44

>>7
既に自動運転しているTX見れば分かるけど
いなくなるのは車掌であって緊急用に運転士はいる。

2018/09/13(木) 20:32:27.39

>>9
もう押上線、上野～高砂、スカイアクセス以外は馬車軌の方が良いかもな
京急直通も北総経由しかいらないんだし

2018/09/13(木) 20:39:15.65

>>13
八幡以東は馬車軌道に再改軌して新宿線と直通運転してほしい。高砂から八幡は廃止で。

2018/09/13(木) 20:49:13.52

>>12
舞浜モノは運転士不在で車掌が乗務。

2018/09/14(金) 05:44:11.89

そもそも踏切あったら自動運転ムリじゃね

2018/09/14(金) 09:53:40.82

>>16
1km手前から見通せるような踏切じゃなきゃ運転士がいても衝突回避は極めて困難。
もちろん、自動運転をやるとしたら、踏切の高精度の障検や地上区間では新幹線並の高いフェンスが必須だと思うけど。

2018/09/14(金) 13:12:21.33

恒例１０月ダイヤ改正の時期になったけど京急合わせてなんも情報無いトコ見ると
ホントわずかな修正程度なんだろな
アク特文終誕生の時はかなり前から「ちょっと意外な行先出来る」って話題になってたよね

2018/09/14(金) 13:36:46.05

だってダイヤ改正10月じゃねーし

2018/09/14(金) 18:37:23.23

今年はせいぜい金町線以外の4連廃止
ぐらいかな？
来年はオリンピック前最後の改正だから
結構変わると予想。

2018/09/14(金) 18:39:43.48

千葉線全部6両化は？

2018/09/14(金) 21:20:59.40

>>20
来年はどうやらスカイライナーの完全20分ヘッドが
実現するし、かなり期待できるダイ改になりそう。

新造されるAEは他と変わりない編成になるのかな？
デビューから9年して増備されるなんて初めてだし、
今まで通りなら11年後くらいにはAEも廃車でしょ？
いっそ新しい編成はガラッとモデルチェンジしないかな？

2018/09/14(金) 21:38:55.28

>>22
それはないんじゃない？
あるとしたら内装のちょっとした変更や運転台のグラスコックピット化くらいか

2018/09/14(金) 21:50:46.25

>>22
現行の2代目AEはまだまだ新鮮さを失っていないと思うし、マイナーチェンジを重ねながら増備の方向でいいんじゃないかな
0系新幹線なんて1964年の開業以来増備を続けて、2008年まで使われたんだから
有料特急専用車を新造するなら、車体長18m/貫通扉装備で成田－羽田直通の新特急（NHライナー？）キボン

2018/09/15(土) 00:15:48.85

スカイライナーを新宿か東京に

2018/09/15(土) 00:27:55.51

>>23
前照灯完全LEDライト化
客室内照明LED搭載

これぐらいかねぇ
あと客室内の防犯カメラ増設もありえそう

2018/09/15(土) 06:34:09.62

AEは時期的には新型合わせてSiCだろーけど
E531もあれだけ年数開いた（たしか2005～2007年製造、2014年から年に15両～40両づつ増殖再開）のに
クソドノーマルの仕様でLEDヘッドライトすら換装してこなかったから
AEもそのままだったりしてｗ　

2018/09/15(土) 07:25:56.74

某空港の振り替え先になってる成田の一時的な増発対応は
現在ニート運用のラピートを期間限定で借りてくるってのはどうかと考えたことあった
かなり大掛かりな仕様変更が必要になるが
ＡＥとラピートの並びとか見てみたい気がした

2018/09/15(土) 07:41:56.22

>>27
> AEもそのままだったりしてｗ　
3000形の牛歩スープアップみたいに、AEも
ちょっとずつ、ゆっくり進化するのを期待

2018/09/15(土) 07:44:56.51

>>28
E259系は少し余ってるからそれを活用すればいいだけだし

2018/09/16(日) 09:30:17.16

鉄道ダイヤ情報で先月号のライナー運転士に続いて、
今月号でも本線運転士のルポが紹介されてるな。
停車駅を気にする優等よりも、
駅が見えたら停車の一択の普通の方が運転が楽らしい。

2018/09/16(日) 10:23:50.92

>>31
特急が東中山に間違えて停車したり、
八幡や勝田台は間違えて通過してしまうとか。

2018/09/16(日) 10:27:16.87

ワンマンならともかく車掌がいてそんなヘマしない

2018/09/16(日) 10:58:17.10

まぁ要領悪い俺達なら通過駅が無い普通で居眠りしちゃって車掌弁で止められたり反対側の扉開けちゃったりはお手の物だけどな

2018/09/16(日) 12:14:21.90

10年以上前だけど乗っていた急行が八広に停車したことがあったな。ドアも開いた。
ちなみに四ツ木は通過した。

2018/09/16(日) 12:27:13.44

>>32
マジか？そんなん居るの？
八幡勝田台は通過するのモーイブだけなので間違えないでしょ
有料特急以外の全種別が停車する駅は基本誤認しないよ
京急もウィングのみ横浜通過だけど横浜通過するアホ居ないし
ＪＲも千葉はNEXのみ通過するけどだからと言って総武快速の成田行きや君津行きで千葉通過する間抜け居ないでしょ
間違えやすいのは下り小岩の本線から出た普通で江戸川停まる時や間違えにくいのは小岩の副本線から出た普通で江戸川停まる時とかでしょ

2018/09/16(日) 13:11:23.90

>>32
>>特急が東中山に間違えて停車したり

それ競馬場開催時の臨時停車じゃないか

2018/09/16(日) 13:22:21.94

昼の時間帯にトンネルの中や向こうで何かあると、
下りの特急がうすいに停車するのはわりとデフォ

2018/09/16(日) 14:03:27.75

普段から特急臼井停車にすりゃいいのに

2018/09/16(日) 14:13:42.09

昔の話なら上野線上り急行が明らかに新三河島に停める調子でブレーキとってて、
停まる直前にさすがにおかしいと思っただろう車掌からプップッ、ってブザーが来て
慌ててブレーキゆるめ、ばつが悪そうに力行とかワンシーズンに１回ぐらいは見た

2018/09/16(日) 15:34:23.17

30年以上前から、近鉄なら列車種別選別と速度照査で駅の手前とホームの端で黄色の点滅で知らせてた。

車掌が非常弁とか、いつの時代の話だよ。

2018/09/16(日) 16:05:42.87

2017/09/28
２７日午後５時すぎ、千葉県市川市のＪＲ京葉線の市川塩浜駅で、東京行きの上り電車がおよそ２３０メートル駅を行き過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車の運転士が居眠りをしていたということで、車掌が非常ブレーキを使って停車し、正しい停車位置まで戻ったということです。乗客およそ３００人にけがはありませんでした

今の時代もＪＲ東でも多くは種別誤認による過走防止の最終手段として車掌弁は明記されてるし実行する手段だよ
最近は京成も踏切防護で止めるけど踏切無い高架や地下での誤認は車掌弁が最終手段だし
他の鉄道事業者もATOや山手みたいに停止位置支援装置積んでる路線やトラポンで種別ごとの停止パターン発生させてる一部路線以外は
多くの事業者で車掌弁がデフォだよ

2018/09/16(日) 16:24:04.82

京成も今は停車駅予告装置に車掌とのブザー連絡と線路脇の知らせ灯と
二重三重の誤通過防止策があるからなあ。

2018/09/16(日) 19:16:40.14

都内の京浜東北線か、駅の端に快速停車駅とか看板あるなｗ

2018/09/17(月) 00:32:47.26

つまり新型＝3000の4連バージョン
3000はまだ作り続けるマイナーチェンジしながらも図面見てみな

2018/09/17(月) 07:51:31.21

ヘマしたら駅帰れよ

2018/09/17(月) 10:50:23.99

アクセス特急と快速は基本上野発着に出来ないのかね

本線特急スーツケース客だらけだし、上野発着の優等少ないし

2018/09/17(月) 11:14:58.59

>>47
アクセス特急乗った事がないのか？
本線とスーツケースの数は変わらないぞ

2018/09/17(月) 12:26:26.31

車内で焼き鳥喰ってるやつがいるけど、あれはファミマで売ってるのかい？

2018/09/17(月) 12:33:35.63

そうだぞ
慎吾ちゃんがCMやるようになってからよく売れるらしい

2018/09/17(月) 12:45:47.40

>>47
本線特急を押上線に流したところで、スーツケース客は減らないだろ？

2018/09/17(月) 14:06:52.00

ファミマの焼き鳥すげーうまい

2018/09/17(月) 14:17:05.67

ファミマのＣＭすげーうざいw

2018/09/17(月) 14:33:58.29

街中ファミリーマートだらけでうざい

2018/09/17(月) 14:47:08.64

音楽に乗ってない！やり直し！

2018/09/17(月) 17:37:38.36

つまんね

2018/09/17(月) 18:37:30.18

>>56
おもしろいレス頼むわ

2018/09/17(月) 21:43:46.50

うんこ

2018/09/17(月) 22:13:54.91

夕方ラッシュ時は本線の成田空港行きを快特でなく快速にしてほしい。
佐倉あたりで後続の快特に抜かれる。

2018/09/17(月) 23:09:16.50

>>51
奴らは乗り換えを嫌うから充分に効果ある。

2018/09/18(火) 00:10:25.21

>>59
通勤客と空港利用者を分離した方が
ということかな？
それとも通過駅の空港利用者の
アクセス改善とか？

現在の快速特急を成田止まりにして、
快速を成田空港まで延長するのは
個人的にはアリ。

2018/09/18(火) 06:17:41.15

>>61
遠くまでいく列車ほど速達にしないと車両や乗務員の所用数が増えてしまう。

2018/09/18(火) 07:35:23.34

その分、運転本数を減らせば無問題。

2018/09/18(火) 09:52:26.88

>>63
快速特急と快速が各40分間隔？
公津の杜在住の空港通勤者から総スカン食うぞ。

2018/09/18(火) 10:49:13.01

今日も人身か…

2018/09/18(火) 19:04:22.80

押上線、大雨で速度規制中。

2018/09/18(火) 19:29:16.67

上野線も上野～青戸間で速度規制

2018/09/18(火) 19:31:28.38

京成のゆとりダイヤすげー。
青砥→高砂所要5分とか、
八幡→船橋 6kmを快特でノンストップ9分(表定40km/h)とか。

2018/09/18(火) 19:45:07.39

ん～
京成は全体的にダイヤゆとりすぎだよな～
優等でも無駄な停車時間結構あるし
普通ももう一駅逃げられるだろってパターンも多いし
もうちょっと全体的に詰めてほしいな
高加減速車両の性能全く生かしてない

2018/09/18(火) 19:51:26.85

解ってないなー

京成にとって重要な末端部が単線だから、僅かな遅れでも負のスパイラルが起きて一日中謎の遅れで無ダイヤ状態にになるだけ。

2018/09/18(火) 20:06:39.03

>>69
ちょこちょこスピードアップして客増えるならやるだろうが、望み薄だからな。

2018/09/18(火) 20:12:04.57

昼間の青砥~日暮里なら安全確認で緊急停止しても定刻につける

2018/09/18(火) 20:13:49.19

JRに勝てないし仕方ないね

2018/09/18(火) 20:53:29.49

京急、ついに発狂。

＞京急が４６駅の新名称募集、数駅変更も　小中学生対象に

2018/09/18(火) 21:01:27.95

本社移転と同じく
過去を消すでやんす

2018/09/18(火) 21:25:18.71

>>74
もう、バカかと…

2018/09/19(水) 08:21:57.56

千葉も後れ馳せながら北斗の拳争奪戦に参戦。
ttp://www.furuya-milk.co.jp/news/

2018/09/19(水) 09:20:35.09

>>69
押上（スカイアクセス）系統と上野系統のダイヤパターンが異なるのに双方に跨ぐ列車が沢山あるから、
歪みを調整する時分が必要なんだよ。余裕時分より、そっちの割合が多い。

2018/09/19(水) 09:36:13.46

でもニュースで日暮里とか荒川区が都内では有数の地価上昇率とかやってた笑

2018/09/19(水) 11:05:17.43

浸水被害の危険大有りなのにね

2018/09/19(水) 11:41:28.77

元の価格が低いから上昇率でみると大きく見えるでしょうね。ただ東側の価格が上がると
もう最終局面なんだよね。

2018/09/19(水) 11:42:37.09

富士見坂とかある諏訪神社の通りならまあ問題なさそう
物件もなさそうだが

2018/09/19(水) 12:22:55.20

>>81
そうですね。
関東圏の土地の値上がりは概ね、
東海道→東急→小田急→中央＆京王→西武＆東上→東北高崎→東武→常磐→総武→京成
の順だからね。

2018/09/19(水) 12:38:04.99

>>81
そうですね。
関東圏の土地の値上がりは概ね、
東海道→東急→中央→小田急＆京王→西武＆東上→京急→東北高崎→東武→常磐→総武→京成
の順だからね。

2018/09/19(水) 12:39:39.45

>>74
大規模に駅名を変更するなんて
どれだけ他社に無駄なコストを掛けさせるつもりだよ
迷惑京急の本領発揮だな

2018/09/19(水) 13:47:56.89

京急と浅草線の直通運転止めさせろ
京急は品川までで十分でしょ

2018/09/19(水) 17:06:23.11

京成沿線の江戸川区出身の著名人、池江璃花子は
京成ではもうアイドルタイムプリパラもキラッとプリチャンもやらないでほしいと思っているんだな
来年キラッとプリチャンやるとしたら京成より東京メトロでやったほうがいいと思うけどね
来年京成ではけいおん10周年記念電車をやって、けいおんのスタンプラリーやってもらいたいし

2018/09/19(水) 18:29:10.55

>>87
へぇー西小岩小学校だったんだ　すれ違ってる可能性大まったく意識しないけどね　たまたま床屋で稀勢の里と高安が
JR小岩の北口のマンションに住んでるって話が出たがいるんだねー

2018/09/19(水) 19:57:50.65

>>88
初めはルネサンス京成小岩（柴又街道踏切のシダックスの上）所属ね。
西小岩周辺の子はみんなあそこに通っていた。
で、家主との契約の関係でルネサンスが撤退して池江選手はルネサンス亀戸に移った。
その後、青戸にもルネサンスが出来たから、順番が後先だったららルネサンス青砥の所属だったのかも。

ルネサンス京成小岩の跡はしばらく空き家になっていたが、
今は居抜きでセントラルウェルネスクラブが入っている。

2018/09/19(水) 21:34:02.85

>>89
ルネサンスなら京成曳舟にもあるが…

2018/09/19(水) 21:41:50.96

ワイングラス
チ～ン

2018/09/19(水) 21:58:29.87

>>90
JR小岩駅近くからは行きにくいな。
京成小岩が目的地なら自転車とかでも行けるけど。

2018/09/19(水) 22:30:05.89

10月スタートのガッキーのドラマ、昨日東成田でロケやってたらしい

2018/09/19(水) 22:58:44.78

鈴木大地長官、京成大久保

2018/09/20(木) 06:06:11.30

>>79
町屋が便利なんだから終電の高砂ゆきを１０分でもいいから繰り下げてほしいと思う。

2018/09/20(木) 07:18:57.79

5502…09T

2018/09/20(木) 14:28:10.53

荒川区なんかで地価上昇なんて新たな在日利権でも発生したのかと疑ってしまう

2018/09/20(木) 17:49:42.49

>>97
森ビルが大開発とかなら

2018/09/20(木) 18:51:53.63

浅草線の新車初めて見た！
カッコいいじゃん

2018/09/20(木) 19:28:28.08

外観はまだいいんだけど、内装がいかにもチープな通勤車。