びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529405253/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
たて乙
この前山手と東北新幹線がホームドアと踏切無いことにより自動運転化を目指す話が出たけど
京成グループも北総踏切無いしゆくゆくホームドア付いて高砂が高架になれば北総も自動運転で高額運賃解消できるね
ついでにお花茶屋高架にすれば上野まで踏切無いよな?スカイライナーも自動運転とかウッハウハでしょ
車掌一人で運賃+特急券課金を儲ける集金システムと化すライナー 本線乗り入れ先全てが同一規格の自動運転にならなきゃムリ >>10
頚求医院御利用ありがとうございます 保険適用外でございます >>7
既に自動運転しているTX見れば分かるけど
いなくなるのは車掌であって緊急用に運転士はいる。 >>9
もう押上線、上野〜高砂、スカイアクセス以外は馬車軌の方が良いかもな
京急直通も北総経由しかいらないんだし >>13
八幡以東は馬車軌道に再改軌して新宿線と直通運転してほしい。高砂から八幡は廃止で。 >>16
1km手前から見通せるような踏切じゃなきゃ運転士がいても衝突回避は極めて困難。
もちろん、自動運転をやるとしたら、踏切の高精度の障検や地上区間では新幹線並の高いフェンスが必須だと思うけど。 恒例10月ダイヤ改正の時期になったけど京急合わせてなんも情報無いトコ見ると
ホントわずかな修正程度なんだろな
アク特文終誕生の時はかなり前から「ちょっと意外な行先出来る」って話題になってたよね 今年はせいぜい金町線以外の4連廃止
ぐらいかな?
来年はオリンピック前最後の改正だから
結構変わると予想。 >>20
来年はどうやらスカイライナーの完全20分ヘッドが
実現するし、かなり期待できるダイ改になりそう。
新造されるAEは他と変わりない編成になるのかな?
デビューから9年して増備されるなんて初めてだし、
今まで通りなら11年後くらいにはAEも廃車でしょ?
いっそ新しい編成はガラッとモデルチェンジしないかな? >>22
それはないんじゃない?
あるとしたら内装のちょっとした変更や運転台のグラスコックピット化くらいか >>22
現行の2代目AEはまだまだ新鮮さを失っていないと思うし、マイナーチェンジを重ねながら増備の方向でいいんじゃないかな
0系新幹線なんて1964年の開業以来増備を続けて、2008年まで使われたんだから
有料特急専用車を新造するなら、車体長18m/貫通扉装備で成田−羽田直通の新特急(NHライナー?)キボン >>23
前照灯完全LEDライト化
客室内照明LED搭載
これぐらいかねぇ
あと客室内の防犯カメラ増設もありえそう AEは時期的には新型合わせてSiCだろーけど
E531もあれだけ年数開いた(たしか2005〜2007年製造、2014年から年に15両〜40両づつ増殖再開)のに
クソドノーマルの仕様でLEDヘッドライトすら換装してこなかったから
AEもそのままだったりしてw 某空港の振り替え先になってる成田の一時的な増発対応は
現在ニート運用のラピートを期間限定で借りてくるってのはどうかと考えたことあった
かなり大掛かりな仕様変更が必要になるが
AEとラピートの並びとか見てみたい気がした >>27
> AEもそのままだったりしてw
3000形の牛歩スープアップみたいに、AEも
ちょっとずつ、ゆっくり進化するのを期待 >>28
E259系は少し余ってるからそれを活用すればいいだけだし 鉄道ダイヤ情報で先月号のライナー運転士に続いて、
今月号でも本線運転士のルポが紹介されてるな。
停車駅を気にする優等よりも、
駅が見えたら停車の一択の普通の方が運転が楽らしい。 >>31
特急が東中山に間違えて停車したり、
八幡や勝田台は間違えて通過してしまうとか。 まぁ要領悪い俺達なら通過駅が無い普通で居眠りしちゃって車掌弁で止められたり反対側の扉開けちゃったりはお手の物だけどな 10年以上前だけど乗っていた急行が八広に停車したことがあったな。ドアも開いた。
ちなみに四ツ木は通過した。 >>32
マジか?そんなん居るの?
八幡勝田台は通過するのモーイブだけなので間違えないでしょ
有料特急以外の全種別が停車する駅は基本誤認しないよ
京急もウィングのみ横浜通過だけど横浜通過するアホ居ないし
JRも千葉はNEXのみ通過するけどだからと言って総武快速の成田行きや君津行きで千葉通過する間抜け居ないでしょ
間違えやすいのは下り小岩の本線から出た普通で江戸川停まる時や間違えにくいのは小岩の副本線から出た普通で江戸川停まる時とかでしょ >>32
>>特急が東中山に間違えて停車したり
それ競馬場開催時の臨時停車じゃないか 昼の時間帯にトンネルの中や向こうで何かあると、
下りの特急がうすいに停車するのはわりとデフォ 昔の話なら上野線上り急行が明らかに新三河島に停める調子でブレーキとってて、
停まる直前にさすがにおかしいと思っただろう車掌からプップッ、ってブザーが来て
慌ててブレーキゆるめ、ばつが悪そうに力行とかワンシーズンに1回ぐらいは見た 30年以上前から、近鉄なら列車種別選別と速度照査で駅の手前とホームの端で黄色の点滅で知らせてた。
車掌が非常弁とか、いつの時代の話だよ。 2017/09/28
27日午後5時すぎ、千葉県市川市のJR京葉線の市川塩浜駅で、東京行きの上り電車がおよそ230メートル駅を行き過ぎて停車しました。
JR東日本によりますと、電車の運転士が居眠りをしていたということで、車掌が非常ブレーキを使って停車し、正しい停車位置まで戻ったということです。乗客およそ300人にけがはありませんでした
今の時代もJR東でも多くは種別誤認による過走防止の最終手段として車掌弁は明記されてるし実行する手段だよ
最近は京成も踏切防護で止めるけど踏切無い高架や地下での誤認は車掌弁が最終手段だし
他の鉄道事業者もATOや山手みたいに停止位置支援装置積んでる路線やトラポンで種別ごとの停止パターン発生させてる一部路線以外は
多くの事業者で車掌弁がデフォだよ 京成も今は停車駅予告装置に車掌とのブザー連絡と線路脇の知らせ灯と
二重三重の誤通過防止策があるからなあ。 都内の京浜東北線か、駅の端に快速停車駅とか看板あるなw つまり新型=3000の4連バージョン
3000はまだ作り続ける マイナーチェンジしながらも 図面見てみな アクセス特急と快速は基本上野発着に出来ないのかね
本線特急スーツケース客だらけだし、上野発着の優等少ないし >>47
アクセス特急乗った事がないのか?
本線とスーツケースの数は変わらないぞ 車内で焼き鳥喰ってるやつがいるけど、あれはファミマで売ってるのかい? そうだぞ
慎吾ちゃんがCMやるようになってからよく売れるらしい >>47
本線特急を押上線に流したところで、スーツケース客は減らないだろ? 夕方ラッシュ時は本線の成田空港行きを快特でなく快速にしてほしい。
佐倉あたりで後続の快特に抜かれる。 >>51
奴らは乗り換えを嫌うから充分に効果ある。 >>59
通勤客と空港利用者を分離した方が
ということかな?
それとも通過駅の空港利用者の
アクセス改善とか?
現在の快速特急を成田止まりにして、
快速を成田空港まで延長するのは
個人的にはアリ。 >>61
遠くまでいく列車ほど速達にしないと車両や乗務員の所用数が増えてしまう。 >>63
快速特急と快速が各40分間隔?
公津の杜在住の空港通勤者から総スカン食うぞ。 京成のゆとりダイヤすげー。
青砥→高砂 所要5分とか、
八幡→船橋 6kmを快特でノンストップ9分(表定40km/h)とか。 ん〜
京成は全体的にダイヤゆとりすぎだよな〜
優等でも無駄な停車時間結構あるし
普通ももう一駅逃げられるだろってパターンも多いし
もうちょっと全体的に詰めてほしいな
高加減速車両の性能全く生かしてない 解ってないなー
京成にとって重要な末端部が単線だから、僅かな遅れでも負のスパイラルが起きて一日中謎の遅れで無ダイヤ状態にになるだけ。 >>69
ちょこちょこスピードアップして客増えるならやるだろうが、望み薄だからな。 昼間の青砥~日暮里なら安全確認で緊急停止しても定刻につける 京急、ついに発狂。
>京急が46駅の新名称募集、数駅変更も 小中学生対象に 千葉も後れ馳せながら北斗の拳争奪戦に参戦。
ttp://www.furuya-milk.co.jp/news/ >>69
押上(スカイアクセス)系統と上野系統のダイヤパターンが異なるのに双方に跨ぐ列車が沢山あるから、
歪みを調整する時分が必要なんだよ。余裕時分より、そっちの割合が多い。 でもニュースで日暮里とか荒川区が都内では有数の地価上昇率とかやってた笑 元の価格が低いから上昇率でみると大きく見えるでしょうね。ただ東側の価格が上がると
もう最終局面なんだよね。 富士見坂とかある諏訪神社の通りならまあ問題なさそう
物件もなさそうだが >>81
そうですね。
関東圏の土地の値上がりは概ね、
東海道→東急→小田急→中央&京王→西武&東上→東北高崎→東武→常磐→総武→京成
の順だからね。 >>81
そうですね。
関東圏の土地の値上がりは概ね、
東海道→東急→中央→小田急&京王→西武&東上→京急→東北高崎→東武→常磐→総武→京成
の順だからね。 >>74
大規模に駅名を変更するなんて
どれだけ他社に無駄なコストを掛けさせるつもりだよ
迷惑京急の本領発揮だな 京急と浅草線の直通運転止めさせろ
京急は品川までで十分でしょ 京成沿線の江戸川区出身の著名人、池江璃花子は
京成ではもうアイドルタイムプリパラもキラッとプリチャンもやらないでほしいと思っているんだな
来年キラッとプリチャンやるとしたら京成より東京メトロでやったほうがいいと思うけどね
来年京成ではけいおん10周年記念電車をやって、けいおんのスタンプラリーやってもらいたいし >>87
へぇー西小岩小学校だったんだ すれ違ってる可能性大まったく意識しないけどね たまたま床屋で稀勢の里と高安が
JR小岩の北口のマンションに住んでるって話が出たがいるんだねー >>88
初めはルネサンス京成小岩(柴又街道踏切のシダックスの上)所属ね。
西小岩周辺の子はみんなあそこに通っていた。
で、家主との契約の関係でルネサンスが撤退して池江選手はルネサンス亀戸に移った。
その後、青戸にもルネサンスが出来たから、順番が後先だったららルネサンス青砥の所属だったのかも。
ルネサンス京成小岩の跡はしばらく空き家になっていたが、
今は居抜きでセントラルウェルネスクラブが入っている。 >>90
JR小岩駅近くからは行きにくいな。
京成小岩が目的地なら自転車とかでも行けるけど。 10月スタートのガッキーのドラマ、昨日東成田でロケやってたらしい >>79
町屋が便利なんだから終電の高砂ゆきを10分でもいいから繰り下げてほしいと思う。 荒川区なんかで地価上昇なんて新たな在日利権でも発生したのかと疑ってしまう 外観はまだいいんだけど、内装がいかにもチープな通勤車。 浅草線内で流れる新しい英語放送がすごくひどい。いわゆる「カタカナ英語」だよね >>74
近年の京急は内部から京急オタに掌握されて遊ばれてる感じがする
昔のファンが就職して年齢を重ねて重要ポストに就くパターン >>103
ツイングルシートを採用した時点で逝かれてる。
京成はボックスシート試験車を不採用にしたのは賢明だった。 京成の場合、混雑度的にはクロスでも耐えられるけど
通勤客が問題なくても、空港からのバカ外人がクロス席通路側に荷物置いて席が埋まるだろうな
アク特のボックス席で実証済み
中国系だけじゃなく白人や黒人でも混んでても平然と占領してどかさない 土曜日の朝っぱらから「そこの女子高生から離れなさい!」
とか、うるさいババア誰だよ?あれ、毎朝やってんのか?
土曜日出勤で初めて乗ったが >>105
日本人でも都心に直結しない路線なら普通に見られる光景。
単に混雑慣れしているかの問題。 上野駅は改札も新しくするんだ
今は仮の位置に移動しているね 痴漢問題は簡単だ少子化で客が減れば無くなるよ 問題は逆に日本人には何をしてもいいと思う特定地域のアジア系が日本に入り込んでる事ね そもそも本当に痴漢なのか?
毎日ってことはコンプ拗らせて男を全部痴漢に脳内変換する頭おかしい奴なんじゃないの
満員電車で半径2M以内に立ってるだけで「離れなさい!」みたいな 京成のイカレタ客は確かに多い
優先席付近で携帯使ってる多数の客に電源切れと恫喝するバカとか。
女子高生付近に居る男をロリコン扱いして喚くバカとか。
何の罪も無い男子高校生にイチャモンつける酔っぱらいバカ男とか。
酔ってるのか電車内にタンやら唾を吐きまくるバカ老人とか。
どうにかしてくれよ >>115
優先席付近は電源を切ることになってるんでは? >>117
混雑時はそうだが 空いてれば切らなくても良い >>117
全く医学的根拠が無いやつな。
ペースメーカーだったら、心臓から20センチか。
優先席に座ってるペースメーカーに20センチ携帯を近づける事なんて誰もし無いし、わざわざし無いし。 優先席の携帯程度で死んでたらまともに街を歩けないし、そんな欠陥品が実用される訳がない、普通に考えて当然
行動起こす前に調べてみようとか思わないのかね。無責任 そういえば上野はライナーを走らせる時点で拡張したといわれていますが、その頃の工事の
画像など載っているサイトがありましたら教えていただけないでしょうか。 そもそも電車の床下から発せられる電磁波の方が強力な件 青砥に変な客が多いのは気のせい?
青砥駅ホームで急に嘔吐した上に片付けもしないで電車に乗って去った酔っぱらいバカ女とか、夜の青砥駅で駅従業員に悪態つくキチガイ夫婦とか(上野で降りる夫婦)…
京成高砂駅ではそんな人いないけどな(精算機の後ろで座り込むホームレスみたいな老婆ならいるけど)。 >>125
下町の駅はどこも同じようなものだ
地元民は新しい事や余所者が大嫌いで気に入らないのばかりで悪態つくのは下町特有
自分らの事は棚に上げて、他人に厳しい自分に甘いなど村八分みたいな雰囲気 >>126
そうなんだ。
青砥で従業員に悪態つくキチガイ夫婦は何回か見た事あるけど、「上野行きは何時!?どこなんだよ!!?」と夫婦揃って大声で怒鳴ってて驚愕したよね。
てゆうか夜遅い時間に青砥から上野へ何しに行くんだろうね? >>125
下町だからでなくて、都営住宅があるところは問題のある人が多くなる。勿論、いい人もいるけどね。
高砂にも都営住宅はあるが、もっと古いのでさらに年齢層が高齢でそんな問題を起こす元気は既にない。 まあまあ、青砥駅の美味しい駅そばでも食べて頑張りましょう‼ >>130
おお 青砥駅のそばも美味いのか
高砂の改札まで昇ってくるそば屋の香りが強烈で
その香りに引き寄せられて何回行ってしまったことかwww LCC使うような奴はスカイライナーなんて使わない。
結局値段相応の人種が集まるだけ。 >>117
本当に影響があるなら、日本全体で毎日毎日何十万人もの人が、優先席に座ったり、そばに立っているのに、
事故が一件も発生していないのは、確率学的に有り得ない。 >>135
> 確率学的に有り得ない。
確率学って単語はじめて見た
確率論もしくは確率統計って、統計学の一分野じゃなかったっけ? >>105
浅草線内で、N1000三崎口行のボックスシートをスーツケース持参の30代くらいの夫婦がボックスシート4席をまるまる占領してた。
夕方6時頃の混雑時間帯。
そいつらは三田で降りて行った。 南海の「多くの外国人で、ご不便を」放送が一時騒ぎになったけど、あれ理解できるもんな。
普段そういう目にあってない奴が騒ぎたてたんだろうけど。
正直、普段使いさせられる身としては邪魔な存在。 京成の収入状況みる限りは、外国人がお客様で土着民はゴミ。
その上に何もしなくても上納金を納めてくれるネズミ客が居る。 下町日和きっぷがあるだろ
全線ならメトロ以外の関東大手私鉄はどこもやってないぞ 京王やってるよ
東急も土日は、バス付きは毎日可能。
西武も東横線からのフリーきっぷは全線全区間可能
飛び地の多摩川線でさえ乗れるという
でも京成は難しい 京成っていっつも空調がゴミすぎて
空気循環しないうえに通年暖房やってるよな スカイアクセス・スカイライナー以外に設備投資しても無駄だからな
JRにボコられてるしな >>144
俺個人に関しては、下町日和きっぷ+メトロ24時間券でたいていの用は足りるしお得感もでかい
まあ住んでいる所と用事先によるから人それぞれなんだろうけど 時刻表集める人←
乗車券だとキセルと間違われそうになったわ 京成で1日券を出すとしたら、
・東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュー、印旛日本医大以外の北総線駅では使えない
・東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュー、印旛日本医大では相互に出入りできない
って感じになるんかね? 千葉市内フリーパスなら行けるかな
おゆみ野から幕張本郷へは免許の書き換えで移動する人も多いだろう >>151
北総含む 含まないの2通り出すんじゃない?
含まない の方は高砂〜日医大は乗れないとか 房総の鉄道衰退、千葉県の駅前から大型店がどんどん撤退しているのは京成グループのせい疑惑 >>155
ばかなの?
京成にそこまで影響力があると思ってるの? アクアラインを値下げして 車社会を増進した 健作のせいだろ 府中や相模原の伊勢丹も閉店するから京王や小田急も糞ということで 扇屋の末裔がイオンだとしたら扇屋時代よりどこにでもある状態だろ >>159
ちょっと古いが、横浜の三越も撤退したから、東急相鉄JRも糞だな。 >>162
単にテレビ出演など割に合わないオファーを断ってるだけだよ。 >>160
本社も創業地の四日市市から千葉市に移ってるしな >>159
少し古いが横須賀の丸井も撤退したから、京急も糞ということになるな。
あと、関内の丸井も撤退したから、JRも糞ということになる。
あと、小田原の西武も撤退‥ 他人を糞糞言っても誰得?って感じ。
どうせ衰退する沿線での百貨店事業を早々に撤退した京成に先見の明があったと言うべきでは。 千葉市の地場百貨店は、扇屋・奈良屋・田畑の3店あったんだよな。
扇屋は扇屋ジャスコ→イオンとして生き残った.千葉県内のイオンの多くは扇屋ジャスコ時代の出店。
奈良屋は千葉三越→三越千葉店→(撤退)
田畑は火災で店内全焼して泊まり込みで仕事をしていた社長が焼死。
その後、再建を試みるも上手くいかず千葉パルコ→(撤退) >>166
先見の明じゃないでしょ。景気の良い時に自爆したんだし、上野の百貨店なんて永遠の恥でしょ。 >>169
昭和脳な奴はこういうことをほざきますがwww
バブル期までに潰れかけるほどの大恥かいたお陰で、
今や京成グループはこの世の春を謳歌してますわw >>168
百貨店火災で負傷者63名、犠牲者1名。
しかしその1名がまさかの社長…というのは、
なんとも因果な話ではあるね。
しょっちゅう社長室で寝泊まりしていたそうだが。 運行情報が遅れています
駅に行っても遅れがでています
これだけで、いつ何が来るのか『誰も』わからないのが京成。 人身事故で運転見合わせや遅れが出るのは仕方ないが振替輸送を実施しています。←どこに振替しているのか、駅のディスプレイにもホームページにも記載なし。係員に確認するまではっきりしない現状を何とかしろよ! >>175
肉片拾うだけですからね。
あなた、成田スレで自分以外を土人呼ばわりしてる人でしょ? >>172
大和田でグモは、久しぶりだな。
30年くらい前に、まだ線路脇に遺体が転がっていたのを見たけど、それ以来かな? >>176
駅のディスプレーには振替先出てくるよ。
一番すぐ欲しい情報なのに、なかなか出てこないけど、根気よく待てば画面はある。
ネットに振替先が出ないのは致命的に不便。
東葉高速線は都営地下鉄の振替先になってないので、京成が振替実施しているか否かが鍵なんだか、いつも全くわからん。 まあどの区間か具体的に見るにはJR東日本アプリ使うかJR駅に行かんとわからんかもしれない 昨日は中央線で人身あったみたいだし、
新小岩にホーム柵がついてドアは開けっ放しでもかなり変化が出てきたな。
明らかに周辺各線に分散してきた。人身そのものがなくなるのがいいんだけど。 >>131
>>130
高根木戸駅近くに住んでいたときは随分お世話になりました。
けっこう遅い時間までやってるよね。京成高砂駅の下りホームの蕎麦屋。
確かにうまい。
首都圏は京成高砂駅、所沢駅、品川駅(京急ホーム)がうまいかな、と。
我孫子駅も有名だけど。 ちなみに今は春日部駅と西新井駅の立ち食いラーメンにお世話になってます。 それはみやこそばとかいう会社で関西系のはずなのに
濃い色の汁で自分も結構好きなんだが
いま京成駅では他に勝田台くらいにしか無いかな
昔は津田沼や八千代台にもあった
その他アキバの電気街の外れにもあったが今は無い ちな春日部駅のラーメンは特に旨くはない
宣伝で売ろうとする悪質な飲食店の典型 791名無しでGO!2018/09/19(水) 14:34:45.69ID:AliqTyAe0
>>779
勘違いしてるヤツ多いけど、都そばは東京発祥
http://bunshun.jp/articles/-/5635?page=1 >>193
誰が使うんだ、そんなもんw
…と、京成自身がそう思ったから、なくなったんじゃろ? 水戸京成百貨店は京成出資が70%らしいが残り30はどこが出資してるの? >>193
6連までしか乗り入れできず難しいのでは? ちはら台発西馬込ゆきが平日14時台に、千葉中央発西馬込ゆきが土日18時台にあった 昔、高根木戸のジャスコで寿がきやスーちゃんのラーメンを食べてました >>193
千葉線の都心直通需要なんてほとんどないからねえ。
あれはほとんどローカル輸送。千葉線に優等列車を走らせないのも同じ理由。 本線下りのちはら台行きと津田沼行きを大和田行きに変更して欲しいもんだ。 でも幕張本郷⇔京成津田沼は需要あるだろうから、津田沼止まりの普通を幕張か幕張本郷で折り返し出来るようにしたら便利な気はする。 >>202
その区間にどれだけ需要があるんだ
都心まで行くことを考えれば早楽安でJRに全て負けている 本線普通を全て津田沼折り返しにして
うすい→津田沼→ちはら台直通という妄想・・・ 入出庫くらい
芝山千代田・宗吾参道〜京成津田沼〜ちはら台がほしいな >>202
だったら津田沼〜ちはら台間普通と一本化すべきだろ。 >>198
今は6連の浅草線乗り入れ自体廃止されたし。 >>203
バーカ、都心なんてカンケーねぇっつのwww
これに用があるのは、むしろ千葉県民の方だ。
ホントは八千代台方面から来た電車が、
津田沼でスイッチバックして幕張本郷行ければ最高。
谷津民の俺は2駅行くのに乗り換えで発狂するから、
マジ助かると言うのもあるが、流石にそれでは…ねw 確かに朝ラッシュ時の普通は八千代台実籾大久保でドサーッと乗ってきて津田沼でドサーッと降りて千葉線に吸い込まれてく >>209
現実の数字として、八千代台方面からの乗換え客は
新京成からの乗入れ客よりもずっと多いものね。
配線の問題さえクリアできれば、絶対にやるでしょ。
まあ、ほんとに配線の問題が致命的なんだけれど… >>210
旅客を乗せたまま上野方の引上げ線で折り返せば出来なくはないw >>210
千葉線方の新京成乗り入れ片渡りをシーサスにするだけで、できなくもない気がする。
んで、本線上り→千葉線下りを2番線発着&上り特急接続、
千葉線上り→本線下りを4番線発着&下り特急接続にする。
ただ、乗り場がめちゃくちゃなうえ、ダイヤ乱れすると収集つかない・・・ 京成日暮里駅コンコースのイタトマとファミマっていつできたんですか?
スカイアクセス開業時からありましたっけ? >>216
日暮里駅の高架ホームが出来た頃からなかった? >>217
やっぱりそうでしたか。
俺は今の今まで全く気づかなかった。
JR側のエキュートも飯屋的なものは無いんで、
腹減ってても日暮里じゃどうしようもないもんだとばかり思ってましたわ。 >>214
千葉線を単線並列扱いにして上下線を丸ごと入れ替えればいい 幕張本郷から海浜幕張、朝8時台バスは39本出てるんだが、千葉線はほぼ10分に一本のまま。夜もさっくり間隔空くし。
津田沼での両方向の接続がそれほど良いかと言えば、全く良くないし。
(人によって乗りたい電車もバラバラだし。)
だったら、幕張本郷=京成津田沼を折り返し絡めて高頻度化するだけで、実質的な時間短縮になる。と思ったのよ。 能勢電鉄の山下という駅でお客乗せたままスイッチバックしてる
まあ本数が少ないけどね
千葉中央止まりで津田沼方面行きの列車に下りホームからでも乗れるかんじ
能勢の場合はその下りホームが本線からの乗換えができるホームだからってのもあるんだけど
言ってる意味わからないならググれば出てくる >>221
津田沼の構造がネックなんだよなあ
朝は本線との平面交差があるし、折返し方も面倒
結局は10分に1本くらいが限界なんだわ 東武のアーパーライナーみたいに、夜間の下りに優等設定した方がまだ現実味があるな
現行AEが旧式化したら、4+4編成にして津田沼で分割とか >>224
準急または急行の津田沼行きを今の高砂行きの終電の時間に設定して、高砂行きの終電の発車時間を10分くらい繰り下げれば良いのに、とは思ったりした。 走らせきれれば私鉄伝説に成るが 中途半端に運行停止したらクソ扱いだろうな(2014年の雪だっけ) まぁ悩ましいだろうな 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な車両をもち
慾はなく
決して怒らず
いつも静かに笑っている >>226
EL とSLは運休で、他は減速運転とか?
稼げ京成! >>226
通常運転だろ
いつものようなトンネル向こうが混雑のして遅れるくらいじゃね >>221
連節バス1台が通勤電車1両とほぼ同じ定員なので、
バスが全便連接車だったとして、バス39本/時と
6両編成10分間隔が大体同じ輸送力だな。 >>235
京成の駅ナカファミマは全部元am/pmだね。
京成の子会社がam/pmのフランチャイジーになった後にファミマに買収された。 >>234
基本的には電車から降りた客がバスにそのまま移動するから輸送力は大体釣り合う近辺になる道理 輸送力で合うからあの間隔なんだろうけど、待ち時間が鬱陶しいわけ。
どうせ京成が抜本的に増やしてくれるとは思えないから、津田沼止まりの本線各停を幕張本郷まで行ってくれないかと思ったのよ。
本線上での折り返しは京成大好きみたいだしね。 >>227
>>228
まず、特需で穴向こうがパンクしてダイヤ大混乱。
そのまま台風モードに突入して収拾つかなくなるコースかな。 この間のゲリラ豪雨で止まりかけたからな。
佐倉近辺は以前から大雨時は止まりやすいし。 20時までは総武線も動いてるというのが丁度良いな、千葉の流量ならこの時間帯ならパンクも無さそうだし
ただ大幹線3路線分の乗客が殺到する京急はそうも行かないから直通の影響の方が不安 とはいっても、直通の大半は青砥・高砂で切れてるお陰で、トンネル内で余計な工作したり変な接続待ちしなけりゃ本線には影響少ない >>240
東西線事故を教訓に新宿線は設計したから
線路の下の部分も荒川上ですらコンクリート路盤で固めて
脇はしっかり暴風壁もコンクリで囲ってるから線路の下からの
巻き上げの風は防げるから荒川超えは徐行で新宿〜本八幡は
運転出来るだろうな >>247
まあ動くといっておいて止まるよりはマシ 台風の後片付けでJRのトカ、スカ、ケトが止まってたり、動いていても間引中で、その影響で京急が遅延。
京急が遅延すると必然的に都営、京成に。 千葉方面のJRで動いているのは今のところ総武緩行だけだね。
東武野田線も倒木でついさっきまで止まっていたし、
滅多に止まらない京王線が倒れた塀に接触して立往生とか、
今回のは地味に被害甚大だわ。 直通で恩恵受けてる路線だから京急ガーと言うつもりはないが、実際影響はあるから臨時の分断気味のダイヤは必要だと思う
京急はなるべく泉岳寺か青砥止め、本線はなるべく上野で高砂の平面交差減らす、羽田←→佐倉成田の系統は変更か運休、みたいな >>216
平成9年10月からありました。日暮里高架化により 特に朝夕は、ほとんど待ち時間なしで対面か同一ホーム乗り換え出来るんだから、京急⇔京成直通走らせる意味低いよね。
相手の遅延を伝搬させるだけ。 青砥での接続がしっかりできれば、極端な話、朝夕の本線と押上線〜浅草線の直通でさえ廃止でいいと思う
少なくとも日中の西馬込〜佐倉の快速は需要とかよりも運用上の都合があるから存在してるのかもだけど完全にいらない子 東京都/京成高砂〜江戸川駅区間連交差整備
新規事業化へ構造形式検討
https://www.decn.co.jp/?p=102616 >>261-262
都心側ターミナルが2つある京成では目立たないけど、
相互乗入れの本当のメリットは都心側ターミナルの折返しを廃止できて
地価の高い都心部で車両と乗務員が滞留しないこと。
あと、青砥・高砂には成田空港方に多数の列車を折返させる設備はない。
押上で折返すと同一ホーム乗換が担保されない。
押上線の列車を全て上野折返しにしたら上野駅がパンクする。 押上折返し→八広
青砥折返し→矢切
高砂折返し→小岩
で代用できないかね 押上線の無ダイヤ状態がすごい。
アクセス特急は青砥止まりにして青砥から普通押上行きに変えてた。外国人大混乱。
ちなみに高砂も青砥も放送の音量が小さく何言ってんのか分からなくて何が来るのか全然分からない。 青砥に成田空港行き専用の案内板付けるべきだね。蒲田にあるみたいな奴。
そうすりゃ、とりあえず、青砥に行け。そこで案内板見ろ。で、済む。
>>267
車両はまだしも、乗務員は通しじゃないから、押上・高砂、品川・泉岳寺と滞留しまくってるが。
京成は西馬込発、京急は青砥高砂発にしてキャパが溢れるとも思えんが。 >>270
「ただいまダイヤが乱れております」
「この電車は種別を[種別]、行き先を[駅名]に変更します」
的な英語放送流す機能があったらいいんだけどな >>267
押上なんて乗務員滞留しまくってるじゃん。遅延を見越した予備要員すらいる。
上野みたいに単純に上ってきた列車でそのまま下るわけじゃないからね。あなたはメリットしか見ていないけど、直通運転のデメリットもそれ相応にあるよ 高砂を大規模改良できれば、日中はこんなサイクル組めるようになるのかな
例:新鎌ヶ谷駅
12:00 普通 高砂 4両
12:10 ア特 羽田空港 8両
12:20 普通 羽田空港 8両
12:30 普通 高砂 4両
12:40 普通 羽田空港 8両
12:50 ア特 羽田空港 8両
13:00 普通 高砂 4両 >>274
東武の北千住みたいに両方向に引き上げ線がありゃ何でも出来るけどさ…… >>275
北総昼間普通毎時6本も走らせるほど客いないだろ。 北総はライナーの速度差が激しすぎる関係でイメージに反してスジに余裕はないぞ
普通の本数倍にしたところで4-16間隔のような効果の薄い感じにしかならない
他にも色々あるが気軽な妄想案にマジに突っ込むのも野暮なので割愛 >>277
12:00 普通 高砂 4両
12:10 ア特 羽田空港 8両
12:20 ア特 羽田空港 8両
12:30 普通 高砂 4両
12:40 ア特 羽田空港 8両
12:50 ア特 羽田空港 8両
13:00 普通 高砂 4両
これで十分な気がする。 京成って今すぐ死にそうな声でなに喋っているのか分からない車掌いない?もう喋らなくていいから、早く自動放送にしようよ。 >>275
羽田行き多いな。
数本三崎口まで行かせないと。
横浜遊びに行けない。 >>281
いるいる。わざと変声?する人とかも
あれって不快だし何喋ってるか分からない 祝♪
京成電鉄(9009)株価\4000円突破記念カキコ
ファイアオレンジを纏っていた頃を知っている人からすれば、感無量ですね。 >>199
高根木戸にスガキヤなんてあったの?
名古屋と関西にしかないものと思ってた ジャスコの2階だか3階にあった
高根木戸が橋上化したばっかの頃立ち食い蕎麦屋が出来たのだが
店主が良いおっさんで頼むとメニューに無いかき揚げ丼を作ってくれた 高砂は青砥と同じ2層式(2階上り・3階下り)にして
京成⇔北総のホームとし、地上に金町線ホームと車庫行きにすれば
現在の車庫も使えるし工事もしやすいのでは?
踏切は完全になくならないけど地上線路の下に道路は通せないの? 補足
よく考えたら3層だな。
金町線行きは高砂ー青砥の間で繋がる。
車庫関係の列車が青砥発着になるのはダイヤ上問題ある? >>283
昔はそれが当たり前だったんだがな。。。 マイクもスピーカーも高性能な物が導入されている時代にわざわざ変声させる意味はない >>288
それやると、高砂の東側で北総と京成入れ替えるのが超大ごとになる。
さもなければ、青砥〜高砂間で本線・副本線を入れ替えが必要。 >>292
青砥方式で京急川崎みたいに地上線も残すってことでしょ。
駅本体が京成本線と北総・SA線の分岐かつ立体交差を担っている。
高架のまま上野方・成田空港方の両方に引上線でも設けられれば理想的か。
ただ、新中川橋梁から3階高架へのアプローチが作れるかどうか。
駅を成田空港方にずらせば大丈夫かな?
いずれにしても地上の車両基地へのアプローチは難題。 >>283
あと、イントネーションが変なヤツと、語尾をはっきりしゃべらないヤツ。 >>293
理解できていないので、高架の高砂をどのような配線と考えればよいのか教えてください。
下記以外ってことですよね?
高砂の東側で入れ替え案:
2F北側:上野方面←小岩方面
2F南側:押上方面←北総方面
3F北側:上野方面→小岩方面
3F南側:押上方面→北総方面
青砥〜高砂間で入れ替え案:
2F北側:押上方面←北総方面
2F南側:上野方面←小岩方面
3F北側:押上方面→北総方面
3F南側:上野方面→小岩方面 >>297
そもそも、現状でも互いに平面支障なしで平行して進路を取れるのは
本線−本線と押上線−北総線のルートだけ。
本線−北総線や押上線−本線のルートは必ずどこかで平面支障が生じている。
そこまで解消しようとしたらそれこそ巨大要塞みたいな設備が必要。 >>298
北千住並みの4層4階建てでなおかつ
大宮みたいな1〜12番線くらいまである広大なフロアを各階各層に設ける必要があるな。
葛飾区江戸川区市川市船橋市連盟で金出さないと足りないだろう。 >>298
> そもそも、現状でも互いに平面支障なしで平行して進路を取れるのは
> 本線−本線と押上線−北総線のルートだけ。
その通りですが、そのルートが大半なのでよいのでは?
> 本線−北総線や押上線−本線のルートは必ずどこかで平面支障が生じている。
> そこまで解消しようとしたらそれこそ巨大要塞みたいな設備が必要。
そこまで解消することを(私292は)意図していません。
本線−本線と押上線−北総線を平面交差なし & 青砥方式
でどのような配線をお考えですか? 駅周辺地区勉強会ニュース第13号(H30.4) (PDF 1.6MB)
ttp://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/014/767/ekisyuhen-13.pdf
これによると、
車庫への配線や、北総線との立体交差の配線などから、駅を東側に移動させるのは難しくなっています。
当初は中層階に改札口が設置されることから、(中略)
現在は地上に改札口が設けられることで検討が進んでいます。
とあるので、当初は船橋のような想定だったのかな。改札口を地上にしなくてはならなくなったのは、重層高架想定なのだろうか? >>300
現状で渡り線を通らない(互いに支障しない)進路は下記の4つ
北総線上り→高砂駅1番線→上り外側線→青砥駅1番線→押上線上り
本線上り→高砂駅2番線→上り内側線→青砥駅2番線→本線上り
押上線→青砥駅3番線→下り内側線→高砂駅3番線→北総線下り
本線下り→高砂駅4番線→下り外側線→青砥駅4番線→本線下り
このままのつながりで
高砂駅の3・4番線を2階ホーム、1・2番線を3階ホームにし、京王の調布駅みたいに
上野/押上方・成田空港方の両方に両渡り線を入れれば取り合えずどのような進路も取れる。
ただ、勾配上に転てつ器を入れることは出来ないのでその位置は難しいかも。
あと、成田空港方の上下線間に出入庫線を設けられれば平面支障は最小限になる。
これだけのスペースを取るには車両基地が原位置では難しく、やはり団地との交換は必要かな? 高砂を重層化するならライナー通過線も作ってほしいな >>296
ダァシェリエスと言う車掌が居ないだけ、まだマシですよ。 京成らいん10月号駅に置いてある?
webでは更新されてないんだけど >>306
普通品川行き、発車します(明瞭な発声で)。ダァシェリイェッス。
これ聞いたときは分かっててわざと言ってるだろと思った >>303
> 高砂駅の3・4番線を2階ホーム、1・2番線を3階ホームにし、
ここが根本的に無理じゃん 土地がない
その荷重を支える基礎はどこに作れるんだ ちょっとやそっとのフーチングではすぐ沈下
金町線は完全に邪魔なんで廃止するしかないし JR市川のグモで京成に振り替えされて、停電で振り替え効かない駅で足止めの人とかいるんだろうなぁ >>318
人身事故ごときで振替した奴ザマァだな
>>319
本日の運転は終了しました
タクシー代行の状況教えてね もう1時超えるけどまだ駅明るいぞ
労働組合怒らないの?? 成田スカイアクセス線もかなり影響出てるな
アクセス特急金沢文庫行きが大幅遅延してるとか 小岩だけど
さっき電車通った音聞こえてびっくりした
何かあったみたいやね 船競のバスロータリーで作業してたよ
踏切真っ暗だった >>320
空港から来た電車で佐倉の家まで帰れたよ
いつもの高砂行最終より1時間半遅くなったがね
そしてタクシーの状況は知らぬ… >>326
電車が遅れて間に合わなかったときは間に合わなくなりそうな時点で航空会社に連絡入れろよ…
そんな事もできないなら飛行機なんか乗るなよ 京葉線発煙の時は始発通常通りだったのに
京成は始発から運転見合わせかよ 空港行きの電車が運休@成田駅。
空港行きの回数券で、芝山千代田行き(5:51)に乗りたいと申し出たら断られた。
館内放送は無し。
遅刻確定!
因みに、5:02の電車は通常通りあった模様。
まあ、折り返しで八千代台止まりだけどね。
クソ京成万歳 今回の火災は塩害という
噂もあるようだが
塩害ならまた被害が何処かで
出そうだな 高砂と八千代台、津田沼と千葉中央で運休
新京成は京成津田沼と新津田沼で運休 5A02の八千代台到着の頃から現場とおれるようになった模様
だが間の500と602が間引かれたので快速特急通過駅は乗れません() ホームから人が溢れてるのに入場規制はおろか振替の案内すらしないなんて頭おかしいのか? この状況見て乗れるかもとか思って駅に来る奴頭おかしいのか? >>339
だな。上りは優等は通特しか運転してないので、積み残しが出る始末。 >>339
成田駅で今朝の案内放送聞いていたけど、申し訳御座いませんの一言も無いんですよね。 京成って未だに駅に行っても何の電車がどこにいるのかわからないんだよね。
わざわざ電車の来ないような時間&激混みの各駅停車なんかに乗りたくないのに・・・ >>344
その点 JRのネットレインは優秀だな
早く京成にも導入しないかな 今日は朝から外せない用事があったので昨日は自宅に帰るのを諦めて自腹は痛かったがホテル泊にして正解だった。ホームページ覗いたが列車の遅れについて出ているものの散々迷惑掛けといて御詫びはなくBMKについてはしっかり出ていた。BMKの方が大事みたいだな、この会社。 停電ってもしかしてこういうこと?
「電線から火花」と450件 沖縄県内で通報相次ぐ 台風の影響か
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/325011 >>332
うろ覚えだが
東成田は、その回数券で乗り降りできるぞ >>347
そうだよww
この会社は安全よりBMKが優先だから
HP見てみな >>350
それは定期乗車券ですよね?
20年位前に、自分の上司がそれをやろうとして改札扉が閉まって確か、70円位取られたと言っていたのを思いだしましたわ。 混み合った電車では、扉付近の乗客は一旦降車して
スムーズな乗降に協力する
↑
京成民ってこんな簡単なこともできないヤツ多いなと
あらためて認識させられた今朝の八千代台駅 >>356
京成民にそんなマナーを要求する方が悪い >>352
回数券や定期券で70円なんていう差額精算は無いと思う >>357
今日みたいな?激込みの日には特によく分かるなあ
出入口付近で動かないとか吊革2本掴むとか遠くの吊革掴んでる腕が他人の頭に接触しても平気とか
スマホいじるためにのけぞって後頭部が他人の顔に接触しても平気とか
千葉県民はアタマがおかしいクソ野郎ばっかりじゃねえのか 今度は新小岩の緩行線で人身だと。
千葉方面は連日gdgdだな。 >>361
ドア横に立ってる奴は平気で座席側にもたれかかるしな
座ってる人間が迷惑被るとかそんなことはつゆ知らず 小学校の遠足で座席が埋め尽くされた各駅停車・・・
知ってたら乗らなかったわ。 >>303
> このままのつながりで
> 高砂駅の3・4番線を2階ホーム、1・2番線を3階ホームにし、京王の調布駅みたいに
> 上野/押上方・成田空港方の両方に両渡り線を入れれば取り合えずどのような進路も取れる。
そうすると、
北総上り:新柴又@2F→京成跨ぎ@4F→高砂1番@3F
はまだしも、
北総下り:高砂3番@2F→*1京成跨ぎ@4F→新柴又@2F
または、
高砂3番@2F→*2京成潜り@1F→新柴又@2F
ってなって、
*1:高低差とれるほど距離がない
*2:踏切が残る
ってなって、苦しい。 >>365
青砥と京急蒲田と調布の配線図を100回くらい見直してから書き込みしてくれ。
本線−本線と押上線−北総線、以外は平面交差を容認するのが前提だよ。 昔の高架化前の日暮里駅って旅行者向けの売店ってありましたよね。
海外用電源プラグ変換器だの腹巻き財布だの機内用枕だの旅行雑貨を売ってた。
で、そこから1階に降りると狭い島式ホームでずっと工事中だった記憶がある。 >>366
> 本線−本線と押上線−北総線、以外は平面交差を容認するのが前提だよ。
そのつもりなんだが。
新柴又では京成の北にある北総を、高砂着くまでに南に持ってこないといけないから。 >>360
むしろ首都圏で回数券が金額式で乗越が差額なのってメトロ、東急、都営くらいじゃない? >>368
無理に入れ替えなくても本線上野方−北総線と押上線−本線船橋方を渡り線なしでスルーする配線にしちゃえば済むのでは?
そうすればSA線経由のスカイライナーや通勤時間帯の通勤特急などが平面支障なしで運転できる。
現行でも下り列車の新中川橋梁上での開通待ちが常態化しているわけで、
どっち側がつながっていても高砂の西側でつっかえるのは同じでしょ。
車庫周りの配線が根本的に変わるから出入庫ダイヤはいずれにせよ全面改定せざるを得ないだろうし。 >>361
二つ掴んでいるのに碌な奴がいない印象があるので気違いの印として近寄らないようにしているw >>365
そういうのはコメントだけじゃなくて
図だして提案してくれ
平面だけでなく高低差も勾配もどう考えているのかもポイントでしょ? ボクがかんがえた高砂駅を提案する皆さんは、
プラレールかNゲージで配線・交差を再現して
画像をうPしてくれるとたいへん助かる
テキストのみだとマジ疲れるからカンベン 京成止まった。新宿線も止まった。何か起きてるのか?怖いわ。 JRも千葉駅が死亡したし
もう千葉の電車はおしまいだ >>381
JRの車両点検は津田沼の緩行線も。
外房は架線点検。みんな塩害かね。 京葉線は何もないのは対策されてるのか?
(´・ω・`) >>391
京葉線は普段から海っペリ走ってるから塩害は想定の範囲内というか日常茶飯なんじゃないかな ニュースや別スレ見ると今回すごいね…
大元の電力会社?の高圧交流20000Vか6600Vでも火噴いて
乗用車の後ろのガラスも白くなって後ろ見えないから雨なのに洗車待ちの車が居たとか
静岡に至っては鉄道はおろかいまだに停電地区残ってるとか今回の台風ヤバすぎ そもそも京成は設備、特に架線柱が古いままだからだよ ヒント
NHKニュース 10月05日 10時03分
京成電鉄は、千葉市や船橋市での架線点検の影響で午前9時半ごろから全線で運転を見合わせています。
関連スレ
【台風24号】<塩害>駅構内の電線から出火し停電 京成電鉄一時運転見合わせ 「駅が真っ暗でびっくり」 千葉
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538628115/
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20181005/1080003991.html 全部の碍子洗うか、取り替えなのかね?
(´・ω・`) 戦前は社長が汚職で捕まるし戦後は倒産寸前になるしつくづく恥さらしな大手私鉄だw もう、いっそのこと京成電鉄は廃業して、
京成鉄道に改めたらいいんじゃないか?
電化設備撤去、改軌の上、常総線か小湊のお下がりのディーゼルカーで運行。
停電の心配なし。朝は8両、昼間は1〜2両ワンマンで経費削減。
地下鉄乗り入れは廃止。スカイアクセスはスーパーはくとみたいな高速ディーゼル特急でおK。
…って言われてしまう前にちゃんと設備に金をかけようよ、社長さん。 北総が動いてるんだから 成田空港線は新鎌ヶ谷からから空港まで動かせよ
空港にある列車使えばできるだろ
東松戸で外人さんが困ってるぞ >>401
まさか電化設備って ディーゼル車だと不要とか思ってないよな?
踏切や信号の電気を受ける地上設備は必要だし 停電だと踏切が動かないから走れないぞ
久留里線が停電で走れない事はざらにあるだろ 少なくとも都内だけでも動かせないのかね。
葛飾区が陸の孤島になってる。 >>391
京葉線は今年どこよりも早く塩害にやられて全線止めたから
その時にやったんだろ
消しても消しても燃え出すってニュースを見た ガッツリ雨が降ってれば塩害は発生しなかったんかねえ。 災害で他が止まってるときに動いてたり普段の行ないがいいからあんまり叩かれてないな。
ただ新車なんか入れなくていいからこういう対策にもっと金かけるべきだな。
車両なんか50年使い倒せばいい。
車両故障のほうが断然ましなんだから。 >>393
「にしのぼりと」と読まれなくて良かったと思ってる俺がいる。 じゃあ明日も止まりそうだな。
今日一日運転中止せよ。 年がら年中潮風に晒されてる京葉線や東西線は大丈夫そうだから、なんか対策してるんだろうな。 今日の夜から旅行行こうかと思ってたのに、そもそも帰れないんじゃ行きようがねぇ
とりあえず今日中の復旧は無理かねぇ 今こそ西武に吸収してもらおう。
野球も手に入って一石二鳥だ。 スレタイの"びゅんびゅん"がこれ程虚しく響くことがあっただろうか >>420
びゅんびゅん は電車じゃなくて風の音だから(・∀・) ニュースで京成だけじゃなくて千葉一部地域で停電発生し始めたとの事なので
商業施設や道路信号が死んで渋滞になるかもしれんから
自動車の人もなるべく速やかに帰宅した方がいいねこれ 高砂を初め葛飾区や江東区でも東電の電線が燃えてる。 本線の踏切、小さいとこは「故障」表示になってたわ
金町線は「踏切注意」のままだった
つーか、金町付近の東電?の特高圧送電線も漏電してるような音してんね なんだっけ
スマホ充電しておいた方がいいんだっけ
まさか北海道の地震と似たような対策やり始めなきゃならんとか考えなかったよ
誰だよ台風24号にチャーミーとか可愛い名前付けたの、、、甚大だよ、、、 >>409
日テレだと ミヤネ だっけ?
にしのぼりと って言ってたような‥‥‥ >>427
あいつなら「さけさけい」とか「いいやまみつる」とか平気で言いそう。 もう終日運転見合わせだろうねこれ
HPも死んでるし、どーなるのかもわからないけど 新京成は動いてるのな。
さすが災害にはめっぽう強い。
そういや新京成の電車の碍子は緑だったな。 2018年10月5日16時13分 配信 更新履歴
総武快速線は、新小岩〜市川駅間での線路点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は18時30分頃を見込んでいます。
はい終わったー 明日成田行く人は今日中に出て前泊したほうがいい。明日も危ないかも。 >>429
電路柱というか、き電線、吊架線、トロリ線、高圧信号線等々架空線すべて洗浄しないとダメみたいだな
施設部&電路関係の協力業者はフル稼働だろう
事故のないように頑張ってほしい
画像とか見ると、発火してるのはほとんどが高圧信号線みたいだけど、トロリ線とかと違って被覆がある分リークすると燃え
やすいんだろうな JR東海みたいに公式HPを異常時は運転情報の軽量版に誘導する作りにしておけばいいのに 総武快速線の運転再開は18時30分以降
成田エクスプレスは運休 >>427
言ったね
マオにすぐ訂正されてたな
地名 固有名詞は
ちゃんと確認しないとね、一応プロなんだから >441
> 地名 固有名詞は
> ちゃんと確認しないとね、一応プロなんだから
禿同だけど、政府要人が「まいかた市」とか読んじゃう国だから(´・ω・`) >>437
高圧信号線って、基本的に街中の電柱最上段にかかっている三相交流6600Vの送電線と同じものじゃなかったっけ?
だとしたら、街中もヤバくね? >>446
街中は絶縁被覆ありだけど、鉄道は丸裸w 今日はもう無理だとして、明日はどう?
明日のことは考えられる? 実際はこのあいだの台風で架線に少し傷でも付いてて
そこに雨かなんかでショートとかなのかちょっとわからないね
風速20m以上がわりと長い時間続いてたからね 雨止んだ後も強風吹き荒れてたからなあ
逆だったらここまでには
沿線樹木の塩害も凄まじい >>443
>禿同だけど、政府要人が「まいかた市」とか読んじゃう国だから
笑い話じゃないな。恥だよなそれ。
新宮市を「にいみやし」って読んでる役人がいた。 >>429
水洗いってとんでもなく重労働じゃん
水汲んで持参して無くなったら駅まで行くか近くの公園か何かで汲んで戻ってくんのか?
買い物の1.5ℓのペット2本でもうんざりするのにキリねえ… 一部の駅では、某メーカーの高圧洗浄機で清掃しているみたいね。
本日の運転再開はかなり厳しいようで、試運転すらも見込みが立たないとのこと。
明日始発も厳しいのでは。 あと、スレチだが明日の日比谷フェスの参加を見合わせる可能性があるみたい。
先行発売のカレンダーを購入したかったのだが。 こないだの感じだと電車線は生きてそうだったけど、今日は電車線もあかんのかな >>451
3011リバイバルカラー 12/16より 塩害に苦しむ京成につっかかる老害
@MT_1130
返信先: @keiseirailwayさん
復旧見込みを言わんかい!対応下手だな。
午後4:53 · 2018年10月5日 場所: 東京 中央区
@MT_1130
返信先: @keiseirailwayさん
だから復旧見込みを言えって。何を指標にこの後の行動を決めたらいいんだよ。
午後5:10 · 2018年10月5日 場所: 東京 中央区
@MT_1130
誰かアホの京成電鉄に代わって復旧見込を教えてちょ。この後どうしたらいいか分からんもんね。
午後5:25 · 2018年10月5日 場所: 東京 中央区
@MT_1130
返信先: @keiseirailwayさん
京成、株式売り払うぞ!
午後5:41 · 2018年10月5日 場所: 東京 中央区
@MT_1130
つまり京成はここなんぞは見てないってことだな。よし、本丸に行くぞ。
午後6:14 · 2018年10月5日 場所: 東京 中央区
https://twitter.com/MT_1130
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日中の復旧はどう考えても無理、最悪数日間運休レベルかも >>469
手取り足取り介護してもらわないと何もできない無能が威張り散らして喚いているのって、ほんとうに醜いですよね(´・ω・`) いま東葉高速線で帰宅中だけど、若干いつもより混んでる程度で、ほぼダイヤ通り運行中。現在地は村上。 >>458
熊本市交通局が運用してるな>散水軌陸車 >>469
???「明日のことはとても考えられる状況にない」 これは明日復旧できるのかも怪しい
連休明け復旧の心持ちでいたほうがよさそうだね >>477
同じく。でもバス乗れるかな?千代田線も混むよねぇ。 勝田台まできた。
京成の改札内は人の群れ。
運転再開かと思ったらバス待ちらしい。
しかも成田街道は大渋滞でバス来ず。
雨のなか走って帰るしかなさそう。 台風で雨はあまり降らないが強風にはなるという
最悪コンディションらしいじゃないか
ここ数日 >>477
亀有駅がヤバかったので
青砥まで歩いて帰宅しました 一分も調整できないようなギリギリな生き方してんなよな どうやら明日の運転再開も怪しいみたいだぞ。by大久保界隈にて。 日暮里上り停車中の3400
乗務員が乗り込んだけど動くのか? >>488
> by大久保界隈にて。
「にて」なら、by ではなくて at だろ?
勉強嫌いな中学生かよw? 地震の弱さといい、インフラが旧式化してる可能性がある。
新車も15年ないし、財務上の利益に現れない経営の苦しさがあるんだろうな‥‥ 浅草寿町〜金町の都バス、緊急事態だから
増発してくれねーかな 基本バスによるふりかえって無い
依頼されて代行はあるけど 大久保〜公津各駅に留まる京成バスをJR津田沼から走らせよ >>484
ワタシもでした
途中のバス停で待ってる人は乗れないみたいです 高砂3番線から車庫に電車が走って行った。
駅員はまだ動かないって言っているけど。。。 >>493
新車が15年ないって、、そんなわけない。 【京成本線:下記区間運転再開】
八千代台駅〜京成成田駅間
【東成田線(芝山鉄道線含む):全線再開】
公式ツイッターから 八千代台成田間がどのくらいの頻度で動いているかだな。 上野から高砂まで常磐線経由で帰ろうと思ったけど、待った方がよかったかな
上野〜高砂は状況的にそろそろ動かせるよな >>502
そんなもんだろうね。新しい通勤車(3000形)が2003年導入。
15年は軽く経ってる。同時期だと東急5000系電車、京王9000系、
西武の20000系も2000年代頭の設計だな。その頃から各社
変わってないような気が…。 瀬戸大橋線はどんな塩害対策してるんだろう?まさか架線がステンレスな訳ないし… >>502
ムショ帰りお疲れ様です。今や京成2004年以降に新造した車両は半数以上。 >>511
ステンレスだろうが塩かぶりゃ同じだよ
錆びるかどうかは関係ない >>510
小田急3000形も後継の4000形より後に現在進行形で未だに新造されている最中だしな 塩害の影響を受けなさそうなところから動かしているんだな。 火を吹いたあたりはJRが走ってれば止めても困る人が少ないから
じっくりやるつもりだろう ほぼ終日、全線が止まったのに、明日のニュースで7万人の脚に影響とかだったら悲しいな この時間から運転再開するのは却って面倒だろ。
今日はゴメンナサイして3連休で運用戻すのが正解。
なんで火に油を注ぐような行動にでるかね。 総武緩行と東葉乗り継いで帰り中だが
両方とも激混みの列車を見送ると
次はかなり空いてるな 総武緩行線も大久保にて車両故障やらかして運転見合わせとの事 なんで総武線が大久保で車両故障
起こすんだって思ってしまったw 東成田までいけるの?じゃあ二ビルまでは行けるようになったのか? 京急や東海の緑色見慣れてる立場からすると、
シリコンの塗布必要だろうね。 強い雨降ってきた
これで塩分流されたら直るんだろうか >>525
中央・総武各駅停車は、大久保駅での車両点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は22時
これも塩害じゃ?
雨で塩が流れ出してるわ CIB99★千葉県茨城県鉄道障害情報 ・
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1538318258/276
276 名前:名無しさん@平常通り (ワントンキン MM6f-umwS [153.154.24.220]) [sage] :2018/10/04(木) 11:19:23.12 ID:wCOqxQANM
台風後初めての雨が降るそうだが
塩が溶けて染み込んで阿鼻叫喚になるか流れ落ちて解決なのか
ちょっと楽しみ >>534
そうなのか
明日も運休だったらダメすぎ 直通切ってるから直接影響ないけど京急もさっき京浜東北とトカ線が沿線火災で死んだので
振替テロで死んだってさ
厄日すぎる >>497
東急バスは振替すぐやるぞ
相手が東急電鉄に限らずJRや都営も
混んでると振替票も受け取らず中ドアから乗せる >>531
大久保って京成大久保の方を
まず連想しちゃったってこと 東電曰く塩分付着したままだといつまた停電を起こしても不思議じゃないらしい >>536
京急っていつも振替テロ食らってる印象。
保線しっかりしているのに気の毒だ。 SA線復活出ました。頻度は知らんけど空港までいけそう。 臼井まで帰るが、勝田台まで来たんで
ラーメン屋で休憩。
しかし東葉の駅員は相変わらず
定期券チェック頑張るな。 しかし極端だな千葉方面と東海道方面ボロボロなのに東武とか京王とか他の私鉄は平常なんだよなー 駅で喚き散らしてたおっさんが〜とか出てるが、
ああいうのは閑職どころの安い労働者だろう。
上の人間になればなるほど、自分が騒ぎ立てて起こる事の
重大さを考えて、冷静になるものだがね。
金持ちは騒がずいそがず冷静に。 怒鳴る分だけあなたの言動のお粗末さ、部下が尻ぬぐいする。
そういう部署でくすぶっていてください。迷惑なので取引先に来ないでください
=出禁です。
と言うしかないのかね。
賢明な人か顔みてNGリストに入れるものよ。 京成復活したけど今度は野田線死亡
>馬込沢駅構内電力設備点検 六実〜船橋駅間の運転を見合わせています。
少し内陸でも時間差で発火してく 成田や印西でも消防が危険物排除作業をある程度してるので
塩害は行ってると思うよ Twitterの使い方を知らない京成グループ。
PCサイトの運行情報のリンクを貼り誘導するだけ。
アクセスの分散じゃなく、わざわざ集中させてる。 あれアホすぎるよなぁ
140字あれば簡潔にまとめれば情報は十分入るのに続きはこちらで落ちてるサーバーに案内とは… 八千代台での折り返しでも見物してから
帰ろうかとも思ったが、
津田沼まで再開か >>469
こんな大変な時にも必ずわいてくる悪質クレーマー >>552
一瞬ロールバックして運休区間が増えてたわw どうでもいい話かもしれんが、東葉高速は京成に費用請求できるのか?
これだけ振替されたら… >>560
知らない人が碍子という字をみたら
うんこ拭くとか読みそう 京成は副業も滅多に改装しないし、メンテがよくないんだよな。 勝田台のリブレ京成の前
覗いてきたが、
ここは橋上駅のころから雰囲気かわらないな TVで「全7路線で運転見合わせ」と言っていたが、7つも路線あったか?
上野線、押上線、金町線、千葉線・・・ >>559
東葉ができたせいで京成が貧しくなり更新投資ができず今日の塩害につながっている。
請求などできまい。 >>568
本線・押上線・金町線・千葉線・千原線・東成田線・成田スカイアクセス線 >>565
Peachで関空行って、折り返しANAで羽田へ戻った方が
都心へ出るの早いんじゃない? 送電鉄塔のそばを通ったらバチバチものすごい音を出していたけどこれが塩の効果なの? 京成のTweetに、復旧お疲れ様とか頑張れとかバカなの?
水曜に止めた時点で、水曜、木曜夜を徹してても総点検しないとダメだろ。 町中でも東電の電柱があちこちで火を噴いているみたいだし、
こういう中途半端な雨が降る度にいろんな路線で時間差で停電事故が起こり続けるんじゃないか? マイ電柱立ててるオーディオマニアは
音の違いを感じたりするのだろうか 京成や鉄道だけの問題じゃなくて地域レベルの災害が起きてるのに、駅の窓口で騒いでる奴はどれだけ情弱なんだか 下記区間…
#keisei bit.ly/6rTBSy
京成本線に bitなんちゃら駅ってあるのかな? >>574
そうだよ
ひどいと碍子全体放電して夜光る 綺麗 車も洗車しておいたほうがいいぞ
今日見たら窓が塩まみれだったから雨降りだったけど洗車場で洗ってきたわ
塩は早く落とさないとえらいことになる 騒いでいるリーマンって、受け身の仕事しかやったことがない人材って感じ。
だから、大抵の会社が色々と複雑な仕組みで仕事しているなかで
他の部署でも安く使われて、異動ばっかして、自分の仕事が本当なら
どれくらい時間とお金がかかるのか考えてこなかった、「安いリストラ要員」
なんだろうから、ああいうのは迷惑な人であって、いくら給料もらってようが
貧乏人だと思う事にしてる。 わきまえてるなら、身バレしてツイッターに書かれる確率も考えて
公共の場で警察に通報されてまで、怒鳴ることしないでしょ。 >>575
架線の塩害は総点検したところで判るようなものじゃないぞ
今の京成本線は沿岸部を走ってる訳じゃないから塩害対策をとっていないのは仕方ない おまえら成田路線の重要な任務担ってるの何やってんだよ
おんぼろな電車を京急に乗り入れさせるし金無いのか?
塩害対策どうしたらいいかわからなくなって会社も困ってるんだろうけど頑張れよ 関空終わったな、成田空港は内陸だから安心だね
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました 銀座線や丸ノ内線みたく第三軌条方式のが
このてのトラブルには強いんだろーね >>594
東中山〜京成高砂はもうなくてもいいから。 >>512
てことは3700って古い部類に入るのか 3700(3800)までと、3000じゃ番号の振り方が違うから、
両数の増え方が「気が付いたら…」になったと思う。 >>511
架線の問題ではなく、それと鉄構をつなぐ碍子の問題。 >>518
通勤通学客のことはおくびにも出さず
「空港利用者が大変でした」的なニュースになるに1票。 >>595
第三軌条(DC750V)じゃ速度か本数が犠牲になるから難しいだろうな 海沿いで平常運転してる路線がある一方で京成のこの惨状にはびっくりだよなぁ
人災としか思えない。社員全員の給与返上してでも設備更新してくれ >>595
あれ、最高速度75キロぐらいしか出なくね? 全路線の架線点検しないとまたどこかで塩害でるぞ
対策しないのかな? 南部支線や野田線でも電気系統の事故が起こっているから、
明日以降も予想も付かない路線で起こるんじゃないか? >>574
> 塩の効果なの?
普通、効果とは言わない。影響とかいう。 >>575
> 水曜に止めた時点で、水曜、木曜夜を徹してても総点検しないとダメだろ。
後出しじゃんけんならいくらでも言える。 >>595
> 銀座線や丸ノ内線みたく第三軌条方式のが
> このてのトラブルには強いんだろーね
第三軌条かどうかは関係ない。 スレチだけど、都営地下鉄新宿線東大島−船堀間のトラブルは何だったの?
*ググれとか無しで 参道からの朝イチの空港行きも、アテにならんから成田駅前から四時半発のバスに乗りますわ。 いずれにせよ、房総半島の鉄道でなぜ形勢だけ塩害になったのか、分析は必要だな。
地震の遅れもしかり。 >>607
けいはんな線は95km/hだし
ロンドンの近郊列車や架線方式に変える前のユーロスターは160km/h 普段悪意のかたまりみたいなヤフコメが、今回の京成の
塩害支障に関してはものすごく温かいコメントばかりで
ちょっと感動した
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00000100-asahi-soci 架線の電気を止めてシャワーで洗えば(碍子も)早く片付くと思うんだが
そう簡単には済まないのかなぁ… >>622
シャワーの水をどこから持ってくるんだ? 高圧碍子すべてに碍子洗浄装置をつけるわけにはいかんでしょう。
そりゃいくらでも金かければできなくはないけどね。まあ塩害対応碍子に総入れ替えくらいはしないとだめでしょうね。 >>621
京成に親でも殺されたキチガイが一人で連投してるだけだからな >>621
いやむしろ、総武線も止まった、野田線も止まった、と相変わらず京成の仲間を見つけては安心する書き込みだらけだろ >>606
荒川橋梁の上でどこよりも早く燃えてただろw
>海沿いの路線 >>585
総武線が今まで何回京成に迷惑かけたかよく考えることだ 押上方面の特急・快速は運休
上野方面は定時
らしい フジテレビでやってたが碍子に水かけて、一つ一つ手で拭き取るのか
(´・ω・`) >>627
京葉線が真っ先に燃えたことは京葉線スレでも忘れているのか知れない奴が多いんだよな 一時過ぎに平常運転とかツイートしたら、さすがにリプライが荒れてるな。
HP更新と連動して投稿されちゃうシステムなんだろうけど。 >>631
つまり○子が潮噴いたので△をぶっかけたんだな okayu@toriumi_okayu
返信先: @keiseirailwayさん
京成なめんなよ!!経営陣全員即辞めろれ!クソの役にも立たないとはこういうこと。
午前6:38 · 2018年10月6日
okayu
@toriumi_okayu
海、自然、トライアスロン、禅、野菜栽培、家族、友人が宝。お笑いとスポーツ大好き、真っ直ぐ生きる少年風オヤジ。総合格闘技二段。
日本2009年12月からTwitterを利用しています
95 フォロー
267 人のフォロワー
https://twitter.com/toriumi_okayu?s=17
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現職@from_PCF1
返信先: @keiseirailwayさん
この物の言い方じゃ、どこからどこへ行けるのか、行けないのか。普段より本数が少ないのか、走っているのか。
所要時間がいつもと同じなのが遅いのか。
わしは京成を使っていいのか、悪いのか。全然全くわからんよ。中の人は意思疎通ができないのか、現状把握ができないのか。クソバカめ。
午前7:07 · 2018年10月6日
現職
@from_PCF1
【概要】所属をやや明らかにして所属や日常の個人的心情を垂れ流す実験垢。所属全体の意見表明ではない。
【所属】東京都/高等学校/教育職3級/普通教科情報
【中の人】教育情報課による日々の職務怠慢に心を蹂躙され、本社主催ストレスチェック大会で都大会進出達成。度重なる陳情を闇に葬られ、日々のICTパソコンのリース料をドブる毎日。
https://twitter.com/from_PCF1?s=17
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここでは誰もアーバンパークライン(笑)って呼んでないな
俺も呼んでないがw >>592
蒸気機関車あっても、信号が停電すると… >>640
CBTCなら・・・でも、途中の無線局の電源は要るな 木曜の深夜(正確には金曜に日付け変わってる)船橋競馬場駅前のフォルクスで食事してたら終電が完全に終わってる駅の上りベンチにサラリーマンっぽい人がいてビックリしたな。
一瞬幽霊かと思った。
大神宮下側の踏切か14号側から侵入したのかと思ったけど、ららぽーとバスロータリーや駅回りには作業員が大量に居たし無理だよなあ。
木曜はダイヤがめちゃくちゃだったから駅員が泊めてあげたのか? 僕らの生まれてくるずっとずっと前にも台風あったし京成も来年創立110年だというのに
なんでここ数日でこんな現象が起こるんだぜ? >>638
以前NHKは東武伊勢崎線と読んでた 伊勢崎線や野田線で通じるし無駄に長いの嫌何じゃない 某路面電車が
さくらトラムと言う名前にしたとかで某スレッドでE電かよとか 散々拒否されてた >>643
今回の台風が千葉に最接近する段階で歴代最強クラスだった
至るところで歴代最大瞬間風速を更新してるんだもの >>643
台風直撃による強い風とやや強い雨により碍子に塩分付着
→雨は早めに上がり、さらに数日間ロクに雨が降らなかったため塩分が洗い流されず定着
→やっと降ったと思ったら弱い雨だったので洗い流されるどころか碍子が塩水に包まれる
→それが一日で最も電力消費の大きい朝ラッシュに発生したので見事なまでに漏電し出火
1地方限定ならここまでが立て続けに起きることは1世紀通してもそう何回もないだろう >>643
100年の時に買った記念ワインが、もう10年物になるのか(笑)
父に買ってもらった70年記念切符に至っては40年か。
私も爺になるわな(笑) >>622
全線にわたってひとつづつやるんだから
時間かかるよ。 >>647
> 台風直撃による強い風とやや強い雨により碍子に塩分付着
→台風直撃による強い風により碍子に塩分付着
強い雨で塩分が付くわけではない。というか雨が降らないから付いた。
> →それが一日で最も電力消費の大きい朝ラッシュに発生したので見事なまでに漏電し出火
電力消費量は関係ない。
電力消費が大きい時には電流が増える。漏電を起こすのは電圧で、普通はほぼ一定。 >>632
アレは台風来る前だし 今回の件とは別の話
燃えたのも高圧の架線関係じゃなくて 下のケーブルだし >>655
ピーターパンが作ってくれたら買うと思う>京成塩パン んだね・・・
格闘家にしろ教師にしろ、仕事としては意思決定の下流の仕事・・・
サービス業の突撃兵みたいな状態。ソルジャーだわな
やりくりとか根回しとかやったこと無さそう。 うち鎌ヶ谷だけどサッシに塩の結晶がついていた。内陸部まで飛んでいたんだな。 >>662
アーパー線の馬込沢で電力トラブルおこったもんね >>652
塩害を起こしている会社が京成だけというのが気になる。
海沿いを走らせている事業者は他にもあるのに京成だけなんだよな。 >>664
京成だけじゃない。なぜ京成で同時多発的に発生したのかは知らないが。 電気使わなくてもいいようにディーゼルカーと通票閉塞式にすればいい >>667
何度も出てるが>>403 の通り
踏切無い北総の新柴又以東なら別 679 名無し野電車区 10/6(土)15:17
>>678
アーパー線の馬込沢で電力トラブルおこったもんね
680 名無し野電車区 10/6(土)17:08
>>668
塩害を起こしている会社が京成だけというのが気になる。
海沿いを走らせている事業者は他にもあるのに京成だけなんだよな。
>>680はひとつ上のカキコすら読めない程度のお馬鹿ちゃんなんだな。
南武支線の事故も頭から綺麗に消去しているようだしw >>644
季節ものの名前にするセンスが酷すぎだよね。 >>664
海沿いの設備はあらかじめ塩害対策してあるから。
新潟で降雪1mでも鉄道も道路も特段マヒしないけど、
東京だと30cmでマヒするのと同じ。
内陸部も塩害対策すべしってなら、
そのコストは利用者が負担することになるが、よいか?ってこと。 >>673
今回の件は想定外と思うけど、また同じ事やったらただ事では済まされないから、次年度以降何らしかの対策する必要になるんじゃないか? 車内液晶を片面にしか付けられないのは金欠の証だし、メンテの予算が足りないのかもしれないな >>676
ネズミの上納金で株主への配当賄える会社だから、本業からは株主への還元一切してないんだが、いつも金欠なんだよね。
金はいったいどこに消えてるんだ? ただ、京成の今の社員や経営者は何も悪くないだろう。
馬鹿な創業者が無計画に迂回ルート曲線カーブで線路を敷き、会社の収入不足が昨日の塩害につながった。 >>678
高架化とかで結構金使ってない?
上野も手入れしてるし >>676
三菱でも日立でもなくコイトなあたり完全にケチセイ >>662
初富在住の人が、家庭菜園全滅って言ってた >>679
ある程度はしょうが無いんじゃない 総武線と千葉街道が有って市街地と高台の間縫うように作ったからねー東西線の作成の映像見たが
一面湿地帯で人家無かったもんな JRなんかも市街地外して駅作ったらそっちが発展して中心地になったとか良くある 京成が収入不足だったのなんて昭和の一時期だけだし、今なんて金は有り余ってるぞ てか塩害で停電なんて京成だけじゃなくて、京葉線やら野田線やらでも同タイミングで発生してるんだが
メンテ云々の問題じゃないわな >>686
> てか塩害で停電なんて京成だけじゃなくて、京葉線やら野田線やらでも同タイミングで発生してるんだが
京葉線?
内房線じゃなかったっけ?
あと東電の電柱からも多数火花が。 京葉はしょっちゅう止まってるからどれがどれだか判らんなw
この間は荒川橋梁でも出火してるし >>683
そんなこと今までもあったんだろうか?
ウン十年に一度とかの特別な強さとは感じなかったけど >>685
ここに来てる鉄ヲタに、決算書を読むことを期待しちゃダメだ。 >>683
うちの実家(大和田)の花も全滅ですよ。
風で折れたとかじゃなくて、萎れて枯れてしまったよ。 小さな赤い実がなってる木が葉だけ枯れてきてるとか
明らかに異常な物がそこかしこにある okayu@toriumi_okayu
いい加減鉄道会社やめろ!これからは金払わずに乗るからな!
引用ツイート
京成電鉄運行情報【公式】@keiseirailway
【京成本線:遅れと運休】
昨日のダイヤ乱れの影響により、遅れと運休がでております。
(10/06 07:00 現在) #keisei bit.ly/6rTBSy
午前8:12 · 2018年10月6日
https://twitter.com/toriumi_okayu/status/1048350289726558208?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>685
金が有り余ってたら他社並みの低運賃になっとるわw。
日暮里など大きな工事のたびにOLC株を取り崩してるのが現状。 >>694
こういうツイートって営業妨害ってか恐喝にならんのかね。
当の本人はそこまで考えが及んでないだろうけど。 >>695
金が有り余ってるから駅のリニューアルやらトイレの改修やらやってるんじゃないの
最近の京成って気づいたらなんかやたら小綺麗になってきてるじゃん リツイートでフルボッコわらたw
顔まで晒されてるしww 八幡は便所でゴキブリが飛んでたくらい汚い便所だったが、改装されてからゴキブリは見なくなった。
上野の壁に向かって小便するやつはトラウマになる。 >>695
嘘は駄目ですよ。
京成の持ち株数は、少なくとも第50期(平成21年4月〜)以降、
ずっと72,628千株(分割前は18,157千株)で変わりは無いですよ。 >>700
そりゃ、第50期以降はそんなことしてないからな。
それより少し前…2005年くらいまでの話だぜ、確か。 駅員しか使わないであろう大佐倉のトイレも綺麗になったしな
こんな秘境駅にも大型の運行モニター設置してるんだぜ >>701
13年も前が「少し前」ですか、そうですか ビックバンが発生したときに比べれば少し前どころつい最近レベル 坊や、おっさんからしたら13年前は少し前なんだぜ…orz >>673
鉄道事業の営業利益率ボロ儲けのくせに利用者負担なんてバカなこと言ってるんじゃないよw
優良子会社の配当で暮らせるからって怠けてないでちゃんと本業に投資しろ >>704
>13年も前が「少し前」ですか、そうですか
そうですよ? たったの13年前だw
…いや、マジでおじさんにはその感覚なんだ…
なんとゆうか、すまんな…地味に落ち込むわ… >>709
だから最近は地味に羽振りが良くなったじゃん。
上野駅改良に待合室設置と…遅れ馳せも甚だしいがw
なんかscで長々と愚痴垂れてるバカもいるが、あれ、お前か? 本線荒川橋梁の架け替え(堀切菖蒲園駅も恐らく移転)、高砂・小岩付近の高架化、
市川市内の立体化など、これから金がかかる事業が手つかずだからな。
そうこうするうちに3700形がポンコツになって来るから、それをどうするかという時期になるし。 "2ch"で検索するとscが出てくるからな
ここは5ch その感覚はわかるけど13年前ってiPhoneはまだ初代すら生まれてなくて
アプリが少し入れられるようになったガラケーを使っている頃だし
今廃車になってる5300の初期車も車齢14年程度(「最近」の製造だ)だったりで
、
冷静に考えると結構昔なんだよね >>694
うすい〜佐倉間での自撮り晒されてて草生えるは >>712
お金出すのは国と都だから京成関係ない
ただ荒川橋梁は同じ国交省でも河川事務所の管轄で国の事業だから連立より予算はつきやすいかもね
連立に関しては西武新宿線と京王と押上線がある程度終わらないと予算つかないかもね なんかscの方で、誰も見てないと思ってひたすら
京成の悪口を長々と書いてる1名がいるんだよな。
scはチラシの裏かよw
内容もくだらないので、当然スルーしますけれど。 >>643はポルノグラフィティもじってるだけなのにマジレスで埋め尽くされててかわいそうで笑う >>712
市川市内の連立はポシャったよ。八幡の道路側を立体化させるだけの方向。
堀切菖蒲園駅は架け替え事業区間外なのでいじらない。
新車も今はリース調達だから、単年度に金がドカンと必要になるってことは
もうないんだよね。 scってIPスレは転載されないと思ってたけどそんなことないのか >>703
東成田なんて、お昼頃になると事務所から焼き魚の匂いがぷーん。
意外とエアおかずになる。 >>726
いまだに自給自足の京成、調理の出来ない駅員はいない京成、入社条件に5品以上の惣菜が作れることw >>727
鉄道会社に限らず、一昼夜勤務の会社はどこもそんな感じだろ >>710
おじさんが
なんとゆうか なんて言葉使うんだもんな
終わってるわ >>703
同じ駅でも駅員は水洗、お客様はボットン便所の東武よりはましなんじゃない。
>>727
東西線沿線のスーパーでバイトしていた時、
東京メトロの人が毎日食材の買い出しに来ていたな。 Googleストリートビュー見てて気が付いたが、踏切の踏切注意の看板、モザイクかかってんじゃん・・・表札と認識されてんのか?
>>715
これもうないの?
でも近鉄なんかいまだに反転フラップ多用してるし、特急ぼろいし、こっちのが進んでるんじゃ? 京成の駅ナカのファミリーマートで車掌とか運転士がよく弁当買ってる >>727
駅務で今どき飯作っているの京成くらいじゃない? >>734
東急なんか電車とバスの博物館に
食事を作るのが大切な仕事と紹介されてるよ >>734
サラメシで京急の社員が詰所で交代で
調理担当してるってやってたよねぇ 新京成は駅自家製キーマカレー?がどっかの番組で紹介されてた >>733
宗吾参道交代で車掌区(宗吾支所)で休憩する場合、乗務を開始する駅で食料を確保しないとひもじい思いをするからな 南海といい京成といい空港、参拝観光関係の私鉄が炎に見舞われてんな いつのまにかライバル南海より乗降客数上回ったんだな。
向こうはなんば二十万+複複線、こっちは上野四万なのに実感ないわ。 >>741
2タミまで地下通路を歩けば、セブンイレブンが目の前 京成の駅員ヴァカにしようと思ったら何故か、
各社の自炊事情に流れてく展開に芝生えるwww >>697
大体同意するけど、接近表示更新するならボロくてもいいから時刻案内表付けられないのかなと素人的には思ってしまう
電車が来ますなんてフルカラーで表示されてもなあ >>744
上野49,000+日暮里103,000+押上216,000=358,000。
日暮里駅すらスルーして京成上野だけで見積もって、
そんなの実感なんかわくわけねーだろがw
この分散っぷり、混雑緩和からすれば正しいんだろうな… >>734
自炊けっこうまだあるよ
やっぱり安いし 安いってか
糖質を油と塩で練りこんだ物ばかり食ってられないからだろ
中年以上も多いだろうし >>745
いや、入口改札をぐるっと回って300m近く歩かなくちゃいけないから、目の前という表現は正しくないとおも>セブン バンキシャで京成の塩害停電のことをやってたな
内容は特に目新しいことはなかったけど >>745
弁当とか簡単な物なら買えるけど食材は買えなくね
自分達で作らなきゃ予算オーバーするだろうし 南海のインバウンド凄くて今年か来年にはまさか成田<関空になるかもしれなかった<<外人旅行客
この間の台風の影響で今年は無さそうだが再来年あたりはわからなくなってきた
ただどこまで戻るかそのへんの予想は難しいが
あちらのスレで関西人ですら成田、遠いとか言ってぼろ糞言われてたな 決定版!首都圏大手私鉄糞ランキング
1.東急
2.京成
3.東武
4.京王
5.京急
6.相鉄
7.東京メトロ
8.西武
9.小田急 >>749
JR小岩駅前じゃJR制服の社名をはずした人が昼時にウロウロしている。 成田が遠いのは異論無いんだが、10kmで20分もかかる羽田が持て囃されてるのもちょっとどうかと思う まあ、成田のT1、2の荷物検査が最近、並ばなくてよいのと、滑走路待ち時間も減ってるのは事実。
このままではスカイライナーの利用客に影響し、京成の金欠に拍車がかかってしまうだろう‥‥ >>758
京成は肩の青いラインでバレる。
京成ってロッカーがないんだっけ?
山本寛斎制服に切り替えたとき、制服出勤だから困るとカキコミを見た記憶。
たまに北総から出勤とみられる京成の人が乗ってるな。 メトロは勤務中外出禁止だよ
地下駅だとしたら地上に用も無く出ることが許されていない
食当は明け日勤という極悪非道ぶり 本社勤務は出勤に京成使ってるんだろうな。
まさか本八幡なんてことはないだろうな。 >>704
>>701
> そりゃ、第50期以降はそんなことしてないからな。
> それより少し前…2005年くらいまでの話だぜ、確か。
701は
第50期(2009)の少し前
と解釈すべき。 >>762
> メトロは勤務中外出禁止だよ
休憩時間は勤務中ではないのでは? >>761
制服出勤ほんと?
町中や住宅街、鉄道員の格好で歩いてたらかなり怪しいけど >>763
流石に 大島や船堀、両国、亀戸辺りに住んでる人は本八幡じゃないか? >>767
実態は知らないけど、制服出勤考慮でスーツ風だったのが、山本寛斎になり肩や袖に青いラインが入り不自然というか一発で分かるようになった。
帽子は被っていないから異様には見えないよ。 >>758
JR成田の駅員は、ネームバッチ着けたまま近くの福一でラーメン食べてる。京成の乗務員(運転士と車掌のペア)は、駅前の宮本で普通にラーメン食べてますよ。 京成の乗務員は出勤場所と退勤場所が違うことがありロッカーも不備なので
制服出勤必須という話を過去スレで見た気がする。 >>767
乗務員詰所からジーンズ&パーカーとかのラフな格好で出てきて帰宅する運転士や車掌けっこういる
制服通勤義務だと、保線課員なんかオレンジの作業服に半長靴で通勤しなくちゃならなくなる
あと勤務地によっては自家用車通勤も認められている >>766
ノーベル平和賞受賞した人にインタビューしたとかで 日本は女性の人権に気を使いなさい とか言ったみたいなクソ記事書いてる新聞だからなー >>748
大江戸線から地下通路を歩いて京成上野駅を利用する私からすると、この偏りは本当に助かるww
よほどの事が無い限り、発車直前の特急でも座れるからね。 >>773
宗吾参道基地の裏手に、保線や車両整備の人用であろう駐車場が沢山ありますよ。
特に保線の人は夜勤もあるから、自家用車での通勤が基本じゃないのでしょうか? >>781
なんだよ 宗吾参道基地 って?
宗吾参道駅と宗吾車両基地を一緒くたにしてるから、「裏」って言われても何処だかわかんねーよw
ちなみに車両基地内にあるのは宗吾保線分区といって佐倉保線区の一部署
宗吾参道駅北側に隣接しているのは車掌区宗吾支所
泊まり勤務があるのは施設部に限った話じゃなく、駅務も乗務も現業部門はみな同じ
宗吾参道駅南側の駐車場は駅員用の区画もある >>763
千葉県民なら自家用車に決まってるだろ。
>>766
発行地域と読者層の民度と知能指数に合わせたら、こんなもんじゃね? >>780
日暮里のホームはくそ暑いから、押上経由がいい。
押上ホームの階段は激狭だから、メトロ乗換でなく、都営から直通するのが良い。
スカイライナーはいつも混んでるし高いから用無しね。 スカイライナーで都心へ通勤してる人っているの?
都心からならいそうだけど リニューアル中の上野駅、なんでまた昔からある、あの緑の安そうなベンチ置くんだろ…
おまけにホームの階段も、パネル貼ったところもあれば、色だけ塗ったとことか終わってないが京成クオリティ恐るべし! >>786
空港勤務者(CAさん含)でライナー回数券ユーザーいるよ 京成上野って、ホームの行き止まり部分から地上に通ずる階段に扉一枚で繋がってるでしょ
人の多い時間限定でもいいから自動改札を設置してくれたら、かなり移動距離が短くなる人も居るだろうにねえ >>788
それは、都心から空港に通勤しているのでは? >>791
一応あるみたいだがあのあたりは道路事情がお粗末 三里塚とか大栄の人でいそうだけど
三里塚なら東京駅までバスもあるからなあ 上野〜青砥間運転見合わせ中
お花に帰る俺、上野で足止め中。振替輸送って言われても綾瀬、亀有からのバスなんて
もう終わってだろうし運転再開を気長に待つしかないわ。 >>796
平日なら亀有から新小52乙の23時発があるが
休日はないね
お花茶屋なら亀有まで来てタクシーか
浅草から青砥に回ってタクシーか >>797
ありがとう。ようやく運転再開のアナウンスが有りました。
1時間以上遅れの成田空港行きで帰ります・・・ 何気に葛飾中部って京成が潰れると陸の孤島なんだよな、
夜になれば振替の対象にならないタクシーしか交通機関ないし。 でもその気になれば常磐線や総武線の駅から歩くか
タクっても千円ちょいだからまだいい方。 金町線はそうそう止まらないし、高砂・青戸地区なら徒歩で帰れる
堀切は東武から頑張ってどうぞ 堀切菖蒲園−お花茶屋間で人身か。これは不可抗力。
新小岩にホームドアがついて、まだ開けっ放しだが、確実に効果出てるな。
現場が沿線他駅や周囲の路線に分散しているだけという話もあるが。 10月に日本来た外人は日本の鉄道ダイヤは別に正確じゃなかったぞと思って帰国しそう 明日からは塩害にならんでくれよ。
一週間に三回も遅刻したら会社首になるわ。 >>804
あれだけ塩害っつってんのにクビになるぐらいの会社なら辞めてしまえ >>804
公共交通機関の遅延が原因の遅刻でクビなんて、どんだけクソブラックなんだ?
そんな会社にお勤めじゃ、あなたの未来はありませんぞ! >>804
派遣の方?
遅延証明書出しても
通じない会社は辞めた方がいいな。
病欠でもグダグダ文句を
言ってこないか? >>738
笑神様。あの時のゲスト松井玲奈は良かった。レギュラーの今は... 成田市の隣の富里市でも塩害で畑の作物が全滅とかニュースでやってたぞ。
東京湾から28km、九十九里浜から21kmの場所。 案外車両も塩害続出で話題沸騰中の3648の6連化に繋がったんじゃね?
京成は通勤車全然洗わずいつでも汚れてるから、塩被害あっても違和感ない。 総武本線の都賀辺りまで
千葉側向いてる部分だけ茶色で反対側が緑の木があったよ >>811
松井玲奈ってさあwキハのキを気動車って知らなかったんじゃなかったけwそんな素人おんなだろw 別に松井はどうでもいいけど
普通の人が知らないことを 知らないw って草生やす >>815ってよっぽど非鉄の友達居ないんだなぁ >>815
一応、鉄オタアイドルとして売っているからな。
ガチ鉄のタモリとの共演もあるし。 キハは知らなくてもフェラチオと言えるから良いだろう >>756
相鉄ってつくばエクスプレス以上なのか?山手線の接続乗りかえ駅に列車一本で行けないのに? 相鉄は都心に直通しないのとひと昔前のやぼったい緑色の電車や不動産だのストだので中小みたいなイメージあるけど実態はもっと上
朝上りの二俣川のピークで特急4本急行11本普通11本 一部8両があるものの基本10両
編成定員10両で1300人×乗車率150%×26本で5万人になる
しかも上り方面は二俣川を出ると途中地下鉄含めていかなる路線とも接続しないのでほぼ全員横浜に行く
TXはピークの上り北千住で通快、区快合わせて8本、普通が13本
編成定員6両で780人×150%×21本で24000人 ほぼ相鉄がダブルスコアだよ 東京に直通しない私鉄が10両編成で30本近く走らせてるってかなり凄いよね >>824-825
この前の週末辺りに一回乗ったけど、相鉄ってそんな本数あるんだな
休日の昼間だからか、車内の雰囲気は総武本線に似てたw 各停大和田行き、鬼越を出たとこの放送で
「次は、お花茶屋です」w 横浜市は人口だけは大阪市より多いからね。
新京成やアーパー線の輸送量がデカくなったみたいなもんだろ。 相鉄は大プロジェクトを控えてるからさらに客増えるだろうな >>829
負け犬の遠吠えしてもしょうがないだろ。京成のような軌道体質もないし。 都営の新車が乗り入れて来ているので、朝から成田駅のホームに立っていたら、今朝はボロい方が来たので並ぶのやめました。 暑い夏の日、ちび天の帰りにやってくるとすげえガッカリする非冷房のアイツまだ居るのか >>834
丸いワッペン付けて時にブツ6でカッとんで来るあいつなら、さすがに思い出と模型でしか走ってないな。
白い悪魔は車体に皺やヤツレも見られないし、まだまだ新しいよ。
都電7700みたいに機器更新リニューアルであと20年は戦える。 >>835
今でも乗務員室は家庭用のエアコンなんですかね? 小湊まで行かなくても夏にユーカリ行けば昭和の気分が味わえるなw 普段総武線ユーザーでどうかすると京成乗るけど
3600に乗ると昭和の頃に帰った様な気になる
通学とかバイトの行き帰りとかよく乗ったから >>837
ユーカリが丘線の乗務員室に(家庭用)エアコンが付いていると信じこんでる馬鹿がまだいるのか。
今年の夏は昼間車内で冷たいおしぼり提供してたよな。 >>824
>>825
横浜駅迄ほとんどの人は直通するのが
希望ヶ丘や二俣川あたり
大和から来る人もいるが
多くは三ツ境や瀬谷あたりからだろう >>843
すまん。意味が理解できない。
各駅から乗車した人のうち、横浜駅まで直通する人の比率は、
希望ヶ丘や二俣川あたり:ほとんどの人
三ツ境や瀬谷あたり:多くの人
大和:行く人もいる
という理解でよいのか? >>835 837
お金ないからエレベーターもエスカレーターも無いから楽なんかできない足腰鍛える昭和気分も味わえるぞw
>>838
小湊は小湊で冷房付いてたりするけど汽車とトロッコで昭和気分を更に高めてくるねw >>837
家庭用のエアコンはあるか分からないけど
家庭用のクリスマスツリーの装飾みたいのをトンネルでやってイルミネーションみたいのはやってたよw
http://town.yukarigaoka.jp/news/news/7464/
今もやってるのかな 乗ってるとちょうど窓から流れて綺麗 のどかでいいよw いま快速に乗ってるが、船橋を発車した後、『次は津田沼、津田沼に停まります』こんなくだらん間違いするんだったら、早く自動放送にしろよ❗ >>849
3204で大神宮下を新三河島と放送したことあった。 2016年2月に新造した3658って4年に1度しか誕生日がない。3032も >>851
未だに停車駅を通過してしまう時点でお察し 女の子の車掌に
電車が遅れまして大変に申し訳ございませんとか
ロリ声で言われると
もっと遅らしてもいいよと言ってあげたくなる >>855
自動車のアシストブレーキのシステム付けるとか 新垣のドラマのロケ、何でよりにもよって
廃墟状態で壁面も床面も汚ったねえ東成田なんかで撮影したんだろ?
鉄道会社に金払うのか?北総の矢切だと高い、京王に頼むと高い、とかそういうのあんの? >>859
コストもそうだろうけど日程で都合が合わないとかそういうのもあるでしょう。
事故が起きた時の決め事とかも相当うるさい会社もあるし。 場面的に地下駅である必要があったとか
合成で別の駅に仕立て上げるとかすることもあるからな >>859
そのドラマ見てないから分からないけど、廃墟みたいな駅っていう設定だったんじゃねーの? 【イケメン研究所調査】都内を走る「イケメンな電鉄」を調査 最もイケメンな電鉄は東武鉄道に! ブサメン電鉄は京成電鉄
https://gamebiz.jp/?p=221981
3600形「…」 京成パンダ「…」 >>859
ドラマ前半でガッキーが島式2面のホーム(小岩?)に降りるシーンもあり
ホームではでは「新千葉」行入線のアナウンス
車内シーンではガッキーが満員電車で妻窓に顔を張り付けるシーンがあったので
ガッキーファンは該当車両を見つけて顔を張り付けに行けw >>856
俺だっら、すぐに発射しまーす♪とか言わせるけどね。 新千葉で客扱い終了して千葉中央まで回送する電車なのか。
あの狭い改札口がパニックになるなw >>866
多分そのドラマの脚本家は、新千葉という駅が実在する事を知らなかったんだろうな >>859
日中のスケジュールだったのでは
北総も以前は白昼堂々と撮影してたけど通行量が増えてからは深夜の矢切くらいしか使われなくなった さすがにホームの汚れた感じは隠せてなかったな。
スペーシアの看板が当時のまま映り込んでたのはよかったのか?w >>871
こち亀は、本田(ほんでん)署が葛飾署と改名されたのに対応して
架空の「かつしか署」を「新かつしか署」に変えたんだよな。 踏切の安全確認を海神とお花茶屋付近でやってたけど、あれは何だ? >>876
昔の宣伝かな? ぐんぐん京成 と言う歌が有った 祝 16年2ヶ月振り 千葉線3600形入線
祝 千葉線完全冷房化から28周年 3600の千葉線入線が16年ぶり?
ターボがこの前の日曜に入ってるわボケ >>884
界磁チョッパ車は16年振り
2002年8月の3618以来 ターボとチョッパ3600は別形式同様、
初代3000と3300は同系扱い。 なんでぐんぐんがびゅんびゅんなのかを聞いてるんだろう 160キロの有料特急と120キロの無料特急
どう見たってびゅんびゅんじゃん
そろそろ昭和から脳内更新しようぜ
もう平成も終わるんだぜ 本線を北総にあげてスカイアクセス線を京成化したほうがよさそう おゆみちはらライナー設定汁
ちはら台−おゆみ野−学園前−千葉中央−京成千葉−青砥−日暮里−上野 >>897
∧_∧
. (´・ω・ ) いやどす
ハ∨/~丶
ノ[三ノ |
(L| く_ノ
. |* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" >>897
茅原実里ライナーの方が先だろボケ
ちはら台〜みのり台 ノンストップ >>897
そんな列車走らせる需要あったらAE100形廃車しなかったろうよ >>896
まあ北総が安くなったほうがアクセス特急民はうれしいしな
本線はJRの支線みたいなもんだしな ぜんぜん関係ないけど京成上野の新しくなった改札口、空港駅みたいに全通路が幅広改札なんだな。 ワイドIC専用とか
ワイド入場専用とか変なの多くて楽しいw ターボ君が4連になっても、運用できるところが少ない。
それでは、昼間の成田−芝山に2連で運用すればいい。 >>909
中間車化した車両の運転台、そのまま使えたっけ。
いや、2両でも走れること自体は間違い無いんだ?
宗吾構内で走ってる映像Youtubeで見たことあるし。 金町線の本線or押上線乗り入れ復活まだーー?!
朝夕ラッシュ時数本と日中毎時1本でいいからー
高砂の乗り換えは、世界的なバリアフリー化に逆行してると思うのー 日暮里〜京成上野間、その逆も、この一駅乗る謎の人を、そう珍しくもなく見かける。 >>911
8連対応にしない限り無理だろ、
やってほしかったけど。
そうしていたらSH快特が金町発着になっていたろうな。 >>915
上野のヨドバシあたりから日暮里に行くならふつうに京成だろ
逆もしかり
何が謎なんだか >>914
改めて0番線のレイアウト見ると階段・エスカレーターの幅が狭いな
ホーム反対側ぎりぎりまで拡張してほしいわな >>920
八広駅での4両編成停車位置って四つ木寄りの方?押上寄り? >>920
トイレ行きたくなったら、どーすんだよ! 船橋競馬場とかちはら台とか トイレの数たりるのか? 特に女子トイレ ビール飲み放題だったら、小岩辺りにもトイレ休憩が無いと漏れそう・・・ 3500とか前後衝動大きくないか??w
廃車前のひと仕事なのかな 車内がターボ君より小綺麗で4両編成なのがいいんでないの? >>919
二層化前よりは少なくなった
上り終(折り返し高砂終)と終前の高砂行きは、ほぼ同時刻発だが、上り終が遅れると相当数逆乗りしてた >>920
こなつお姉さんから提供されるわかめ酒飲めるなら参加してもいいかな 京成トラベルぼったくり杉
フツーにサッポロビール千葉工場のビール園行った方が
はるかに満足度高そう >>920
AEじゃダメなのか
テーブルあるし
トイレあるし >>915
むかしグリーンピースアクアっていうパチンコ屋が上野にあったときは、京成上野〜京成日暮里を1駅だけ乗車ってのもよくやってたわ俺
なんだかんだ、京成上野からだと改札口から徒歩30秒でめっちゃくちゃ近かった (JRだと改札出てから徒歩6分ほど) >>932
全て缶での提供で五千円ってw
子ども三千円というのもなかなかな。
千葉企画なのに八広スタート。
わざわざ来るのは、こなつおばさんと、ビールの売り子目当てだろなぁ。マリンの売り子の顔面偏差値もなぁ…
女性客が来る要素が一つもない。
駅のトイレじゃあな。 >>924
悪いけどこんなオッサンホイホイなイベントに女性がたくさん来る訳ねーだろ トイレ無しの車両でビール飲み放題のイベントって。。。
アタマに蛆虫涌いてるのかしら。。。しかも缶?!
5000円徴収するなら、サーバー用意しなさいよ。。。 >>940
AE100がまだ現役だったから、それ使えたのにな
千葉線には入れないが ビール列車売れなければグループ会社に券割り当てして表向き成功したように見せるのかね。 携帯トイレのメーカーに協賛してもらって
携帯トイレ使い放題 そういえば昔の赤電90番台開運号はトイレ付いてたっけかな?
ビール電で1カ所じゃ足らないだろうけど 八広→ちはら→船競って行路なんでしょ?
どうしてもダメだったら途中で降ろしてちはらから戻ってきたやつに乗せりゃいいんでないの笑 イブニングライナーでビール売ればいいんじゃないの。 いくら引きこもりといえホームに売店あることも知らないとは酷すぎる 私鉄は駅売店をコンビニ化して改札外に移動したところが多いね。 >>954
船橋は上下線ともホームにファミマあるな >>956
旧八広駅の売店みたいに空中にせり出して設置すればOK >>952
成田止まりは、アフォのダメリーマンばっかりだから売れない。
俺は改札口前のファミマで、缶ビールとファミチキは匂うのでつまみは柿ピーだけ買って持ち込んでる。 京成はイベント系の列車本当に少ないよな
展望列車がないなら3500をトロッコに改造して空港行きとかあってもいいのにな >>960
風光明媚な場所を走る路線ではないからな。
典型的な下町の密集地と新興住宅地と関東の田舎の風景しかない。 >>960
キモヲタが集結したAE100の名所巡りしか思い当たらないな。 ちはら台までトロッコ
↓
しゃあないから海士有木までバス
↓
里山トロッコ
つくろうや(白目) 3400形の下回りをAE100形の下回りに振替して更新すると思ったけどやらなかったな。 >>965
AE100形は長さが違うから無理では? 遅延が頻繁だな。
今日も堀ノ内の影響が、成田まで。
有事のときは乗入れをやめるダイヤを用意してくれ。 形成電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、風邪を引いている方、インフルエンザにかかっている方は、乗車をご遠慮頂きますようにお願いいたします。
形成電鉄からのお願いでした。 >>964
何それ、可愛い〜..........くない。 >>964
成田空港行きの路線なのに上野ゆかりのネタがマスコットのもとネタなんだよな。なんだかなあって。パンダって、昭和チックな感じ。平成も終わるのに。 >>971
今シャンシャンが人気だろ。
お前こそ昭和脳だなw 結局上野動物園にもう一度パンダが来ることを見越した京成の方がここのキモヲタなんかより何枚も上手ということだ パンダにあやかろうと思えば昭和40年代から出来たのに
30年位やらなかったんだけどな 今のことも知らなかった奴がすげー悔しそうな捨て台詞w
たまには負けを認めてみてもいいんじゃね?
知ることは大事だよ 大昔に停車駅案内放送+広告のテープ音声を流していたこの会社は
廃止してから現在に至るまで頑なに車掌の放送を続けているな。
それはそれで良いことだと思う。 高砂〜八千代台運転見合わせ 市川真間〜菅野で人身事故 千住で普通が普通を待避と思いきや、やっぱ1T先発
乗客ホームを行ったりきたり(笑) 立石駅前大分空き地が増えてきた。
解体中が1軒、引っ越し、解体準備中と思われるのが2軒、不明が3軒。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 14時間 48分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。