>>40
ダイヤの工夫と言っても限界があるからな
普通列車を延伸したりアク特を増発したら信号所でのバカ停時代に逆戻り
かといって成田空港線の複線化だけを事業化するような機運もない

直結線とセットでかろうじて改良が議論されるくらいの優先順位