JR東日本アンチスレ
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28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
3時間半も迷惑かけんなよ
毎日毎日わざとトラブル起こしてんのか?(笑) 29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。 ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 JR東日本横浜支社は7日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌(32)が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前7時5分ごろ、茅ケ崎−辻堂間を走行中に約4分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約20秒遅れた。自ら職場に申告した。 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、
線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1.2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。 阪国人はこれでオナニーw
東京五輪で「鉄道崩壊」か 追いつかない“五輪パニック”対策
https://dot.asahi.com/wa/2019053000030.html 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。 20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 28日午後11時前、群馬県渋川市の渋川駅と敷島駅の間のJR上越線で、
高崎発水上行きの4両編成の下り普通列車が線路上に流れ込んでいた土砂に乗り上げ、1両目が脱線しました。
JR東日本などによりますと列車には乗員と乗客合わせておよそ80人が乗っていましたが、けがをした人はいないということです。
現場は渋川市役所から北東に3キロほどの田畑や山林が広がる場所で、断続的に雨が降り続いていたということです。
脱線した列車はその場で停止していて、JR東日本では復旧作業を進める一方、
車内にいた乗客と後続の列車の乗客をバスなどで目的地の駅に運んだということです。
この影響で、JR上越線は、群馬県内の渋川駅と沼田駅の間の上下線で運転ができなくなっていて、
JR東日本は29日の始発から、この区間でバスによる代行輸送を行っています。
この事故で、運輸安全委員会は鉄道事故調査官2人を29日現地に派遣し、詳しい状況を調査することにしています。 13日夜、JR高崎線の埼玉県深谷市にある駅で停車した電車のドアが開かなかったため乗客が乗り降りできないトラブルが起き、
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということです。
JR東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、JR高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、
ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でJR東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客1人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
JR東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 JR千葉支社は14日、運転士が外房線の一部区間で居眠りをする不適切な行為があったと発表した。
乗客が会員制交流サイト(SNS)に動画を投稿して波紋を広げ、同支社は問題を重く受け止めて謝罪した。
同支社によると、運転士は20代の男性で、先月25日午後5時ごろ、千葉発上総一ノ宮行き下り電車(8両編成)で蘇我−永田間を走行中に居眠り。
その際の様子を乗客が動画撮影し、SNSに投稿したという。
運転士は「うとうとしながら運転していた」と事実関係を認めたが、居眠りをしていた具体的な区間については記憶にないと説明している。
運転前の点呼で体調不良の様子はなかったといい、現在は運転業務から外れているという。
同支社は居眠りに伴う電車の遅れや運休、停止位置の誤りはなかったとしており、
「ご迷惑をお掛けしたことを深くおわびする。安心してご利用いただけるよう、責任感を持ち執務することを指導する」とコメントした。 21日午前10時17分ごろ、東北新幹線仙台発東京行き「はやぶさ46号」(10両編成)が仙台―白石蔵王駅間を時速約280キロで走行中、
運転台に9号車のドアが開いたことを知らせる警告表示が出たため、緊急停止した。車掌が9号車を確認したところ、ドアがほぼ全開となっていた。
非常時に手動でドアを開けるための「ドアコック」が引いた状態になっていたという。
ドアコックはすべてのドアの上部に設置されており、ふたを開いて内部のレバーを引くと、ドアを手動で開閉できる仕組み。
非常時のほか、車内清掃の際に作業員が一部のドアから出入りするにも利用されている。
今回、JR東日本がデッキにある防犯カメラの映像を確認したところ、仙台駅を出発する前の車内清掃で作業員がドアコックを引いたが、
そのまま戻し忘れていた。出発前の最終チェックでも見落とされていたという。
安全システム上、列車はドアが開いた状態では出発できない。だが今回、ロックされていない状態だったドアが、走行中の振動で開いたとみられる。
緊急停止中に車掌がドアコックを戻すまで、ドアは約40秒間開いた状態だったという。
ドアコックは走行中に使われないよう、時速30キロを超えるとふたにかぎがかかる構造となっている。
だが、ドアコックのふたが開いていることを検知する機能は最新型「E7系」にはあるが、今回の「E5系」は備えていなかった。
JR東の小西雄介・新幹線運輸車両部長は「E5系なども早急にE7系と同様の安全設備を設けることを検討する」と話した。
このトラブルで、上下7本が最大28分遅れ、約3300人に影響した。 【台風】JR横須賀(逗子ー久里浜)・総武線快速(津田沼ー千葉)総武線(幕張ー千葉)など影響続く 9日中の復旧の見通し立たず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568030654/ JR常磐線で停電発生 一部で運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190910-00000273-nnn-soci
10日午前、茨城県内のJR常磐線で停電が発生した。現在も一部区間で運転を見合わせている。
JR東日本によると、10日午前10時半ごろ、常磐線の藤代駅と牛久駅の間で停電が発生した。
列車を点検したところパンタグラフの一部が損傷していたという。停電の影響で現在も取手駅と土浦駅の間で運転を見合わせている。
停電が発生した際には2本の列車が線路上に停止していたが、
その後、乗客、およそ250人の避難誘導がおこなわれケガをした人や体調不良を訴える人はいないという。
JR東日本によると現在、パンタグラフの修理や架線の点検などをおこなっており、午後4時ごろに運転を再開する見込みだという。 【鉄道】北陸新幹線の車両浸水 全体の3分の1 専門家「最悪 廃車か」1編成12両の製造で32億円超也
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951564/
JR東日本、5カ所で重大被害 復旧長期化も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00000124-kyodonews-soci
長野市 北陸新幹線車両センター
山梨県 中央線 梁川−四方津
栃木県 両毛線 大平下−栃木
茨城県 水郡線 袋田−常陸大子
川崎市 横須賀線 武蔵小杉駅 埼京線は、池袋駅での信号確認の影響で、新宿〜大宮駅間の上下線で運転を見合わせています。 ■ TNN NEWS 速報 ■
17日23時40分すぎ、東京都豊島区の池袋駅付近で、山手線の回送電車が車庫に向かう途中、埼京線の線路を跨いだ状態で立ち往生するトラブルが発生しました。このため、18日0時25分現在、進路を塞がれた埼京線が運転できなくなっています。
http://twitter.com/Trainfo_NEWS/status/1206959483764690944?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 国鉄真理教の負け犬鉄に限って、「過去の栄光」に異常に執着するものなんだね。 糞束真理教の無能社畜に限って「過去より劣化したこと」への言及が
イライラするので防ぐことに異常な執着
だから>>182みたいな同じ書き込みをあちこちのスレでしている
新幹線水没防いだ国鉄 はるか前の時代の国鉄教訓にすら学ばず、進化ではなく
退化で無能に水没させた糞束 >>183
一つの自然災害の北陸新幹線だけ(ここ重要)論って過去の国鉄醜悪事件を棚に上げるマンですかぁ >>184
まだあったw 大変だねえ 数をこなせば嘘も本当になるってか?
糞束の醜悪が一つしかないなんて大真面目に言ってたら笑えるわ
棚に上げるマンの仕事ご苦労様w >>186
https://www.minamiharuo.jp/profile/index2.html
ちなみに醜悪アンチJR共が錦の御旗の如く主張してる「お客様は神様です。」の
意味をはき違えているようですなぁ。
故人、三波春夫さんの公式ホームページに記載されております。
良く見て勉強してほしいですなぁ、しつこいストーカー気質さん ワロタ
同じ書き込みいくつのスレにしてるんだか?
よほど三波春夫をやっと勉強したのが嬉しかったらしい
一人ではしゃいでろ低能
こっちには三波春夫の話なんて何の関係もない クソ西マンセー『社畜』になれなかったその『猿』の>>188、何粘着してるんだか・・・・・・ >>189
ここはクソ東を糾弾するスレだ
お前みたいなクソ東大好き蛆虫野郎が来るスレじゃねーんだクソニート >>189
ここでも同じフレーズの負け惜しみだけ
無能って愉快w ここにも同じ書き込みだね いつものことだ
全部で何スレやったのかね?
これが何なのかね? クソ西マンセー猿の>>197、お前も人のこと言えないぞ。 クソ束マンセー猿が同じことばかり言ってるから
同じ反応されてるだけ
全く違う書き込みにも同じ反応しか出来ない単細胞生物のクソ束マンセー猿と
違ってな クソ西マンセー犬師匠の>>208とて
人のことは言えないでしょうな。 >>212 お前に匹敵するバカの一つ覚えは誰も居ない ネットで誹謗中傷した人を発信者情報開示請求→裁判をして個人を特定し、和解した話
https://togetter.com/li/1469294
よーぐる @Seto_yasu1987
人を呪わば穴二つ、何かを攻撃するなら相応の覚悟を持たないと、遊び感覚でやるようなもんじゃあない
よーぐる @Seto_yasu1987
ほかにもネットの多様な粘着ネタ群やってる人らも、痛い目見てくれないかなあと思っちゃう 【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も5ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582519246/
807 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:08:54.40 ID:HfAeIfmD
JR相模原駅員がコロナウイルスに感染。
JR東日本は隠蔽している。
814 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:18:22.96 ID:HfAeIfmD
JR東日本の人からもらったやつ。
本社と横浜支社の管理職にだけ回ってるらしい。
822 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2020/02/23(日) 22:24:35.70 ID:HfAeIfmD
JR東日本の営業部のやつが言うには、相模原駅はステーションサービスという子会社だから本体としてはプレスする気がないらしい。 「自分が不快になる要素を一つ残らず抹消しようと企てる鉄ヲタは、結果的に不快なものに
囲まれて生活する羽目になる」ですね。 ワロタ
それ、糞束社畜のことじゃん
糞束が「妥当に」叩かれるのが糞束社畜にとってだけは不快で仕方が無い
(他にそんな奴は居ない)
それを一つ残らず抹消しようとして結果的により不快な反撃食らってるだけ
当たり前だな
そして「鉄ヲタ」ってまとめて敵視してるのも笑える
つまり鉄ヲタで糞束擁護してる人は居ない、と自分で言い切ってるようなものだ
その通りだ 擁護してるのは無能低脳な糞社畜しか居ない そう言ってるクソ西マンセー猿軍団の>>228も同じなんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています