【μ】名古屋鉄道265号車【名鉄】
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>>342
正面または上から見てM字になるようデザインされるわ >>347
あれは大江駅入場、東名古屋港駅出場って扱いなんだよね。 >>350
大江駅の券売機で170円区間の乗車券を買うも、1分後に回収される。
築港線は合法的な無券乗車ができる路線。
まぁ豊橋市電みたいに乗車券や整理券のない前払い乗車も無券乗車だけど。
築港線で廃車解体を見に行ったとき、大江駅の築港線改札口で厚紙の乗車券を渡されたことがあったなー >>342
台風の影響もろ受けそうなかたちしてんな ミュースカイとか特別車にチケット無しで人の席座ってるシナ人何とかならんのかな?車掌に言ってもグダグダやし
名古屋と空港に3ヶ国語で張り紙しとけよ ミュージカルホーンの鳴動が禁止になったという噂が流れてるが、本当なのか? >>354
どかしてもらった後もμチケットの購入で大声でお話するからなwww乗り合わせた時点で諦めな >>354
中国語と韓国語は表記するだけでクレームが来るらしいし迷鉄がわざわざ印刷代出して掲示するとは思えんわ NHKで金山駅からの中継があったけど、
昼間はない普通豊明、特急神宮前、急行須ヶ口が表示されているのが見えた。
17時での終電が決まっているから、明日の始発から平常運行できるよう留置場所を調整するためか? >>358
西尾線に特急が回送されたようなので、その通りかと…。 >>269
たった今、テレビ愛知のサンデージャーナルで臨港線を活用すればってちらっと流れた >>355
>>ミュージカルホーン
気分のいい運転士がどんどん音量や音程を上げるんですねわかります まだ風雨は大したことないね
間引き運転してるけど本数少なすぎw
一時間に急行が2本、普通が2本になってる
まあ客が少ないからこれでいいんだろうけど >>365
ああそうだった
>>269も触れてるのに
痴ほう症出てるな俺 >>282 全くの新車両は21年振りになっちまうし、ロング増加でお茶濁すんかな?
一部指定席は、あっても良い気がする。五月蝿いガキが座れずに騒ぐのは防げるし >>366
仕方ない
住宅地に隠れて目立つ設備も無いからほとんど存在感無い路線だし
しかしららぽーとの位置まで旅客輸送するとなると増発は難しそう
ナゴヤ球場はすぐ着くから問題にならなかったろうけど信号場から先が長いみたい >>369
というより、山王以北で中央線と線路を共用しており、今はもう旅客列車の運転は無理だよ 現時点で東山線の星ヶ丘から藤が丘は運行だが、鶴舞線は庄内緑地で折り返し。
上小田井駅は名鉄の敷地だから、名鉄の権限で乗り入れ不可になるってことかな。 明日は遅刻になるかな?
列車運行情報
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
【9月30日(日)の運行】
全線において本日の運転を終了しております。
【10月1日(月)の運行計画】
台風通過後に安全確認を実施し、その結果によっては、始発から通勤・通学の時間帯にかけて運転を見合わせるおそれがございます。今後の運行情報にご注意ください。 >>342
何処まで計画が進むか生暖かく見届けてやるはw >>275
1987年7月1日から1994年10月8日までのナゴヤ球場正門前駅も。 西尾線の特急って絶対いらないと思う。
常滑線に回した方がいい 運休前の列車を降りて改札出たときに
名古屋方面行き最終はすでに出ましたと言われて呆然としてたお客さんいたな 情弱って本当にいるんだな
スマホ持っているんだろ? 14時台に快特国府行きの車両が来た時は本当に終点に止まるの?って突っ込みたくなったな 今日は早めに出てサッと買い物して帰りにパレで食糧調達して帰宅したわ
後はうん子して寝ます 津の南からセントレア上空を通過なら明日どうなるんだろ、動いてくれるかな 終電後の空港駅から中継があったけど、留置車両がなかった。
犬山22:38準急空港→空港23:59着でそのまま留置
折り返しは翌朝5:24準急佐屋のはずだから、明日は少なくともこの1本は運休決定? 明日は各線始発以降しばらく運休の可能性あり。
列車運行情報
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
【9月30日(日)の運行】
全線において本日の運転を終了しております。
【10月1日(月)の運行計画】
台風通過後、風雨が落ち着いた段階で、線路等の安全点検を係員が実施します。その結果、復旧に時間を要する倒木・土砂流出入等を確認した場合には、始発から通勤・通学の時間帯にかけて運転を見合わせるおそれがございます。
10月1日(月)の運行計画については、同日4時30分頃から順次、ホームページにてご案内します。 どうせまずは台風の後始末からだし月初だから何とか動かないかねぇ この地方を台風が通り抜けるのが0〜2時ぐらいだから
なにか土砂崩れとか架線がどうにかなってなかったら
始発からあまり運休なく行けそうだがさて 岡崎だが、1万6000戸で停電
豊橋で7万戸以上停電しとるわ >>387
暴風圏出たところで各方面に点検列車出して、問題なければそのまま始発じゃない?(適当) 明日朝からJRが止まるから、名鉄だけ動くとJRの客が流れてきてヤバいことになりそう・・
仕事行きたくないし名鉄も動かさなくていいぞ 路線名:東海道本線[豊橋〜米原]
台風24号の影響で、1日始発から、運転を見合わせます。
(9月30日22時01分現在) 雨風が収まってきて自宅近くの無人駅に行ってみたけど、
券売機はシャッターが降りて、改札機はドア閉まった状態で電源が切られていたけど、
ホームの照明はそのままだった。
普段は終電後に消灯、人身などで終電が遅れた場合は消灯時間も延長されるから
照明も管理駅で操作できると思うけど。 JRは始発からの運転見合わせ
9時以降に本数減らして運転開始と発表したな
名鉄はどうする?
というか名鉄動いてくれないと困る・・・ というか観音寺の自動改札ブルーシートに覆われてて何だこりゃって思ったわ
ICは受け付けるけど素通り可能になってて非ICきっぷは回収箱に入れてとあった >>394
ほんとこれ
乗客の身の安全確保のために名鉄も動かさないでほしい 4:20現在の名鉄公式でてる、JRとの違いでどうなるやら >>408
もしかして、嫌がらせ目的でわざと…
んっ、こんな時間に誰か来たみたい 豊橋‐伊奈が不通になる度に小坂井支線が残っていたら小坂井行になるのにと妄想してしまう ナゴヤ球場正門前駅ー尾頭橋駅から徒歩五分ーを復活して
ララポ経由名古屋港間でSL列車を運行しよう。
河村市長、どうでゃあなも。 >>412
やはりあおなみ線でのSL運行は無理があったと思う。臨港線で走らせよう。
ララポ前に臨時ホームを設置して、利用が見込める土日のみ運行。
土日は臨港線の貨物運行がないからダイヤは組みやすい。 >>413
いやSLは青波線に。
中部空港延伸に800億予算あるなら金城ふ頭を少し南へ伸ばし、
函館市がもて甘してる船もらってきて列車ごと運べば常滑線が止まっても空港アクセス出来るし観光客も呼べる! >>415
30年も機関止めた船が無事に動けるのか? 伊奈〜豊橋は16時再開だって…
遅すぎるわああああ 復旧しても飯田線優先で乗り入れ本数に制限かけてきそう >>413
東名古屋港線(臨港線)の列車運行日は火、木、土だ。
DE10がキヤ97を牽引して走るダイヤが設定されている。
知りもしないでいい加減なことを書くな。 >>420
東名古屋港線じゃなくて名古屋港線な
東名古屋港線は築港線の位置付け
西名古屋港線は今のあおなみ線 こういう日くらい上り快特を国府行にしてもいいと思うけどな
まぁ車両運用とか色々あるんだろう 伊奈豊橋間は名鉄所有で共用上り線として使ってる所の架線柱が傾いた
シルバー鉄骨と単線で確認
近くには橋桁衝突が良く起こる付近
名鉄所有路盤はJR(国鉄時代建設)に比べると貧相で弱そう
復旧作業はJR >>425
国府じゃなくて出来るなら快特、特急も全て伊奈へ延長させたほうが・・・
別に伊奈までは問題無いんだし伊奈〜豊橋間は代行バスを用意してくれたらなあ >>418-419
文句があるならさっさと自前の線路くらい敷けよゴミ >>419
飯田線よりも多い本数走らせててよく言うよねw
それなら乗り入れ制限と言わずに豊橋駅を使用不可にしたらいいんじゃない?w
早く自前の駅ができるといいねw >>412
それ面白そうだから新線スレに書いてよwww >>422
ツイで調べたら空港岐阜特急に6Rが入ったらしいね
しかも三河ワンマン車が やはり三河方面から空港へのアクセスが重要ということだな >>399
そのおかげで今朝出場記録がないって事でインターホン使ってえらい時間かかったわ。 >>435
似たような経験がある。
マナカ使えないことをインターホンで話したら、チャージ機に通すよう案内され、
遠隔操作で処理してくれた。
単なるチャージ専用機だと思っていたけど、実際は管理駅の端末と回線がつながってるんだ。 まだ豊橋まで行けないのかよ、JRは復旧してんのに嫌がらせかよ >>437
他人様から借りておいて文句言うなよ屑が >>439
借りてるっていっても、JRと名鉄で半々じゃないのか
指令がJRってだけでなんであそこまでJR偏重なのかよくわからん >>428
いもむしかな?確か伊勢湾台風あとだっけ? >>442
そうそう。
上りは東海道線と一緒になった3線の橋で、下りは1線だけの橋がある。これが名鉄所有。
ただし豊橋駅は完全に東海の所有なので、名鉄は東海の指示に従わないといけない。 誰も>>426読まないんだな
不通の原因書いてるのに 名鉄所有の架線柱修復おわり
JRで確認列車を徐行で点検中 >>444
たかが不通の原因書いてあるだけでなんでわざわざ言及しないといかんのだ 豊橋駅間借りには変わりなくとも、複線を共用より名鉄とJRがそれぞれ一本ずつ管理した方が幸せになるんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています